Привет Ирина, давно с тобой не виделись на просторах форума ;) Это я переместил, каждая тема на своём месте чтоб была :) Там такие фотокартинки классные...искусство-искусство!!! Да и от флейма её подальше убрал.
Всего доброго!
Вид для печати
Привет Ирина, давно с тобой не виделись на просторах форума ;) Это я переместил, каждая тема на своём месте чтоб была :) Там такие фотокартинки классные...искусство-искусство!!! Да и от флейма её подальше убрал.
Всего доброго!
Нда, Кобра в патче вроде снова стала слегка штопорить. Но мне нравится, вполне убедительный самолет. Она и фока друг друга стоят. Что фока может Коюру одним залпом сбить, что Кобра фоку.. Хотя она горит лучше. Посадка вне аэродрома опасна теперь не только на Кобре, но и на всех самолетах. Вот как это исправили. :D В итоге -на Кобре легче, т.к.у нее лучше обзор вперед при посадке, и легко садится на дороги.
Дык не зря наши летчики ее "лимузином" называли. :DЦитата:
Originally posted by RohMA
Действительно Шевролёт просто какой-то!
Я вчера летал.Цитата:
Originally posted by Irinel
НАРОД!!!! Кто "кобру" новую юзал?! (в патче которую)
Что-то хоть исправленно?
Впечатления:
- научили Кобру штопорить. Результат - опять придется обвыкнутся, поведение машины отличается от "допатчевой"..
- поправили пушку. Теперь аки шило! Точность стрельбы с 300 метров просто радует. Не надо больше изварачиватся (не сказать больше).
- пулеметы такие же "злые" ;)
- разгоняется чуть-чуть поживее, на управление двигателем реагирует чуть лучше.
- пытался сесть в поле, но потерял скорость и бухнулся.. Так что тут ничего сказать не могу - поправили или нет..
Regards! BS
Нормально сел с погнутым винтом после столкновения с фокой.Цитата:
Originally posted by BS
- пытался сесть в поле, но потерял скорость и бухнулся.. Так что тут ничего сказать не могу - поправили или нет..
Regards! BS
Правда скорости много было. Но вроде не козлит больше:)
По-моему, Кобра по-прежнему рулит...
Вчера-сегодня (до 4:30) изгалялся на Кобре и на Ла-7(3хБ20). Ну нравятся они мне, ничего не поделаешь!
Или мне показалось, но Кобра начала лучше стрелять (Q-1). Ежели влупить метров с 70 - блеск, только ошметки летят. При этом у меня все точки лупят с одной гашетки (Покрышкина начитался, наверное:D). JU-88 - отпиливат крыло. Точнее, не отпиливает, а отдирает по живому:) "Штука" просто взрывается (хотя один Ju-88 тоже взорвался: при атаке снизу-справа получил в район центроплана) - из 4 сбитых три взорвались, у одной отрвало хвост. Bf-110 - попадание в левый двигатель - сразу яркое пламя, во второй раз - очредь в кабину... Тут - понятно без коментариев.
Относительно повреждений Кобры. Стрелки с Юнкерсов (ветераны) в общем-то свое дело стали делать лучше. Несколько раз было "повреждены элероны". При этом машину кренит (почти всегда вправо), но она вполне управляема, даже можно атаковать нормально. Крайне неприятны попадания в двигатель - даже если он продолжает работать, то машина становится очень вялой.
Трижды бился с Fw-190A5 - тяжело с ними... Вертлявые, гады, и лупят не жалея (тоже ветераны). Один раз он мне половины плоскости отпилил - далее понятно... Одного поймал на встречно-пересекающемся курсе, успел дать снаряда 4, ну и из других стволов тоже, конечно. Ничего увидеть не успел, когда развернулся - он уже у земли горел. Потом на треке смотрел - попадание в двигатель - черный дым.
Вот так. Сегодня, наверное еще попробую, если не засну :D:D:D
Привет!! Действительно давно!Цитата:
Originally posted by ALF
Привет Ирина, давно с тобой не виделись на просторах форума ;) Это я переместил, каждая тема на своём месте чтоб была :) Там такие фотокартинки классные...искусство-искусство!!! Да и от флейма её подальше убрал.
Всего доброго!
Дык молодец, что переместил. Только надо было сюда перемещать - какоеж это искуство - это про "КОБРУ"!
to RB ! А можешь всю книжку (онаж про "кобру"?) отсканить с хорошим разрешением и мне на мыло?
Ну вот и до нас добрался патч - и я сразу начала тестить "кобру". Впечатление - двойственное. С одной стороны - "кобра" теперь оч-ч-чень здорово держит вертикаль. На сетевой карте "Горы" (по моему Сетевая 5) при взлете с аэродрома, который расположен на высоте 2400, "кобра" уходит вверх и спокойно переваливает через вершину! Ну а с другой стороны (а куда ж без нее родимой!) - уж слишком "кобренок" валким теперь стал. Хотя, справедливости ради следует заметить, что только валится -
при правильной, и что немаловажно, своевременной реакции, самолет спокойно и быстро выходит на нормальный режим. Ну да ладно теперь обо всем по порядку (хотя бы в двух словах).
Начну, как обычно, с внешнего вида - он не изменился! Хорошо это или плохо - но стояночный угол остался тот же, заднее бронестекло на "энке" не появилось, как, впрочем и переднее ни чем не обозначенно.
По винто-моторной группе только одно замечание - куда-то пропал высотный корректор. Не то, чтобы в нем была сильная нужда - но все таки. И еще со звуком - что-то мне
не очень нравится. На движения РУД-а звук двигателя практически не реагирует - РУД на 0, звук как был так и остался. И только уменьшение шага винта его изменяет. Что-то это подозрительно как-то.
На конец-то "значительные" изменения претерпела электросистема - у нас появились
работающие фара и АНО! Пробовала ночные полеты - прелесть! Строй "кобр" с включенными АНО -
эт что-то! Но к сожалению на этом изменения данной системы и заканчиваются. Нет, спасибо конечно и за это, но! Шасси и закрылки попрежнему приводятся в действие сжатым воздухом! Объясните, господа разработчики, куда вы в "кобру" всунули компресор и балон для сжатого воздуха?!
Так же не исправлена и работа приборов. Отследить температуру масла и этиленгликоля, а соответственно и температуру двигателя нереально - приборы показывают черте что. Так что, о перегреве по прежнему можем узнать только из надписи. Так же "правильно" работает указатель остатка топлива - после взлета на форсаже, набора высоты в 3500 м., пятиминутного полета на 100% РУД-а и десятиминутного боя на постоянном форсаже,
прибор попрежнему невозмутимо показывал 100% топлива, хотя по самым скромным подсчетам, я уже должна была спалить процентов 20 горючки. Все также непонятно работает радиополукомпас. По крайней мере, по его указателю летать затруднительно. Хотя возможно, я что-то не
совсем понимаю.
Пока (надеюсь, что пока) не работает система выбора оружия. По прежнему нет бронебойно-фугасной раскладки для пушки. Все остальное по оружию - в другой раз, после
тщательного отстрела :).
Что касается флайт-модели - то мне она нравится. И хотя немного подучится прийдется, так как сейчас уж о-ч-ч-ч-ень "легко" "кобра" реагируе на любые движения РУС-ом,
ни я, ни Grif при пилотировании обновленной "кобры" никаких особых затруднений не испытывали. "Кобра" очень хорошо держит вертикальную и горизонтальную скорость и "мессерам" теперь несладко! По крайней мере ни каких затруднейний с двумя парами "Эмилей", а потом и "Густавов"
мы не испытали. Как минимум троих я "завалила" в верхней точке, когда они "зависли" в прицеле.
... продолжение следует
Еще немного о оборудовании - отсутствует сигнализация положения шасси и закрылок.
Мелочь, но все таки. Э-э-э. Нет подвесного бака. Ну вот вроде бы пока и все.
Ну теперь приступик к самому главному - к полетам!
И так, начинаем с рулежки. Ну что я имею вам сказать? Мимо рулежки и взлетки - ездить настоятельно не рекомендую! Разве что очень "постепенно", тобишь медленно.
На 50 км.\час винт гнется - на ура. Зато взлет теперь на "кобре" - просто песня! По прямой, ну почти не шелохнувшись, на 170-180, без закрылок, без форсажа, с 100% топлива и 250 кг "прибавки" уходит в небо, ну почти вертикально! Исчезло и заваливание при взлете на правое крыло. О флайт-модели ничего говорить не буду - это надо видеть и пробовать. Единственное, что скажу - это лучша флайт-модель "кобры" за всю историю! Единственный недостаток - уж очень сильно валится самолет. Хотя, возможно, это обратная сторона легкости в управлении - машина послушна, как перышко. За исключением больших скоростей! На скорости выше 500 довернуть теперь оч-ч-ч-чень сложно.
Посадку описывать не буду, о этом веселом процессе уже сказанно достаточно.
Теперь об оружии - это что-то! У меня одни эмоции и слюни! В динамической компании, в миссии под Сталинградом, я сегодня привезла 7 килов (пять из них истребители)! Теперь я на конец поняла, почему с "Q-шек" снимали крыльевые пулеметы! Сочетание нынешей флайт-модели с вооружением делает "кобру" поистине оружием возмездия.
По крайней мере на период 42-43 годов.
Одного боюсь - начнут "буржуины" плакаться - обрежут все нафиг.
продолжение следует
Народ, как вообще впечатление от "кобры"? А то некоторые уже ее в уберности обвиняют!
Мне она наоборот очень устойчивой, особенно на закрылках, показалась.. Нынешний БФ109Г2 она не перекрутит.. Этот еще устойчивей :)
А так - вполне, воевать можно. Убер - едва ли.. Вооружение - как всегда без вопросов, одно из лучших.
Вот возник вопрос - как на кобре выйти из правого плоского штопора? :rolleyes:
Не обвиняем, но констатируем, страшный убер!!!:DЦитата:
Originally posted by Irinel
Народ, как вообще впечатление от "кобры"? А то некоторые уже ее в уберности обвиняют!
Угу.
Это многие хотели бы узнать...:DЦитата:
Originally posted by barsuk
Вот возник вопрос - как на кобре выйти из правого плоского штопора? :rolleyes:
Ну щас начнется! :DЦитата:
Originally posted by 12
Не обвиняем, но констатируем, страшный убер!!!:D
а потом придет ALF и всех разгонит:D
Да ну вас. Ueber.. :D Надо было немецкий учить.
Кобра хороша, особо в том, серебрнном скине, только мнене нравится тененция выделять заклепки на этих самоделках.
Армортизаторы тоже до сих пор ей не нарисовали.:D
Кстати, а чего для кобры зимней шубки... м-м-м-м шкурки не имеется? А то тут блин взлетел в он-лайн зимой... И чего это думаю меня так все видят хорошо :D Пока на крылышко не глянул - зелёненько, прям аки травка летом :mad:
Пришлось какой-то void нацепить...
Кобра, как была отличной машиной, так ей и осталась, летаю в основном на ней, с момента выхода ЗС (и пересаживаться на другой самолет не собираюсь ;-))) )все в ней хорошо, кроме двух вещей:
1- погнутый винт при сьезде с полосы даже на 30 км в час (там что ров противотанковый был????, стойка то передняя цела)
2 - если почитать литературу, то серия N - имела бронирование, посему была потяжелей.. а у нее движек от 2х пуль со шкаса горит....
ну и последнее какими сарделями они пушку на ней зарядили, если после попадания в центроплан 109й лишился только пилота, там ведь крылья должны были поотлетать... 37мм всетаки...
а так машинка - супер, не за что с нее не слезу %-)))
в своё время товарисчи из FB при вылетах в ВЕФ (ещё в ил2 1.2) очень хотели получить кобру а не як или лаг. При этом некоторые из них говорили что на кобре согласны летать до 45 года :) .
Похоже кобру сделали "по заявкам телезрителей" :D , на ней теперь до 95 года можно летать и не жужжать :D
Радиокомпас кобры в норме, его стрела всегда поепзывает на следующую контрольную точку - в мисиях, и на базу - в догфайте. Чтобы лететь по радиакомпасу Указатель курса нужно совместить с Указателем радиокомпаса.
Скажем так , раньше я с "коброй" мирился когда в карере надо было отлетать на ней определенный период и то исключительно из за ее "стволов" , теперь даж понравилось - виражить на ней - смерть а в вертикали мона потягатся (особенно если с превышением "прогуливаешся"), опять таки залп пристойный , на 43-й год конкурент разве шо Ла-5 имхо ...........
Хе... Не попадать!Цитата:
Originally posted by barsuk
Вот возник вопрос - как на кобре выйти из правого плоского штопора? :rolleyes:
Это почему же?! Или как начали "мессеров" палить - так и "убер" ?Цитата:
Originally posted by 12
Не обвиняем, но констатируем, страшный убер!!!:D
Спасибо! Буду разбираться...Цитата:
Originally posted by JGr124_Barakuda
Радиокомпас кобры в норме, его стрела всегда поепзывает на следующую контрольную точку - в мисиях, и на базу - в догфайте. Чтобы лететь по радиакомпасу Указатель курса нужно совместить с Указателем радиокомпаса.
Видишь ли, в чем тут дело... Согласно исторического материализ..., тьфу, реализму, "кобры" вроде как не перекрашивали. Ну и ... "у нас все правильно" (С) О.М.Цитата:
Originally posted by kwah
Кстати, а чего для кобры зимней шубки... м-м-м-м шкурки не имеется? А то тут блин взлетел в он-лайн зимой... И чего это думаю меня так все видят хорошо :D Пока на крылышко не глянул - зелёненько, прям аки травка летом :mad:
Пришлось какой-то void нацепить...
Так что - рисуем сами.
ФМ сейчас, ИМХО, самая близкая к оригиналу, по крайней мере это та самая "кобра" о которой писали Покрышкин и Голубев, самолет прекрасно держащий вертикаль, очень маневренный и очень чуткий к управлению. Вот с пушкой правда что-то непонятное, иной раз с одного раза рвет, а когда и 2-3 снаряда на истребитель уходит, непорядок однако, про атаку Не-111 вообще молчу, из пулеметов его перепилить проще чем из пушки грохнуть. А так, в общем все здорово, вот только не знаю, толи американцы насчет 368миль в час на 13800 футах шутили, толи в МГ опять что-то напутали, но мне вот на 4600м в горизонте ни одну "кобру" до 592км/ч разогнать не доводилось, если кто нить получал вышеуказанный результат, то плиз поделитесь как это делается?
Ну а из правого плоскача она и в жизни почти не выводилась(еще одно подтверждение аутентичности существующей ФМ), хотя если выпустить закрылки в посадку и иметь 2-3тыс метров высоты, то можно вытянуть раскачивая мотором, правда минимум 1500-1700м вы потеряете, так что ниже 2000м и пытаться не стоит, сразу прыгайте.
А радиокомпас вполне стандартный штатовский, одна стрелка - курс самолета, другая - направление на точку, совместил их и лети, очень удобная штука, не то что советские маятниковые аналоги.
Рисовать шкурки, кстати, бесполезно, все равно их, как правило, отключают, так что "любишь кататься... люби и катайся!" ;) иначе говоря либо на "кобре" зеленым, либо не на "кобре" белым, тут уж кому что ближе.
Меня всегда удивлял такой момент: наши ветераны Кобру хвалят (или, по крайней мере, не ругают), а американцы наоборот - типа, камно форменное. Не понимаю.
А ты сравни , в Ил2 Штурмовик FW190 например, одна половина тащится, а вторая вообще пользовать его не могет :)Цитата:
Меня всегда удивлял такой момент: наши ветераны Кобру хвалят (или, по крайней мере, не ругают), а американцы наоборот - типа, камно форменное. Не понимаю.
2 Alexander =SF=KrogothУ Покрышкина -Цитата:
Вот с пушкой правда что-то непонятное, иной раз с одного раза рвет, а когда и 2-3 снаряда на истребитель уходит, непорядок однако, про атаку Не-111 вообще молчу, из пулеметов его перепилить проще чем из пушки грохнуть.
Выделенно мной, это вроде про штуки, и несколько снарядов, как я понимаю это больше одного. Так что может и здесь "Всё правильно"?:) В смысле - иногда и должно быть "одной таблетки мало"?Цитата:
Нажимаю на гашетку и вижу, как "юнкерc", лишенный возможности быстро изменить направление полета, буквально налезает на пулеметную очередь. Перевалившись через крыло, он срывается вниз. Вот и второй уже чертит дымом свой последний путь. Этого сбил из пушки. Всего несколько снарядов попало в его фюзеляж, но и такой порции оказалось достаточно.
Это о "кобре" №13, которая D1, у нее 20мм "Испано", это несколько иная пушка.Цитата:
Originally posted by naryv
2 Alexander =SF=Krogoth У Покрышкина -
Выделенно мной, это вроде про штуки, и несколько снарядов, как я понимаю это больше одного. Так что может и здесь "Всё правильно"?:) В смысле - иногда и должно быть "одной таблетки мало"?
2 Alexander =SF=Krogoth
Всё понял, там дальше по тексту есть кусок о том, что получали новые "кобры" с более мощной пушкой, я просто по наивности своей думал , что "кобру" вокруг пушки строили и пушка эта изначально была 37мм. Мои возражения снимаются:)
Как лететь все правильно, только это не радиокомпас...Цитата:
Originally posted by JGr124_Barakuda
Радиокомпас кобры в норме, его стрела всегда поепзывает на следующую контрольную точку - в мисиях, и на базу - в догфайте. Чтобы лететь по радиакомпасу Указатель курса нужно совместить с Указателем радиокомпаса.
А что же тогда? Вот описание на сей девайс из мануала Ил-2:ЗСЦитата:
Originally posted by FeuerBart
Как лететь все правильно, только это не радиокомпас...
Цитата:
Repeater compass (Remote reading compass). Shows current heading (outer needle) and direction to the next waypoint (inner needle)
Больше похоже на гиромагнитный, была бы еще одна стрелка был бы похож на радио...
Тогда может быть это радиополукомпас?
Но уж больно на Яковский УГР-4УК похож...
Тоесть сдаётся мне там проще всё...
Вот и мне кажется, что на приборе только указатель гироиндукционного компаса и курсозадатчикЦитата:
Originally posted by RR_Kopf
Но уж больно на Яковский УГР-4УК похож...
Тоесть сдаётся мне там проще всё...
Наверное, все-же, гирокомпас. Т.к. не наблюдается ручек настройкм канала (как в Ла-5ФН и Ла-7).
Ну есть у меня парочка зимних.. Вот. Могу намылить..Цитата:
Originally posted by kwah
Кстати, а чего для кобры зимней шубки... м-м-м-м шкурки не имеется? А то тут блин взлетел в он-лайн зимой... И чего это думаю меня так все видят хорошо :D Пока на крылышко не глянул - зелёненько, прям аки травка летом :mad:
Пришлось какой-то void нацепить...
Regards! BS
Действительно - не попадать.. Теперь Кобра вообще плохо выходит из ПЛОСКОГО штопора..Цитата:
Originally posted by barsuk
Вот возник вопрос - как на кобре выйти из правого плоского штопора? :rolleyes:
Как не попасть в штопор?
При маневрах смотри - начала машина дрожать - штопор возможен. Тут ни в коем случае не дергай РУС резко, работай им плавно. Если надо еще держать маневр - выпусти закрылки. Добавляет устойчивости.
Если же повалился - не нервничай, и не дергай! Закрылки тут особо не нужны. Не пужайся, дай один оборот - и выводи машину.
Плоский штопор получается из простого, когда судорожно пытаются вывести машину, дергая весь контроль туда-сюда..
Кстати из плоского штопора выйти очень трудно, практически невозможно. Чаще выход один - из самолета погулять с парашютом.
Как научится выходить из штопора: берешь быстрый редактор, ставишь Кобру и чистое небо (без врагов), высоту 5000.
Делаешь обычные свои маневры, и смотришь на чем срываешься в штопор. Потом вводишь машину в штопор (специально или маневром, который ты только что посмотрел).. Пара оборотов, и выводишь машину. Главное правило - как только вышел из штопора - не дергай машину, дай ей разогнатся, в противном случае опять упадешь в штопор.
Если у тебя при этом гад на 6, то крути бочки идя к земле - и защита, и скорость наберешь.
Еще важный момент - если ты не специально упал в штопор, а попал в него случайно - ты прекрасная мишень. Помни об этом.
Для выхода из штопора машина должна иметь достаточную полетную скорость. Проще всего этого достичь если направить нос к земле. Гравитация поможет.
Как конкретно ставить контроль, чтобы машина вышла - сейчас не скажу, не помню точно, боюсь дать не тот совет. Думаю, вирпилы подскажут, ну а если нет, то напишу после того, как попробую.
Regards! BS
Из обычного - РУС по ходу, педали - против хода.
Еще одна маленькая рекомендация, "кобру" изрядно крутит винтом влево, посему идя в резкий маневр дайте педаль немного вправо(но это именно тем у кого педали есть, нужен большой ход руддера, иначе легко закрутить обратно) или подработайте малеха триммером.
Хм... А где тогда радиополукомпас?Цитата:
Originally posted by Biotech
Наверное, все-же, гирокомпас. Т.к. не наблюдается ручек настройкм канала (как в Ла-5ФН и Ла-7).
Кстати, еще ошибка с коброй - звук мотора и винта идет из одного места.. А винт-то спереди! Но, если ради придания реализма в данном вопросе придется пожертвовать производитеьностью, мне всеравно.
А он там был?Цитата:
Originally posted by Irinel
Хм... А где тогда радиополукомпас?
А он там был?
------------------------
Да был вроде ...
К "Кобре" это не очень относится, но такк как баг вскрыт на ней, то...
Рець идет о топмачтовых бомбометаниях и вообще атак по кораблям.
Либо я чего-то не так понимаю, либо не так делаю, но при топмачтовом бомбометании, при задержде бомб в 1-2 секунды кораблю - пофиг!!! бомба аккуратно ПОПАДАЕТ в борт и потом из борта встает фонтан воды... Все! А если задержка 0 - тогда моя "кобра" взрывается вместе с кораблем. Вот я и думаю - "... то ли лыжи не едут, то ли...".
И с штурмовкой кораблей то же... того. Начиталась тут как "Бофайтеры" на эсминцах конвоя, с пушек ЗА глушили. Решила, что на эсминцы мне еще рано, а вот танкер в самый раз.
... Облом-с! Две "кобры"! полный боекомплект! в неподвижный танкер! - и фигВам ("индейская национальная изба" (С)). Хоть бы дымок пустил! Чего-то то ли с пушками, то ли с танкером.
Корабельная ЗА, ктати, тоже - "и на пушки - ноль внимания - вот это .... !". Так что видать вруть в мемуарах-то.. Так как "У нас ВСЕ ПРАВИЛЬНО" (С) О.М.
Решил в эту ветку запостить. Коброведы подскажите как со 109 бороться? Фока особых проблем не доставляет, если не убежала - подхожу близко (оччень близко) и не отпускаю гашетку пока она не развалится. А вот со 109 как?
По моим наблюдениям:
1. Кобра не может его перевиражить. Ну следовало ожидать, учитывая какой G-2 кривой теперь. :mad:
2. На вертикали - похоже также ловить нечего. Кобра сдыхает раньше.:(
Все что получается - прищучить мессера в свалке, ибо крылышко, не смотря на броню до бровей, от одного огурца все так же отлетает :D
ЗЫ. Интересуют крайние случаи, т.е. N-1 & G-2. Онлайн, естественно.
1) Пользуйся закрылками - оч-ч-ч-чень помогает!Цитата:
Originally posted by Fox234
Решил в эту ветку запостить. Коброведы подскажите как со 109 бороться? Фока особых проблем не доставляет, если не убежала - подхожу близко (оччень близко) и не отпускаю гашетку пока она не развалится. А вот со 109 как?
По моим наблюдениям:
1. Кобра не может его перевиражить. Ну следовало ожидать, учитывая какой G-2 кривой теперь. :mad:
2. На вертикали - похоже также ловить нечего. Кобра сдыхает раньше.:(
Все что получается - прищучить мессера в свалке, ибо крылышко, не смотря на броню до бровей, от одного огурца все так же отлетает :D
ЗЫ. Интересуют крайние случаи, т.е. N-1 & G-2. Онлайн, естественно.
2) ... Береги энергию - это главное! И всегда набирай высоту.
И третье - стреляй. Очередь по двигателю - 109-й - отлетался.