В сентябре будет завершена сборка первого летного образца самолета SuperJet-100

с чего додачей? забудь это. если хороший а/t поставят как у эрбаса будет действительно супер.

Цитата:

---

Сообщение от 101

Да конечно ничего, говна только с полосы насосутся. :)

---

У 737 такая кривая "губа" для предотвращения "пылесоса" сделана?

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...1&d=1190864649

---

Вах! Выложите эту фотку на airliners.net ! А то там только один SSJ

Это фото с сайта spigel.de попозже туда пару фоток выложу, тоже с девушками ;)
http://www.spiegel.de/fotostrecke/0,5538,25112,00.html

http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/b...ch/2007/09/28/

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Это не клякса. Это боевая раскраска. Зря он что ли "Сухой"? ;)

---

Это не только боевая раскраска, но еще и Государственная!

Цитата:

---

Сообщение от Angora_White

Это не только боевая раскраска, но еще и Государственная!

---

зашибись. а нафига?
ПС я Лебедеву тоже засылал на препарирование но фото. результат не удивил.

Завистливый он, что тут удивительного.

Лебедев не есть вердикт. его отношение к окружающей действительности мягко говоря своеобразное. реагирует только на хруст купюр. он просто пытается сделать из себя кумира.

Цитата:

---

Сообщение от Серж

Лебедев не есть вердикт.

---

но в данном случае он прав. уж такой дизайн как представленный - имеет вообще отрицательную стоимость а срубили за него небось мама-не-горюй.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Завистливый он, что тут удивительного.

---

ничего подобного. он просто знает себе цену и не берется за работу если от него требуют явную ерунду. проверено :)

Цитата:

---

Сообщение от Серж

Лебедев ... реагирует только на хруст купюр.

---

ОФФ
кстати был опыт в свое время. Лебедев показался дорогим, отказались, в результате сделать проект оказалось по итогу то ли в 3 то ли в 4 (уже никто точно не считал лишь бы сделали) раза дороже :)

Хм, с комментариями Лебедева почти согласен. Только загвоздка в том, что комментируемый им рисунок не отражает особенностей настоящей окраски. Нет ни "акулы", ни проблемы с цветом вертикального оперения, отражающие свойства покрытия не воспроизведены. В приложении к реальному самолету комментарий мало актуален.

Цитата:

---

Сообщение от KUZNETS

но в данном случае он прав. уж такой дизайн как представленный - имеет вообще отрицательную стоимость а срубили за него небось мама-не-горюй.

---

По словам представителя ГСС, контракт стоил "от 100 до 150 тысяч".

Вот да, соглашусь, что картинка имеет мало чего общего с фотографиями борта. Внешний вид самолета вполне приличен. Единственное, с хвостом погорячились - значок ни к селу, как говориться. Ну это на мой непрофессиональный взгляд.

Лебедев тоже так... Далеко не все творения его студии - это идеальная работа. И вообще - комментировать своих конкурентов в данном случае - не слишком корректно.

А двигатели какой фирмы стоят на прототипе и какие будут использоватся на серийных машинах?

Приплыли. :)
Двигатели SaM 146. совместного производства Россия-Франция. Специально разработаны для Суржика.

Цитата:

---

Сообщение от Серж

с чего додачей? забудь это. если хороший а/t поставят как у эрбаса будет действительно супер.

---

У эрбаса движки на нужном расстоянии. А у Су-перджета не очень.
Основная надежда на программу развития региональных аэропортов в РФ.
Ну и на взлет с додачей.
:)

Где то читал,что общие затраты на SSJ составили1.4 миллиарда.Это так?Интересно,что входит в эту циферь?Ну вот например разработку SaM 146 кто оплачивал?

В СаМе долевое участие. В сумму входит, по большей части, переоснащение серийных заводов и разработка комплектующих.

на разработку новой модели авто тратят больше миллиарда, если в 600-800 миллионов вложились, то считается компромис и использование предыдущих наработок.

Цитата:

---

Сообщение от маска

Где то читал,что общие затраты на SSJ составили1.4 миллиарда.Это так?Интересно,что входит в эту циферь?Ну вот например разработку SaM 146 кто оплачивал?

---

Немного истории:

"...На МАКС-2005 Алешин сказал журналистам: «На программу RRJ, включая двигатель, в следующем году выделяется 3,6 млрд. рублей. Я подписал соответсвующий контракт по проведению ОКР. Он предусматривает финансирование проекта в течение следующих трех лет, с выделением 7,9 млрд. рублей. Конечно, контракт должен прийти в действие, когда правительством РФ будет одобрен бюджет на следующий год. Как мы договорились с Минэкономразвития, общая сумма, выделяемая на проект RRJ, составит 8,631 млрд рублей».

http://www.aviapanorama.narod.ru/jou...5/reg_str4.htm

ещё:

"Ближе к закрытию салона министр транспорта Франции Доминик Пербен и президент Snecma Марк Вантр поставили подписи под сертификатом на правительственный кредит в €140 млн для частичного покрытия НИОКР по двигателю SaM146. Комментируя выдачу французским правительством средств на НИОКР по SaM146, генеральный директор Аэрофлота Валерий Окулов сказал "АП": "Это как раз очень наглядный, конкретный пример, как нужно действовать. Проект от слов переходит к совершенно реальной реализации. Только деньги дают толчок проекту"."

http://www.aviapanorama.narod.ru/jou...4/regional.htm


Для сравнения: за все годы на проектирование, постройку опытных самолетов и сертификацию Ту-334-100 государство выделило лишь $100 млн.

Д-436 можно применять не только на Ан-184, но и на Бе-200, кстати, и на Ту-334. Так что если бы заказали Ан-148, то получили бы и удешевление двигателей для Бе-200 т т.д. А SaM 146 никуда кроме РРЖ не воткнёшь...

Эммм, а это как можно объяснить?:
http://www.flamber.ru/files/photos/1...91171669_o.jpg

Судя по фото там перепады по швам - не более 0.1 мм. (не видать сильных искажений отражений). ИМХО - вполне нормально...

Этож не Дримлайнер который обещают вообще без заклепок сделать?

Цитата:

---

Сообщение от Kaschey-75

Судя по фото там перепады по швам - не более 0.1 мм. (не видать сильных искажений отражений). ИМХО - вполне нормально...

Этож не Дримлайнер который обещают вообще без заклепок сделать?

---

787 без заклепок не получится. Все же секции фюзеляжа стыковать как-то надо.

Просто на фото обшивка блин такая..гхм...помятая...торопились шоль?

Обшивка тонкая, клепали вручную. На автомате для этой машины клепали только крыло и ЕМНИП верх Ф3. Серийные будут полностью клепать на автоматах.

Действительно, непонятно с аварийными выходами на крыло....

Цитата:

---

Сообщение от Kaschey-75

Этож не Дримлайнер который обещают вообще без заклепок сделать?

---

а как иначе? на болтах?

Сегодня получил свежий номер газеты Жуковские Вести. На странице №7 есть инфа, что возникли серьёзные проблемы при статических испытаниях планера самолёта "Суперджет-100" в ЦАГИ.
Хотелось бы услышать мнение непосредственных участников проекта.
Жук. Вести не все получают, по понятным причинам=), даю ссыль.
http://www.zhukvesti.ru/aviatsiya/no...dpriyatij.html

;)
Это известно уже полгода как.
У нас эти неофициальные источники умудрились узнать еще до того, как испытания собственно начались.
Теперь эта инфа с форума AVIA.ru наконец-то добралась до активиста рисующего стенгазету в Жуковском.
Детский сад трусы на лямках.
Давайте напишем, что ГСС решила вместо SSJ производить B717 - глядишь через пару-тройку месяцев "новость" вернется.