Курилка..

Цитата:

---

Сообщение от 601

"Курсантский разбор полётов"

---

Слово ЗА и слово ПРОТИВ.
То, что товарищ -comm- не справляется с наплывом треков во время полётной смены, понятно - он тоже человек, а разбор каждого полёта занимает до двух часов. Инструктор летать хочет не меньше нас. Рекомендации курсантов по просмотру треков товарищей - вещь неплохая, но однобокая. Каждый видит лишь свои ошибки, на которые ему прежде указывал инструктор. Да, в пятом упражнении большинство ошибок, какие только можно совершить, уже известны, курсанты, перешедшие на иные упражнения, их замечают не намного хуже командира эскадрильи. Но! С высказыванием грамотного замечания по способу устранения данной ошибки возможны проблемы.
Вот. Немного сумбурно...

Цитата:

---

Сообщение от 601

Предлагаю ввести новую тему на форуме: "Курсантский разбор полётов" или что-то в этом духе -- название не принципиально...

Это должно помочь в следующем:

1. Инструкторов у нас, мягко говоря, не много, да и те вот-вот норовят разбиться :) :) :) Долго разборов ждать приходится, а летать следующие полёты до разбора ошибок предыдущих -- имхо, не очень правильно.

2. Курсанты, пусть и зелёные, но несколько глаз лучше чем одна пара -- точно подметят то, чего сам не увидел.

3. Курсанты начнут пристальней смотреть на полёты однокашников, а не просто ждать высочайшего приговора -- сие есть неоценимая помощь в учебном процессе.

4. Инструктор выигрывает по всем параметрам. Ему, во-первых, меньше работы: то, что курсанты правильно разглядели -- повторять не надо -- только обобщить, ну там пару терминов подправить...; а во-вторых: лишний повод ткнуть юнцов клювом в кашу и авторитет себе поднять следующим способом: дескать "а вот-ЭТО..., почему никто ЭТОГО не увидел!!! Я с вас порожаюсь!!! -- это же грубейшая ошибка!!! Куда вы смотрите???!!!, неужели этого не видно???!!! Вы вообще РЛЭ читали?!!! Вы что, на аэродром одуванчики пришли собирать, пииии.... пииии... пииии...???!!!" :)

P.S. Курсантский разбор полётов инструкторов предлагаю проводить на каком-нибудь далёком замаскированном американском форуме. А то я тут выступил, одумался, и теперь страшно... :).

---

Категорически против "курсантского разбора полетов". Желаете потрепаться? В Курилке место хватит. Не возбраняется.

По пунктам:

1. Вопрос об инструкторском составе решается. Это не Ваша проблема, а проблема училища. Т.е. командного состава. И ком. состав знает об этой проблеме.
После выполнения пятого упражнения и получения задания по след. упр., дабы не "отрабатывать" текущие ошибки, нужно до нового разбора возвращаться к пятому. И т.п.
2. "Зеленый курсант", не дополнительная пара глаз, а учащийся училища. В первую очередь, ему нужно учиться, а не заниматься делами инструкторского состава.
3. Я всем неоднократно рекомендовал смотреть треки других и читать разбор этих треков.
4. Инструктор проиграет по всем параметрам. И, во-первых, из-за бардака.
К тому же, если инструктор зарабатывает авторитет таким образом, то это дешевый авторитет. "Ткнуть клювом" нужно, но не для этого. Цель здесь будет другая. Прежде всего, самоподготовка курсанта.

Конец.

Цитата:

---

Сообщение от 601

При всём уважении, товарищ старший инструктор, Ваши штопора -- это вопиющее воздушное хулиганство!!! Хотите разбиться?!!! Ваше право, но делайте это втихаря, когда никого на аэродроме нет (и то нельзя -- самолёт жалко, да и кто нас потом учить то будет?... %) ). И не вздумайте курсантам показывать -- они ж повторить захотят...!!!

Начало штопора на 1000 -- это что???!!!!, вывод (в крайнем) ниже 600!!!, перевод в ГП с вертикали при скорости 500 на 50-ти метрах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это что за самоубийство???!!!!!!
...

---

Считайте, что посетили авиашоу. Смотреть на это на высоте 1000-1500 скучно и неинтересно.
И я ни слова не сказал, что курсанты могут начать повторять комплекс.

PS. Захотят повторить, будут учиться и тренироваться ;) И это была не вертикаль, а пикирование. И именно потому, что жить я хочу.

Рекомендую прислушаться к мнению старшего лётчика инструктора.

Насчет курсантских разбов ИМХО это , я бы сказал, это будет похоже более всего на анархию а не систему по подготовке и обучению виртуальных пилотов, тем более в каждом подразделении подобного типа должен быть командир и его авторитет.

Да и к тому же сама идея ВВАУЛ была изначально по принципу инструктор - курсант.
Енто мое ИМХО

По поводу штопоров с высоты 1000...
Чтобы не было излишних иллюзий ;)
Прежде чем выполнить этот комплекс, я в течении семи часов крутил различные штопоры с высоты 2000, с перерывом на обед, и двумя перерывами на полеты по 23 и 24 упражнениям. Кроме всего прочего, я уже месяц (или больше) отрабатываю упражнения 21 - 24. Где есть и пикирования и горки. :)
Кстати, это одна из причин, из-за которой многие еще не получили разборы :) Самому то тоже летать хочется %)

Господа, а почему ТимСпик?
Чем встроенная рация не устраивает?
По-моему, у неё только один "существенный недостаток" - в треки не записываются радиопереговоры...

Максим, в треки не пишутся, пол беды. Можно ли вообще переговоры как-нибудь сохранить в звуковой файл?

Цитата:

---

Сообщение от -comm-

Максим, в треки не пишутся, пол беды. Можно ли вообще переговоры как-нибудь сохранить в звуковой файл?

---

Когда мы летали с SgSS в пробном выленте, Дима записал все переговоры, и пользовались мы тайм спиком, эта прога вполне потянет, особенно для записи переговоров.



Ребята из питера предлагали ещё одну прогу http://www.ventrilo.com/.

Исправлять ошибки курсанта это обязаность инструктора а не другого курсанта...

Тимспик может писать в файл, но синхронизировать записанное с треком придется вручную.
---

2 China:
с сервером проблем никаких. У кого из игроков самый толстый канал и достаточно быстрый комп - тот и будет сервером.

Мое время (MSK):
Пн-Пт 13.00-16.00
Сб-Вс 01.00-16.00
Мдя, количество часовых ремешков между нами выглядит как неслабая проблема.

2 Vales

Я так понимаю, что тим спик должен использовать какой-то свой существующий ТС сервер. Если не секрет, что это было в вашем случае?

2 Maximus G

Нет, со временем проблем нет. Я готов летать в твои часы. Особенно в выходные ночью по MSK. Кстати, как у тебя дела с пилотажем Ла-5ФН? И, ты пробовал летать с роботом ведущим? Я к Ла начинаю привыкать. С роботом ведущим есть некоторые проблемы. Отстаю на виражах. Может быть шаг винта надо увеличивать (в смысле винт несколько облегчать)? В нашем руководстве об этом ничего не написано, т.к. у L-39 винта нет как такового.

comm красиво отлетал, но ввод в плоский штопор какой-то странный. А вообще чуствуется твёрдая рука профессионала, особенно в базовых элементах - взлёт, набор, ГП, посадка, чёткое и спокойное пилотирование, завидую :)
Насчёт штопоров - никто не пробовал И-185? Совершенно выдающийся в этом смысле (и не только в этом) аппарат, штопорит устойчиво, выходит без задержки, великолепно выполняет штопорные бочки, в общем рекомендую.

Кстати - не пора ли всем перейти уже на 2.04? Надоело версии переключать.
Да, и ещё, загляните на vvaul.da.ru, есть хорошая новость.

Цитата:

---

Сообщение от commit

Кстати - не пора ли всем перейти уже на 2.04? Надоело версии переключать.
Да, и ещё, загляните на vvaul.da.ru, есть хорошая новость.

---

use pereshli !!! na 2.04

2 china:
Насчет времени - что ж, здорово!
Выходи на меня в любое время начиная с этого момента.
Мгновенную связь предлагаю СМСкой -
http://www.primorye.mts.ru/club/sms/
79027044421
Сбрасываешь, в какое время предлагаешь начинать - далее стыкуемся в аське - 110429522 - коннектимся и вперед. Это среди недели.
А планировать полеты на выходных предлагаю как минимум за день.

С роботом летать не пробовал.
Но имеет смысл построить график твоей скорости на разворотах - посмотреть, не падает ли она.

Цитата:

---

Сообщение от china

2 Vales

Я так понимаю, что тим спик должен использовать какой-то свой существующий ТС сервер. Если не секрет, что это было в вашем случае?

---

Ну вот собственно commit его уже сделал, сервер

Цитата:

---

Сообщение от commit

comm красиво отлетал, но ввод в плоский штопор какой-то странный. А вообще чуствуется твёрдая рука профессионала, особенно в базовых элементах - взлёт, набор, ГП, посадка, чёткое и спокойное пилотирование, завидую :)
Насчёт штопоров - никто не пробовал И-185? Совершенно выдающийся в этом смысле (и не только в этом) аппарат, штопорит устойчиво, выходит без задержки, великолепно выполняет штопорные бочки, в общем рекомендую.

---

Спасибо за комплименты... но... В чем странность плоского штопора? Поясните плиз. Это же интересно.
А И-185... надо попробовать :)

И-185 пробывал, удобный аппарат во всех отношениях

2 -comm-:

1. Большое спасибо за разбор полёта. Прости, что сразу не поблагодарил -- крайние пару дней был здорово занят..., Ещё раз спасибо.

2. Насчёт курсантского разбора: подумал, согласился %)

2 all:

1. На vvaul.da.ru в раздел "Учебная" выложил обещанный каталог Арести -- наслаждайтесь :)

2. Мужики, а с web-камерой на постоянке уже кто-то летает? Если да, поделитесь настройками, плз. (лучше всего настроечные скрины cam2pan + NewView). Я тут пробую настроить этод девайс... Два раза попробовал с ним слетать -- оба раза разбился в дребезги %)

Вот мои установки обзора с веб камерой. Расстояние до камеры 75 см. Камера расположена чуть выше излучателя. Излучатель 5 инфракрасных светодиодов, закрепленных на головном обруче из упаковочной ленты для деревянных ящиков. Объектив заклеен засвеченным хвостом фотопленки в качестве фильтра от помех. Обзор мне очень нравится, и ни о каком трекире я даже не думаю.

Спасибо, china, попробую...

С июля месяца летаю с web камерой. В Cam2Pan настройки оставил дефолтные, в NewView кривую отклика поставил medium. Летаю без светодиодов, используя контрастное освещение лица настольной лампой. Не получается настроить камеру на 30 фпс, работаю с 14-ю только. :(
Привыкал дня 4, сейчас без камеры летать уже не смогу. :)

ЗЫ. Домо аригато за Арести!

Хатори Ханзо -- т.е. не за что :) Я там ещё один документ выложил -- критерии судейства фигур в/п -- неплохое дополнение к каталогу.

Гм... на 14 фпс и без диодов?!!! неужто так летать можно? Хотя камера -- это похоже вообще дело привычки... Я для себя обнаружил, что обычно во время посадки делаю миллион непроизвольных движений головой, что в случае с камерой -- смерти подобно... Так вот и разбиваюсь... будем привыкать...

Надо сделать кнопку фиксации взгляда на джое.