Вид для печати
Ну что тут скажешь.Цитата:
Originally posted by SaQSoN
А я уже один ви-и-дел! :p Правда, пока на стапеле. ;)
Завидую и радуюсь, что это БУДЕТ!:)
Я не против, если это подоспеет к Х-мас-04.
До лета - "пятерки", до зимы - "девятки".
А под НГ - в тропики, мочить "рыцарей" бусидо.:):):)
Обещанные фото.
1. Вообще говоря, когда говорят "Спит на Тихом", я думал, что первым делом вот этих парней вспомнят.
Уж больно хорошо у них художник поработал.:)
2. Фуражка - флотская, а где воююем - смотрите под козырьком фонаря...
Извиняюсь, не очень четко получилось.
А знаете что? Я и спорить не буду, потому что и сам считаю так же.:)Цитата:
Originally posted by Slash
Про Сифайр - сами англичане были не в восторе от него.
Палубный истребитель должен иметь усиленную конструкцию, чтобы выдерживать удары о палубу, чтобы складывающееся крыло выдерживало перегрузки в бою, хороший обзор вперёд вниз для хорошей посадки на палубу, а не выглядывание из-за капота ... Поэтому аглийские ВВС ВМС вскоре перешли на самолёты Янки. Сифайр - не более чем переделка сухопутного, а не специально сконструированный и спроектированный самолёт.
Так что даже фото "Спиты на ДВ" подобрал соответствующие:)
Сифайр - действительно лишь вынужденная переделка (не говорим про послевоенных монстров типа Сифэнга и проч, в которых от Спита мало что уже осталось).
Но я его люблю все равно.:)
4. И так вот бывало...
А что случилось со Спитом у которого здоровенная дыра в крыле ?
Я бы конечно хотел рассказать сказку о дикой живучести Спита...но не буду.Цитата:
Originally posted by VooDoo
А что случилось со Спитом у которого здоровенная дыра в крыле ?
Судя по состоянию обтекателя втулки винта, лопастей и передней кромки правого полукрыла - было капотирование с последующим опусканием на правую консоль.
Подпись к фотографии у меня есть...на польском. А польский я знаю хуже норвежского, а по норвежски я вообще ни слова не знаю.
Да но сзади, при посадке появляется воздушная яма в которой самолёт просаживается, так что если не учёл её на глиссаде - вместо посадки может получится удар в корму.:oЦитата:
Originally posted by RB
А что за турбулентный поток корабля - вернее с какой стороны? По сути дела сам корабль представляет собой так называемую "механическую" турбуленцию. Так как корабль идет против ветра плюс его собственная скорость воздушный поток будет восходящим у носа и снисходящим у кормы.. Так что на взлете ветер будет помогать только :)
Что делать, что делать :) Держать "extra power" конечно :) Вот Каталина была бы хорошим примером взлета и посадки на "длинный" авианосец :) Если ветер дует с западной стороны острова то перед посадкой получается снисходящий поток - ну прям как на авианосце :) Зато бокового ветра не бывает ибо авианосец всегда может повернуться в нужном направлении a вот на Каталине хрен :DЦитата:
Originally posted by Liosha
Да но сзади, при посадке появляется воздушная яма в которой самолёт просаживается, так что если не учёл её на глиссаде - вместо посадки может получится удар в корму.:o
2 Polar
Запость подпись на польском, он на украинский похож, может чего поймем.
Только недоразвитые :)Цитата:
Originally posted by -vik-s
Дык ещеб, ониж оба были фактически построены на базе заложенных линейных крейсеров, типа эти 203мм - наследственность;)
В те времена на Линейные крейсера было принято ставить 14"-16" плевалки.
Могу себе представить, 16" зенитный снаряд. :)
__________________________
Что делать, что делать Держать "extra power" конечно
__________________________
А ещё всецело полагаться на сигнальщика ... первый человек на авианосце.
(На Тихоокеанском ТВД был даже сигнальщик-легенда ... забыл как зовут ...)
А можно подойти на большей вертикальной скорости, т.е. повыше забраться.
А ты еще это не попробовал? Берешь карьеру штурмовика на Ил-2, включаешь "Как в жизни" , и это как говорит один мой знакомый - "Совсем другой Копенгаген.":D Именно так - по солнцу я и летаю карьеру офф-лайн, так как карта - шибко не помогает, а в первом Ил-2 компаса нет.;)Цитата:
Originally posted by Slash
Ещё нужно было к примеру учитывать курс и скорость кораблей на подлёте. Пилотов на этот случай или корректировали по РЛС или они сами искали ...
Вот это для меня очень важно:
Пилотов ВМС США обучали методике ориентирования по солнцу, звёздам, ветру, часам, времени полёта и островам. Мы всё это в своё время изучили, но хотелось бы освежить память и почитать подобное в симуляторе, или может на тренировочных заданиях. Ведь приборы могли повредить, а ориентиров в море нет совсем.
Вы сможете такое сделать?
Именно так - по солнцу я и летаю карьеру офф-лайн, так как карта - шибко не помогает, а в первом Ил-2 компаса нет.
___________________
Вообще то да, точно, ... хотя если пару раз район облетишь (если задания позволяют) то и по карте сориентироваться можно ... :)
Цитата:
Originally posted by Strannic
Я до этого не доживу,я умру на борту Акаги как самурай.Тэнно Хэнка Банзай!!!:)
"Фотка” с http://www.ss.iij4u.or.jp/~jime/Цитата:
Originally posted by mr_tank
моя ТАНКА-САН
Банзай!!!
Моя – КАРЛ-САН
а что это? не, даунтлесс я опознал, но что ето?
А ето, уважаемый Танка-сан, наша голубая мечта.Цитата:
Originally posted by mr_tank
а что это? не, даунтлесс я опознал, но что ето?
Как там, у классика?:
"Редкая птица долетит до середины zuikaku..."
(http://www.ss.iij4u.or.jp/~jime/)
За достоверность перевода не ручаюсь, т.к. с иностранными языками проблемы и у меня, и у компьютера. Особенно у последнего - с японским.
Искренне Ваш,
Карл-сан.
Интересно, а много билось народу при посадке на авианосцы?Цитата:
Originally posted by saddam
Том Кленси в "Красном Октябре" напиСал: "Посадка на авианосец напоминала управляемую катастрофу"
Может, кому интересно будет.
Если я правильно понял приведенную ниже информацию, товарищи из CFS2 используют при заходе на японские авианосцы посадочные огни. Приведена также ссылка на книгу, в которой описаны посадочные системы и действия на палубе.
P.S. Рисунок из соображений уменьшения объема немного обрезан.
http://www.netwings.org/dcforum/DCForumID4/5822.html
PipsPriller
"IJNAF Carrier Landing Procedures"
30-01-04, 11:52 PM (GMT)
I know that the Japanese used landing lights to guide plane sonto the carrier deck. But that's all. Anyone got good details of the techniques used? Eg, glide angle, colour of lights, where the lights were positioned, effects of bad weather, number of wires for hook catch, case barrier operation etc.
Many thanks.
_________
RC79
2. "RE: IJNAF Carrier Landing Procedures"
The IJN carriers were fitted with a series of red and green lights,
THe Carriers at this site have the lights on them and they work quite well in CFS2..
http://www.asahi-net.or.jp/~HK3M-KNK/index.htm
I believe the idea was to line up the two rows of red and green lights until you saw 2 red and 2 green in a single line on each side of the carrier, that way you knew you were centered on the flight deck and on the proper glide path. See pic.
_________
Combined_Arms
3. "RE: IJNAF Carrier Landing Procedures"
Pips,
I asked the same question recently; thanks to help from people here I picked up:
Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941
Author: Mark R. Peattie
Publisher: Naval Institute Press
Year: 2001
ISBN: 1-55750-432-6
I ordered it thru Barnes and Noble (also avaiable from Amazon.com) so I could use my Reader's advantage card.
Chapter 3, Flight Decks (page's 52 - 76) has all the info you need with great diagrams of carrrier deck operations, landing systems, etc. This is the best book (so far) I've read regarding IJN carrier methods and techniques.
Regards,
Joe Kelly
Рыбят!:) Нет и не было никаких стилей АИ! Все боты асы ведут себя одинаково! Где косая петля Кожедуба? Где его горка к солнцу? А "пасть"? Тоже касается и остальных.Цитата:
Originally posted by RB
Жаль если нет.. Инетересно было бы сделать этакие стили АИ Сабура Сакай и т.д. %)
Великолепные авианосцы... Насмотреться не могу. У Акаги, между прочим, тоже труба выходила вниз с правого борта.
Ээээ ... мммм ... а почему дым вертикально?
Цитата:
Originally posted by Dimych
Рыбят!:) Нет и не было никаких стилей АИ! Все боты асы ведут себя одинаково! Где косая петля Кожедуба? Где его горка к солнцу? А "пасть"? Тоже касается и остальных.
А мне кажется все зависит от уровня бота ..
Рекомендую пока тренироваться в LocOn если на реактивном получится сесть то на винтовом уж точно сядем (это я про авианосцы)
http://www.aviationarthangar.com/f6fhellcat.html
Просто картинки, жмёшь и смотришь ...