+100Цитата:
Сообщение от boyan
Недостатки полозков ограничивают их область применения только на легких, несеръезных машинах.
Не говоря уже о том, что при желании базирование на мягких грунтах обеспечивается и колесами.
Вид для печати
+100Цитата:
Сообщение от boyan
Недостатки полозков ограничивают их область применения только на легких, несеръезных машинах.
Не говоря уже о том, что при желании базирование на мягких грунтах обеспечивается и колесами.
Цитата:
Сообщение от boyan
Не далее как неделю назад читал, как во Вьетнаме на Хьюи взлетали по-самолетному. Со скрежетом. И именно из-за перегруза.Цитата:
Сообщение от Heli
С колесами скрежетать бы не пришлось. :)
Lemon Lime, не надо экстренный случаи выдавать за тенденцию
по моему мнению полозья на Белловских вертолетах оправданы, больше про шасси говорить не буду
Угу, на войне вообще все случаи неэкстренные, там все чисто по расписанию.
Маленькая иллюстрация - как взлетают ныче амеры, в одной южной стране, где они который год усиленно ищут дядюшку У.
Фото автора :)
З.Ы. Только амеры дошли до этого после Нама, а Михаил Леонтьевич - догадался сам. Эскизный проект Ми-2 был на салазках, которые потом с гневом выбросили.
Цитата:
в одной южной стране, где они который год усиленно ищут дядюшку У.
Оффтопик:
никого они там не ищут, там идет война радивойныприбыли
А какая там максимальная высота аэродромов, где они базируются.Цитата:
Сообщение от Polar
Heli
Извините позлословлю :)
Как то интересная тенденция наблюдается.
Была Кобра, потом Суперкобра, а потом бац и суперкобра в гадюку (viper) превратилась. А ведь королевская кобра гадюк кушает на завтрак. Где логика? :)
:D Да уж - viper не самое лучшее название.Цитата:
Сообщение от boyan
есть мнение что viper и venom будут бумажными именами
кроме того солдату попавшему под огонь врага все равно как называется вертолет который летит к нему на подмогу
в этом смысле я согласен с пилотом апача John Wade из 101 аэромобильной: "на войне побеждает пехота, мы лишь оказываем ей содействие"
для морпеха они как были так и останутся Кобра и Хьюи :paladin:
Как-то не совсем понятно. Тут мелкнуло, что для medevac лутче лыжи, а Чёрные ястребы летают с колёсным шасси и тоже ничего, и как medevac используются во всю.
Да это все не так. Полозковое шасси - конструктивное решение, имеющее свою нишу. Но его недостатки перевешивают его достоинства и с определенной размерности оно не применяеться.
На том снимке - небольшая, около 1000. А так там с горами все нормально, есть под 3-4 тыс, а есть и повыше.Цитата:
Сообщение от RomanSR
Сюда стоит добавить температуру под +40 в жаркое время
ну не приваривать же им лыжи ;)Цитата:
Как-то не совсем понятно. Тут мелкнуло, что для medevac лутче лыжи, а Чёрные ястребы летают с колёсным шасси и тоже ничего, и как medevac используются во всю.
следует также различать Dustoff как эвакуацию раненых с поля боя и работу операторов скорой помощи (таких как AirMethods, SAMU, ADAC и многих других)
Гражданские HEMS (Helicopter Emergency Medical Service) поголовно используют легкие вертолеты (совместными усилиями выяснили, что именно этой областью ограничено применение полозьев) с лыжами (впрочем есть исключения в виде A109 и S-76). Что характерно такой оператор как AirMethods предпочел Беллы 222 и 430 именно в варианте с полозковым шасси.
Значительную долю вылетов HEMS вертолетов составляют межбольничные перелеты т.е. взлет с одной подготовленной плошадки и посадка на другую, здесь естественно нет никакой особой разницы.
Ну а с американским Dustoff все просто - есть единый армейский вертолет
в части нацвардии прикупили UH-72 Лакоты. В бой их никто не пошлет, а по гражданским меркам машины хорошие :cool:
Heli
Раз вы все равно копаете по вертолетной теме, может все таки поищите, что слышно по вертолетным тендерам в Индии , в смысле по ударным и тяжелым.
У меня честно говоря нет времени, да и интернет 3 джы :(
А то тишина какая то уже с августа.
Морская пехота США разрешила серийное производство вертолета Viper
http://img.lenta.ru/news/2010/12/02/viper/picture.jpg
Морская пехота США одобрила начало крупномасштабного серийного производства вертолета AH-1Z Viper, сообщает DefPro. Разрешение было выдано компании Bell Helicopter 28 ноября 2010 года, однако известно об этом стало только сейчас. Ранее вертолет AH-1Z получил разрешение на боевое применение, завершив четырехлетний период испытаний.
Согласно планам Морской пехоты, до 2021 года на вооружение будут приняты 189 вертолетов AH-1Z. Из этого количества машин 131 вертолет будет модернизирован из AH-1W SuperCobra. Как ожидается, первое боевое применение AH-1Z состоится в 2011 году. Сейчас на вооружении Морской пехоты США уже стоят 11 Viper, полученных для проведения испытаний. К настоящему времени Bell Helicopter получила заказы на поставку 28 AH-1Z.
Двухдвигательный Viper конструктивно основан на AH-1W SuperCobra. Вертолет способен совершать полеты на скорости до 296 километров в час, а его боевой радиус составляет 231 километр. Ударный AH-1Z вооружен 20-миллиметровой трехствольной пушкой с боезапасом на 750 снарядов, а также оснащен шестью пилонами на крыльях для управляемых и неуправляемых ракет Hydra 70, AIM-9 Sidewinder, AGM-114 Hellfire.
http://lenta.ru/news/2010/12/02/viper/
Лыжи хороши для легких вертолетов, например, Ми-34.
На вайпере они остались генетически.