А Б-25 ? ;) взлет и посадкаЦитата:
Сообщение от BOOOM
Вид для печати
А Б-25 ? ;) взлет и посадкаЦитата:
Сообщение от BOOOM
Друзья, вы друг друга экзаменовать будете?
Молчу, молчу:)Цитата:
Сообщение от lord1
А если честно, то В-25 не получилось:mad:
Вот A-20, Бофайтер - без проблем:)
Я тож сажал Б-25 на стоячий авианосец, еще вчера парой с приятелем на Сифайерах сели на авианосец. Красиво.
Б-25 сложно посадить, наверное самый сложный самоль для посадки на авианосец, но можно. Но самое сложное на нем взлететь со стоячего авианосца. На досуге запишу трек, выложу.Цитата:
Сообщение от BOOOM
Трек не записывал? Было бы интересно посмотреть.Цитата:
Сообщение от BOOOM
Хорошо ты его держал. :) Попробую повторить. :DЦитата:
Сообщение от BOOOM
Трек записывал только первый раз, а после неудачной попытки перестал, получилось лишь раза с шестого:)Цитата:
Сообщение от Asura
А по поводу взлета, есть несколько хитростей.
- немного подобрать на себя триммер
- при разбеге меньше работать педалями (время разгона при активной работе педалями увеличивается), лучше зажать для компенсации разворачивающего момента и не дергать ими.
- в момент отрыва шасси на уборку
- ручкой не дергать, он сам вверх пойдет (после просадки)
А вот у B-25 как раз высоты авианосца (скорости) и нехватает:mad:
Минимальная скорость авианосца для взлета B-25
у меня получилась 36 км/ч:(
Про триммеры интересно - я как то ими редко пользуюсь. Спасибо за подсказки. А при посадке какие хитрости есть? ;) Никак у меня не получается сесть и затормозить. :confused: Лучший результат - скопотировав не самом краю палубы. Красиво конечно, но как то не правильно. :DЦитата:
Сообщение от BOOOM
А при взлете у тебя топлива сколько?
Триммера дают как бы дополнительный ход руля высоты.Цитата:
Сообщение от Asura
Кстати на самолетах с побитыми РВ иногда позволяют управлять
самолетом (судя по мемуарам, посадки с помощью триммеров
были не редкость).
На посадку лучше заходить "запятой", держа авианосец немного
левее (как бы "блинчиком") - такой заход кстати реально использовался
пилотами "Seafire"ов из-за плохого обзора вперед. Открой фонарь кабины -
съест лишние 5-10 м/ч.
Идеальный вариант, конечно, идти на углах, но тогда не видно точку снижения. Поэтому лучше погасить скорость до 110-120 м/ч и на ней
снижаться, целясь чуть впереди авианосца (но надо помнить о его скорости, т.к. он "убегает" от тебя, и постепенно глиссада становится все положе и положе, в итоге можно оказаться "на углах" и "ниже плинтуса", когда и РУДом и РУСом лучше не шевелить - свалишся)
P.S. Топливо 100% Only! С меньшим запасом взлетает и садится практически все, что влезает на палубу:)
Вот например трек, взлет B-25 с неподвижного авианосца с 50% заправкой.
Посадить любой палубник на авианосец - не проблема, у них гак есть. Даже если скорость великовата - главное зацепиться. Тяжело остановить не палубник. У меня категорически не получается держать 110-120 км/ч на заходе - сваливаюсь. :confused: Заход могу построить любой, даже в грозу на Сифайре садился (не с первого раза конечно, но сажусь) А тот же Бофайтер катиться до конца палубы и - бульк... :confused: Как эти самые 110 км/ч выдержать и не свалиться? Минимум что у меня выходит - 150 при касании, но этого много для не палубников. :mad:Цитата:
Сообщение от BOOOM
Ты наверное внимание не обратил ... до 110-120 м/ч, т.е. миль в час - это будет примерно 177-193 км/ч, лучше держать еще меньше - около 150 км/ч, но самолет на такой скорости уже плохо управляется.
Это скорость следования по глиссаде.
Перед подходом к торцу палубы авианосца нужно одновременно уменьшать обороты и добирать ручку на себя, т.е. как бы подломить самолет. Посадка естественно выполняется "с плюхом", вот тут нужно
пристреляться когда "переламывать" самолет.
А вообще для экспериментов сделай в полном редакторе себе авианосец
(лучше "Саратогу" - он самый длинный) и запусти его на максимальной скорости около 70 км/ч. А из "непалубных" тяжелых самолетов самый простой
во взлете и посадке - A-20. Отрывается очень легко, стойка - передняя (можно после посадки тормозить "в пол", не скапотирует) и обзор вперед
довольно приличный.
Вот посмотри трек - посадка bf-109G2. Скорость авианосца - 50 км/ч, скорость на глиссаде 170-190 км/ч (специально 109 из-за км/ч выбрал, а то у меня указатель скорости отключен), а в момент касания скорость около 120 км/ч, т.е. она гаснет практически в момент "переламывания" самолета.
http://aeterna.ru/test.php?link=tests:692
по этому тесту получилось вот что:
Не удивительно, что посадка получается плохо. Я не иду на посадку - я иду на погружение.:)Цитата:
Ну что ж, с Вами всё ясно. Ничего удивительного, что Вы - не истребитель и вообще не самолёт
Вы движетесь к цели практически вслепую, полагаясь на другие органы чувств и развитую интуицию. Ваш конёк — появиться ниоткуда и исчезнуть ещё до того, как враг поймёт, что его песенка спета. Сдаётся мне, что Вы — подводная лодка.
Хе!Цитата:
Сообщение от Insomniac
Ну что ж, с Вами всё ясно. Ничего удивительного, что Вы - P51D Mustang
Всегда на высоте, всегда в курсе событий. Вам палец в рот не клади: плавным движением челюстей раздавите в лепёшку. Возможно, Ваши методы и кажутся кому-то архаичными, но пусть эти болтуны сначала добьются таких же показателей производительности. Но знайте: если Вы однажды ошибётесь, Вам этого не простят.
Однако придёться с Кобры пересаживаться.
:)
Ну что ж, с Вами всё ясно. Ничего удивительного, что Вы - P51D Mustang?
Я тоже мустанг :rolleyes:
Да уж.
Осваиваю Як-9У и че то посадки ваще не ладятся,да и на взлёте колбасит здорово.
После Ф4Ф-3,что прекрасно сажаю на палубу и 109-Ф4 на землю,Як как дикая лошадь :)
ЗАДАМ ДВА ВАПРОСА:
1 можно ли взлететь на Б 25 с авианоца
2 как это сделать.....
1 - можно (см. выше)Цитата:
Сообщение от Big-B
2 - с 50% заправкой - даже с неподвижного, со 100%, у меня получилось только при скорости авианосца не менее 30 км/ч. С бомбовой загрузкой, если честно - непробовал.
Взлет ни чем не отличается от взлета обычных палубных самолетов.
Единственное, что - закрылки лучше выпустить в посадочное положениие - длинна разбега уменьшается.
Посмотри треки выше.
Нее... Он не лошадь - он скакун! :D Приноровился я его сажать. В общем вывод такой что посадить можно практически все сухопутное на авианосец. Надо только выставлять скорость авианосца побольше и сажать с полным управлением двигателем - иначе шагом винта управлять нельзя. А дальше только тренироваться и привыкать к поведению самолета на малых скоростях и к обзору вниз-вперед.Цитата:
Сообщение от Den-K
С морскими в разы проще - не надо так жестко контролировать скорость - главное гаком зацепиться.
Интересно а сухопутника можно на стоящий авианосец посадить?
Сегодня на Кобре полз до торца со 140 км/час. Касание на 120-130ти было. Правда никто не мешал, кроме своих. :)
Ил садится на корабель легко (просто я на других летать пока не умею)))).
Я первый раз на авианосец садилась ....прикольно)))
Можно! Только бомбовая загрузка должна быть очень маленькой, плюс авианосец должен топать на полную. Ну, а дальше как всегда, газ на полную, радиатор закрыт, закрылки перед самым отрывом от палубы открывать и работать триммерами. С трудом, при помощи чьей-то матери, но взлететь можно...Только аккуратно с джоем надо управляться, крафт проседает сильно, чуть крена дашь-зацепишь воду. Ну, а там, сам понимаешь, акулы, авианосцы на полном ходу и прочие радости купания в океане.:)Цитата:
Сообщение от Big-B
подскажите, пожалуйста :(:(:(
Почему у меня самолеты не встают на авианосцы?
Они сразу взрываются.
И я на идущий и на стоящий авианосец пытаюсь ставить самолеты и ничего не выходит.:(
В полном редакторе надо "привязать" самолёт к авианосцу. Если ставить просто как на филд, то, понятно дело, будет взрыв, потому, что самолёт появляется в воздухе на уровне палубы авианосца. Соответственно, происходит взрыв.
Вот цитата из Мануала:Для того, чтобы в Вашем задании самолеты взлетали с авианосца и садились на него, Вам нужно выполнить последовательность следующих простых действий:Посадка на авианосец строится следующим образом. Точки маршрута желательно ставить с заходом самолета со стороны кормы корабля. Далее последняя точка маршрута ставится посадкой и дополнительно, нажимая кнопку «Выбор» ставится задача (так же как и атака) на авианосец. Если точка посадки вдруг переместилась на близлежащий наземный аэродром, то просто вручную верните ее на место.
ИИ взлет с авианосца делается точно так же, как и посадка. Только все операции проводятся для самой первой точки маршрута.
Если непонятно, то-первая точка маршрута ставится как ВЗЛЁТ. Там-же есть кнопка ВЫБОР ЦЕЛИ. Целью выбираем авианосец с которого хотим взлететь. То-же самое делаем с последней точкой маршрута. И будет тебе счастье. :)
2BAG_Karas
Спасибо.
илу палубы вполне хватает, чтоб и взлететь.
Проверила.:)
Ну можно и не на полную, а 50 км/ч хватит. Да и загрузка....Цитата:
Сообщение от 2BAG_Karas
Вобщем, вот трек.
Взлет 4-х B-25 с палубы. Первый мой и 3 бота.
Скорость авианосца 50км/ч.
Топливо 50%
Бомбовая загрузка 6х250 фнт. бомб.
Прям Дулитл... :D Жаль что это все только попробовать для самоудовлетворения можно... А с альтернативными сюжетами и компаниями туго... Одна надежда на deSAD'а... :bravo:Цитата:
Сообщение от BOOOM
Я сейчас делаю одну компанию, как раз со стартом Б25 с палубы, но, асколько это всё растянется..чёрт его знает, то времени нет, то желания, то ещё что-нибудь произойдёт.:DЦитата:
Сообщение от Asura
Подождем... ;) Все никак времени не найду Ишачка на палубу посадить... Пробовал Мустанга посадить - пока не получилось. Жеребец с норовом! Я его с неделю учился сажать на землю после очередной смены FM... :)Цитата:
Сообщение от 2BAG_Karas
тут спрошу.
У меня не получается в полном редакторе поворачивать стационарные вагоны на железнодорожном полотне.
Они ровно встают только если полотно находится строго горизонтально.
А если полотно под углом или вертикально нитка идет (типа с юга на север) то вагоны падают поперек полотна и все тут.
.
Моно ли с этим бороться?
посадка вагона стационарного на рельсы выполняется следующим образом - Сбрасываем скорость до 150-170 км/час, выпускаем закрылки в посадочное положение...
Ой, не то.
я сделал так - поставил стационарный вагон примерно на рельсы. После этого нажал кнопку Enter. Вагон при этом был выделен. После этого правой кнопкой мыши я перемещаю вагон, а средней - поворачиваю вокруг оси Z, тем самым ориентируя его с севера на юг, или с юга на север.
Я бы ни в жисть не догадалась.
Сенкую :thx: .
.
*убежала поворачивать вагоны*
/
/
Только у меня нет средней кнопки на мыши(((((
.
.
хм(((((((((((
.
не получается что то.((((((
Солнышко, только не плач!
1 - можно купить "мышь" со средней кнопкой.
2 - продолжаем посадку вагона вдоль взлетной полосы с тем, что есть.
И так. Ставим вагон примерно на рельсы. масштаб карты в редакторе увеличен до удобного. Вагон выделен. Дальше можешь нажимать на Enter, можешь не нажимать. У меня работает в обоих случаях. На клавиатуре справа(с самого справа) есть отдельные кнопки как на калькуляторе. Нажимаешь цифру "1" - поворачиваешь вагон на 45 градусов, цифру "4" - меньше чем на 45(предположительно на 22.5), цифру "7" - поворачиваешь на угол меньше, чем меньше чем на 45. Цифра "5" и "8" у меня сбрасывает угол в стандартный - вагон получается сориентирован с севера на восток(шутка). На самом деле - с востока на запад.
З.Ы. со средней кнопкой поворот получается плавный
Сделала.
:):):).
Нумпадные клавиши работают.
.
Спсб.
Во, случайно был записан вылет из АДВ на ФН с посадкой. Вроде посадка как по учебнику, или нет? Там правда дымка у земли, небольшая тряска на глиссаде на скорости 210, касание на 140 тремя точками с прокруткой передних колес :) Или не то?
Оно... Я один раз так смог посадить самолет. Но в тот день я поменял раскладку клавиатуры. И вместо тормозов нажал "сложить шасси". Было очень обидно.
Ну, я стал обращать внимание на свои посадки, получилось, что если нет повреждений, то все посадку происходят примерно так же, особенно на хорошо знакомых машинах: Як, Ла, Бф ... Фока правда козлит, но я на ней очень редко летаю, никак не привыкну к "высоте" над полосой и ее просадке на выравнивании.
Мне попытка отработать посадку на три точки помогла - на три точки не сажаю, но на дром попадаю иногда на таких дровах и с таких ракурсов, что просто сам обалдеваю. :)
Любители сажать машину на скорости больше 170 - шасси сломаете однако-сс :)
И вообще - не льстите себе, посмотрите учебный трэк где сажается Ил-2 на бетонную полосу..
Там и закрылки и шасси выпускаются сравнительно задолго до посадки.
А у полосы уже непосредственно высота регулируется тягой..
Вобщем посмотрите, не пожалеете)
Да, тут в начале был вопрос почему так долго выпускаются закрылки на Як-е..
Господа, чем скорость у вас больше, тем дольше будут выпускаться закрылки.. Сопротивление воздуха, однако..
Посмотрите как быстро выпускаются закрылки когда вы стоите на полосе, и насколько дольше, когда в воздухе.
Да, и не советую летать с закрылками выпущеными в бою.. даже в боевой позиции.. На скорости >450 их просто клинанет, и садиться будет уже сложнее..
всё правильно написал, только я всегда сажаю на скоростях около двухсот или даже больше любую технику, стараюсь главное чтобы около 200 была скорость при подлёте к краю полосы, колёса очень редко ломаю, в основном специально чтоб за полосу не выкатиться.
а про закрылки - спикируй на чём-нибудь крепком, разгонись до 800 км/ч, выпусти закрылки в боевое. убедись, что ничего не заклинивает. на то оно и боевое положение.
и скорость конечно сливается, но иногда скорость уже пофиг, главное довернуть, а тут уже закрылки очень помогают :)
Ил-2 тяжелее истребителей, на посадке просто идеально "прилипает" к полосе, конечно и на нем можно "козлить" если его уронить на полосу не очень аккуратно... :) ... А вот на истребителе идеальная посадка, притереться на 3 точки, у меня не выходит :sad: , в том плане, что один раз все равно невысоко подпрыгиваю... Да и посадочные режимы я не очень соблюдаю :) , сажусь обычно сходу или после крутого виража со снижением и последующим выпуском закрылок и шасси. Я конечно не уверен, но мне кажется, что посадить машину (в игре) так, как сажает её контупер - просто нереально или надо очень долго тренироваться :)Цитата:
И вообще - не льстите себе, посмотрите учебный трэк где сажается Ил-2 на бетонную полосу..
Именно - не реально, да и не сажает так никто в реале. Достаточно посмотреть мувики с различных шоу где на мессерах и иже с ними садятся - на три точки редко когда увидешь... Смысла в этом нет - разве что мастерство пилота подтвердить. А уж про посадки на авианосец вообще не стоит говорить - сел и хорошо. В хрониках Корсары плюхаются, подпрыгивают, а если не зацепился то и переворачиваются... А сколько бьется об остров... После многодневных экперементов с различными способами посадки я вывел для простую истину - в игре как удобнее так и надо садиться. Интересно просто закончить вылет на стоянке с целым самолетом, а повторить подвиги ботов просто не реально - у них совем другая модель полета, даже закрылками по другому управляют... :)Цитата:
Сообщение от Митька
На истребитель я сажусь неплохо.. причем сносило ветром нехило, я на Лагге сел между рулежной дорожкой и полосой.. На 130-140 км/ч
Вот вчера буквально..
Трэк прилагаю, я тестировал сведение РС-ов и их таймер.. Так что это не главное, прокрутите до посадки..
неидеал, но я и не комп))
Однако-сс, не ломаем. Ежели умеючи, то и на 100 км/час можно и не только шасси сломать.Цитата:
Сообщение от GenanD
А смысл отрбатки посадки на три точки - лучше самолет почуствовать - может на три точки сажать и не будешь, но просто приземлять на аэродроме будешь уверенно. Проверено ZANUSSI.
Именно долго тренироваться. на халяву только хлорка - творог. :)Цитата:
Сообщение от Митька
... По мне так больше для красоты... :)Цитата:
А смысл отрбатки посадки на три точки - лучше самолет почуствовать...
... А позвольте узнать, что значит "неуверенная посадка"? Размышления перед ВПП на тему: "Сяду-несяду... блин, ведь сейчас не сяду, да не... во, во! сейчас сяду!" Очень на лотерею похоже :) Пока не будешь четко осознавать, что, зачем и почему и в какой последовательности нужно сделать, ни о каких уверенных посадках речи идти не может. ...Ну и машину чувствовать нужно. :)Цитата:
может на три точки сажать и не будешь, но просто приземлять на аэродроме будешь уверенно.
Вот уж чего-чего, а халява в этой игре не прокатывает.Цитата:
Именно долго тренироваться. на халяву только хлорка - творог.
2 Митька
Уверенная посадка - это и есть когда ты точно знаешь что за чем и четко держишь РУС при посадке - то есть когда угол, под которым ты касаешься земли, таков, что ты касаешься ее сразу тремя точками..
Да господи, что вы такого нашли в посадке? На мой взгляд, взлет гораздо труднее.
Тут на форуме встречал такое высказывание, что типа плохо, что если сбил кого (в онлайне), то приходится садиться (рисковать), чтобы очки записали. А какой риск? Максимум - самолет поломаешь, но это не страшно, это бывает :)
Один известный летчик испытатель сказал что-то вроде "...никто не видит, как вы летаете, но вашу посадку видят все. И по ней судят." Посадка - это завершение всего полета.
ИМХА в иле сесть "как в жизни" - практически нереально. Невозможно оценить высоту на выравнивании.
А другой сказал - "Взлет опасен, полет приятен, а посадка трудна". И я согласен с ним на все сто. :)
Я тоже. Ибо оба высказывания правильны.... Но есть и еще поговрка - "Сумел сесть, сумеешь и взлететь".Цитата:
Сообщение от depilot
2depilot это взлет труднее? сумневаюсь.. Главное тягу постепенно наращивать, чтобы воздушным потоком, создаваемым винтом на малой скорости самолет не вывернуло куда не надо, а потом то уже слегонца рулем направления на полосе держишь, ручку плавненько на себя и - вуаля, только не забыть убрать шасси и по достижении желанной высоты закрылки поджать :)
Заносить на взлете будет только в том случае, если ты резко увеличишь тягу сразу, пока самлет еще не набрал скорость.. В этом случае вращающий момент самолета вокруг своей оси, возникающий вследствие потока воздуха, отбрасываемого винтом, будет больше, чем сила, тянущая самолет вперед...
То есть обороты максимальны, воздух так и бъеццца об фюзеляж)) а скорости еще нет, вот самолет и колбасит в кювет нипадеццки :D %)
Я думаю, основные проблемы при взлете именно в этом.
2ivan_sch
посадка на порядок труднее.
Но сесть на сложности "как в жизни" вполне реально.. На альтиметр смотрите и все будет видно, в какой точке вы коснулись полосы.
Главное запомнить еще перед взлетом, стоя на земле, что показывает альтиметр (20 метров к примеру или сколько), это дельту короче.
Винт еще не поломать важно, на скорости 160-170 у земли на высоте метров 5 поднимаем слегка ручку на себя, одновременно сбрасываем тягу в ноль. Самолет парашютирует (то есть нос у нас поднят, но мы снижаемся), и мы касаемся полосы тремя точками (опять-таки запомнить желательно положение горизонта относительно прицела, еще перед началом миссии, перед взлетом, когда стоишь на 3 точках. При касании земли положение должно быть таким же.
Надеюсь, внятно объяснил :)