Принципиально добро получено , пока тихо .Цитата:
Сообщение от badger
Как получу по почте и приведу в нормальный для выкладывания вид то сразу выложу где-нить , в любом случае через hardy завсегда перекину )))
Вид для печати
Принципиально добро получено , пока тихо .Цитата:
Сообщение от badger
Как получу по почте и приведу в нормальный для выкладывания вид то сразу выложу где-нить , в любом случае через hardy завсегда перекину )))
Уф! Наконец-то прочитал всю ветку целиком! Привет всем коброводам, коброфилам, а также латентным и явным коброфобам! Внимательно прочитал все словесные баталии, много думал... :) Принимайте в клуб любителей Кобр!
Вместо вступительного взноса:
http://airpower.callihan.cc/HTML/Spotlight/P39.htm
Я не нашел. У Кобры был автомат регулировки оборотов (РПО), или все-таки прямое ручное управление шагом?
Автомат оборотов..
Добро пожаловать!!!Цитата:
Сообщение от SERGant
А за это - спасибо!!!!Цитата:
Thx.Цитата:
Сообщение от Irinel
У меня такой вопрос: сегодня на Софттуле летал в Перл Харбор, так вот, там у кобр (даже у п-400) прицел такой же как и сейчас. Правильно-ли это? Как мне кажется, у всех самолётов США прицел бал типа "кольцо с точкой" (ну, кроме Авиации влота.)
И ещё: п-400 - вещь ;)
А поподробнее,плз :cool:Цитата:
Сообщение от Tony_1982
Испано! Как много в этом звуке! :D
...меня по большому счёту в кобре только пушка не устраивала. Хотя какая к чёрту кобра! Банзай ипона-мать! :D
Хм...а когда-то именно пушка и была ,тсзть,изюминкой данного пепелаца... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Tony_1982
Вообще, в версии 204, как мне кажется, шваки стали слабее, и как результат -по хе-111 таки лучше работать из 37мм пушки.. Разока даже один лопнул, а другому, небывалое в последнее время дело, отстрелил хвостовую часть. Был в шоке. Может, это баг? :D
Цитата:
Сообщение от Jameson
Наверное.Причем весьма редко встречающийся :D
Про попадания из пушки. Переставил сведение на пушку на 1000 метров, пулеметы на 100 - субъективно - стал попадать из пушки чаще. Модель - Q-1.
А может это опыт? Как известно сын ошибок трудных... :)
А у кого какие предпочтения на сведение оружия? По Кобрам, конечно же.
Опыт, опыт.Цитата:
Сообщение от SERGant
На кобре ставлю 150м на все и бью в упор ... Как завещал Александр Иванович, все на одной кнопке.
ИМХО, на одну кнопку не очень хорошо. Пулеметами я начинаю "царапать" противника метров с 300, благо на Кобре плотность огня и боезапас (особенно на N-1) позволяет это делать. А пушкой уже в упор, "контрольный", метров с 50-100. И, кстати, вчера кампанию проходил, Крым 1944 год, Р-39 Q-1, ОТЛИЧНО валятся и Мессера и Фоки именно с одного попадания. Для контроля попаданий использую аркадный режим и включенные внешние виды, все остальное "как в жизни". Не все, конечно, есть "герои" по 2-3 попадания держат, но это скорее исключение. А вот Хейншели... Действительно, "что-то здесь не так(с)"(by не помню кто) Мож действительно были они такими крепкими?
Не, ну есть отдельный кнопки для пулеметов и пушек, но ГЛАВНЫЙ триггер - это общий.
А от царапания я отказался... зачем БЗ тратить ? 8-)
Хеншели-129 и правда были очень прочными .
Насчет "повесить все на одну кнопку" - поддерживаю уважаемого SERGant'а - это не удобно. К примеру когда бьешь с большой дальности -
имеет смысл стрелять из одних пулеметов. Что касается крыльевого вооружения - по моему опыту оптимальная дистанция сведения для союзных крафтов при бое с истребителями - 170-180м , в реале ЕМНИП американцы так же пристреливали пулеметы на 200 ярдов. При таком сведении образуются 2 образно говоря "конуса поражения" в которых плотность огня достаточно велика при значительной площади поражения - 1й ("сходящийся")- на дальности 100-180м , 2й ("расходящийся") на дальности 200-300 м , т.е. на основных
дистанциях стрельбы. Стрельба на дальность более 300 м обычно ведется неприцельно (ну по крайней мере по малоразмерной цели) ,
поэтому при сведении в 170 м при стрельбе скажем на 350м , образуется
большая зона поражения со сравнительно малой плотностью огня ,
но это и хорошо - с такой дальности - главное зацепить цель , рвать ее на куски не обязательно - ПК , перебитие тяг , дыры в крыльях
(кто на фоках летал тот особо "любит" это дело) ни кто не отменял...
Вот такое мое проверенное в боях ИМХО :)
2 tahorg:
Хе! Ну, не скажите! В скоростном бою - особенно с Мессерами, важно любое преймущество. Например пробить ему радиаторы - очень даже реально - тогда Мессер уже не уйдет! "Здоровье у него уже будет не то!" Или стрелков на бомберах валить - уж лучше с расстояния метров 300 - 400 начинать, особенно когда дело касается Хейншелей. Хотя - все это личное выстраданное мнение. :)
Эээ.... А 111-е?Цитата:
Сообщение от SkyDron
111е тоже .... Это не попытка оправдть невысокую (ИМХО) 37мм пушки "кобры" на теперешний момент , просто He-111 действительно был весьма прочной и живучей машиной.
Хотелось бы подтверждения. А то что-то странное просто. Хотя, кстати, с хуррика с ег 4 хиспано - просто песня. :D Всетаки, в 204 37мм пушка лучше двух пушек лавки. Как правило, если попасть.
сведение 150 на все стволы. Раньше летал с оружием на одну кнопку - щас перестал - насобачился из пушки стрелять на 3+ =).
Пы.Сы. Брен - прекрати про "неэффективность" з7мм говорить. Или снова накидать треков где сбиваются они (111-е) максимум пятым снарядом???
Эх! Не записал вчера очень удачный (для меня) вылет, завалил 3 синих (именно с одного выстрела 37 мм пушкой), еще сколько-то поцарапал, будет возможность записать нечто похожее - выложу обязательно. Вообще, относится к трекам нужно как с доказательной базой - очень бережно и кропотливо, сколько раз уже убеждался...Цитата:
Сообщение от Jameson
ОЙ ОЙ ОЙ!!! Как много вкусного! Наткнулся случайно! Irinel! Вы оцените эту красоту безусловно!
http://airforce.users.ru/lend-lease/...39_c/index.htm
И вот:
http://airforce.users.ru/lend-lease/photogallery/p-39/
Я хотел подтверждения прочности хе-111. А то сейчас опять, с одной стороны -37мм вроде лучше чем 2 по 20. Но есть трек, где у одного хе-111 короткой очередью поджигаю двигло, а другой вообще лопается.. Вобщем, все странно..
Сведение 700м для всех сволов.
Пушка и пулемёты на одной кнопке плюс отдельная кнопка для пулеметов.
Стреляю из пушки обычно не дальше 200 м ,чаще 100-150
на дальней дистанции только ради привлечения внимания.
He111 чаще всего сбивал снизу по бакам, зайти в лоб на кабину , обычно времени нет :)
Закидывать меня ничем не надо :p .Просто в твоих-и не только-треках убиение происходит неадекватно такому крупному калибру.Кто-то уже здесь писал-сейчас учитывается только действие осколков,фугасное же не учитывается.Вот об этом я и говорю. :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Valabuev
Ну, черт с ним. Надесюь что все понимаюют, что нами лишь движет желание видеть любимую игшру еще идеальнее. :D Чтобы от одной таблетки Кобры у бомбера хвост отваливался. :D ПОХОЖЕ, надо учится стреляь навскидку, потому что стрелкам сложнеепопасть в тебя, если ты крутишся вокруг них. И еще, странно что не всегда при попаданиях ощущается разница между стрельбой в упор, и стрельбой с расстояния. Иногда даже с расстояния лучше эффект.. Если попадешь.. Хотя от угла попадания просто ОЧЕНЬ сильно зависит. Проверял вчера на ю-88.. Хотя и не всегда, иногда вставишь очередь в двигатель под углом 90 -а ему пофиг. Ну, это из 20мм, из 37 чтобы уж совсем пофиг, не было, если по двиглу попасть. Хоть этот баг убрали. А то помню как залепишь мессеру по носу, думаю, в реале бы морду оторвало, а не дымок из маслорадиатора. А сейчас ему сильно плохеет, понятно что отрыв носа не заложен в его модель повреждений. Ну, и ладно, в нее и так много всего заложено. :)
Точно! Качество стрельбы возросло! Поставил сведение пулеметов на 150, а пушку оставил на 1000. Очень хорошие результаты! Спасибо большое!Цитата:
Сообщение от SkyDron
Отлетал кучу миссий в ВЕФ.
Опять двадцать пять. Сажусь на Ла-5ФН меня грохают. Сажусь на кобру - привожу килы, да еще несколько за вылет. Особенно обожаю на N-1 с мессерами в сталл лезть - Кобра форева! Заметил, что с заклиненными закрылками Кобра в сталле лучше летит что-ли, или это мое больное воображение? На Ла- так не получается.
Посмотрите на эту красавицу!!!
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/p39-3.jpg
Еще здесь:
http://www.wpafb.af.mil/museum/research/p39.htm
Ага...и вот на эту ишшо... :)Цитата:
Сообщение от SERGant
Цитата:
Сообщение от Jameson
Неа! теперь не странно - теперь ПОРАЗНОМУ!!! и это здорово! Повреждения теперь разнообразятся =), теперь или горит илм отпадает или хана рулям - стало гораздо интереснее.
Да вот такой вот она любопытный самолет. Вроде в дуэли или догфайте фигня полная, но взлетаешь на ней в миссию и... как-бы это поточнее выразиться, ну прямо вот как тот ветеран говорил: "чувствуешь себя как в сейфе...", она сама тебя бережет. Не самолет, умница...Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
Вот-вот! На всех догфайт - серверах стараюсь выбрать именно ее. Ну... Нравится она мне! Эх! Бронирование бы двигателя усилить...Цитата:
Сообщение от Alexander =SF=Krogoth
Мдя.... Поклонников у "Кобренка" - мама дорогая!!!
Последнее потрясение - три дня подряд на "G-1" Бараны! на "кобрах"!
У меня вопрос (тихо так, вкрадчиво) - а нет ли среди поклонников "кобры", людей, которые называются страшным словом - бета-тестеры? И ежели такие имеются, не поделятся ли они своими ощущениями от Р400, "D-1", "D-2". Уж просто невтерпееж!!! Впервые, с момента выхода "Ила" добавили новые "кобры"!!! В ожиданиии - извелась вся!! Вообщем - то 90% моего интереса к ПХ (или как его там кличут) - эти три новые "Кобры"!
Ур-р-а!!!!
Похоже появился один. Юсс в топике про VEF обмолвился, что на D-2 по 12-15 килов привозит и что на авианосец ее уже сажал. ;) Так что машинка видимо что надо.Цитата:
Сообщение от Irinel
Тока вот где они в онлайне ? :)Цитата:
Сообщение от Irinel
>Похоже появился один. Юсс в топике про VEF обмолвился, что на D-2 по 12-15 килов привозит и что на авианосец ее уже сажал. Так что машинка видимо что надо.
одной фразой: hispano с 60-ю снарядами
Это не про D-2...Цитата:
одной фразой: hispano с 60-ю снарядами
Ещё вот что: почему-то на Софттуле кобры все были (и Р-400 тоже) с "нашими" прицелами - крестики с рисочками. Разве это правильно? У американцев же другой gunsight был? :(
>Это не про D-2...
а ты в этом уверен? ;)
>что на авианосец ее уже сажал
гм-м, интересный факт, у нее пробег 300-370м
Цитата:
ХР-39 1 Прототип, двигатель V-1710-17 с наддувом
ХР-39В (1) Переделанный ХР-39, двигатель без наддува, обозначение изменено на V-1710-37, низкий фонарь кабины
YP-39 13 Опытные экземпляры, вооружение: 2 7,62-мм и 2 12,7-мм пулемета, 37-мм пушка в носу фюзеляжа, хвостовое оперение другой формы и площади
Р-39С 20 Первоначально обозначался Р-45. Двигатель -35, за лобовым стеклом вставка из бронестекла. Остальное как у YP-39.
P-39D 429 Профилированное сопряжение крыльев и хвостового оперения, самогерметизирующиеся баки, дополнительное бронирование, узел внешней подвески под фюзеляжем, главное вооружение 37-мм пушка с боекомплектом 30 выстрелов
Р-400 675 Как P-39D, но с 20-мм пушкой
P-39D-1 186 Как Р-400, пушка снова 37-мм
P-39D-2 158 Двигатель -63, новая главная передача
P-39D-3 (26) Переоборудованные в разведчики самолеты P-39D, в фюзеляже установили фотоаппаратуру, дополнительное бронирование водяного и маслорадиаторов
P-39D-4 (11) Машины P-39D-1, модифицированные под стандарт D-3
ХР-39Е 3 Опытные машины, двигатель «-47», новая форма фюзеляжа, крыльев и хвостового оперения, самолеты использовались при создании Р-63
Р-39Е 0 Контракт на 4000машин, обозначенных как Р-76, был аннулирован
P-39F 229 Винт Aeroproducts вместо Curtiss Electric, новая выхлопной коллектор, в остальном как P-39D
P-39F-2 (27) Переделанные под стандарт D-3 самолеты P-39F
P-39G 0 Заказ на 1800 машин был реализован в виде модификаций К, L, М и N
Р-39Н 0 Обозначение не использовали
P-39I 0 Обозначение не использовали, чтобы избежать путаницы между «I» и «1»
P-39J 25 Оснащены автоматическим регулятором давления топливовоздушной смеси, двигатель «-59»
Р-39К-1 210 Винт Aeroproducts, двигатель «-63», под крыльями направляющие М-10 для ракет
Р-39К-2 (6) Переделанные под стандарт D-3 машины К-1
Р-39К-2 (1) Прототип модификации N, двигатель «-85», винт Aeroproducts, воздушный фильтр на карбюраторе, новая форма фонаря
P-39L-1 250 Как К-1, но с винтом Curtiss
P-39L-2 (11) Переделанные под стандарт D-3 машины L-1
Р-39М-1 240 Как L-1, двигатель «-83», ограничен объем внутренних топливных баков, новая главная передача
Р-39М-2 (8) Переделанные под стандарт D-3 машины М-1
P-39N-0 500 Двигатель «-85», винт, Aeroproducts, емкость баков 86 галлонов, сняты три бензобака
P-39N-1 900 Как N-0, винт Aeroproducts большего диаметра
P-39N-2 (128) Переделанные под стандарт D-3 машины N-1
P-39N-3 (35) Переделанные под стандарт D-3 машины N-0
P-39N-5 695 Как N-1, новое кислородное оборудование, бронеспинка кресла вместо заднего бронестекла фонаря, возможность увеличить емкость баков до 120 гал*лонов, облегченное бронирование
P-39N-6 (84) Переделанные под стандарт D-3 машины N-5
Р-39О 0 Обозначение не использовали, чтобы избежать путаницы между «О» и «0»
Р-39Р 0 Обозначение не использовали
P-39Q-1 150 Вместо четырех 7,62-мм пулеметов в крыльях установлены два 12,7-мм пулемета в подкрыльных гондолах, двигатель «-85», усиленное бронирование, уменьшенный запас топлива
P-39Q-2 (5) Переделанные под стандарт D-3 машины Q-1
P-39Q-5 950 Облегченное бронирование, возможность увеличить емкость бензобаков
P-39Q-6 (148) Переделанные под стандарт D-3 машины Q-5
P-39Q-10 705 Новая схема бронирования, система смазки приспособлена к условиям суровой зимы, автоматический контроль оборотов, давления топливовоздушной смеси и положения дросселя, емкость баков 120 галлонов, измененное крепление двигателя
P-39Q-11 (8) Переделанные под стандарт D-3 машины Q-10
P-39Q-15 1000 Кислородное оборудование с двумя вместо четырех баллонов
Говорит палубы только-только хватило, при том что змейкой шел.Цитата:
Сообщение от kfmut
И от кель ты взяд сей "великий" труд? Возьми книжку Романа по ранним кобрам и прочитай тех. описание d-2, а точнее последний абзац стр 44 и первый стр. 45 или гляди аттач.
Цитата:
Сообщение от kfmut
Вроде у Вундерваффе написано,что Хиспаны ставились из-за того,что поставки 37мм пушек задерживались.То есть были и такие,и такие Дэшки.
А во точно из войны в воздухе это, советую тогда прочитать раздел собст-но про p-39d из того же номера, а потом иомер 91, который со сквадроновского детейл и скейл содравши.
Собственная скорость авианосца, плюс то что посадка против ветра производиться(уж не знаю как с учетом ветра в ПХ :) ) дают скорость касания относительно авианосца значительно более низкую, чем относительно земли.Цитата:
Сообщение от kfmut
это понятно, но помнится был случай при переброске спитов(по-моему пятерок) с АВ на Мальту, у одного товарища после взлета чего-то случилось и он был вынужден садиться обратно на АВ. У спита(у которого скорее всего вооружение большей частью было снято) посадочная скорость должна быть несколько меньше чем у кобры из-за меньшей нагрузки на крыло, тогда пилота чуть ли не героем назвали. А тут Юсс свободно сажает кобру, я не утверждаю что это в принципе невозможно, но наводит на некоторые размышления.Цитата:
Сообщение от badger