Явление "Королевы" народу...
"Мы строили, строили, и наконец построили!"(с) Чебурашка.
В смысле жадали и дождались - и AEP, ну и "Королевскую Кобру" заодно... Вот мои первые впечатления.
1- ужасный обзор!!! Это просто ... непередаваемо!! К сожалению реализм отображения самолета у нас есть, а вот о реализме пилота, о том что глаза дают стерео изображение, можно голову наклонить, втянуть в плечи, вытянуть шею, да плюс глазами "пострелять" в разные стороны - об этом остается только мечтать, тихо матерясь про себя, и пытаясь угадать где же сейчас находится противник. Но это так - брюзжание...
2 - оружие.. Мдя... Душераздирающие зрелище, однако, как говаривал ослик Иа. Пушку М-4Е3 + 58 снарядов к ней возим исключительно для балансировки самолета. В смысле - попасть можно, но и трудно и далеко не всегда есть результат. Не добавляет энтузиазма и новый прицел - не подходит он для стрельбы из пушки. Так что вся надежда на браунинги - а патронов к ним - с гулькин нос. (Кста, маленькое отступление. По моему наблюдению - как только крафт становиться пилотируемым, так сразу ему как будто 50% хитпоинтов добавляют и стрелков меняют на выпускников школы снайперов, закончивших с отличием. Вспомните - "87" и "111" пока были аишные - валились только так! А стали пилотируемые - и что? То же самое с "110" - раньше были моим любимым способом развлечься, отдохнуть. А в AEP - ну его к лешему...). Об эффективности по наземке - в следующий раз. Пока мало информации.
3 - То ли я не привыкла еще, то ли оно так и есть, но пока "К.Кобра" в моих руках - бревно прямолетящее. К той маневренности, которая была у "Кобры" не удается даже и близко подойти - последствия ламинарного профиля, будь он не ладен... Очень большая просадка при пикировании! Если вы выходите из пикирования и у вас 350 по альтиметру - закрылки в "боевое"! В зависимости от загрузки, скорости и профиля ландшавта под вами, они спасут вашу жизнь.
Явление "Королевы" народу... (продолжение)
....теперь о приятном
4 - Скорость! Конечно до супер-уберов "К.Кобра" недотягивает, но все равно - скорость радует.
5 - Прочность. Теперь у нас есть еще почти 100 км\ч на пркировании, до момента, пока "К.Кобра" начинает грозиться развалиться и от доброй половины (а то и от почти всех) самолетов противника можно уйти в резком пикировании.
6 - Надежность двигателя Аллисон - с подбитым двигателем можно вполне уйти на свою территорию, да еще и аэродром поискать. По крайней мере у меня, конкретно коптящий двигатель работал почти 15 минут, дав возможность добить пару бомберов, вернуться на базу и сесть.
7 - подвески! От такого изобилия мои глазки аж разбежались!!!
Столько всего, в разных вариантах! А 3 х ФАБ 250 !! Ммммм, пальчики оближешь! Мечта. Ну все Кригсмарине, приехали (точнее приплыли) - пипец вам пришел!
8 - Штопор. Вот в штопор "К.Кобра" валится неохотно. При потере скорости имеет тенденцию завалиться на правое крыло. Если среагировать сразу - выводится без труда. Если нет - то плоскач, но из плоского тоже выводится, правда с минус 700-1000 метров. С левого штопора выходит почти сама. Умничка! :)
9 - хорошая устойчивость, легко отслеживать рельеф на сверх низких высотах.
Ну вот пока все...
Продолжение следует....
