Что с патчем?

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

22.04.2004, 14:45
-vik-s

Цитата:

Originally posted by wkarta
Если твое "больше шаг", "меньше шаг" ты измеряешь в единицах измерения в ИГРЕ, т.е. 100 - макс. шаг, 0 - минимальный, то все сходится...
Правда у ПРОФЕССИОНАЛОВ эти термины имеют совершенно противоположный смысл, т.е. это РАССТОЯНИЕ ВДОЛЬ ОСИ ВИНТА, проходимое им за один оборот, тогда чем МЕНЬШЕ шаг, тем ЛЕГЧЕ провернуть винт... Улавливаешь разницу?;)
Все это ИМХО

А он именно это и пытается сказать, НО в Ил2 это все относительно, т.е. 100% - легкий, 0% - тяжелый, потому как 100% газ - максимум, а газ и шаг одновременно двигаются (всмысле две ручки рядом) .
22.04.2004, 14:52
Violator

to wkarta:

в игре конечно, я же не проффесионал :)

to igest:

!? я тоже же самое и сказал: шаг 0% обороты падают - винт "тяжелее", 100% - обороты растут, т.к. провернуть "облегченный" винт легче.
22.04.2004, 15:09
wkarta

Да-а-а, явно не на спецов расчитывала МГ свою терминологию..., видимо, хотели как понятнее, а получилось - как всегда...:)
22.04.2004, 15:38
igest

В общем что я хотел сказать:
взято отсюда:http://aeroclub.msk.ru/class/index.html
Цитирую (немного с купюрами)
переключение лопастей винта с малого шага на большой
Летчик с помощью штурвала управления перемещает золотник в крайнее верхнее положение.
ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВИНТА С БОЛЬШОГО ШАГА НА МАЛЫЙ
Летчик из кабины при помощи штурвала управления перемещает золотник вниз

То есть в самолете перемещая ручку управления шагом винта вверх (или вперед) мы УВЕЛИЧИВАЕМ шаг винта, а перемещая ее вниз (назад) мы УМЕНЬШАЕМ шаг винта.
А в ИЛ2 наоборот! Жмем на + мы идем к 100% уменьшая шаг винта. Жмем - мы идем 0% увеличивая шаг винта!
Я прекрасно понимаю что при этом лопасти не поварачиваются от 0 до 90 градусов. И Эти проценты это как бы шкала хода лопастей винта.
Я только про то что в игре по МОЕМУ было бы логичнее наоборот сделать 0%=min шаг 100%=max шаг Но наверное я ошибаюсь если великий и могучий ОМ сделал так как сделал. Им то сверху видней чем нам тута :)
Как сделали так сделали будем летать на этом. :)
Вернемся к теме: а что с патчем то ?!
22.04.2004, 15:44
-vik-s

Цитата:

Originally posted by igest
А в ИЛ2 наоборот! Жмем на + мы идем к 100% уменьшая шаг винта. Жмем - мы идем 0% увеличивая шаг винта!
Но как сделали так сделали будем летать на этом. :)

А это ты с чего взял то?
22.04.2004, 15:47
igest

Цитата:

Originally posted by -vik-s
А это ты с чего взял то?

Да у меня настроено так.
22.04.2004, 20:53
Valabuev

НУ ВЫ БЛИНДАЁТЕ!!!

Цитата:

Originally posted by igest
В общем что я хотел сказать:
взято отсюда:http://aeroclub.msk.ru/class/index.html
Цитирую (немного с купюрами)
переключение лопастей винта с малого шага на большой
Летчик с помощью штурвала управления перемещает золотник в крайнее верхнее положение.
ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВИНТА С БОЛЬШОГО ШАГА НА МАЛЫЙ
Летчик из кабины при помощи штурвала управления перемещает золотник вниз

То есть в самолете перемещая ручку управления шагом винта вверх (или вперед) мы УВЕЛИЧИВАЕМ шаг винта, а перемещая ее вниз (назад) мы УМЕНЬШАЕМ шаг винта.
А в ИЛ2 наоборот! Жмем на + мы идем к 100% уменьшая шаг винта. Жмем - мы идем 0% увеличивая шаг винта!
Я прекрасно понимаю что при этом лопасти не поварачиваются от 0 до 90 градусов. И Эти проценты это как бы шкала хода лопастей винта.
Я только про то что в игре по МОЕМУ было бы логичнее наоборот сделать 0%=min шаг 100%=max шаг Но наверное я ошибаюсь если великий и могучий ОМ сделал так как сделал. Им то сверху видней чем нам тута :)
Как сделали так сделали будем летать на этом. :)
Вернемся к теме: а что с патчем то ?!

ЧТО ЗНАЧИТ НАОБОРОТ???????!!!!!!!!
сами говорите ПО МОЕМУ былобылогичнее....
а по моему НЕТ и ИСЧЁ РАЗ НЕТ!Ё!!! ибанамат! логичнее так как сейчас - простая тарировка положения рукоятки - без конкретной привязки к градусам. И вопрос что считать началом отсчёта - не имеет смысла - пользуешся и УСЁ! Проблемы то нет!!!! и небыло.

Пы.Сы. А вот по последнему предложению согласен - МОЖЕТ КТО НИБУТЬ ВОЗЬМЁТ НА СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И ВНЕСЁТ ЯСНОСТЬ _ когда хоть ждать то??? =) =)
22.04.2004, 21:36
SL PAK

А чё с патчем то? :D
22.04.2004, 22:49
NewLander

Цитата:

Originally posted by dvin
Лучше бы бросили все силы на оптимизацию сетевой игры, сделали бы ее лаггоустойчивой и малотрафикоемкой.

Ну лагоустойчивость ИМХО зависит от связи и с пингом 1500 в самую лагоустойчивую игру играть нормально невозможно. Да и трафика Ил не так уж и много жрет ;) Особенно если аппетиты умерить в настройках сетевой игры через сетап.

А силы я бы кинул на повышение атмосферности игры (разнообразить возможные приказы, улучшить ИИ ботов, более подробные брифинги и т.п.).

Ну что взять - меня оффлайн больше прикалывает. Уж извините ;) Хотя иногда и полетать против живого ьпротивника тянет, но догфайт - это квака в воздухе, а ВЭФ - сам процесс подключения геморный - по полчаса ждать кого-нибудь из своего или дружественного сквада, потом сервер... да и сама структура не без своих тараканов...
22.04.2004, 23:35
Violator

Цитата:

Originally posted by SL PAK
А чё с патчем то? :D

Не знаю как вы, но я уже смирился. Как говориться не впервой :) Тем болеее что ждать осталось не долго, и ждет нас впереди только лучшее :):)
23.04.2004, 01:08
Dock

Цитата:

Originally posted by Violator
Не знаю как вы, но я уже смирился. Как говориться не впервой :) Тем болеее что ждать осталось не долго, и ждет нас впереди только лучшее :):)

Э-эх... Кто бы уточнил продолжительность этого "не долго"...:)
23.04.2004, 01:24
Brennan_74

Как это сказано-то у классиков:

"Что патч грядущий
Нам готовит? "

:D:D:D

А симриться с тем что теперь самые сильные-это синие самолеты,ленд-лиз на втором,а советские-на третьем (еслит не на четвертом) месте...Ну,это кому как нравится.
Во всяком случае.всегда можно врубить предыдущую версию;)
23.04.2004, 07:49
Пахомов

Цитата:

Originally posted by Brennan_74

А симриться с тем что теперь самые сильные-это синие самолеты,ленд-лиз на втором,а советские-на третьем (еслит не на четвертом) месте...Ну,это кому как нравится.
Во всяком случае.всегда можно врубить предыдущую версию;)

Спасибо за крайне информативный пост.Доказательства-в студию!:rolleyes:
"Самые сильные" в чем?по отношению к чему?в каких показателях?(только не надо приклеивать треки с чемпионата:p)
23.04.2004, 08:27
Hammer

Цитата:

Originally posted by igest
В общем что я хотел сказать:
взято отсюда:http://aeroclub.msk.ru/class/index.html
Цитирую (немного с купюрами)
переключение лопастей винта с малого шага на большой
Летчик с помощью штурвала управления перемещает золотник в крайнее верхнее положение.
ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВИНТА С БОЛЬШОГО ШАГА НА МАЛЫЙ
Летчик из кабины при помощи штурвала управления перемещает золотник вниз

То есть в самолете перемещая ручку управления шагом винта вверх (или вперед) мы УВЕЛИЧИВАЕМ шаг винта, а перемещая ее вниз (назад) мы УМЕНЬШАЕМ шаг винта.
А в ИЛ2 наоборот! Жмем на + мы идем к 100% уменьшая шаг винта. Жмем - мы идем 0% увеличивая шаг винта!

В Ил-2 только на немецких самолетах непосредственное управление шагом винта при отключеном автомате. На всех остальных где есть ВИШ стоит автомат оборотов. И на самом деле летчик двигая рукоятку непосредственно шаг не меняет. он лиш задает обороты которые этот автомат будет поддерживать. В зависимости от скорости и высоты одним и тем же оборотам будет соответсвовать разный шаг винта но меняет его автомат стараясь подерживать заданые обороты.
Т.е выражение затяжелить винт означает просто уменьшить выставленые обороты облегчить винт увеличить обороты. В игре затяжеление винта (уменьшение оборотов) выражается как уменьшение шага минимум 0%, облегчение винта (увеличение оборотов) увеличение шага максимум 100%.

У немецких самолетов при ручном управлении шагом летчик регулирует шаг винта непосредственно по этому нужно постоянно следить за оборотами чтобы избежать "раскрутки" или падения оборотов (а следовательно и мощности и тяги двигателя).
23.04.2004, 14:10
Brennan_74

Цитата:

Originally posted by JV44Schtirlitz
Спасибо за крайне информативный пост.Доказательства-в студию!:rolleyes:
"Самые сильные" в чем?по отношению к чему?в каких показателях?(только не надо приклеивать треки с чемпионата:p)

Имелось в виду вот что.Сейчас синие истребители самые приятственные в управлении.Садишся в "Эмиля"-летит!Садишся в "Конрада"-в высшей степени приятственно!Подчеркиваю-речь идет именно о легкости и понятности управления.
А теперь после этого пересаживаемся на "Лавочкина"...:(

Да,кстати-что с "Лавкиными" ШВАКами тоже что-то не то-с этим ты тоже не согласен?

З.Ы.Забыл добавить.Практически все синие истребители "ходят за ручкой".Когда пересаживаешся в красный ероплан,то первое,что бросается в глаза-это именно его "тяжеловесность",его инертность.
Вот об этом и шла речь.А ленд-лиз тут где-то посередине-между советскими и немецкими.ИМХО естессно;)
23.04.2004, 15:32
AirDog

We need the patch to patch the patch..! :p
23.04.2004, 15:57
Buka

Так, опять много начитался, и, кажется опять перестал понимать, что кажется уже понял. А именно шаг винта. У меня шаг и газ на одной оси. Соответственно газ 0 шаг 0, газ 110 шаг 100. Я к этому привык, и отвыкать уже на буду. Но теперь родился вопрос, что мне это дает, или что я теряю.

Единственный плюс в пользу этого могу назваь только ЛА-5 на форсаже. Включив форсаж шагом управляю оборотами, соответственно могу на форсаже вести маневренный ближний бой регулируя тягу.
23.04.2004, 16:01
SL PAK

2 Brennan_74
А я после установки аддона чтот увлёкся советской техникой. Ну прям прёт!
Наверно я мазахист :D
23.04.2004, 16:42
=AC=

Цитата:

Originally posted by SL PAK
2 Brennan_74
А я после установки аддона чтот увлёкся советской техникой. Ну прям прёт!
Наверно я мазахист :D

Меня тоже что то на руские потянуло скорости нет, скороподьемности нет, вираж есть но смотря против кого, количество оружия в Яках смешное, становиться все интересней и интересней, а то на немце захотел догнал,захотел свалил захотел перевиражил (на г-2), да и-16 не предлагать против Г-2 в вираже, захотел переклимбил - стало совсем тяжело тут и ручник поможет, что то я начинаю цвести и краснеть весна наверное сказываеться! Люблю трудности мазохист какой-то! А если обьективно грустно сейчас красным грустно!
А по патчу наверно Генадичь увидел счет за последний месяц сравнил с суммой в предыдущих месяцах по трафику и попросил ОМ с патчем не спешить!:):D
24.04.2004, 12:57
Brennan_74

Цитата:

Originally posted by =AC=
Меня тоже что то на руские потянуло скорости нет, скороподьемности нет, вираж есть но смотря против кого, количество оружия в Яках смешное, становиться все интересней и интересней, а то на немце захотел догнал,захотел свалил захотел перевиражил (на г-2), да и-16 не предлагать против Г-2 в вираже, захотел переклимбил - стало совсем тяжело тут и ручник поможет, что то я начинаю цвести и краснеть весна наверное сказываеться! Люблю трудности мазохист какой-то! А если обьективно грустно сейчас красным грустно!
А по патчу наверно Генадичь увидел счет за последний месяц сравнил с суммой в предыдущих месяцах по трафику и попросил ОМ с патчем не спешить!:):D

Поддерживаю полностью.:(

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице