Фока

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Боюсь коэффициент поверхностного трения разной величины зерна и для разных физических поверхностей, вы найдете только в специальных сборниках, а не все имеют доступ к такой литературе.

---

Мне почему-то кажется, что основное влияние на сопротивление оказывает крыло из-за разницы давления. Потом - выступающие поверхности всякие, вроде фюзеляжа, кабин, маслорадиаторов и пр. Шероховатость поверхности идет на последнем месте (за стыками, герметизацией и пр.) и дает прибавку в пределах разброса скоростей на серийных самолетах.

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Мы толкуем о "аэродинамичности" аппарата, а не о летных характеристиках. Если уж говорить о гориз. маневренности, то скорость здесь вообще не причем. Играет роль уд.нагрузка на крыло. У кого меньше, у того и гориз.маневр. выше

---

Правильно. Только у кого меньше удельная нагрузка, у того меньше и скорость. Добиться малой удельной нагрузки при большой скорости можно только за счет хорошей аэродинамики.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Что-то я не фига не пойму...

В отчете по Лавке, которая не додала 41 км/ч, отрытым текстом написано, что это связано с дефектами производства. Это была БРАКОВАНАЯ Лавка. У нее что-то было с винтом, герметизацией, предкрылок неправильно выходил

---

Не было такой Лавки. Это ошибка, опечатка. 556 на номинале, 597 на форсаже. Никаким "недодает" 41 км в час и не пахнет.
И это один из самых слабых Ла-7 - хуже харатеристик по ним не отмечено нигде.

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

Наверное, не так уж и сильно, учитывая показания Лерхе - там все еще хуже.

---

Это вообще одна из самых слабых из испытанных Ла-7. Хуже характеристик я лично не встречал

И даже она делает в одну калитку мессер Г-10

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

ЛаГГи все же не из бревен и не из досок делали. :) Эта хитропрессованная и перемешанная с клеем дельта-древесина, наверное, и без всякого лака могла быть отшкурена достаточно гладно, так чтобы красить сразу поверх. Но, конечно, это не полировка...

---

Конечный результат немцы оценили как "высокго качества"

Кажется, это отвечает на все вопросы.

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

Не было такой Лавки. Это ошибка, опечатка. 556 на номинале, 597 на форсаже. Никаким "недодает" 41 км в час и не пахнет.
И это один из самых слабых Ла-7 - хуже харатеристик по ним не отмечено нигде.

---

Гм... что-то я не пойму, это реинкарнация забаненого за что-то Аспида или некая "новая кровь"? :D

Так или эдак - качаем airwar.ru>Ла-7>flying test и внимательно читаем все 37 листов.

Там НЕ написано, что это САМАЯ ПОГАНАЯ Лавка из все испытанных, написано, что серийная.
Там написано: у земли скорость меньше скорости эталона на 41км/ч (скорость эталона 1944г мы знаем - 597км/ч)

Очепятка на лицо, но только совсем не в ту сторону, в какая вам кажется.

Я понимаю, трудно поклоникам Лавок признать, что иногда выходили из цехов вот такие отстойные суррогаты, но факт на рыло.

Во блин... я даже и не знаю как на это реагировать :) Скорость эталона мы действительно знаем Ла "206" - 630 у земли на форсаже :)
Ранняя серийная - 597 на форсаже, 556 на номинале.

Вроде бы вчерась все ясно и однозначно было разобрано :) Ладно, я понимаю Маусу главное подемагогствовать, его посади в Ла-7, набери у земли 600 - он все равно скажет что коммуняки его загипнотизировали :) Но вы-то разумный человек - сколько разных документов об этой лавке ыбло предствалено? :) И везде одно и то же - номинал 556, форсаж 597 :)

Если сранвивать с эталоном - конечно суррогат, конечно слабее. Эталон, напомню, 620 у земли. НО даже в таком виде делает мессеры со свистом :)

Интересно, эта тема может войти ли в историю сухого как самый большой оффтоп?:)

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

Во блин... я даже и не знаю как на это реагировать :) Скорость эталона мы действительно знаем Ла "206" - 630 у земли на форсаже :)
Ранняя серийная - 597 на форсаже, 556 на номинале.

Вроде бы вчерась все ясно и однозначно было разобрано :) Ладно, я понимаю Маусу главное подемагогствовать, его посади в Ла-7, набери у земли 600 - он все равно скажет что коммуняки его загипнотизировали :) Но вы-то разумный человек - сколько разных документов об этой лавке ыбло предствалено? :) И везде одно и то же - номинал 556, форсаж 597 :)

Если сранвивать с эталоном - конечно суррогат, конечно слабее. Эталон, напомню, 620 у земли. НО даже в таком виде делает мессеры со свистом :)

---

Аспид (надеюсь это вы, тока в другом обличье :cool: )

Я же вам предлагал определиться что же все таки такое "эталон"!

Ла-5 206 это НЕ ЭТАЛОН! И это вам известно! :expl:

"Ла-5 эталон 1944г" вот это - ЭТАЛОН для постройки Ла-7! И он давал у земли 597км/ч, и 680 на 2-й границе высотности. Ну сколько вы уже манипулировать словами будете? Или вы до сих пор считаете, что испытатели той "плохой" лавки имели в виду какой-то другой эталон?! Я же вам предложил даже-пусть будет так и "эталон", от которого отталкивались испытатели давал 620 или там 630км/ч, 2-я граница высотности 685км/ч.

Но ведь от факта что МЕНЬШЕ СКОРОСТИ ЭТАЛОНА НА 41км/ч и 25км/ч на 2-й граниче высотности, не денешься.

Факт того, что составитель документа ошибся вы мне привели и я с этим абсолютно согласен. Но вот цифр, которые появились бы при этой ошибке у вас нет, и что же мы с этим будем делать?

Или это все неправда? :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

И это один из самых слабых Ла-7 - хуже харатеристик по ним не отмечено нигде.

---

Откуда такая уверенность? ;) Наверняка, и хуже могли сделать, если постараться.

Статус этого документа не понятен. Что за Лавка, откуда ее взяли, зачем, что хотели понять, что потом с ней было?

Может, это просто стандартные заводские испытания, после которого самолет отправился на устранение дефектов? Но, вроде, нет - ЛИИ испытывал.

Цитата:

---

Сообщение от NL

Интересно, эта тема может войти ли в историю сухого как самый большой оффтоп?:)

---

Мало берешь, мы птицы высокого полета! Надеюсь войти в Книгу Рекодов Гинесса, как минимум, иначе я бы в дискуссию и не влезал! :D :D :D

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

Не было такой Лавки. Это ошибка, опечатка. 556 на номинале, 597 на форсаже. Никаким "недодает" 41 км в час и не пахнет.
И это один из самых слабых Ла-7 - хуже харатеристик по ним не отмечено нигде.

---

Все правильно. Только случайно скорость испытываемой Лавки на форсаже совпала со скоростью эталона без форсажа, который, похоже с форсажем не испытывали.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Все правильно. Только случайно скорость испытываемой Лавки на форсаже совпала со скоростью эталона без форсажа, который, похоже с форсажем не испытывали.

---

Лана.
Мы имеем 597км/ч, прибавляем 41 (ибо в отчете утверждается, что скорость была меньше эталона на 41), и получаем... 638км/ч

Ну какая Лавка у нас могла летать с такой скоростью?!

У нас есть три цифры:
630
620
597

Улавливаешь, о чем я здесь бьюсь уже несколько страниц?

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Все правильно. Только случайно скорость испытываемой Лавки на форсаже совпала со скоростью эталона без форсажа, который, похоже с форсажем не испытывали.

---

Ребят, у вас уже крыша едет. Неужто ЭТАЛОН ни разу не тестировали на максималку, которая ессно достигается на форсаже?!
P.S.: А может, и форсажа у него вообще не было? ;)

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Лана.
Мы имеем 597км/ч, прибавляем 41 (ибо в отчете утверждается, что скорость была меньше эталона на 41), и получаем... 638км/ч

Ну какая Лавка у нас могла летать с такой скоростью?!

У нас есть три цифры:
630
620
597

Улавливаешь, о чем я здесь бьюсь уже несколько страниц?

---

Неа. Там, вроде, все понятно же написано. Скорость у земли без форсажа: испытываемая 556 км/ч, эталон 597 км/ч. Недотягивает 41 км/ч. На форсаже: испытываемая 597 км/ч, данных по эталону нет. Сколько она не дотягивала - фиг знает. По каким-то причинам эталон у земли не испытывали.

У Шаврова, кстати, такие данные: эталон у земли - 600 км/ч, серийный - 597. То есть, и испытаниях сравнивают с "серийным" эталоном. На это действительно похоже, так как в таблице указано, что самолет испытывался в НИИ ВВС.

Получается, что это вовсе не максималка, так как без форсажа.

Притом, у Шаврова данные идут без буковки "Ф", означающей скорость на форсажном режиме. Скорость на форсаже скорее будет близка к 630 км/ч - скорости Ла-5 №206. При этом 597+41=638, что тоже примерно сходится.

Максимальная скорость на высоте для всех Ла-7 и Ла-5 № 206 по Шаврову 680 км/ч, то есть имее все основания считать, что скорость Ла-7 у земли будет в районе 630 км/ч.

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Там написано: у земли скорость меньше скорости эталона на 41км/ч (скорость эталона 1944г мы знаем - 597км/ч)

Очепятка на лицо

---

Ну-ну ))
Опечатка не знаю где и у кого , то что эталон мог выдать у земли 638кмч допускаю , серийные конца войны выдавали на ~20 кмч меньше что вполне укладывается в разницу эталона и валового советского самолёта )))

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Лана.
Мы имеем 597км/ч, прибавляем 41 (ибо в отчете утверждается, что скорость была меньше эталона на 41), и получаем... 638км/ч

Ну какая Лавка у нас могла летать с такой скоростью?!

У нас есть три цифры:
630
620
597

Улавливаешь, о чем я здесь бьюсь уже несколько страниц?

---

А кто сказал что она на форсаже была медленнее на 41 км в час (если и была?)

Может, на номинале медленей на 41? Тогда - 556 + 41 - 597 - как раз скорость эталона на номинале :)

Эталон Ла-7, напомню, на форсаже у Лавочкина летал 620.

Значит этот лавочкин на форсаже уступал эталону 23 км в час, на номинале - 41 :)

Это в случае, если составитель отчета не ошибся механически. Что, ИМХО, наиболее вероятно

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

Ребят, у вас уже крыша едет. Неужто ЭТАЛОН ни разу не тестировали на максималку, которая ессно достигается на форсаже?!

---

Удивительно, но очень похоже на правду. Правда, скорее просто не смогли получить достоверных данных.

Те кто пробовал тестировать на максималку самолеты в Ил-2, меня поймут. ;)

Цитата:

---

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ну-ну ))
Опечатка не знаю где и у кого , то что эталон мог выдать у земли 638кмч допускаю , серийные конца войны выдавали на ~20 кмч меньше что вполне укладывается в разницу эталона и валового советского самолёта )))

---

Белкин, этот скан уже был - и никого ни в чем не убедил :) Ну не верят они что серийный Ла-7 летал у земли 616 :) Не хотят верить :)

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

Белкин, этот скан уже был - и никого ни в чем не убедил :) Ну не верят они что серийный Ла-7 летал у земли 616 :) Не хотят верить :)

---

http://win.www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html :

При массовом производстве характеристики самолетов неизбежно снижаются - ни один серийный Ла-7 не развил скорости более 658 км/ч. Недобор скорости послужил причиной проведения НИИ ВВС в августе-сентябре 1944 г. контрольных испытаний самолета головной серии и серийного. Летчики-испытатели выставили серийной машине неудовлетворительную оценку: недобор скорости, температура в кабине составляла +55° С, при наборе высоты грелся мотор.

Подобные данные приводятся и в других источниках.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Удивительно, но очень похоже на правду. Правда, скорее просто не смогли получить достоверных данных.

---

Что значит "не смогли"? Это испытатели или где? Максимальная скорость - одна из основных характеристик самолета, ее определением должны были заняться сразу же.

Не смочь они могли только в одном случае - если эксплуатация самолета на форсаже была запрещена в РЛЭ. :)

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Те кто пробовал тестировать на максималку самолеты в Ил-2, меня поймут. ;)

---

Испытателям за это деньги платят...

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

Испытателям за это деньги платят...

---

Очень интересно, какие методики используются для определения максималки во время реальных испытаний, но я просто летал, глядел на спидометр и старался держать постоянную высоту. У земли самолет постоянно мотыляет, поэтому и скорость скачет. Приходилось выдерживать довольно долго. Но тут, возможно, появляются проблемы с временем работы двигателя на форсаже.

Это в игре можно двигатели сжигать тоннами...

Докатились! 638км/ч у земли на форсаже на самолете имеющем длинющий список деффектов наружней отделки.
Выдумщики! :)

В этом отчете, кстати, указывается, с каким эталоном сравнивается данный экземпляр: Эталон 1944г, с 3мя пушками Б-20.

Может у меня инфа неверная и на самом деле этот эталон летал куда быстрее 597км/ч от показаной на госах в ЛИИ?
Подскажите тогда, сколько же он на самом деле летал?

ЗЫ. Про "206-й" наслышаны- 630.

Буду благодарен. Покажете - руки кверху, сдаюсь - мля буду, век воли не видать.

А до этого момента - несрастухи, извиняйте.

Цитата:

---

Сообщение от SkyDron

http://win.www.airwar.ru/enc/fww2/la7.html :

При массовом производстве характеристики самолетов неизбежно снижаются - ни один серийный Ла-7 не развил скорости более 658 км/ч. Недобор скорости послужил причиной проведения НИИ ВВС в августе-сентябре 1944 г. контрольных испытаний самолета головной серии и серийного. Летчики-испытатели выставили серийной машине неудовлетворительную оценку: недобор скорости, температура в кабине составляла +55° С, при наборе высоты грелся мотор.

Подобные данные приводятся и в других источниках.

---

Ох.... Вот, картинки.
Кроме того Юсс цитировал документ по испыаниям серийного Ла-7 - 670 на первой границе высотности, 680 на второй.

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

А кто сказал что она на форсаже была медленнее на 41 км в час (если и была?)

Может, на номинале медленей на 41? Тогда - 556 + 41 - 597 - как раз скорость эталона на номинале :)

Эталон Ла-7, напомню, на форсаже у Лавочкина летал 620.

Значит этот лавочкин на форсаже уступал эталону 23 км в час, на номинале - 41 :)

Это в случае, если составитель отчета не ошибся механически. Что, ИМХО, наиболее вероятно

---

Аспид, там нету номинал или не номинал.

Там написано "максимальные скорости уменьшились на..."
А макс.скорости на номинале не получишь

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

В этом отчете, кстати, указывается, с каким эталоном сравнивается данный экземпляр: Эталон 1944г, с 3мя пушками Б-20.

Может у меня инфа неверная и на самом деле этот эталон летал куда быстрее 597км/ч от показаной на госах в ЛИИ?

---

Нет, он летал 597 км в час. На номинале :)
Несчастная Лавка которой мы тут все косточки перемыли летала 556 - тоже на номинале. :) Она же после регулировки выдала у земли 582 - тоже на номинале :)

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Аспид, там нету номинал или не номинал.

Там написано "максимальные скорости уменьшились на..."
А макс.скорости на номинале не получишь

---

В том и дело что есть. Четко и однозначно сказано - на номинале.
Капилатус, я только что еще раз выложил скан - посмотри на каком режиме скорость получена.
Посмотри документ который показывал ты - и там на каком режиме получена скорость 556.

Кстати, тут же Юсс недавно выкладывал отчет об испытаних эталонного Ла-7 - 597 км в час НА НОМИНАЛЕ

Гм... мож действительно "эталон 1944г" на номинале только гоняли.

Мож у кого есть инфа - верняк, а то уж сильно этот "пи№%еж" затянулся (про себя говорю)

Аспид, отчет есть какой-нибудь по испытаниям "Эталона 1944г"?
Тащи сюда и заодно... открывай шампанское! :D

Юсс выложил, 2 страницы назад :) Кстати, гоняли наврняка не только на номинале - но видимо были проблемы с результатом, а возможно и с мотором - форсаж на М-82 бывало шалил

Есть данные по послевоенному Ла-9 - у земли выдавал 640.

P.S. Хотел бы съесть шапку, но пока что не получается создать повод :( Может, еще кто сумеет? Надо разогнать лавку на 3250 до 650 иситнной. А еще лучше до до 670 :)

Где несрастухи-то?

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Докатились! 638км/ч у земли на форсаже на самолете имеющем длинющий список деффектов наружней отделки.

---

"Ты сказал!" (И.Х.)

638 - это приблизительная оценка скорости на форсаже для эталона, которая неплохо согласуется с данными прототипа Ла-7 - Ла-5 № 206.

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Может у меня инфа неверная и на самом деле этот эталон летал куда быстрее 597км/ч от показаной на госах в ЛИИ?

---

Похоже, что на форсаже летал на 30 км/ч быстрее.

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Подскажите тогда, сколько же он на самом деле летал?

---

Самим интересно. Но данных нет, почему-то.

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Аспид, отчет есть какой-нибудь по испытаниям "Эталона 1944г"?

---

Подозреваю, что дело в ведомственности. Испытывали Ла в НИИ ВВС. Сравнивали с эталоном, который проходил испытания там же. Почему этот самолет не испытали на форсаже - загадка. Наверное, сожгли двигатель раньше. :)

А взять за основу данные, полученные в ЛИИ, религия, наверное, не позволяла.

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

Юсс выложил, 2 страницы назад :) Кстати, гоняли наврняка не только на номинале - но видимо были проблемы с результатом, а возможно и с мотором - форсаж на М-82 бывало шалил

---

...аэродинамически и конструктивно улучшенный самолет Ла-5, с серийным мотором АШ-82ФН, показал при испытаниях в ЛИИ следующие данные:
макс. скорость у земли 630 км/час
макс. скорость на 6000 м 685 км/час
полетн. вес 3250
Модификацию Ла-5 принять в дальнейшем именовав Ла-7 с М-82ФН
==========================================
Самолет Ла-7 с мотором АШ-82ФН, прошедший гос. испытания в феврале-марте с.г. в НИИ ВВС, показал следующие летные данные:
Максимальную горизонтальную скорость
у земли при Рк=1015м 597 км/час
на первой границе высотности 3250 м 670 км/час
на второй границе высотности 6000 м 680 км/час

Ну и? Здесь есть только максимальные скорости. Нифига не говорится о том номинал это или форсаж.
Вводит в заблуждение цифра 1015 - наддув, чуть выше номинального. Опять опечатка? Мля, они уже достали! :rtfm:

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

P.S. Хотел бы съесть шапку, но пока что не получается создать повод :( Может, еще кто сумеет? Надо разогнать лавку на 3250 до 650 иситнной. А еще лучше до до 670

---

А чё получилось то? Сколько выжал?

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

...аэродинамически и конструктивно улучшенный самолет Ла-5, с серийным мотором АШ-82ФН, показал при испытаниях в ЛИИ следующие данные:
макс. скорость у земли 630 км/час
макс. скорость на 6000 м 685 км/час
полетн. вес 3250
Модификацию Ла-5 принять в дальнейшем именовав Ла-7 с М-82ФН
==========================================
Самолет Ла-7 с мотором АШ-82ФН, прошедший гос. испытания в феврале-марте с.г. в НИИ ВВС, показал следующие летные данные:
Максимальную горизонтальную скорость
у земли при Рк=1015м 597 км/час
на первой границе высотности 3250 м 670 км/час
на второй границе высотности 6000 м 680 км/час

Ну и? Здесь есть только максимальные скорости. Нифига не говорится о том номинал это или форсаж.
Вводит в заблуждение цифра 1015 - наддув, чуть выше номинального. Опять опечатка?

---

ыло предположение, что не могли отрегулировать давление точно.
Но в любом случае 1015 тличаетсся от 1000 - номинала незначительно.
Возможно, на форсаже с давлением наддува было еще хуже - поэтому и нет точных данных. Но первый опытный вариант летал у земли 630 на форсаже. Опять же Ла-9 640 на форсаже.

Цитата:

---

Сообщение от Aspeed

Опять же Ла-9 640 на форсаже.

---

Ну да, единичный экземпляр с ламинарным крылом впридачу. А почему это серийные Ла-11 не давали больше 600 тогда?

Почему единственный? Их дофига сделали.
А Ла-11 - совсем другая машина. Намного тяжелее из-за требований по дальности.

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Аспид, там нету номинал или не номинал.

Там написано "максимальные скорости уменьшились на..."
А макс.скорости на номинале не получишь

---

насколько я видел в отчетах указывают "наксимальная скорость на номинальном режиме" и "максимальная скорость в режиме полной мощности".

кроме "полной мощности" встречаются так же "чрезвычайной мощности" и т.д.

так что на мой взгляд сужествование замеров "максимальной скорости на номинальном режимеработы двигателя" можно считать доказаным.

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

у земли при Рк=1015м 597 км/час

Ну и? Здесь есть только максимальные скорости. Нифига не говорится о том номинал это или форсаж.

---

Капилатус, не позорься. наддув в 1015мм однозначно говорит что это номинал. на форсаже наддув равен 1180мм.

можешь записать себе большими буквами - ЭТА ЛАВКА ПОКАЗАЛ 597 км/ч НАНОМИНАЛЕ.

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUS

Ну да, единичный экземпляр с ламинарным крылом впридачу. А почему это серийные Ла-11 не давали больше 600 тогда?

---

Ну что за бред, Ла-9 выпустили больше полутары тысяч, а на Ла-11 сильно увеличили дальность в ущерб ЛТХ, хоть бы какую мурзилку типа airwar.ru прежде чем писать.

а погода: может влиять на скорость?
атмосферное давление например 765 мм ртутного столба. в разные дни ведь могли тестить.
а влажность воздуха? влажный воздух вроде тяжелее, и сопротивление должно быть большее.
надо узнать в какие дни проводились замеры скорости, и какая тогда стояла погода. атмосферное давление, влажность воздуха, понимаю что всё это мелочи, но ведь спор идет за каждый км/ч, а один км/ч если брать в среднем 600 км/ч состовляет 0,17% :D что согласитесь величина не маленькая :D

Цитата:

---

Сообщение от CAPILATUSСамолет Ла-7 с мотором АШ-82ФН, прошедший гос. испытания в феврале-марте с.г. в НИИ ВВС, показал следующие летные данные:
[B

Максимальную горизонтальную скорость [/B]
у земли при Рк=1015м 597 км/час
на первой границе высотности 3250 м 670 км/час
на второй границе высотности 6000 м 680 км/час[/I]

Ну и? Здесь есть только максимальные скорости. Нифига не говорится о том номинал это или форсаж.

---

Читаем меж строк. Почему скорости на границах высотности идут без указания давления, а у земли с давлением? Именно потому, что у земли не максимальная скорость, а максимальная скорость при указанном давлении.

А вообще в протоколе испытания все есть. На форсаже давление 1180.

Кстати, лоховской вопрос. Выше 2000 форсаж уже не включают?

Цитата:

---

Сообщение от BITL_DJUS

а погода: может влиять на скорость?
атмосферное давление например 765 мм ртутного столба. в разные дни ведь могли тестить.
а влажность воздуха? влажный воздух вроде тяжелее, и сопротивление должно быть большее.

---

Если не ошибаюсь, все должно приводиться к стандартной атмосфере.

Ребята, ну вы, блин, даете...
Сколько ж можно? Я так могу подумать, видя длину этой темы, что Фока не самолет ваще.... :D :D

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Так это из-за патрубков.
В том-то и дело, что эффект могло дать что угодно. В том числе и неправильная эксплуатация. А от полировки в чистом виде может быть километров 10, например.

---

Степанец например пишет что у современных на тот момент истребителей
доля сопротивления трения в общем сопротивлении доходила до 70-80% !!!
При грубом нанесении камуфляжа например максимальная скорость Яков могла снижаться на 30-35 км/ч
При неправильном обслуживании, хранении погрузке в результате дефектов поверхности скорость могла упасть на 20-40км/ч.

Помимо поверхности есть еще внутренняя герметизация переборок и обьемов в результате ее отсутсвия скорость могла снизится на 10-15 км/

Цитата:

---

Сообщение от Hammer

Помимо поверхности есть еще внутренняя герметизация переборок и обьемов в результате ее отсутсвия скорость могла снизится на 10-15 км/

---

дык если у десятого ВАЗ скотчем обклеить щели, он тоже быстрее.

Цитата:

---

Сообщение от Dragonhawk

Ребята, ну вы, блин, даете...
Сколько ж можно? Я так могу подумать, видя длину этой темы, что Фока не самолет ваще.... :D :D

---

А фока и не самолет.. это МИРОВОЗРЕНИЕ :D Да не ей летать невозможно, однако ж... :p

Цитата:

---

Сообщение от timsz

А вообще в протоколе испытания все есть. На форсаже давление 1180.

Кстати, лоховской вопрос. Выше 2000 форсаж уже не включают?

---

Да, у АШ-82ФН выше 2000 нет форсажа

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

дык если у десятого ВАЗ скотчем обклеить щели, он тоже быстрее.

---

Разница в том что у ВАЗ это тюнинг а у Ла-5/7 нормальная герметизация
должна быть в стандартной комплектации :)

Цитата:

---

Сообщение от ROSS_Youss

Капилатус, не позорься. наддув в 1015мм однозначно говорит что это номинал. на форсаже наддув равен 1180мм.

можешь записать себе большими буквами - ЭТА ЛАВКА ПОКАЗАЛ 597 км/ч НАНОМИНАЛЕ.

---

Я не позорюсь. За че купил, за то и продаю.
Тебе самому не кажется странным, что макс. скорость не меряли на форсаже, а? При 1180???

Цитата:

---

Сообщение от Orel_Sokolov

Ну что за бред, Ла-9 выпустили больше полутары тысяч, а на Ла-11 сильно увеличили дальность в ущерб ЛТХ, хоть бы какую мурзилку типа airwar.ru прежде чем писать.

---

будешь хамить - разговор будет очень короткий.

Да, тип "130" с ламинарным крылом только один. Серийные от него отличались введением "..Лишь в 1948 г. в его конструкцию ввели 197 изменений.." Какие это были изменения - неизвестно.

Во всех сборниках указывается скорость только этого экземпляра. Про скоростные характеристики серийных машин - ничего, кроме того, что были произведены замеры по дальности на разных скоростных режимах. И как же объястнить такую огромную разницу в скорости у земли между Ла-9 и Ла-11 в 78км/ч? Переносом маслорадиатора?