Ворожейкин подбил Ar-234??
;)Вот нашел такой эпизод в книге Ворожейкина "Солдаты неба"
http://militera.lib.ru/memo/russian/...in_av4/17.html
«Лавочкины» скрылись. А мы еще продолжали летать в надежде заудить какую-нибудь «рыбку». На ловца, как говорится, и зверь бежит. Под нами необычно быстро скользит какой-то самолет. Глаза крепко вцепились в него. Под крыльями вижу четыре спаренных двигателя. Реактивный. О таком самолете приходилось слышать. «Арада», истребитель-бомбардировщик. На нем четыре тридцатимиллиметровые пушки и могут быть ракеты. Скорость машины около девятисот километров в час. Это последняя новинка гитлеровской военной техники. Хотя мы и летали на самых лучших «яках» — Як-3, но они поршневые и уступают немецким реактивным в скорости километров на двести. Старыми приемами этого фашиста не возьмешь. Опыт подсказал, как лучше его атаковать.
«Арада» несется навстречу. У меня высота шесть километров. Когда реактивный противник будет передо мной под углом сорок пять градусов, пойду отвесно вниз и там перехвачу его.
Как всегда, «як» легко, точно игрушка, перевернулся и отвесно пошел к земле, быстро набирая скорость. Враг оказался сзади. Почему бы ему не изловчиться и не ударить меня из четырех пушек, а может, еще и из ракет? Ему стоит только поднять нос, и он, имея огромную скорость, сразу настигнет меня. И я резко кручу машину на пикирование, чтобы посмотреть, как реагирует на меня «Арада».
Самолет по-прежнему летит низко и скоро обгонит меня. Здесь-то и должен я его подловить. И снова кручу машину, «як» повинуется с трудом, как бы жалуется: «Хватит меня, испытывать» — и рвется выйти из пикирования. Я крепко держу его, продолжая терять высоту. Стрелка прибора .скорости уже вибрирует на круглой и опасной цифре — «семьсот». И мой «як», словно отрешившись от жизни, потерял резвость и уже не рвется вверх, в небо, а с холодной обреченностью идет к земле.
Машина не рассчитана на такую большую скорость: может развалиться. А если хватит прочности, не выйдет из пикирования: засосет. С полным напряжением мышц начинаю выводить. Слушается туго, но слушается. Правда, в глазах темнеет от перегрузки, но я по опыту знаю, это пройдет, стоит только ослабить давление на ручку. Еще небольшое усилие. Только бы выдержал «як»! Должен! Так мне хочется. И я тяну. Хотя в глазах ночь, но чувствую, все в порядке.
«Як» молодец, выдержал! В глазах проясняется, вижу горизонт, небо, землю. Здесь где-то должна быть «Арада». Вот она! Рядом. Рассчитал удачно. И тут случилось то, чего я перестал уже опасаться. Раздался взрыв, удар по голове. Я захлебнулся от чего-то густого, холодного. В глазах опять потемнело. Сознание четко отметило: это последняя атака. Разрыв снаряда в кабине... Но почему обдало холодом, а не жаром и я не чувствую ни боли, ни палящего огня? Рассыпался самолет?.. Однако передо мной снова небо, земля, горизонт и «Арада». Мой «як» цел. А взрыв, удар?.. Вот оно что — сорвало с кабины фонарь, и холодный воздух хлестнул в лицо. Беру «Араду» на прицел!
Вот неудача. Уже далеко, могу не попасть. Стреляю. Великолепно! Шнуры трассирующих снарядов и пуль догнали противника и впились в его тело. Из «Арады» брызнули искры, огонь, повалил густой дым, и самолет скрылся в берлинской гари.
Досадно! Возможно, враг споткнулся и врезался в землю?
— Где реактивный фашист? — запросил я землю.
— Куда-то пропал.
Кто-нибудь что-нибудь слышал о применении AR-234 на Восточном фронте? Источники, которые я видел, говорили только о применении AR-234 на Западном фронте (в Италии, Норвегии, в Арденнах, против Англии). И в большинстве идет речь только о двухмоторных AR-234. Например в Норвегии Например в Норвегии были два Ar 234 B2. (Einsatzkdo 1 / F.A.G 1).
Согласно следующему отрывку из книги "Axis Aircraft of World War II (David Mondey) было построено только 14 четырехмоторных AR-234 модификаций С1-С3:
«The nineteenth prototype served as the first true Arado Ar 234C prototype, having four 1,760-lb (798-kg) thrust BMW003A-1 Sturm turbojets in paired nacelles beneath each wing. Satisfactory testing of this aircraft led to production of the four-engine Ar 234C-1, which was otherwise similar to the Ar 234B-1 except for having full cabin pressurization and being armed with two rear-firing MG 151/20 20-mm cannon. The similarly powered Ar 234C-2 was planned, corresponding to the Ar 234B-2, and several prototype Ar 234C-3s were built, this was a multi-role version suitable for use in bomber, ground attack and night-fighter roles, but a total of only about 14 Ar 234C-1/-3s was produced.
А вот в книге David Donald, "Warplanes of the Luftwaffe" отрицается что модификации С были хоть в каком-то серийном производстве.
"None of the intended variants of the four-engined Ar 234C (which included reconaissanse, unarmed bomber and cannon-armed interdictor versions) entered production, though Arado did fly a series of prototypes and development aircraft."
Отмечается также что почти все уцелевшие Ar 234 находились в Северной Германии и Ютландии.
Не то что бы я сомневаюсь в воспоминаниях уважаемого А.Ворожейкина, просто интересно... :confused:
Можно же представить что Ar-234 как раз перегонялся, скажем, в Ютландию и какой-то черт понес его через Берлин... ;) А кто-то может и сказать что "врет как очевидец", :) или что лавры Кожедуба {будто бы} сбившего реактивный Me-262 ему покоя не дают... %)
Ответ: Исторический экскурс
Цитата:
Сообщение от Polar
Мне, блин, это нравится.
Ралль у нас - крупнейший эксперт по Р-47, оказывается.
Народ, фильтруйте информацию!
Сколько у Ралля побед начислено? 275. Из них на Всостоке -273.
А что вы сбивали на Западе, мистер Ралль? 2 "Хока-75" во Французской компании?
А почему так мало, г-н Ралль? Вас же в апреле 44-го перевели на Запад?
Был сбит, говорите? А кто вас сбил? Парень по имени Джзеф Пауэрс, 61FS 56FG, верно?
А на чем летал Пауэрс? Кто бы мог подумать - на Р-47.
Единственная встреча Ралля с Р-47 закончилась для оного Ралля весьма печально.
Зато народ с восторгом повторяет слова Ралля, о том как легко сбить Р-47.
Оч-ч-ч-ень авторитетное мнение, млин.:D:D:D:D:D
З.Ы. Ла-7 Ралль видел только на картинках.
Х.Кноке (52 сбитых, все на Западе) в своем мемуаре "Я летал за фюрера" оценивает Р-47 очень высоко, временами даже выше чем Р-51.
