Вид для печати
Получает на краш-тесте 0 целых, хер десятых, и поджав хвост ускакивает обратно... :lol: Нада посоветовать товарищам, рекламирующим в Гудвине "Бриллианс" за смешные 560 т.р., поставить рядом комп и запустить видео краш-теста. То то будет потеха... :)Цитата:
Сообщение от А-спид
На краш тесте даже Амулет очень неплохо себя показал, уж не говорю про Лифан с итальянским кузовом.Цитата:
Сообщение от Hriz
Я имею в виду реальный краш-тест в лаборатории ЕвроНКАП, а не то фуфло что подсовывают в качестве теста Авторевюшники
Ну, Бриллианс и Лендвинд то не Авторевюшники тестировали! :)
Я так считаю. А что?Цитата:
Сообщение от А-спид
Вот ежели сравнивать с двадцатилетним праворульным японцем, то тут несомненно преимущество будет за новеньким тазиком.
Не знаю, как собирают Логаны на АЗэЛыКе :) - но румынские у нас таксуют "по черному", и плохих отзывов не слышал. Кром того - знакомый уже почти 2 года катается на Логане - единственный отрицательный отзыв - "гайки покрутить хочется, а нельзя - все опломбировано" :)Цитата:
Сообщение от NewLander
Калина за 6200 против Логана за 7500 - несмотря на разницу в цене (и особенно учитывая комплектацию) я бы брал Логана...
http://dacia.md/Files/0/Price%20List.doc
Ага. Самые впечатляющие фотки за всю историю краш-тестов.Цитата:
Сообщение от А-спид
1) Итальянским дизайном кузова.Цитата:
уж не говорю про Лифан с итальянским кузовом.
2) Испанский кузов Амулета (с немецкими корнями Volkswagen, которому SEAT принадлежит на 99,99% с 1990 года) впечатлил: машин без водительской двери и даже проема для нее после удара еще не было. Даже Ока и классика показали себя несравнимо лучше. Лифан, говоришь, впечатлит еще сильнее? Ждем-с :beer:
Гы, китайцы на EuroNCAP свои машины не дают: понимают, что никаких шансов нет.Цитата:
Я имею в виду реальный краш-тест в лаборатории ЕвроНКАП, а не то фуфло что подсовывают в качестве теста Авторевюшники
И чем АР не устраивает? Или ты, подобно отмороженным китаефилам, считаешь, что в багажник злые АРовцы и ВАЗовцы положили пицот кило цымента и провели три удара на 150 км/ч в препятствие, где под тонким слоем алюминиевых сот была спрятана стальная балка %) :lol: А т.к. присутствовавшие представители Chery не были экспертами по пассивной безопасности - наколки этой они не заметили (альтернативная версия китаефилов: представителей не было вообще, а вместо них для фоток в АР нарядили китайцев с ближайшего рынка :) - чесслово не шучу, на форуме китаеводов такое было!).
Нью, ты о чем? На тесте ЕвроКНАП ЛИфан показал себя очень неплохо.Цитата:
Сообщение от NewLander
А вот ту херню что подсовывает Автовазщ и Авторевю непонятно как стукнутую - это не ко мне.
ью, ты не в теме. Причем плотно. Почитай предыдущие страницы про ВАЗовско-авторевюшные "тесты" конкуренотв ВАЗа.Цитата:
Гы, китайцы на EuroNCAP свои машины не дают: понимают, что никаких шансов нет.
Только с совершенно неизвестным какчеством (про ТАЗ все знают: по мелочи сыплется, но до серьезных неполадок, препятствующих езде, дело доходит редко - а китайцы как кот в мешке), дикими проблемами с запчастями (по 2-3 месяца ждать любую фигнюшку из Китая - это извините...) и в целом не налаженным по стране сервисом (сколько в России СТО у ВАЗа и сколько у уже вполне раскрученной Chery? Бонусный вопрос: сколько СТО будет у бета-тестеров Лифана?).Цитата:
Сообщение от А-спид
Решил, что я что-то пропустил...Цитата:
Сообщение от А-спид
Стал искать тест Лифана по ЕвроНКАП.
Не нашел.
Нету его в природе, теста Лифана по ЕвроНКАП.
Аспид, может быть, хватит рекламы? :)
А вот краш-тест Приоры:
http://cartest.omega.kz/crash/vaz_priora.html
Найди мне результаты Лифана, битого ЕвроНКАП. Или Амулета. Т.е. именно самим EuroNCAP, а не АР или там ADAC.Цитата:
Сообщение от А-спид
Примечание: битье по Правилу №94 - это не тест EuroNCAP, а гораздо более мягкое столкновение (энергия удара на треть ниже).
Да и якобы успешное битье Анулета известно только по одиночной фотке и картинкам манекенов и было проведено на автомобиле, предоставленом самой Срукн (не хочет Punto Switcher на этом названии раскладку переключать!) - вполне вероятно "спецсборки" specially for crash-test.
У АР все четко описано, доступны многочисленные фото и скоростная видеосъемка столкновения. А вот единственная китайская фотка [др]Ан[д]улета с нарисованными от балды зелеными зонами на манекенах - это не ко мне, да.Цитата:
А вот ту херню что подсовывает Автовазщ и Авторевю непонятно как стукнутую - это не ко мне.
Читал Пастернака (Авторевю) лично. Своя голова есть.Цитата:
ью, ты не в теме. Причем плотно. Почитай предыдущие страницы про ВАЗовско-авторевюшные "тесты" конкуренотв ВАЗа.
Акцент - 9,9 (Дмитров).
Нексия - 1 (Дмитров)
Альбеа - 8,5 (ВАЗ, результат официально признан FIAT)
Амулет - 1,7 (ВАЗ)
Не вижу чудовищных расхождений результатов.
Лифан - название какое-то для фетишистов...
Какой еще рекламы? Тесты в сертифицированной незафисимой лаборатории ЕвроКНАП есть прямо в тексте авторевюшной статьи. Вместе с получасовыми отмазками Авторевюшников насчет того что им англичане чего-то там не подтвердили, а почему такая разница в результатах они не понимают. Ага.Цитата:
Сообщение от Dragonhawk
Но характер повреждений совсем иной, не тот что в авторевю.Цитата:
Найди мне результаты Лифана, битого ЕвроНКАП. Или Амулета. Т.е. именно самим EuroNCAP, а не АР или там ADAC.
Примечание: битье по Правилу №94 - это не тест EuroNCAP, а гораздо более мягкое столкновение (энергия удара на треть ниже).
Почему-то там удар уходит в энергопоглощающие элменты под капотом, а вот салон почти не поврежден
А представленные фото Амулетов после реальных аварий ты типа не заметил? Там та ж история - моторный отсек всмятку, а салон - целый! Ну вот совсем не так как на совместном тесте ВАЗ-Авторевю!Цитата:
Да и якобы успешное битье Анулета известно только по одиночной фотке и картинкам манекенов и было проведено на автомобиле, предоставленом самой Срукн (не хочет Punto Switcher на этом названии раскладку переключать!) - вполне вероятно "спецсборки" specially for crash-test.
Фото на котором ясно виден какой-то левый элемент под сминаемым блоком ты тоже не видел?
После того как в Авторевю обругали Калину эурналист Авторевю Акиниязов стал пиар-директором ВАЗа. И тут же начали один за одним бить конкурентов ВАЗа - и все с просто ужасным результатом! И в лаборатории ВАЗа. естественно. Все это совершенно случайно. Ага.
Это фото краш-теста сертифицированной лаборатории ЕвроКНАП. В отличии от ВАЗовско-Авторевюшного удара машины в подложенную под блок стальную плиту.Цитата:
У АР все четко описано, доступны многочисленные фото и скоростная видеосъемка столкновения. А вот единственная китайская фотка [др]Ан[д]улета с нарисованными от балды зелеными зонами на манекенах - это не ко мне, да.
А скорости аварий прямо таки документированы? Я видел в автосервисе Амулет после удара на 20-30 км/ч. Преспокойно можно было сказать о 50 км/ч - судя по деформации.Цитата:
Сообщение от А-спид
Фанаты - больные люди. Это закон не только шоу-бизнеса :D
Насчет фанатов согласенЦитата:
Сообщение от Ibn-Andrey
А вот с остальным не очень
Один из предъявлнных Амулетов сбил вкопанный ззнак, снес дерево, врезался в следующее - и только тогда остановился.
Но главное даже не это а характер повреждений, совершенноне совпадающий с тем что показывали в тесте ВАЗ-Авторевю
В тесте сразу идет деформация салона, а моторное отделение сравнительно целое - даже радиатор и тот не пострадал! А в случаях реальных аварий строго наоборот - моторный отсек в лепешку, он гасит энергию, а салон остается целым. Особенно показательно первое из предъявленных фото - моторный отсек полностью в лепешку, такое ощущение что машина въехала в бетонный блок. А салон - в порядке!
Откуда такая явная разница? Почему в тесте ВАЗа даже радиатор Амулета не пострадал? Если он бьется в сминаемый барьер - радиатор будет первой жертвой! А он целый!
А вот если под барьером лежит плита - то все тыт же становится ясно. Удар приходится не в сминаемые лонжероны и подрамник, а под ними - и тут же ясно почему остался целым радиатор, почему вырвана вверх передняя стойка, почему сразу началась деформация салона, а не моторного отсека.
И самое главное - эта плита отчетливо видна на ролике, показывающем удар.
Ну и естественно все эти странности начались после перехода журниласта Авторевю на пост пиар-директора Автоваза. Совершенно случайно так случилось, ага.
сомнительно, что можно так просто судить.Цитата:
Сообщение от Ibn-Andrey
Вчера наблюдал впечатляющую картину. Праворульный ниссан на перекреске стукнул мерседес 300. У японца смята левая часть чуть ли не на половину, у мерседаеса разбит правый задний фонарь, деформаций невидно.
Вопростов два, почему такая разница повреждений, и как можно разогнаться со светофора до таких последствий?
Там били и ВАЗ-2107 между прочим, и он облажался. А других конкурентов ВАЗа, которые бы облажались так же как и Амулет - не видел. Где ужасные то результаты?Цитата:
Сообщение от А-спид
Цитата:
Сообщение от NewLander
ОЙ... немогу - под столом валяюсь!!! если эжто действительно правда - то я согласен, что маразм, полный и крайний маразм существует. надо переименовать сообщество Китаеводов в Одержимых!
ЖЕстоко. немогу просеяться.
Люди. Авторевю - одноиз независимых изданий... НИкто специально ничего не был, разница лишь в том,что они берут для теста не машину, которую предоставляют производители, а серийный авто. Так и есть - тогда как в ЕВРОНКАП поехала машина специально подготовленная. И скорость была меньше... но правльно ли это - пропускать машины в страну, которые на скорости 50 км.ч еле выдерживают удар! у нас хоть 64 было - ближе к реальной скорости и Черри превратилась в Хлам.
А с Приорой тоже должен наверное уже где-то лежать тест, а может только появится. Посмотрите - наверняка он тоже не великолепен, но ,уверен, что Приора его пройдет Неплохо!
С приорой все получше конечно-но все равно гумно.Когда сделают 5 звезд из 5 на EuroNCAP по всем вариантам : лоб,борт,переворот,дети,зад,защита пешехода-вот тогда скажу : "Молодцы,утерли всех". А пока - все одно-гумно.
А пока за 300 тр можно спокойно купить Додж Стратус 2002 года с его 4-мя звездочками и не парица. Или прульку.И тоже не парица.Но уж не приору точно.Ну и не китайскую погремушку,честно сворованную у кого-то из великих.
...а тем временем на юге прошли Всероссийские тракторные гонки, кои почтил личным вниманием аж сам В.В. Путин.
Но нам интересно не это. В гонках участвовали и два трактора Made in China.
- Какое место они заняли? - спросите вы.
А никакое.
Они не смогли доехать до финиша.
Разрушились поворотные кулаки.
На обоих.
Не знаю точно, в чем причина - то ли лопатное железо, из которого они сделаны, то ли такая продуманная конструкция.
Китайцы, одно слово.
ааа,ты зажег огонь в моем сердце!!!!!!!! Плачу)))))
Китайцы не могут сделать ни чего путного, даже абсолютно копируя.Цитата:
Сообщение от Polar
Пример - мотоциклы и лодочные моторы , абсолютно скопированные с Yamaha.
Отстой полный из за качества метала.
Ранее они копировали наш мотоцикл М-72 (который мы в своё время срисовали с BMW-R71) та же беда. Сами поизводители этой копии "Урала" признают - метал г...но, и мотоцикл их , соответственно ,тоже г..но.
В общем, я по работе насмотрелся на эти китайские "чудеса"....
Ещё раз повторю: Лучше всю жизнь на "Волге" проезжу, но "китайца" не куплю, какой бы привлекательной ни была цена и экстерьер с интерьером.
Я просто не представляю, как праворулька обгоняет фуру на 2х полосной дороге. Водитель же должен либо сместиться правее, чтобы увидеть что впереди, но а вдруг обочина скользкая (зима) или камни на ней..Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
А левее (как все нормальные машины) ему ведь слишком далеко высовываться надо.
По поводу Амулета. Знакомый купил новяк и не смог пройти техосмотр ;-). Через неделю передняя торпеда треснула из-за жары.
В общем его энтузиазм поутих.
В АР опубликовали тест серийной. 5,7 балла.Цитата:
Сообщение от FRIAZINO
Невысокий результат по причине того, что машина "первой фазы" - многие кузовные элементы еще не усилены. Усиленные машины "второй фазы" обещают запустить с начала следующего года. Другая причина: установленный дилером и не снятый перед тестом (как я понял, его обнаружили только после битья) стальной щит защиты картера, который изменил характер деформации в худшую сторону.
Владельцы авто тоже его снимать не будут, и?Цитата:
Сообщение от NewLander
Скорее всего они его оденут,причем еще толще.У нас же все внизу торчит,чуть не до земли и без защиты картера ездить низзя.
(у мну на Круслере из днища ничего не торчит-плоское дно,цеплять нечем вообще,все спрятано и закрыто.)
Я вообще не пойму нахрена его ставить? У меня вот нету, и нафиг не нужно. Это же не джип, чтобы по бревнам скакать и броню на картер вешать. Мне в салоне сразу сказали - если хотите - мы поставим, но Ниссан не рекомендует, так-как это влияет на безопасность.Цитата:
Сообщение от mr_tank
А нахрена ставить "намордник" на капот? Черные такие, видел?Цитата:
Сообщение от Hriz
Хе-хе, у меня стоял, на 2109. Проморгал лежащий на дороге "камушек" - защиту на помойку, треснувший картер КП - на замену.Цитата:
Сообщение от Hriz
Вот и думаю - то ли спас он картер от окончательного раскола, то ли честно выполнил декоративные функции
Видел. Тоже не знаю нахрена, я не ставил! :)Цитата:
Сообщение от mr_tank
Фича в том, что этот щит не рекомендован к установке АвтоВАЗом в принципе :)Цитата:
Сообщение от mr_tank
Защиту надо ставить не просто лист от броневика Ленина, а с размеченными сгибами, чтобы она тоже сложилась как надо. Сейчас много таких делают.
До того! До того как г-н Акиниязов стал пиар-директором ВАЗа.Цитата:
Сообщение от Hriz
Ударили Приору. Результат не впечатляет: 5,7 - всего на 0,1 больше, чем у Калины (правда, в отличие от нее, без почти что гарантированного риска сломать шею или разбить голову).Цитата:
Сообщение от А-спид
Били в Дмитрове, т.к. лето (напомнить, почему в другие времена года в Дмитрове бить нельзя или ты в курсе?).
Хочется статистики - их есть у меня. Правда, по Канаде - но суть аналогична: прульки в условиях правостороннего движения.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Праворульные автомобили на 40% чаще леворульных попадают в дорожно-транспортные происшествия. К такому заключению пришла канадская страховая компания Insurance Corporation of British Columbia (ICBC). Специалисты решились на проведение специального исследования из-за роста числа импортируемых машин с правым расположением руля. Их целью стало выяснить влияет ли возросшее число "праворулек" в Канаде на количество ДТП.
Оказалось, что в среднем праворульные автомобили попадали в первую аварию в течение 223 дней после покупки. Для сравнения, леворульные машины – после 705 дней. Эксперты заключили, что праворульные автомобили менее безопасны.
Ежемесячно порядка двухсот праворульных машин импортируются только в одну канадскую провинцию – Британскую Колумбию. В ICBC предлагают ужесточить дорожное законодательство в стране.
Российскую пожалуйста.Канада не канает ни разу.Можно еще ведь какую нить бурунди приплести ,там ваще непойми чо ездит.
Это в России непойми че. В Канаде люди побогаче и 10-20 летний отстой со свалок вряд ли покупают. В России должно быть еще хуже.Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Наконец, я статистику в доказательство своей позиции привел. Не нравится моя статистика - приведи свою :P А пока других аргУментов нет - моя статистика правильная :ponty:
PS Мое кунг-фу сильнее твоего! :ok:
Твоя статистика-фуфел.Мы живем не в канаде.И у нас вообще все по-другому.Так что привел,да не то.Увы.
Не уходи от темы - гони свою статистику (только не в обычном стиле "я ТАК вижу!") :bye:Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
Ну найди русскую-тогда будет в тему.А канада-это не россия."У нас не чикаго-у нас покруче будет" (с) Казанова
Я тут задумался - этож вообще форум для любителей Авиатехники... а что здесь про машины говорим? все смешалось в доме Обломовых!
Кстати, говоря про Приору - разработка российская, а у нас, как вы знаете- самые передовые технологии в авиа и космическом строении! а это многое значит! А почему бы не передать уже хорошую, по моему мнению Приору на доработку и устранение дефектов в одно из конструкторских бюро, скажем в Сухого или в НПО Лавочкина? как вам такая идея, может они из, как я уже говорил, неплохой машины сделают такую, что быдет летать гораздо выше других по качеству и стоить недорого? я бы купил!
У нас самолеты умеют делать-факт.И то пока кадры еще есть.а их все меньше,люди стареют. А машины у нас делать не умели никогда.Так же как и поршневые моторы.А загонять приору к Сухому-бред.В этой машине надо менять вообще все и ,в том числе,подход к производству и конструированию.Фактически с АвтоВаза надо выкинуть вообще все и всех,оставить пустые цеха без оборудования ,а потом запихнуть туда японцев.Цена у нее правда будет не 10 штук после этого ,а 30,и называться будет на Приора,а какая-нить Тойота Камри.Но это будет автомобиль,а не кусок металлолома.А пока так не сделали-даже из патриотизма покупать сие не следует-у нас другая задача-рождаемость повышать,а АвтоВАЗ только количество умерших увеличивает.
На Ленте пишут, что 6,3. Это та, что продается сейчас: наполовину десятка, наполовину Приора. А та Приора, что пойдет в 2008 за фронтальный удар получила 10,56 баллов.Цитата:
Сообщение от NewLander
http://auto.lenta.ru/articles/2007/08/04/crash/
Усиленную в плане безопасности шниву тоже обещали. до сих пор её нет.Цитата:
Сообщение от Stellar
Да уж - все обломалось в доме Смешанских!Цитата:
Сообщение от FRIAZINO
Конструктивные приемы и материалы (ну, разве, кроме шумоизоляции) в авиа- и автостроении кардинально разные. Сколько будет стоить та же Приора, если ее изготовить не из банальной стали, а из титана или еще какого экзотичного материала - а больше из авиастроения взять нечего %)
И зачем мне русская Камри за 30 штук, если:Цитата:
Сообщение от LeR19_Borg
а) за эти деньги есть японская;
б) мне нужна машина за 10 штук, потому что 30 штук у меня нет.
О вспомнил. В США провели эксперимент - примерно 2000 студентам дали машину с механической коробкой передач. С места смогли тронуться около 15%. Канада, думаю недалеко ушла...Цитата:
Сообщение от NewLander
Это я к тому, что зажравшиеся страны(в смысле люди) плохо перестраиваются в крит. ситуациях. Думаю у нас татистика совершенно иная. Да и садятся на машины с правым рулем(по моей практике) люди , имеющие очень приличный опыт вождения....И это серьезный и осознанный выбор. За меньшие деньги большее качество и надежность... Хотя я не одобряю этот выбор, если честно...
Мне ваще пох с какой стороны руль.И на механике я тоже не тронусь с места.Я на МКПП только на права сдавал,все машины у меня только с АКПП и МКПП не уважаю и машины с МКПП не воспринимаю.Это скорее станок для мазохиста-в городе ручку дергать по пробкам.
Врешь хад) а турбину поставить заместа ДыВыСы?:D и кресло-катапульту? И потом) люминиевые корпуса уже стали ставить) джойстики опробуют вовсю) Г'аф -вы не пг'ав)))Цитата:
Сообщение от NewLander
Алюминиевые кузова-это к Ауди.А8.Ценник соответствующий.Хотя я думаю А8 1994 года по-любому лучше любого таза,даже нового)))) И лучше любого китайца))))