Ну хоть так - потихоньку-полегоньку...
Испытания это конечно гут , но запланированые темпы принятия на вооружение мягкоговоря не впечатляют... :(
Вид для печати
Ну хоть так - потихоньку-полегоньку...
Испытания это конечно гут , но запланированые темпы принятия на вооружение мягкоговоря не впечатляют... :(
Обман- в Липецке Су-34 никогда не было- после передачи в 4ЦБП, самолет сразу перегнали в Ахтубинск.Цитата:
Сообщение от Pilot
Военно-воздушные силы России (ВВС) во вторник примут на вооружение первый многоцелевой истребитель-бомбардировщик Су-34, сообщил РИА "Новости" помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский. "31 июля в Липецком Центре боевого применения и переучивания летного состава пройдет торжественный ритуал приема самолета Су-34", - сказал Дробышевский.
Специалисты авиацентра изучат боевые возможности самолета и выработают рекомендации по его эксплуатации, кроме того, в этом центре будут переучиваться летчики и инженерно-технический состав строевых частей ВВС, в которые поступит Су-34, уточнил полковник. "Специалисты Липецкого центра прошли теоретическое переучивание, сдали зачеты и готовы к практическому освоению самолета Су-34", - подчеркнул собеседник агентства.
В Липецк самолет прилетит из Новосибирска. Его будут пилотировать летчики-испытатели 929 ГЛИЦ (Ахтубинск), добавил Дробышевский. Разработка многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34 началась в середине 1980-х годов с использованием технологий истребителя Су-27. Отличительными особенностями самолета являются: двухместная кабина, бронирование и большой радиус действия, новые высокопроизводительные компьютеры, цветные жидкокристаллические индикаторы, приемник спутниковой навигации и новый цифровой комплекс средств связи.
Взлетная масса Су-34 - 38 240 кг, максимальная масса боевой нагрузки до 8000 кг, практический потолок - 15 тысяч метров, максимальная скорость полета - 1900 километров в час, максимальный радиус действия без дозаправки - 1100 км, экипаж два человека. Вооружение самолета размещается на 12 точках подвески и включает: встроенную 30-мм авиационную пушку со 150 снарядами, управляемые ракеты "воздух - воздух" четырех типов, управляемые ракеты "воздух - поверхность", авиационные бомбы, в том числе корректируемые, разовые бомбовые кассеты и неуправляемые снаряды. Экспортный вариант бомбардировщика - Су-32
бедный су34, уже лет 7 на вооружение принимается. теперь вот во вторник... какого года только промолчали...
Ага... Несколько месяцев назад же уже принимали его...
Его принял Центр и сразу же передал в ГЛИЦ, в Липецке его не было.
Ну, примут, а сколько их в войска пойдёт?
Сколько сделают, столько и пойдёт.
Сложная техника сложно осваивается. Поэтапно. В ГЛИЦ учились на нем летать. В ЦБП будут учиться его применять - а потом будут учить летчиков и обслуживающий персонал из строевых частей.
Позже прилетит, однако.
http://www.avia.ru/news/?id=1185872366
Не удалось в июле передать.
Сегодня на базе Государственного летно-испытательного центра в Ахтубинске должна была состояться торжественная церемония передачи на вооружение ВВС России первого серийного истребителя-бомбардировщика Су-34. На авиабазу, расположенную под Липецком, самолет должны были перегнать из Новосибирска. Но перелет не состоялся. Как сообщалось – по метеоусловиям аэродрома вылета. Однако позднее последовали иные разъяснения.
Версия о метеоусловиях, озвученная пресс-службой ВВС, сразу выглядела недостоверной: по свидетельству очевидцев с места событий, погода в Новосибирске была вполне летная, по крайней мере, для всепогодного самолета. Позднее, в интервью РИА «Новости» первый заместитель гендиректора завода Александр Калашников назвал другую причину задержки: самолет нуждается в небольшом ремонте. По сведениям, полученным журналистом ВЗГЛЯДа от источника на предприятии, причиной переноса вылета стал сбой бортового ПО, приведший к незапуску одного из двигателей самолета. Впрочем, подобные сбои на новой технике (а данный экземпляр самолета не просто принципиально новый тип, он еще и головной в серии) – явление довольно рутинное. Вероятно, если бы речь шла о строевой серийной машине, неполадка была бы устранена силами заводской бригады за несколько часов. Но поскольку к перелету готовится новый самолет, проведший в воздухе немного часов, он нуждается в более полном осмотре и более тщательной предполетной подготовке: тут перестраховка оправданна – детские болячки новой техники имеют обыкновение выскакивать на первый взгляд «ни с чего» и в самых неожиданных местах. Начало эксплуатации новой техники всегда связано с повышенным риском, и задача конструкторов и производственников – свести его к минимуму.
В настоящее время «в железе» существуют три прототипа самолета, строительство еще трех машин ведет Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) им. Чкалова, входящее в ведущий российский авиахолдинг «Сухой». В декабре 2006 года в НАПО состоялась передача ахтубинскому ГЛИЦ на испытания двух серийных Су-34. Начиная с 2008 года новые самолеты будут поставляться по десять штук в год. Количество самолетов, которые руководство ВВС планирует поставить на вооружение, пока неизвестно. В разных источниках звучали цифры от 200 самолетов до 2020 года (малореально из-за отсутствия свободных производственных мощностей) до 45–65 машин в срок до 2015 года (что гораздо более реально). Су-34 заменят стоящие на вооружении в ВВС РФ фронтовые бомбардировщики Су-24 и частично – дальние бомбардировщики Ту-22М. Задачей ГЛИЦ станет поиск тактики боевого применения новой машины, оценка ее эксплуатационных качеств и выработка рекомендаций летному персоналу строевых частей по ее пилотированию. «Специалисты авиацентра изучат боевые возможности самолета и выработают рекомендации по его эксплуатации; кроме того, в этом центре будут переучиваться летчики и инженерно-технический состав строевых частей ВВС, в которые поступит Су-34», – заявил помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский.
Разработка многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34 (тема Т-10В) началась в середине 1980-х годов с использованием технологий истребителя Су-27, точнее – его палубной учебно-тренировочной модификации Т-10КМ-2 с расположением сидений инструктора и обучаемого пилота рядом. Разработчикам стало очевидно, что самолет с такой компоновкой двухместной кабины имеет значительные резервы для расширения области его применения (в качестве бомбардировщика, разведчика, заправщика, постановщика помех и т. д.).
ВВС также проявили заинтересованность в двухместном ударном самолёте, предназначенном для замены постепенно устаревающего фронтового бомбардировщика Су-24М. Первый лётный прототип истребителя-бомбардировщика Т-10В-1 был создан путём переоборудования серийного учебно-боевого Су-27УБ. На НАПО им. В. П. Чкалова в Новосибирске изготовили новую носовую секцию фюзеляжа с бронированной кабиной экипажа, которую затем установили на модернизированный планер «спарки». Самолёт Т-10В значительно отличался от базового варианта Су-27 (Т-10С). В конструкцию внесли ряд принципиальных изменений, прежде всего касающихся компоновки кабины, номенклатуры бортового вооружения. Поскольку самолет оптимизирован прежде всего для работы по наземным и морским целям, кабина экипажа получила усиленное бронирование – титановую бронекапсулу. Был также бронирован и расходный топливный бак. Испытания новой кабины на обстрел показали ее полную надежность. Масса брони самолета Су-34 (Т-10В) составляет 1480 кг.
18 декабря 1993 года состоялся первый полет предсерийного варианта самолета, получившего название Су-34 (синий бортовой номер «43»). По сути, это был второй опытный самолет, но уже в серийной конфигурации (машина имела заводской шифр Т-10В-2). Истребитель-бомбардировщик предназначен для поражения точечных сильнозащищенных целей в любых погодных условиях, днем и ночью, а также для круглосуточного поиска, обнаружения, классификации и уничтожения надводных и подводных целей в любых метеоусловиях при наличии активного радиоэлектронного противодействия. Выполнение боевой задачи обеспечивается установкой на борту совершенного радиоэлектронного оборудования, включающего многофункциональную РЛС с повышенной разрешающей способностью, которая обладает возможностью «видеть» даже малоразмерные наземные цели и обеспечивать их поражение с высокой точностью.
Полеты на большие расстояния и длительное время нахождения в воздухе всегда утомительны для экипажа. Конструкторы Су-34 учли это и сделали почти невозможное – двухместную кабину пилотов Су-34 удачно скомпоновали не только для боевой работы, но и для отдыха членов экипажа в полете, впервые для такого класса ударных самолетов реализовав концепцию комфортной кабины (на самолете есть даже санузел). Она получилась настолько просторной, что во время показа Су-27ИБ генеральным конструктором М. П. Симоновым командованию ВВС и ВМФ тогдашний главком ВВС генерал-полковник П. С. Дейнекин заметил: «Она больше, чем на стратегическом бомбардировщике Ту-160».
Некоторые элементы Су-34 выполнили с учётом технологии Stealth. Например, основной радиопрозрачный обтекатель радара имеет острые боковые кромки, плавно переходящие в наплыв переднего горизонтального оперения. Таким образом уменьшалась степень отражения излучения РЛС противника при неизменно хорошей аэродинамике.
Кроме того, машина имела уменьшенную поверхность отражения радиолокационных лучей по сравнению с другими самолётами данного класса. Ярко выраженная интегральная компоновка планера сочеталась с радикально изменённой, сплюснутой формой носовой части. Это, а также радиопоглощающие покрытия и материалы, смогли сделать Су-34 значительно менее заметным на экранах РЛС, чем такие машины, как Су-24, F-111 и F-15E.
Взлетная масса Су-34 – 38,2 тонны, максимальная масса боевой нагрузки – до восьми тонн, практический потолок – 15 тысяч метров, максимальная скорость полета – 1,9 тыс. километров в час, максимальный радиус действия без дозаправки – 1,1 тыс. километров, экипаж – два человека. Вооружение самолета размещается на 12 точках подвески и включает встроенную 30-мм авиационную пушку со 150 снарядами, управляемые ракеты «воздух – воздух» четырех типов, управляемые ракеты «воздух – поверхность», авиационные бомбы, в том числе корректируемые, разовые бомбовые кассеты и неуправляемые снаряды. Экспортный вариант бомбардировщика известен под обозначением Су-32.
источник: http://www.vz.ru/society/2007/7/31/97975.print.html
http://www.vz.ru/society/2007/7/31/97975.html
T4-2, зачем вы создали новую тему?
Темы объединены.
Мужики, где автор такую хорошую траву нашел? :ups:
Cмешались в кучу кони-люди (с) Лермонтов. ИМХО, участие ГЛИЦ здесь ограничилось выделением экипажа для перелета Новосибирск-Липецк. Подготовка к вылету, скорее всего выполнялась представителями НАПО, а встречать в Липецке должны представители 4ЦБП.Цитата:
Сообщение от T4-2
Да уж. Это что, завод будет ПО ремонтировать? Либо все-таки отказала система управления двигателем?Цитата:
Сообщение от T4-2
ПС Разве на Су-34 уже цифровая система управления двигателя?
Опять автор смешивает ГЛИЦ и ЦБП. ГЛИЦ только испытывает авиатехнику, определяет ее летные характеристики, допустимые режимы боевого применения и выдает "на гора" Руководство по летной эксплуатации. Тактику вырабатывают Центры боевого применения ВВС. Они же занимаются переучиванием строевых полков на новую технику и обучением их новой тактике (о чем, кстати, и говорит Дробышевский).Цитата:
Сообщение от T4-2
Цитата:
Сообщение от T4-2
Самолеты были переданы в 4 ЦБП (то есть в строевую часть ВВС, правда в Липецке их и не видели), и сразу переданы оттуда для испытаний в ГЛИЦ. Перед Новым Годом столько по этому поводу трубили, что их отдали в строй, что мама не горюй. На форуме 2 или 3 темы было по этому поводу.
ППС Кто-нибудь может сказать о малозаметности сего аппарата. ИМХО светится в передней полусфере он будет не хуже Су-27- воздухозаборники у него, вроде, такие же, да и ПГО, скорее всего добавит что-нибудь.
Вот, объясните мне, зачем ВРАТЬ? Почему нельзя сказать, что были проблемы с техникой, это нормально, но зачем было отписываться на погоду, причем топорно. В чем смысл этой лжи?
Это не тебе нужно обьяснять , а нашим "неимеющим аналогов"(тм)... :(Цитата:
Сообщение от mr_tank
Вон янки не стесняются на весь мир сказать : "Ф-22 не полетели из-за проблем с навигационной системой". Проблемы устранили , самолеты полетели.
И они полностью правы. Хотя бы потому что противники программы (коих достаточно) поймав на вранье поднимут шум от которого только хуже будет.
Думать нужно какую информацию стоит скрывать , а о какой наоборот - имеет смысл открыто заявить.
Новые истребители Су-34 поступят на вооружение двух полков ВВС России
http://rian.ru/defense_safety/weapon.../70187941.html
Блин, один самолет перегнать не могут а туда же :mdaa:
Ветераны НАПО рассказывали, что в самые лучшие времена выпускали по 10 Су-24М в месяц, т.е. 120- в год. Сейчас, насколько я понимаю, осталось только опытное производство, которое штампует по 1-2 самолета в год. Если даже выйдут на мощность 10 самолетов, то чтобы перевооружить 2 полка нужно 6 лет.
Понравилась номенклатура ВВ и ВП от РИА Новости - уровень однако:)
Истребитель Су-34 передан ВВС России
Первый многоцелевой истребитель-бомбардировщик Су-34 передан в пятницу Липецкому центру боевого применения и переучивания летного состава Военно-воздушные силы России (ВВС).
Об этом сообщил помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский. 'В пятницу Су-34 успешно завершил перелет из Новосибирска в Липецк', - сказал Дробышевский. Самолет Су-34 совершил посадку на аэродроме Липецкого центра в пятницу в 12:40 мск, уточнил представитель ВВС.
Прилет Су-34 в Липецк и его торжественная встреча планировались на 31 июля, но были перенесены по причине неисправности самолета.
ВВС России планируют в 2007 году закупить шесть самолетов Су-34, сообщил в марте главком Военно-воздушных сил России. Начиная с 2008 года эти машины будут закупаться партиями по десять самолетов в год.
//Avia.ru
Поясните, это новый самолет или тот, который в конце прошлого года уже передавали?
В посте №13 русским по белому написано: те 2 самолета (зимних) числятся в Липецке, находятся в Ахтубинске на доводочных испытаниях. Тот, что прилетел сегодня- новый, собран в этом году.
ПС По агентурным данным, должны показать в новостях на НТВ.
Если не изменяет память, это уже третья попытка передать армии первый серийный самолет.)
Когда в конце прошлого года передавали самолеты, один ("02") выкатили на аэродром недоукомлектованным. Сейчас передали тоже "02". Странное совпадение номеров ;)
ЗЫ
Да, похоже, это все тот же самолет, десятый выпущенный Су-34.
http://www.rian.ru/analytics/20061218/57085878.html
http://www.izvestia.ru/news/news143604/
По идее, этот- третий серийный.
Вопросов к ком.16 ВА больше, чем удовлетворения (я по ссылке). Первое: что значит в ближайшее время? Месяц, год, 5лет, 10? Второе: а где это делают МИГ-29СМ? Ничего про это не слышал, и какой полк будет его осваивать? Непонятно, что за таинственность. Или, скореев всего, сами не знают. Третье: какие это модернизированные штурмовики "показали себя в Афганистане"? И партия каких новых самолей уже поступила, и куда? Ничего не ясно.Цитата:
Сообщение от F74
Показали, неплохой сюжет. Летчики покидали секретную кабину весьма довольные.Цитата:
Сообщение от F74
В этом же репортаже, на вопрос журналиста одному из военных летчиков, как вам самолет (точнее, как вам кабина) последний ответил: "Абалдеть! ".
Может не к месту напишу, но тем не менее...
10-12 лет назад, когда увидел впервые статью о Су-34 и "узрел" его облик, ошалел - "Вот это машина! Фантастика! Начиная от внешнего вида и заканчивая ТТХ. Дальность чуть ли ни как у Ту-22М3, защищенность как у Су-25, маневренность, как у истребителя!" Понятно, что это "мурзилки" все. Но тем не менее, тогда машина действительно впечатлила, сама концепция показалась интересной.
Лет 5-7 назад думал - "Ну когда же в войска пойдет? когда еще анонсировали! Понятно, что денег нет, но затянулся процесс!"
Щас думаю - "Может и не стоит уже? И хорошо, кстати, что денег на закупку нет? Лучше бы поменьше закупали - все равно к 2020-2025 году, когда насыщение данной машиной в войсках будет на достаточном уровне - это уже будет хлам, точнее не хлам, а анахронизм."
:(
Обидно, что мы проворонили целое поколение неплохих образцов ВТ.
А еще обидней, что теперь, когда все эти образцы находятся на грани морального устаревания, их запоздало бросились покупать. Закладываем потенциал для нового отставания??? :cry:
Может я слишком сгущаю краски? Буду рад, если разубедите...
Да в том-то и дело, что не бросились! Это , в лучшем случае, лишь начало вялотекущего процесса закупок. И то, как мне кажется, только для того, чтобы "электорат" слышал об укреплении обороноспособности и его сердце переполнялось гордостью! А так, по существу, конечно, когда все это придет в полки в достаточном кол-ве, все это будет уже не актуально.Цитата:
Сообщение от MaDoG
Может нам ничего не закупать вообще?
Ничего не делать, не строить?
Крайности...Цитата:
Сообщение от Mustang
Не закупать Су-34, модернизировать Су-24, высвободившиеся деньги вкладывать в разработку нового ударного самолета, отвечающего времени. Как раз за 12-15 лет управимся, а может и за 10, получается 2018-2023 год.
Зачем свой юношеский максимализм напоказ выставлять? Не понимаю.
Да никто не выставляет...Цитата:
Зачем свой юношеский максимализм напоказ выставлять? Не понимаю.
Наконец-то поступил в части новый самолет, всё равно чё-то не так...
Я так понимаю, что вы уже летали на Су 34, знаете все его стороны...Если там все с ним плохо, предложите план модернизации Су 24.. Может вас услышат-))
ИМХО Основная польза от Су-34 - возможность поддержать и развить производство в НАПО. Дорабатывать планер и ЭДСУ, судя по всему, ОКБ им Сухого не будет. Обычно после окончания испытаний эта организация поступает по принципу "кошка бросила котят, пусть ... как хотят". Короче говоря, самолет конечно красивый, но морально устаревший на момент принятия на вооружение. Принципиальных преимуществ перед Су-24М он не имеет. Опять же повторюсь- это мое личное мнение.
Пресс-служба ВВС анонсирует полеты 4ЦБП (Липецк) 8 августа 2007г.
Обещают поднять Су-34 в том числе.
http://www.mil.ru/info/1069/details/...shtml?id=27966
ну практически это и заявляется оффициально.Цитата:
Сообщение от SkyDron
http://www.vz.ru/politics/2007/8/8/99657.html
Такой вопрос, а 34ый может таскать тактическое ЯО?
интервью с главкомом ВВС:
"Скромное обновление не для военной авиации"
На вопросы «НВО» отвечает главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин
Су-34, ПАК ФА, ДА, БПЛА... видимо наш форум почитывают :)
На выходных общался с человеком из Липецка. Короче- прилетели ДРОВА. Сейчас ждут бригаду из НАПО.
To F74
А откуда он все-таки прилетел, из Новосиба или из Ахтубы?
Из Новосиба, по НТВ же показывали. Из ГЛИЦа только экипаж.
Это точно?
Да. Повторюсь- было по НТВ интервью с Калашниковым (зам генерального директора НАПО), где он объяснял причины невылета самолета во вторник.
А те 2 "зимних" борта, ИМХО, до конца жизни зависли в ГЛИЦ.
?
Борт 02 это и есть один из двух "зимних" бортов.
Черт его знает, я слышал, что зимой передали 2 штуки и они сразу перелетели в ГЛИЦ.
Так вот, один из них сейчас перелетел в Липецк.
Короче говоря, летел он точно из Новосиба. А вот зимний он или нет- не знаю.
Судя по всему, это один из зимних. Летел из Новосиба
Значит один "зимний" (02) после передачи так и оставался в Новосибе?
А что, он мог летать? ;) Посмотрю в архиве съемки
http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=956&page=2
Тут обсуждали.
Пилоты липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава приступают к освоению бомбардировщика Су-34, сообщает "Интерфакс". 12 сентября 2007 года начнется освоение новой техники в ходе учебно-тренировочных полетов. Летчики будут отрабатывать взлет и посадку, простой пилотаж, а также ряд вопросов боевого применения.
Серийное производство Су-34 началось в 2006 году. Первые самолеты этого типа были направлены в Государственный летно-исследовательский центр (ГЛИЦ) в Ахтубинске, где освоением самолета занимались испытатели и инструктора ВВС России.
В 2007 году ВВС получат шесть самолетов этого типа. До 2010 года, по имеющимся сведениям, на новый бомбардировщик будут перевооружены два полка 16-й воздушной армии.
http://www.lenta.ru/news/2007/09/10/su34/