Эй, шютка, да.Зачем серьёзный такой.Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
Тим, я конечно понимаю твой серьёзный подход к тренировкам на Ил-2 перед ответственным вылетом, но всю ночь не надо.
Сон и питание - основа летания! :)
Вид для печати
Эй, шютка, да.Зачем серьёзный такой.Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
Тим, я конечно понимаю твой серьёзный подход к тренировкам на Ил-2 перед ответственным вылетом, но всю ночь не надо.
Сон и питание - основа летания! :)
А, что бы крена небыло, пялься на плоскость, а не в кабину и Петрович будет доволен ;)Цитата:
Сообщение от Tim27
З.Ы. Не катайтесь с ним, он же спросит еще про правую и левую...типа куда того самого.... :p :p :p
Эх, жалко нету Berkut-pilot`a, он бы вам ща рассказал-показал ;)
Тимур, если на счет "тренировок" (ну или попыток) в ИЛ2 серьезно, запишите трек пожалуйста! Интересно поглядеть.Цитата:
Сообщение от Tim27
Мой друг, командир Б-737 с 12000 часов налёта, в Ил-2 даже в горизонте самолёт удержать не мог...
Не надо сравнивать игру и реальную жизнь.
Очень сожалею, что не могу лично с Вами прокатится на Бланике. Очень. Все таки не каждый день на форуме такие таланты появляются? которые могут контролировать крен видом на крыло... Вот такой момент, не проконсультируете ? Подскажите пожалуйста, сколько в Бланике вариометров и какая между ними разница ? И заодно-все искал где там у Бланика колесный тормоз и не нашел... Не подскажете ? И на какой скорости можно начинать тормозить, чтобы не скапотировать ?Цитата:
Сообщение от ROSS_RA_Jasta
ROSS_RA_Jasta, Этого парня , прежде чем выпустить самостоятельно, учили 2 года.И около 90 вывозных полётов.
Это произошло в нашем братском СВВАУЛШ на первом самостоятельном вылете... Курсант погиб.
За неделю до моего первого самостоятельного.
А ты :"три полёта...."
Ребята, похоже, нас "разводят". Тупо и банально. Предлагаю просто эту провокацию игнорировать. По крайней мере тем, кто ЗНАЕТ как оно в жизни....
1. Когда делаешь петлю - контроль положения ЛА определяешь по отношению плоскости к горизонту. Ну и "шарик" гоняешь....Цитата:
Сообщение от GORYNYCH
2. Три. Высота, скорость и вертикальная скорость.
3. Тормоза только воздушные. Интерцепторы.
2 All:
Я всего лищь высказал свои впечатления от первых полетов. Первых в жизни РЕАЛЬНЫХ! С самой первой секунды я почувствовал себя дома.....
Все было привычно и удобно. Первым делом постарался запомнить расположение приборов, заняло некоторое время ( 40 минут в кабине на
земле и последующий 5 ти минутный тест по моей просьбе).
Очень необычным было вести планер на фале. Первые 5 минут просто боишся Вильгу догнать.... Посадка без проблем, скорость была высоковата, парировал скольжением, выравнивание, касание, пробег.
З.Ы. Вовсе не хотел вызывать у кого то раздражение или показаться "крутым".
За сим разрешите откланяться.......
Чистого неба.
Это откуда такие сведения?Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
:DЦитата:
Сообщение от =FPS=Altekerve
От друга. :D
Друг - сосед.Цитата:
Сообщение от =FPS=Altekerve
Летал на Ил-2 у меня дома. Самолёт был ТБ-3.
Сын мой 4 скопейками лет от роду уже сажает ТБху, а Саша не смог. Разбился.
Интересно. Но вообще-то и правда, в Ил-2 ролл у ТБ-3 чуть завышен, он даже бочку спокойно делает.Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
Если по сути вопроса высказаться, то почти все согласятся, что симулятор, даже такой качественный как Ил, настоящий самолет никогда не заменит. Но ведь не у всех есть возможность летать по-настоящему. И тут симулятор хорошее подспорье. Пусть и не настоящий аппарат, но все же что-то общее есть. Ну а всякие онлайновые кампании, типа ВЕФА, Беллума, коопов создают даже добавочные возможности командной работы, которые в реальной-то жизни получить трудно.
Насчет того, что имулятор _ничего_ не дает для какой-то предварительной подготовки, то и это неправда. Когда я еще симуляторов в глаза не видел и попробовал полететь в Асах над Европой, я не сразу сообразил, что для того, чтобы задирать нос ручку нужно тянуть на себя, а не наоборот. Мне казалось естественным правило, что раз вверх, то и ручку вверх толкать. А оказалось наоборот. Знакомство с приборами - тоже плюс. Представление о базовых фигурах.
Конечно, я совсем не уверен, что оказавшись _вдруг_ за рулем настоящего пепелаца я сумел бы сесть. Я в иле-то пару месяцев садиться учился, даже сейчас сажусь не всегда. А на настоящем аппарате я бы первым делом холодным потом покрылся. Разобьешь аппарат и всю жизнь потом выплачивать... Да еще если и люди там не дай бог окажутся... Будут тебя убивцем считать.
Чтобы че-то уметь, нужно учиться. Долго. С бухты-барахты вот так после только одного Ила можно полететь. И может получиться. Но ведь может и не получиться!
Мне вся эта дискуссия напоминает бородатый и не смешной анекдот. "Да слышал я как эти Битлз поют. Не понравилось - сосед вчера напел".
Песни Битлз в исполнении соседа - это и есть самый продвинутый авиасимулятор на сегодня. Глупо это даже сомнению подвергать. С другой стороны, держась за джойстик, общее представление о творочесте битлов получить все-таки можно. Здесь, как мне кажется, люди, имеющие реальный опыт полетов, слишком категоричны. Да круче вы, круче, никто не сомневается. :D ;)
Но приведу один довод в пользу Ил-2 в плане похожести. У меня есть запись полета Спитфайра (восстановленный) (Крылья России. Летающие легенды) и там довольно долго показывают кадры из кабины самолета. Так вот эта реальность в плоскости экрана на то, что мы имеем в игре - похожа. Никаких графиков и цифр - такое сложилось впечатление. Мне для получения удовольствия от этой игры похожести вполне хватает. Чего и всем желаю. :)
1. На Бланике Л-13 ЛЮБАЯ фигура выполняется применителько к горизонту. То есть положение "капот-горизонт" - основополагающее. Есть авиагоризонт, который запитывается от обычной 4,5 вольтной батарейки, но обычно его используют при полете в облаках и там пилотаж не крутят.Цитата:
Сообщение от ROSS_RA_Jasta
2. Вариометров там ДВА : с градуировкой до + - 5 м/сек и до + - 30 м/сек.
3. Интерцепторы используются как правило на заходе на посадку, если заходишь с перелетом ( и/или на пробеге, или в пикировании , чтобы не превысить максимально допустимую скорость. Рукоятка же колесного тормоза находится справа внизу под сиденьем.
Уважаемый ! Я все же предостерег бы Вас от заявлений, подобных тому, с которого начался весь этот флейм, ибо то, что Вам показалось-иллюзия и не более. То есть Курс Учебно Летной Подготовки писался не на ровном месте и не с потолка. И будь Вы трижды талантом - пилотами не рождаются. Old Pepper это наглядно доказал (см. фото). Я уже не говорю о том, что при выполнении петли на Бланике просто перетянуть ручку и не "поймав" парашютирование банально свалиться. А вот тут уже никакой талант не поможет-только знания и практика. Ибо каждый виток - минус семьдесят метров.
Всего наилучшего !
Вот именно, что только "общее представление"...Цитата:
Сообщение от Молодчик
Речь не о том кто "круче". Как раз никто не говорит, что все "симеры" фигня, а вот настоящие это круто, и наоборот. Мне кажется, что так вопрос никто не ставил.
Просто симулятор и реальность, очень разные вещи. Не лучше и не хуже.. Просто разные. Во время первого полёта (меня катали) я сам смотрел на окружающее пространство через глазок видео камеры - бесспорно, очень похоже ... но только, через глазок ...
Осмелюсь даже предположить, что человеку, который не знаком с одним, даже легче научится другому (не игравшему в сим - летать реально, и наоборот)
Два примера:
1) худо-бедно но я летаю в Ил2 - для меня первые реальные полёты - шок, от совершенно других ощущений
2) в нашем скваде в курсантах(!) есть реальный пилот с налётов в 2200 часов, более 400 боевых вылетов. Когда мы об этом узнали, стало немного не по себе от того, что такого человека учим. Его ответ на это был таков (дословно): "Гражнане!! Торописа не надо всему свое время, а ИЛ-2 это не реальный воздух тута надо учися учися и учися"
Вот так ...
Ну а тренажеры (во всех крупных аэропортах есть)? У кого какое мнение?
А енто хто? Ты пальцем покажи. Шоб мы все благоговейно посмотрели.Цитата:
Сообщение от kedik
Тренажеры предназначены больше не для отработки собственно пилотирования, сколько для отработки всяко разных хитрых действий, коих на пассажирских самолетах поболе чем в Сессне ;)
По симы и реал: Если ты налетал на компе, то ты конечно будешь поначалу значительно лучше смотреться, чем человек, вообще понятия не имевший о самолетах. Но дело в том, что то все, что может дать сим - за несколько первых вылетов даст реал, да причем значительно более доходчиво ;). По своим ошушениям - полетал в реале - две недели на джойстик стойкий рвотный. Даже смотреть на него противно :).
:confused: Мне казалось что мы говорим о симуляторах на базе ПК и о ИЛ2 в частности ...Цитата:
Сообщение от =FPS=Altekerve
В моём 2ом посте в этом топике, я уже говорил, что о таких симуляторах я говорить ничего не могу, поскольку не знаком с предметом совершенно
Я могу только показать ему этот топик, с твоим вопросом. А ответит он или нет - это будет решать он ...Цитата:
Сообщение от =FPS=Altekerve
Мне Ил2 дал как минимум желание попробовать свои "навыки" в реале. Это желание основано на знании реакции виртуального самолета на манипуляции РУС/РУД/педалями и схожести реальных органов управления с моим домашним набором..
Когда только поставил себе педали (от МИ-2) - первое время время аналогия с поворотом велосипедного руля сбивала с толку и часто давал не ту ногу..
Интересно, а на велике рулить я еще не разучился? :)
P.S: В прошлом году катался на Як-52 - первой фигурой мне показали штопор.. Что там показывали дальше - помню смутно, но четко помню, что желания поуправлять самому не возникло - хотя было предложено..
Это у всех так первый раз - или я такой нелюбопытный ? :)
Тренажёры хороши для поддержки ранее полученых в реальных полётах навыков. Для первоначального обучения штука мало полезная.Цитата:
Сообщение от =FPS=Altekerve
Польза тренажёра до начала лётной практики - только в обучении работе с оборудованием кабины.
Мы на разных кафедрах изучали приборы и оборудование, на каждой - свою группу и тренажёр давал возможность собрать эти знания в одну кучу. Научиться быстро считывать показания, и работать в кабине "не глядя", не искать , скажем, АЗС какой-нибудь, а сразу попадать на него пальцем.
В смысле навыков пилотирования - 0 (ноль). В чём мы убедились едва началась лётная практика.
А вот потом, "потоптавшись по небу" и узнав как оно на самом деле , можно было говорить о поддержании навыков пилотирования на тренажёре.
Ну и что из этого даёт компьютерный сим?
Пожалуй, действительно только то, куда тянуть, чтоб лететь в верх или в низ. :( К сожалению.
Блииииннн...Вот понять не могу! Ну как так, а? Сесть в самолет и не поуправлять им самому! Да еще если и предлагали! Ужас! :) Я когда первый раз летал, мне инструктор сказал "Ручку слева видишь? Это......а, да ты ж на компьютере летаешь, давай обороты до 85 поднимай!" ;). Ну и так далее...А тут "желания поуправлять не возникло"! Ну как так? :D
А тебя иструктор спросил до или после штопора? :DЦитата:
Сообщение от HT
Я тоже очень хотел "порулить", но в одной руке камера была, а другой ... я держался за козырек приб. панели :D - мне тоже сразу штопор показали и отпустил я её только когда сели уже :D :D :D