Вид для печати
А вообще, при таком режиме эксплуатации (~50 тыс. лётных часов, ~10 тыс. полётов и, соотвественно, посадок) насколько самолёт такого возраста (19 лет, кажется?) может считаться, хм-хм, "стареньким" (мягко говоря)? Американцы-то, небось, не зря его списали?
Джентльмены, подобные разговоры - самое то для бабушек на скамеечке!
"Старый", "списан"...
Вы значение термин "списан" знаете хоть?
Вот и хочу узнать. Те же самые журналажки высказались в том духе, что мол, 1987 год выпуска - это не возраст, ему бы ещё летать и летать...
Не этот:Цитата:
Сообщение от Jameson
http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263363.htm
И колесами тоже.Цитата:
Сообщение от Jameson
Ребят,Цитата:
Сообщение от Glass Eagle
сегодня еще траур. Еще людей не похоронили.
Давайте пока без досужих рассуждений, дискуссий и прочего
Ну, Соник Круизер расчитывался на 60 лет эксплуатации...
ПанАм уже о-го-го сколько лет не существует.Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
Не надо ДЕЗУ гнать.
На Рамблере поместили статью на эту тему:
http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=8215092
В частности, иетересна следующая информация:
14 сентября 1993 года при посадке в Польше разбился А-320-211. Легкое касание полосы бортовой компьютер не идентифицировал как посадку и отказался включить реверс и спойлеры. В результате самолет не остановился на полосе. К счастью пассажиров на борту авиалайнера не было, но оба пилота погибли.
В новостях сказали, что по словам выживших самолёт сел очень мягко, почти незаметно.
http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263541.htm
Цитата:
Сообщение от dark_wing
Какая разница, старьё всё равно.Цитата:
...выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...
Слишком дорого платим за скорость передвижения и экономию времени.
Да уж, хорошего мало:( но мне кажется это лучше чем использовать устаревшие Ту 134, и Ту 154, которые уже по 30 лет в эксплуатацииЦитата:
Сообщение от 23AG_Oves
...выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
1.Это совсем не "списан ПанАм"!
2.Думаем, много "тушек" "моложе"?
Так зачем к своему старью чужое из-за бугра покупать?Цитата:
Сообщение от dark_wing
скиньте схему движения самолета по ВПП, это он въехал в гаражи которые стоят за забором аэропорта со стороны дороги Дзержинск-Пивовариха?
Все зависит от того, как машина эксплуатируется. В мире до сих пор летает значительное количество B727 и B737-200, хотя последние еще в 80-х годах у "Алохи" и у тайваньцев рассыпАлись в воздухе из-за износа.
Потому, что чужое старье по крайней мере отвечает современным международным нормам.Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
И как обслуживается.Цитата:
Сообщение от Freddie
Добавлю. Если проблема техническая, это еще не значит, что именно из-за возраста самолета.
Цитата:
Сообщение от Heinz
http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263356.htm
http://local.google.com/local?f=q&hl...53816&t=k&om=1
Ну это да. Учитывая склонность ак экономить на всём, в том числе и на обслуживании, можно представить.Цитата:
Сообщение от dark_wing
Тогда, зачем сразу начинать "накупили западного старья"...Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
Наши компании не настолько богаты, чтобы новые покупать. Наконец, это "старье" по топливной экономичности нашему дает фору. С учетом цен на топливо это решающий фактор.Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
Блин. За ЛГ самолета отвечает государство его регистрации. У нас почти все импортные самолеты зарегистрированы за рубежом. Поэтому глупо говорить, что наши АК что-то там экономят и ставят левые запчасти. Ставили бы, может. Но кто им даст. Они осуществляют только операвтиное ТО, а за тяжелые формы несут отвественность сертифицированные центры ТО в стране регистрации.Цитата:
Сообщение от 23AG_Oves
Можно в самолете забыть отвертку и это станет причиной катострофы....Цитата:
Сообщение от worm
Вообще если мне не изменяет Иркутск известен своей короткой полосой в городской черте и сопками. Сколько там разных аварий было в том числе у Антоновцев - ужас :(
Я уже писал ранее про случай который произошел зимой этого года в нашем аэропорту . Не смотря на то что расследование еще идет ситуация чем то была похожа на эту . Самолет с большой скоростью выехал за пределы полосы. Не смотря на то что погода была замечательная пилот коснулся полосы дальше чем положенно, когда понял что не рассчитал пытался уйти на второй круг уже было поздно . В результате вылетел с полосы с предфорсажном режиме . Тогда тоже предполагали что форсаж не сработал - оказалось человеческий фактор :(
старьё+хреновое обслуживание+экономия на всём = снижение безопасности полётов. В гонке за баблом забили на безопсаность. Как часто новые самолёты бьются из-за технических проблем?Цитата:
Сообщение от dark_wing