2 Alexander =SF=Krogoth
Большое спасибо! Весьма дельно.
А можно ли узнать Вашу раскладку по джою? А то сильно я поморочился "куда присадить закрылки/триммера". Х45 хоть и богатый на капы, но чую, что в "боевом" режиме их запас кончается.
Вид для печати
2 Alexander =SF=Krogoth
Большое спасибо! Весьма дельно.
А можно ли узнать Вашу раскладку по джою? А то сильно я поморочился "куда присадить закрылки/триммера". Х45 хоть и богатый на капы, но чую, что в "боевом" режиме их запас кончается.
1. А вот в какой момент их выкручивать? Как попал в маневренный бой? Или непосредственнно перед? Или как от ВПП оторвался? И когда их ставить в нейтраль?Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
А где это у А.И.П. прочитать можно?
2. Использование часто? Использование постоянно?
У меня "котяра", триммера на ось "ANT" посадил, у Х45 вроде тоже пара крутилок присутствует, так что закрылками ИМХО лучше пожертвовать в пользу триммеров, тем паче, что боевого положения как правило хватает, а остальные можно получить методическим переключением. По второму посту:Цитата:
Сообщение от Vallet
1)Откручивать при входе в маневренный бой, скажем в вираж или петлю. У А.И.П. про триммера смотреть тут: http://militera.lib.ru/memo/russian/...hkin-1/15.html
А именно:
"Счастливо отделался. В следующий раз в бою на вираже подбирай на себя и триммер руля глубины, а то могут сбить... "
2)Часто, но не постоянно. Только в доворотах, виражах и петлях.
P.S. Вообще, всем начинающим кобрятником очень рекомендую вдумчиво читать А.И.П., бОльшего специалиста по нашему любимому самолету наверно в принципе не существует. А учитывая, что писательским и методическим даром человек также обойден не был, его книги просто кладезь премудрости, надо только научиться эту премудрость вычленять из ГЛАВПУРовских бредней, которых туда навтыкали также весьма некисло.
2 Alexander =SF=Krogoth Огромное спасибо!
А вот еще вопрос. В этой ветке проходило заявление, что, мол, кобра в штопор не валится. При этом обсуждались способы выхода из штопора. У меня, например, валится легко! Подскажите, как избегать штопора, например в развороте на горке. Или "в морг"?
В штопор валится, вернее срывается, все что угодно(я даже ил-2 в плоскач загонял, кстати нифига не выводится, вообще). Собственно облет самолета я почти всегда и начинаю именно со срыва его в штопор, нужно абсолютно четко представлять когда, как и в результате чего это может произойти. В случае с "коброй" на горке ситуация достаточно сложная. Самолет строг в управлении и ворочать РУСом на малых скоростях нужно очень аккуратно, кроме того, имеет место и закрутка винтом, так что желательно поддерживать маневр педалью, ну и главное - ЗАКРЫЛКИ В БОЕВОЕ, а то и во взлетное-посадочное, это позволяет значительно повысить устойчивость самолета на малых скоростях в околокритике, плюс быстрее перекувыркнуться и пойти вниз.Цитата:
Сообщение от Vallet
Вообщем добавить почти нечего, Alexander =SF=Krogoth все правильно расписал. Разве что - при попадании в штопор (ежели вам все таки не удалось его избежать) не забывайте сразу убирать закрылки.
2 Alexander =SF=Krogoth О-о-о-о-о...... Как я Вам благодарен. Реально, попробовал вчера Кобру погонять с триммерами в виражах. Реакцию самолета вы знаете, моя - чуть со стула не упал, глазки выпучиличь и стали пачкать ммонитор.... Н-да. Это же совсем другой самолет!!! Теперь ясно, что имелось в виду под утверждениями "Кобра - машина маневренная". PS На Вашего аватара смотрю как-то по другому.... задумываюсь о создании культа...
Дык вот. Погонял ее, родимую на триммерах. Играя в Ил-2 время от времени с момента выхода игры и последних два месяца очень плотно, только вчера узнал (спасибо добрым людям) о триммировании самолета в маневрах... Не передадите еще какой-нить не менее ошеломляющий, по результатам, тип или трик?
Откуда такое возбуждение :), я вот никогда не замечал особое влияние триммеров на кобру.По крайней мере на маневр,она послушная и без триммеров.Цитата:
Сообщение от Vallet
Например Кобра N1 очень хороша в сталфайте, за счет того, что она предсказуемо и легко может быть сорвана в закритический режим и хорошо себя в нем ведет, сохраняя некоторую управляемость,ну и есть обзор назад :). За счет этого можно , например, иногда выиграть угол у значительно более вертких аппаратов типа Зеро или В239, даже при отсутствии скорости и у земли.
Это , конечно, не есть правильный стиль , но хочется же порезвится и Кобра позволяет.
Это как сказать. Я када в первый раз выкрутил - прифигел: судя по картинке, она щаззз свалится и ни что ей не поможет, а ее волтузит, но держит в воздухе. Добавил ручечку к себе - резче пошла с блэкаутом. Посидел-подумал.... Запустил, стал по речке, повернул на 360гр. Ощущение, что вокруг мяча повернулась. Скорость - была 380 (390?), стала - 330. Время - с Гулькин х....Цитата:
Сообщение от iaen
У меня так не получалось Н И К О Г Д А............ Вот и восторг. Я, канешна, понимаю, што драйвер из меня никакой, но тут заметно прибавилось... Уверенности добавилось. Тут же ветерана на Г2 загнал с первого раза.... быстро... Двух.... Опять прифигел... Может оно и было "все так же", тады повлияло лично на мое сознание, что тоже зеер гут...
Вот по поводу неправильности.... Есть у меня два ролика, так сказать, старшего товарища. Он там быстро в клочья на Як-1Б рвет 8 мессов Асов и 4 кобр, тоже Асов. Все через столл. Не очень зрелищьно, но результативно. Однако в клубе ни разу не наблюдал такой картины. Я правбильно понимаю, что "ин рил" особо на вертикалях не гоняют?Цитата:
Сообщение от iaen
Вообще-то я повесил на одну кнопку джоя задирание тримера руля высоты, при отпускании -триммер в нейтраль. Где помогает - если надо вырулить из пикена большой скорости, и дорулить за fw190, который на большой скорости и без триммеров вырулит. По-моему, с триммером руля высоты улучшается маневренность тех случаях, когда ручку на себя тянуть надо. У всех самолетов, не только у Кобры.
А как бы глянуть на эти ролики? Может выложишь? Уж очень интересно!Цитата:
Сообщение от Vallet
Если не забуду, принесу в понедельник.Цитата:
Сообщение от SNB
Буду ждать с нетерпением!
Цитата:
Сообщение от SNB
Не забыл. Только один из треков не для версии 204. Не помню какой.Цитата:
Сообщение от Vallet
А-а-а-а..... Решил посмотреть на врага изнутри. Полетал на фоках и мессах. Фоку не распробовал, а вот месс показался мне машинкой для убивства. Очнеприятный противник. Кто-нить подскажет тактику Кобра-Месс 2х2, 3х2, 3х3?
А ты попробуй на фоке и мессе сбить Б-17 или Ил2. Сразу распробуешь. Вот уж точно машина для убийства.Цитата:
Сообщение от Vallet
Тактика проста.Цитата:
Сообщение от Vallet
1. Приходим выше.
2. Если пришли ниже, то молимся, чтоб месс оказался глупым мессом и слил энергию.
3. Если месс умный, то ВАЛИМ ОТТЕЛЬ БЫСТРО-БЫСТРО, ныкаясь в облаках.
Вот что увидел будучи в гостях.
Классно, правда?
Это надо не фоткать а сканировать , и лучше в 300dpi .Цитата:
Сообщение от Kelt
Цитата:
Сообщение от Kelt
"Эракобра"...за что её так? :D
Могу переснять цифровым фотоаппаратом, если этого нет нигде в электронном виде.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
А отсканить совсем никак ? Или хотя-бы очень качественно отксерить , а с отксеренной копии уже можно и отсканить нормально . Сфоткать качество крайне сильно страдает , особенно с расчётом на последующую конвертацию или распознование . Я уже разок помучался с одной сфотканной брошюркой , в итоге и качество низкое и объём выходит втрое больше чем могло быть .
Сканить жалко книжку, и долго. Фотик у меня хороший, так что проблем с качеством не будет.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Но это большой объем, и книга не моя, поэтому я хочу быть уверен что в электронном виде это нигде тут не лежит (или может у кого из подписчиков есть).
Если ее тут нет, то я перефотаю.
В электронном виде такой книги нет . Сфоткать в приемлемом качестве цифровиком нельзя - разрешение низкое и неравномерность освещённости потом сильно мешает при работе .Цитата:
Сообщение от Kelt
Гм, даже если режим макросъемки есть на фотоаппарате разрешение низкое ?Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Данный вопрос видимо решаеться применением вспышки или ламп осветительных.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Ну я не думаю что у него профессиональная камера , а обычная 300dpi не выдаст никогда , я возился со 144dpi и это мало слишком - плохо работать с таким изображением .Цитата:
Сообщение от badger
??? 5 мегапикселов и разрешение 2592х1944 мало?Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Вобщем поскольку книги нет, то с понедельника начну переснимать.
Ну по сравнению со сканером это и рядом не лежало , плюс проблемы с неравномерной резкостью в центре и по краям и освещением . Пойми - книги таие раритетны , как правило копируются только один раз , именно поэтому чем качественнее будет сделан перегон в цифру тем легче и лучше получить хороший результат , для хорошего сканирования получить на выходе картинку А4 чёрно-белую в 300 dpi и весом 25-30 кб вполне возможно , но при плохой картинке такого размера не получить никак ((( Живой пример - "Уголок неба" , там в библиотеку выложены некоторые документы сфотканные , одна инструкция там весит 16.4 мега , жмётся переконвертацией до 1.4 мега но из-за паскудного исходного качества фоток ( 1900Х1200 144 dpi ) уже качество сильно падает ((( В итоге имеем на выходе только-лишь 3.8 мега что для 76 страниц А4 чрезвычайно дофига .Цитата:
Сообщение от Kelt
Теоретически ты может и прав (мне не хватает знаний судить), но я полагаю что современные распознавалки легко прожуют мою перефотографийку.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Тем паче что все приспособления для этого у меня есть.
И я не собираюсь хранить фотки. Я их переведу в текст, и выложу тут.
Не загоняйся )) Техописание намного проще не распозновать а конвертить в ч/б картинки высокого качества и жать в djvu , результат офигительный )) Распозновать гиморно и смысла нет - там много схем и картинок , не выиграешь ничего абсолютно , а при аналогичном качестве картинок распознанный документ получится даже больше ;)Цитата:
Сообщение от Kelt
P.S. Вот для примера как можно книжку отсканить http://www.amyat.narod.ru/theory/ut_2/index.htm
248 страниц в отличном качестве и всего 3 мегабайта .
Белла прав, распознаный текст всё же больше для худ. произведений подходит...Цитата:
Сообщение от Kelt
А для тех. литературы, всё-же лучше "фотки", по крайней мере можно чётко быть уверенным в конкретной цифре (либо не уверенным, если видно, что она ещё в источнике полустертой была), не говоря уже про диаграммы - графики, схемы-чертежи бесконечные.
Ладно, тогда два варианта.
Я все переснимаю, и полученное либо закачиваю куда-нить для обработки, либо высылаю компакт с фотками кому-нить, умеющему обрабатывать.
Поскольку мои умения дальше файн-ридера не простираются, то я пас.
Реально вариант один - диск почтой . Каждый разворот 5 мегов , примерно 200 разворотов , 1 гиг ))) Или кто-нить хочет гиг тянуть с ftp ? :DЦитата:
Сообщение от Kelt
А нафига козе баян? Засадить подчиненного на скан на пару дней - дело в шляпе!
А можно плиз поподробнее как сие сделать? Я вот хочу на хатку триммера повесить, и именно чтоб сразу в крайнее положение, а при отпускании возврат в нейтраль, а то нету у меня Х45-го :(Цитата:
Сообщение от Jameson
Ну настолько я еще не опустился, заставлять подчиненных делать мои личные дела.Цитата:
Сообщение от Vallet
Я не быковать предлагаю (вот у меня, например, полная любовъ: все в отделе по ИЛ-2:ЗС прутся и мы коллективно на кобр подсели), а некоторый взаимовыгодный бизнес. Неужели у вы не делаете одолжения друг другу в свободное время (хотя, это уже оффтоп; конец полемике)?Цитата:
Сообщение от Kelt
Хороший коллектив :)Цитата:
Сообщение от Vallet
Я наверное в требования к кандидатам включу пункт: удержаться у меня на хвосте в течении 3х минут :)
Граждане, подскажите.... Для контраста иногда летаю на мессе (хоть и не нравится мне это) и ощущаю на нем себя охотником, а на Кобре чуствую себя максимум героем: типа, преодалев все трудности, вспотев и слив литр адреналина, таки замочил супостатов. не поделитесь, как комплекс победить?
PS
У нас три года назад в качестве теста к кандидатом было так: Литр портвейна, левел в Дьябле, забег в Контер....Цитата:
Сообщение от Kelt
Комплекс этот многеи до конца войны не победили :D
что касается распознавалки -последний файнридер, еслиставить качество 200 точек на дюйм, рукгается на низкое разрешение
Да, кобра самолет с характером. Я на ней крайне мало летал, но ощущение жертвы меня не покидало, я ведь не умею ей пользоваться. А учиться наверно нужно долго, поскольку приноровиться стрелять из ее пушки это еще тот шаолинь...Цитата:
Сообщение от Vallet
В онлайне если воюю с коброй (предположим, не смог уберечься и получил кобру выше себя) то в подавляющем большинстве получаю все повреждения (в том числе такие, от которых крылышки отваливаются) только от ее пулеметов. А поскольку летает народец на кобрах ох как красиво, то можно предположить что даже завзятые коброфилы с этой пушкой тоже мучаются.
Что можно сказать. Уважаю любителей кобр :)
Интересное кино, мы об одной версии игры говорим ? :)Цитата:
Сообщение от Kelt
И в управлении легкий и приятный.Медленный , это есть.
И сбиваются практически тока пушкой(жалко , что одной таблетки теперь мало :) )
И пулемёты тока в помошь двигателю, для привлечения внимания
И 109,любые, это добыча в большинстве случаев, по причине их водителей нетерпеливых.
И особые мучения с пушкой не замечены, как не попадаю из кобриной, так и из любой другой не попадаю :)
Вот в первом Штурмовике Кобра была с характером :) , но приспособится было и там можно.
Прошу прощения, это уже ,сказка про белого бычка, кажися, пошла :D
А по мне так самый муторный самолет с 1942 года и далее. Тяжелый. Когда мессы сверху - чувствуешь себя жертвой :( , как ни на каком другом красном самолете. С пушки этой - хрен попадешь %) , хотя на ШВАКах и ВЯ-23 в среднем 15% попадаю. Одного 37-го для месса как правило недостаточно, про Не-111 вообще молчу. Зато очень мило лопаются В-239-е :D . Как-то было: упал сверху три раза подряд на крутящиеся внизу "Брюстеры" и на каждый по одному снаряду потратил. Так что по медленной цели оно самое - то что надо :) .Цитата:
Сообщение от iaen
В управлении может и приятный. Жаль что обзор назад никакой.Цитата:
Сообщение от iaen
Да. Также в горизонтали и на вертикали уступает лавкам и мессам.Цитата:
Сообщение от iaen
Я на мессе держал две таблетки, рассыпался от третьей. После этого был подвергнут граду раздражающих реплик.Цитата:
Сообщение от iaen
Однако большинство моих смертей именно от пулеметов.
Да, есть такой косяк :) Иногда надоедает считать горки. Хоцца вжарить очередью. За что и был неоднократно убиваем подраненной коброй :)Цитата:
Сообщение от iaen
:D :DЦитата:
Сообщение от iaen
Да не. Нормально. Всем плохо становится... С попаданием - тут как с РСом надо, прочуствовать....Цитата:
Сообщение от ROSS_Timur
Ну, не дуельная штука (говорю только за себя). Зато стопка Кобр - типичный летающий еж некислых размеров. Хорошо в команде получается.Цитата:
Сообщение от ROSS_Timur
Только сейчас заметил этот пост - вобщем, с сайтеком - у него в профайлере есть фича, что можно повесить на нажатие, удержание, и отпускание эмуляцию клавиш клавиатуры. Сразу в крайнее положение не выйдет, да и зачем? думаю, будет завал в штопор.
А когда у меня был майкрософтовый джойстик, мне пришлось отдельную кнопку на нейтрализацию триммера вешать..
Цитата:
Сообщение от Tang
Интересно, а на чем не чувствуешь себя жертвой, когда "мессы" сверху?.. ;) По крайней мере на "кобре" не чувствуешь себя жертвой еще до взлета, как например на Як-7 или И-16, а после даже одного попадания из пушки "мессер" хоть и выживает частенько, но нормально летать и драться уже не может. Вообще, с 42-го года это один из лучших красных самолетов, мощное вооружение, большой боекомплект, солидная дальность, плюс приличная живучесть и, что немаловажно, отменная защищенность пилота, схватить ПК на "кобре", в отличие от яков, это редкость, плюс подвеска на 250кг позволяющая наносить довольно мощные удары по земле.Цитата:
Сообщение от ROSS_Timur
Господа и дамы :), не подскажите каким макаром в 87 галлонные баки кобры q1 влезает 454 кг топлива, по идее должно быть 522 фунта(237кг) или все правильно?
Цитата:
Сообщение от kfmut
Теретически, версии P-39 с 87-галлноными баками должны были поставляться с доп.комплектом баков, для наращивания объема внутренних баков до 120 галлонов стандартных.
Что касаеться веса - у P-39 в "Ил-2 Штурмовик" 160 галлонов горючего, что хорошо заметно если залить 50% и полубоваться на указатели количества горючего в кабине - стрелки правого и левого бака будут на 40 галлонах каждая вместо 30. При этом разметка бензометров - до 60 галлонов каждого, соответственно выработку первых 20 галлонов из каждого бака посредством бензометра контролировать невозможно ;)
Известно со времен первого Ила всё это...
Кстати, с тех.описанием P-39D есть какие-то подвижки?
Можно ещё надеяться?
хе-хе, однако.Цитата:
Сообщение от badger
ЗЫ badger, я вам письмо писал на мейл ответа ждать или не стоит?