Вид для печати
Чуть продуктивнее, но укачать Ишака или Лагг всё равно тяжко. Зато сплошные ПК у них, чуть под углом стрельнешь. Я компанию сейчас летаю на бете за синих, жду не дождусь крафта помощнее. Тем более компания прям на Ф2 и началась, Эмилей не дали. Там в генераторе прикол - часто дают задание разбомбить колонну танков на Ф2... без бомб. Приходится вылетать и сразу назад... :)
Ну и на том - спасибо! :)Цитата:
Originally posted by ROA_McFris
Чуть продуктивнее, но укачать Ишака или Лагг всё равно тяжко. Зато сплошные ПК у них, чуть под углом стрельнешь. Я компанию сейчас летаю на бете за синих, жду не дождусь крафта помощнее. Тем более компания прям на Ф2 и началась, Эмилей не дали. Там в генераторе прикол - часто дают задание разбомбить колонну танков на Ф2... без бомб. Приходится вылетать и сразу назад... :)
Вот этот документ Олег сам показал на UBI форуме,Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Интересно другое - по каким данным максимальные скорости у FW-190A9 и D9 нарисовали , хотелось-бы глянуть на такой документик .
когда его о Fw190A-9 скорости спросили.
субьективно управляемость красных на больших высотах стала очень низкой.
Еще похоже в блекаутах теперь можно хоть немного управлять РУСом.
А все-таки не уверен, что мессер настолько прочен, тем более, что эмиль прочнее К4 показался. Кроме того, хвост яка еще ни разу не отвалился у меня от 20мм пушки с ф4. И даже с г-2. Лагг - да, не разваливается почти, но хорошо горит. В смысле, баки хорошо горят. Моторы у Яков и Лагг если и загораются, то от мощной плюхи типа попадания мк-108.. Кстати, мне показалось, что ю-87 прочнее, чем ю-88. У 88 аж двигатели выпадают иногда. Кстати, без патча он сразу падал, если терял двигатель. Сейчас летит, пока все не попрыгают, потом штопор.
Ме11- и ме210 стали более гоючими, двигатели очень легко поджигаются. По-2 проверил -так и не смог сбить. Помнится, меня в ЗС спервапокорило то, что По-2 таки легко сбиваются.. Ведь их в реале трудно было сбивать потому, что ночью летали, да маневренный, да медленный, да кусачий, а не потому что якобы держал очередь из 20мм пушки. А в мемуарах пишут - пулеметная очередь -самолет вспыхивает.
Да, и не пойму, правда чтоли брызги над водой бывают от пролета на малой высоте самолета с поршневым двигателем? От моторки, которая прямо по воде едет, столько брызг не бывает, да и от вертолета что-то не видел..
Видел я этот документ , прикол в том что А9 в игре у земли выдаёт не 560 как там написано а 590 , вот я и спрашиваю на какой инфе это нарисовали ?Цитата:
Originally posted by Bogun
Вот этот документ Олег сам показал на UBI форуме,
когда его о Fw190A-9 скорости спросили.
Швак, похоже, опять опустили. Это не Ю-87 прочный(хотя хвост Илу гораздо легче отстрелить из MG-ff) А ШВАК слабее MG-FF. Проверял -стрелял с эмиля по Ил-2 со стрелком, из первых серий, ю87 бомбер, что поновее. То-же с И-16.. Шваки приопустили, однако.. ШВКАИ приопущены, Браунинги у П-47 тоже заслабли.. уж не знаю, что тут правда.
Собственно причем тут патч или его бета? Мне и так иногда получается свалить Фоку короткой очередью (именно отпилив хвост и именно на Як-3). Другое дело если это стало системой, а не исключением. Стрелки в гондолах на Пе-8 также вполне убиваемы без патча (сперва сам не верил, но вскрытие показало. Правда бесит, что на Пе-8 все трупы - двухголовые). Нос у Пе-2 тоже, кстати, получалось на Фоке (или на 262 - не помню) отстреливать без патча. Тут ничего нового.Цитата:
Originally posted by Jameson
И кто тут сказал, что як-3 не летает? Это страшный зверь. Тут летал на нем против двух дор асов и даже двигатель не перегрел. Правда, одна дора сама упала, мне ее не засчитали.. А у другой одним плевком снес хвост. Кстати. хотя патч для ускорения записи треков убран, треки всеравно пишутся не всегда правильно.. Это TRK. Может, это от того, что вырасли системные требования игры? Обидно, самые прикольные треки теряю. Вот вчера напал на доре на пару Пе-2 - смотрю -первый падает - включаю внешний вид - я ему нос отстрелил! А в треке он непонятно от чего падает. А второй вооще мимо.. Стрелки пе-8 в мотогондолах похоже, стали убиваемыми. Кстати, не думайте, что раз вы на фоке, то бомбер сбить будет легко.. По-моему, раньше легче было..
Это пулемёт, вроде получше стало, хотя он не должен быть сильным...Цитата:
Originally posted by Serp
А можно вопросик...
Как с пушками у Ф-2?
По прежнему пукалки, или нечто более продуктивное?..
>И кто тут сказал, что як-3 не летает? Это страшный зверь. Тут летал >на нем против двух ___дор асов___ и даже двигатель не перегрел.
При беглом чтении показалось что ты ругался. Перечитал.Дошло. 8o)
Тем у кого плохо пишутся треки.
1. Патч для ускорения, судя по всему, не виноват.
2. Часто помогает такое: грузим проблемный трек с включеным управлением временем. В процессе проигрывания время не трогаем (ускорение не включаем). Если при этом, трек проигрывается корректно, то, можно его попробовать проиграть используя ускорение не более 4х, а если и с ним проблемы, то 2х, после чего записываем. Примета такая: если при вкючении ускорения времени ФПС не падает (вообще), это ускорение проблем (обычно) не вызывает.
Кстати, пыть столбом сделана, ИМХО, не для просмотра со стороны, как ты на бреющем летишь, а при просмотра с земли из кабины: рулежка своя и чужая смотрится отпадно!
Это да. Пыль на рулежке смотрится отлично.
Кстати, а как вам фича - если вы подбили бота, и он задитчился, через некоторое время он засчитывается как сбитый. Тоесть, и раньше такое было, но очень не скоро. А сейчас было так - сбил одного фоку, он сел. Чисто сел, дыма нет. Второй -сел, дыма нет. Потом бац -сообщение самолет противника уничтожен. Смотрю по ctrl-f2 - ни одного фоки нет, оба засчитались.
Процесс падения Всяких там Ил-4 с оторванным хвостом выглядел реалистичнее. Насчет ШВАК и МГ-ФФ - похоже, у ШВАК больше бронебойных снарядов. Когда стрелял по Ил-2 из МГ-ФФ, ни разу не видел рикошета. Зато у него пошел дым из верхнего заборника. А когда стрелял из ШВАК - рикошеты шли. Кстати, один из Ил-2 упал в штопор.. Надо попробовать Ил-2 на штопор.. Хотя были дырки в крыльях, но не катасторфические. В целом, из ШВАК пилить приходится дольше. Ну чтож, ко всему можно привыкнуть.
Что касается что-то отстрелить из ШВАК - я не говорил, что в патче лучше стало.
Без патча мне кажется, что ШВАК мощнее. А про нос у пешки я писал к тому, что в треке -то нос не отвалился! Попробую местные рекомендации.
Значит, оба рванули. Если самолет чуть дымит, то он в конце концов догорает и взрывается. Так раньше было.Цитата:
Originally posted by Jameson
Это да. Пыль на рулежке смотрится отлично.
Кстати, а как вам фича - если вы подбили бота, и он задитчился, через некоторое время он засчитывается как сбитый. Тоесть, и раньше такое было, но очень не скоро. А сейчас было так - сбил одного фоку, он сел. Чисто сел, дыма нет. Второй -сел, дыма нет. Потом бац -сообщение самолет противника уничтожен. Смотрю по ctrl-f2 - ни одного фоки нет, оба засчитались.
У ШВАК трассеры ББ 50%, у МГ-ФФ трассеры, тоже типа, ББ (только там ВВ больше чем в ОФ), но их там 25%, 50%ОФ и 25%МГ (вот она, волшебная таблетка!).Цитата:
Originally posted by Jameson
Процесс падения Всяких там Ил-4 с оторванным хвостом выглядел реалистичнее. Насчет ШВАК и МГ-ФФ - похоже, у ШВАК больше бронебойных снарядов. Когда стрелял по Ил-2 из МГ-ФФ, ни разу не видел рикошета. Зато у него пошел дым из верхнего заборника. А когда стрелял из ШВАК - рикошеты шли. Кстати, один из Ил-2 упал в штопор.. Надо попробовать Ил-2 на штопор.. Хотя были дырки в крыльях, но не катасторфические. В целом, из ШВАК пилить приходится дольше. Ну чтож, ко всему можно привыкнуть.
Что касается что-то отстрелить из ШВАК - я не говорил, что в патче лучше стало.
Без патча мне кажется, что ШВАК мощнее. А про нос у пешки я писал к тому, что в треке -то нос не отвалился! Попробую местные рекомендации.
Впечатление.
Что Ла-5 на скоростях > 400км/ч практически перестает слушаться рулей. Ну, то что он элеронов слушается только на 300, да и то не сильно, это привычно. Но на 500км/ч он перестает реагировать на рули высоты.
По РЛЭ, в пикировании запрещается превышать 625км/ч. Но если я на 600 потяну ручку на себя, то выйти гарантированно не смогу: он начинает очень вяло поднимать нос и рассыпается на 660. Хотя, Ла-5, якобы, не имеет тенденции к затягиванию в пикирование, по тому же РЛЭ...
А что там с коброй, штопорит как в Ил-2Ш или все такая же опущеная?
КОБРА тепере СУПЕР-ПУПЕР-УБЕР :( . Самый страшный самолет после Як3 и Як9У(такаяже бетонная и такой же ТАЙФАЙТЕР :D )
А кто-нибудь тестил 37-мм с кобры ? Как она стала ?
Да но по документации у нее вираж был 22 сек. а в игре скока? :D:)Цитата:
Originally posted by KZS/ Stab JG51
А на хрена на Д9 вираж?
Мне на ней вираж абсолютно не к чему с такой скоростью и набором высоты - немцам вираж и не нужен, хотя по красным наставлениям 43 года, почему маломаневренные фоки и мессера вели бои и на виражах со сталинскими соколами.
Достаточно одной таблетки:)Цитата:
Originally posted by REX
А кто-нибудь тестил 37-мм с кобры ? Как она стала ?
2 Jameson Я тоже видел ИЛ2 в штопоре, но самому свалить Ил2 практически не получилось. Ил начинает валиться на крыло, потом опускает нос и начинает набирать скорость. Я так сыпался с 2000, и только у земли получилось жалкое подобие на штопор. У ботов получается быстрее.
2 deCore А с тримерами выход из пикирования пробовал?
Ил-2 получилось в шопор свалить, но он сам и вышел. На скорости 80 км-ч его закрутило реактивным моментом.
2 deCore - они не рванули. Дыма не было совсем. Даже от маслорадиатора. Причем одновременно оба. Может, там все задитченные исчезают одновременно с первым из них?
Да, а кобру вообще-то легко завалить. Но и сама она не плоха. Но в ЗС она и без патча получше, чем в Ил-2 летает. По-моему, в патче ее слегка прирезали, совсем чуть-чуть.. Хочу чтобы чтобы в ШВАК зарядили летальный боезапас! А вообще, мне хиспаны понравились. Гроза бомберов -Хуррик с хиспанами. А вот что же с треками, интересно..
Цитата:
Originally posted by EwokHG
>И кто тут сказал, что як-3 не летает? Это страшный зверь. Тут летал >на нем против двух ___дор асов___ и даже двигатель не перегрел.
При беглом чтении показалось что ты ругался. Перечитал.Дошло. 8o)
Этих противников нужно ставить не двух, а 3.14 , тогда еще интереснее получится... :D
И какая часть четвертого войдет в эти 0.14 винт или хвост ?:DЦитата:
Originally posted by Yo-Yo
Этих противников нужно ставить не двух, а 3.14 , тогда еще интереснее получится... :D
Значит так:Цитата:
Originally posted by Brevno77
2 deCore А с тримерами выход из пикирования пробовал?
При отвесном пикировании начинаем выходить на скорости 600км/ч по прибору. Результаты не зависят от того, включен двигатель или нет.
1. Если триммера выкручены полностью на кабрирование, выходит при нейтральном РВ (где-то на 630-640 км/ч).
2. Если на момент начала выхода триммер находится в нейтральном положении, то при полностью выбранной ручке не выходит. Даже если мы одновременно выкручиваем триммер. В последнем случае (выкручиваем триммер в процессе выхода), если газ сброшен в 0 и ШВ- малый, выход получается на 650-660 км/ч, то есть есть вероятность избежать повреждений.
Лично меня прямо бесит разрушение Миг-3 на скорости 650 , а который с АМ-38 тот вообще на 620 уже начинает разбираться , и это при том что на испытаниях в реале пикировали на скорости 655 и даже вибраций не было .
================================Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Лично меня прямо бесит разрушение Миг-3 на скорости 650 , а который с АМ-38 тот вообще на 620 уже начинает разбираться , и это при том что на испытаниях в реале пикировали на скорости 655 и даже вибраций не было .
А вот лично меня бесит когда Д9 в отрыве от Лагг-3 бота летит на скорости 760 - 780 км в пологом пикировании, его начинает колбасить флатером, а наш деревянный самолет не отстает, а когда Д9 с пологим набором высоты уходит вверх (а по скороподьемности она на уровне G6) уцелевший и невредимый красный бот догоняет и снаперски отсреливает крыло с 350 метров.
В v.1.20 от образцов красного авиапрома первой половины войны можно было спокойно уйти пологим пикированиемю Сейчас же меддокс и Ко видимо купили секретную формулу клея суперпуппермомент для превращения фанеры в метал, и если камазы не боятся грязи - то красным по барабану флатер. Прочти так же наставление сталинским соколам 43 года по борьбе с немецкими истребителями - особое внимение отцы командиры уделили покраске, грунтовке корпуса и закрытому фонарю.
Ты сам попробуй на Лагге и потом расскажешь каково на нём пикировать , этож боты .
У всех ли Ил-2 не работает триммер руля направления?
2 deCore Может, таким образом, имитируется нагрузка на РУС при высоких скоростях? Рули высоты во втором случае (…Если на момент начала выхода триммер находится в нейтральном положении, то при полностью выбранной ручке не выходит….) полностью отклоняются? Какая высота начала пикирования и на какой вывод?
ЗЫ У меня жена приболела, по этому вчера не мог потестить.
Конечно. Только, на этих скоростях и эффективность рулей выше. Короче- от этого не легче- ну не затягивало Ла5 в пикирование!Цитата:
Originally posted by Brevno77
2 deCore Может, таким образом, имитируется нагрузка на РУС при высоких скоростях?
На рули не смотрел. Джойстик- полностью. :)Цитата:
Originally posted by Brevno77
Рули высоты во втором случае (…Если на момент начала выхода триммер находится в нейтральном положении, то при полностью выбранной ручке не выходит….) полностью отклоняются?
Без разницы пикировал и с 3000 и с 5000. Без двигателя и скорости с 5000 выходит где-то на 2000 с чем-то и без чего-то (типа элерона, РН).Цитата:
Originally posted by Brevno77
Какая высота начала пикирования и на какой вывод?
Внимание вопрос уважаемой публике:
Стоим на полосе, включаем двигатель. Наблудаем офигенный эффект пыли. Газку даем, поезали..едем значит едем, и начинает самолет отрываться от земли..Так вот, во время это отрыва, пыль из под колес белая. Разве она должны быть там белой?
Может это пар? :) Мне кажется, что это уже мелочи. Главное, что взлёт (посадка) стал более похож на настоящий. Не так быстро отрывается хвост от полосы, и заход на посадку надо строить из далека. Не погасил скорость и… полоса уже короткая :).
ЗЫ А пыль конечно супер!
Мона конечно выйти седня вечером с покрышкой во двор и катать её по всему двору/салику/лесу/песку. Но чета берут меня сомнения по поводу пара..Ну да ладно, все равно из кабины не видно :D
:)
====================Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Ты сам попробуй на Лагге и потом расскажешь каково на нём пикировать , этож боты .
Пробовал, Д9 в хвост просто встать невзомжно, патронов на 2 очереди, макимальная скрость - 410 км. Может ботов все таки привести в соответсвие с реальными пилотами?
Просто боты на 100% используют все ресурсы самолёта и пикируют кстати на грани разрушения но в пределах скорости разрушения , попробуй отрываться с большой высоты постепенно наращивая скорость - по маркерам хорошо видно что бот отстаёт а потом просто выходит из пикирования ;)
==================Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Просто боты на 100% используют все ресурсы самолёта и пикируют кстати на грани разрушения но в пределах скорости разрушения , попробуй отрываться с большой высоты постепенно наращивая скорость - по маркерам хорошо видно что бот отстаёт а потом просто выходит из пикирования ;)
Проверим
Все не так. Боты используют ресурсы самолета, конечно на 100% (а некоторые и на 200% ;)), только они не используют некоторые ресурсы ФМ, ДМ,... типа отдачи или флаттера. И действительно, по большому счету, они никому не нужны эти ресурсы- так зачем их использовать? :DЦитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Просто боты на 100% используют все ресурсы самолёта и пикируют кстати на грани разрушения но в пределах скорости разрушения , попробуй отрываться с большой высоты постепенно наращивая скорость - по маркерам хорошо видно что бот отстаёт а потом просто выходит из пикирования ;)
Именно, флаттер для ботов не существует. Хотя бету я на это не проверял, но помню, как удирал от як-1 на месере, и як не развалился, когда должен был. И не замедлил скорость.
2 deCore Может, имеется в виду 625 скорость на выходе из пикирования? То есть, если в пикировании набрал 600, то: » Поздно Муля пить боржом…» Как то не понятно в РЛЭ к Ла5 написано.
Пикирование
Ввод в пикирование производится с разворота или с переворота. Пикирование разрешается производить до скорости 625 км/час по прибору. Самолет пикирует устойчиво и с газом и без газа. Тенденции к разворачиванию или затягиванию в пикировании не имеется. При пикировании не допускать числа оборотов выше 2600 в минуту в течение не более 30 сек. во избежание раскрутки винта.
Вот для Як3 всё понятно: «Перед вводом в пикирование сбалансировать самолет в горизонтальном полете триммером руля высоты на скорости 350 км/час по прибору. Производить пикирование с триммером руля высоты, установленным в положение, соответствующее балан- сировке самолета на скорости менее 300 км/час, не рекомендуется, так как в этом случае при пикировании до скоростей более 400 км/час возникает значитель- ный кабрирующий момент и для удержания самолета в пикировании необходимо прикладывать к ручке управления большие усилия от себя. Если же не оказывать противодействия, самолет резко выходит из пикирования с чрезмерно большими перегрузками.
Ввод в пикирование производить с разворота или переворота, не допуская обратных перегрузок, во избежание падения давления масла.
Пикирование разрешается производить под любым углом как с газом, так и без газа, до скорости на выводе не более 650 км/час по прибору. Для того чтобы скорость на выводе не превышала 650 км/час, вывод из пикирования под углом 45-60° начинать на скорости не более 620-630 км/час, а под углом 70-80° - на скорости не более 600 км/час по прибору.
Вывод из пикирования, независимо от скорости, производить плавным движением ручки на себя. При энергичном выбирании ручки на больших скоростях пикирования возникают значительные перегрузки, при энергичном выбирании ручки на малых скоростях пикирования самолет покачивается с крыла на крыло и может сорваться в штопор..»
РЛЭ- это инструкция по эксплуотации, а не по самоубийству. И если написано, что можно пикировать до 625км/ч, это значит, что на 625 уже нужно выводить (причем, на этой скорости он выдержит рассчетную перегрузку, т.е. более 10g). Иначе, эта надпись не имеет смысла, с тем же успехом можно написать: "видите на приборе 625км/ч, значит вы покойник! гы-гы!" Если бы было по-другому, то составителя РЛЭ просто расстреляли бы, и правильно сделали.Цитата:
Originally posted by Brevno77
2 deCore Может, имеется в виду 625 скорость на выходе из пикирования? То есть, если в пикировании набрал 600, то: » Поздно Муля пить боржом…» Как то не понятно в РЛЭ к Ла5 написано.
Пикирование
Ввод в пикирование производится с разворота или с переворота. Пикирование разрешается производить до скорости 625 км/час по прибору. Самолет пикирует устойчиво и с газом и без газа. Тенденции к разворачиванию или затягиванию в пикировании не имеется. При пикировании не допускать числа оборотов выше 2600 в минуту в течение не более 30 сек. во избежание раскрутки винта.
Подтверждение тому инструкция по Як:
Что означает, что "пикировать можно до 600км/ч, иначе рискуете разбиться".Цитата:
Originally posted by Brevno77
Вот для Як3 всё понятно: «Перед вводом в пикирование сбалансировать самолет в горизонтальном полете триммером руля высоты на скорости 350 км/час по прибору. Производить пикирование с триммером руля высоты, установленным в положение, соответствующее балан- сировке самолета на скорости менее 300 км/час, не рекомендуется, так как в этом случае при пикировании до скоростей более 400 км/час возникает значитель- ный кабрирующий момент и для удержания самолета в пикировании необходимо прикладывать к ручке управления большие усилия от себя. Если же не оказывать противодействия, самолет резко выходит из пикирования с чрезмерно большими перегрузками.
Ввод в пикирование производить с разворота или переворота, не допуская обратных перегрузок, во избежание падения давления масла.
Пикирование разрешается производить под любым углом как с газом, так и без газа, до скорости на выводе не более 650 км/час по прибору.
Для того чтобы скорость на выводе не превышала 650 км/час, вывод из пикирования под углом 45-60° начинать на скорости не более 620-630 км/час, а под углом 70-80° - на скорости не более 600 км/час по прибору.
Вывод из пикирования, независимо от скорости, производить плавным движением ручки на себя. При энергичном выбирании ручки на больших скоростях пикирования возникают значительные перегрузки, при энергичном выбирании ручки на малых скоростях пикирования самолет покачивается с крыла на крыло и может сорваться в штопор..»
Кстати, самое важное: даже для Яка указано, что вы рискуете заработать перегрузку, а не заработать могилу, т.к. силов не хватит выйти.
Ну обязан самолет выводиться из пикирования РВ. ОБЯЗАН!!!
Про флатер и ботов : "Ты думаешь, что дышишь воздухом здесь ?" цитата из известного фильма. :)
Про летную модель и ТТХ: Задайте вопрос ОМ, что он создает, исторически и физически достоверный симулятор или хорошо сбалансированный симулятор по мотивам Второй мировой.
Люди а где сама эта бета находится а то все говорят мне тоже хочется потестить
2 deCore Сегодня попробую Як потестить на вывод. Выдержит или нет 650 после пикирования. Если да, то сейчас у Ла5 планер получается слабее, чем должен быть. Найти бы данные по прочностным хар-тикам. Плюс, РВ у Ла на скорости 600 вообще не отклоняются ( ручка полностью на себя ).
Andrey345 Я не знаю. Мне на диске дали. Поищи по форуму
Andrey345
Или тута почитай http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?threadid=13637
кстати странно самолёты начинают разваливаться: сначала стабилизатор, а не крыло. Крыло то намного большую нагрузку испытываетю
У меня до 600км/ч получилось на высоте метров 20-30.Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Видел я этот документ , прикол в том что А9 в игре у земли выдаёт не 560 как там написано а 590 , вот я и спрашиваю на какой инфе это нарисовали ?