нет.Цитата:
Сообщение от =KAG=Zakhar
Вид для печати
нет.Цитата:
Сообщение от =KAG=Zakhar
Strannic,ты с ответом не припозднился случаем?:DЦитата:
Сообщение от Strannic
P.S.Наверное обидно когда тебе через год отвечают.:sad:
Припозднился. Зато если такой вопрос опять встанет то ответ на него можно будет найти, а не плодить пустые темы.
Логично:drive:Цитата:
Сообщение от Strannic
прошу помощи с фальконом а именно с ramp start у меня не работает включатель JFS (jet fuel starter), не шелкается (
Какая версия Фалкона?
Оригинальная?
Опиши весь порядок действий до включения JSF.
фалкон аф пропатченый до 1.0.9 (при старой версии тож не работало)
оригинальная? если т имел ввиду лицуху то нет, скачаная
порядок действий как в инструкции
Тогда что то делаешь не так. Проверься по чек-листу.Цитата:
Сообщение от HOTAS
мля я уже эту процедуру выучил, тем более я еще 10 раз игрался с флешкой
я выяснил причину, мой хотас не был настроен )
Новый театр -ODSAF- OPERATION DESERT STORM AF
Брать тут http://deltasix.game-files.net/khron...DTEAM_v100.exe
http://deltasix.game-files.net/khron...file=BFOps.cfg
Обсуждается сдесь http://forums.frugalsworld.com/vbb/s...d.php?t=114487
джентельмены, может, подскажите, пожалуйста, кто сталкивался: совершенно непонятная ситуация возникла с allied force. при попытке запустить сим просто появляется черный экран, но звуковое сопровождение, которое есть при загрузке нормально проигрывается. кроме того, в диспетчере задач allied force помечается как "не отвечает".
правда, давно его не запускал в крайний раз.но никогда раньше такого не было....
У меня такое было из-за конфликта с кодеками, попробуйте удалить их или заменить на другие, я вроде просто удалил )
спасибо, так и есть :)
на frugal's world уточнили, что надо в настройках ffdshow выставить disable напротив MP42
Как то давно приобрёл по заказу диск Falcon 4.0 AF. С него ещё можно чтонибуть полезное выжить? Или надо качать кучу всяких патчей?
Установил , запустил , звук есть ,изображения нет:) На Core2 duo GF7900GTX512 есть шанс полетать?
выше через одно сообщение прочитай, чего написано.
Давича запускал, столкнулся с тем-же. Никаких кодеков ставить не стал. Просто стер вступительный ролик (хотя в проигрывателе он фурычит).
Млин, народ я с вас фигею. В поиске вы бы нашли волшебный ключ -nomovie :)
Я не любитель поиска:)
И из за этого в данном разделе должны плодится вопросы близнецы? На которые знающие люди должны отвечать в стопятнадцатый раз? Нормальное уважение к людям, ничего не скажешь...
Знающий человек, не легче ли было ответить, чем столько ненужных слов писать?
Немного лирики. Есть такая должность в лётных училищах, лётчик-инструктор. У него в экипаже 4-6 сопливых пацанов и каждому надо вбить в голову все особенности управления самолётом. Конечно, все они прошли теорию, сдали зачёты и экзамены и на руках у них есть вся нужная руководящая документация и техническая литература. Но почему-то при возникновении непонятных вопросов у курсантов, он не отправляет их к первоисточникам, а терпеливо, кому добрыми словами, кому пинками доводит всю суть проблемы. А теперь, Знающий человек, подумайте, сколько курсантов не дошло бы до самостоятельного вылета, если бы все инструктора были бы такими же "знающими"?.. Сразу могу успокоить ваш благородный гнев. К сожалению, в жизни, таких вот "знающих", но равнодушно-злобных инструкторов, хватает тоже... Скольких человек уже отвадили от симуляторов убивая всякое желание что-либо учить такие вот специалисты... ИМХО, лучше уж ничего вообще не отвечать, чем вот так вот.
2 rubek
Всё это правильно...НО...Куда бы добрый инструктор послал курсанта,если бы тот попросил его почитать в слух "Наставление по лётному делу"? передположим,курсант "не любитель" чтения...
Я к чему веду...Всё это уже обсуждалось и от "курсанта" требуется только полистать форум..и всё..
ЗЫ и никто,никому,ничего не отбивает :) на форуме есть куча "теоретической и технической" информации и если человек "не любитель поиска" то виноват в этом только он сам..
Можете меня считать бывшим добрым инструктором который после большого потока лени и невнимательности курсантов превратился в "равнодушно-злобного".Цитата:
Сообщение от rubek
ЗЫ И вместо того чтобы писать гневные филиппики всё таки лучше в поиск.
Прошу прощения, но что гневного Вы нашли в моём посте?
Во-первых, знающий человек ответил, если Вы обратили внимание.Цитата:
Сообщение от rubek
Во-вторых, его замечание по поводу сознательного отказа пользоваться поиском абсолютно справедливо.
В-третьих, для "не любителей пользоваться поиском" - подобное заявление вполне может быть расценено как сознательное нарушение (п.п. 4.4.) Правил Авиафорума, что, в свою очередь, может привести к недельному бану...
А вообще, заявление "я не любитель поиска", на мой взгляд, как минимум оскорбительно по отношению к посетителям, которые на этот вопрос отвечали уже не один десяток раз. А про курсантов и инструкторов - любой инструктор поможет тому, кто скажет "не могу понять" и пошлёт того, кто "не любитель пытаться"...
будь добр, составь запрос здесь в поисковике и посмотри на результаты.Цитата:
Во-первых, знающий человек ответил, если Вы обратили внимание.
По слову первому пришедшему мне в голову запросу "запуск" первая и третья ссылки дают решение проблемы. И даже если уж совсем влом пользоватся поиском то достаточно немножко опустить взгляд вниз, 7я тема если считать сверху.Цитата:
Сообщение от Archer
PS Вот кстати не поленился посмотреть. Решение проблемы описано в файле Readme.txt!!!!!
знаешь, я конечно понимаю, что ты тут "вор авторитетный", а мы так - "мужики", поэтому даже и не стану тебе ничего доказывать.Цитата:
Сообщение от Strannic
тем более, что, конечно, как все сообщество здешних "фальконистов", я признателен за переведенный мануал.
прошу прощения за оффтоп.
Очередной вопрос (тупой).
Где расположена у реального Ф-16 кнопка захвата цели (в игре NUM0)?
Заранее благодарен.
Четырехпозиционный переключатель TMS на РУС нажать вниз.
Спасибо, добрый человек.
Пардон за серость, точно вниз, может вверх?
Вверх. Один раз сопровождение, два раза SST.
А вообще посмотри мануал, там есть шикарная раскладка HOTAS :)Цитата:
Это четырёхпозиционный переключатель на который заведены некоторые функции причём каждая кнопка имеет различную функцию в различных режимах. В частности для захвата цели необходимо два раза нажать TMS вверх, после этого FCR перейдёт в SST. Если нажать один раз то FCR берёт цель на сопровождение. Чтобы сбросить цель из SST надо нажать TMS два раза вниз, и следовательно для сброса сопровождения один раз. Вот Num 0 и является функцией захвата, а Num . функцией сброса. Что непонятного то? Используя раскладку клавиатуры ты можешь создать подобие реальных органов управления по раскладке, а если софт джойстика позволяет программировать то и завязать это всё дело на разные режимы.
Точно вверх. Пропарился...
Вопрос потому и возник, что испытываю трудности с переводом. Значит на хатку позиции ВВЕРХ ставить Ctrl+Up, и все остальные соответственно, согласно инструкции? Я ничего не перепутал?..
ПыСь. Цитата откуда?
Мужики, кому не трудно, объясните сирому каковы функции кнопок Pinky Switch (Alt+V) и Cursor Enable (Shift+N).
Заранее благодарен.
И ещё. Что такое SOI? Меня интересует его смысл, а не перевод.
Цитата из полного сборника сочинений меня любимого :)Цитата:
Сообщение от rubek
А так всё правильно.
Розовая кнопка (pinky switch) это грубо говоря увеличение активного сенсора интереса. Например увеличение оптика Маверика, переход к более крупному маштабу на HSD, в режиме радара GM переход от обычного обзора к EXP или DBS.Цитата:
Сообщение от rubek
Cursor Enable это переход в подрежим. В режиме В-В это переключение головки ракеты между режимами slave и bore. В режиме В-З при применении Мавериков переход между PRE, VIS, BORE.
SOI это в дословном переводе "датчик интереса". Это датчик (МФД, ИЛС) на который в данный конкретный момент лётчик должен обратить основное внимание для успешного применения оружия.
Цитата из мануала на самую первую версию фалкона но даёт представление о том что такое SOIЦитата:
Датчики интереса ”SOI” (Sensor of Interest).
Поскольку авионика на F-16 сложная, определение ”SOI” (Sensor of Interest - датчиков интереса) мо-
жет запутать. Поэтому система SOI в Falcon 4.0 полуавтоматическая и применяется только для бомб
с наведением по лазеру LGB (Laser-Guided Bombs) и тактических ракет Maverick.
По существу, прежде чем стабилизировать на земле любой сенсор, SOI для LGB - радар и SOI для
ракеты Maverick – ИЛС. После определения цели или стабилизации на земле SOI будет прицельный
лазерный контейнер LGB, а для ракеты Maverick – электронно-оптическая камера ГСН. Это будет как
грубое предварительное прицеливание, а затем более точное.
Для примера давайте рассмотрим использование LGB в режиме Boresight. Включим радар воздух-
земля и целеуказатель по лазеру на одном из МФД. Как только целеуказатель по лазеру будет в ре-
жиме Boresight на дисплее МФД появится ”NOT SOI”. В левом верхнем углу ИЛС появится ”SOI” по-
тому что режим Boresight связан с целеуказанием на ИЛС. После стабилизации по земле, метка
”SOI” исчезнет на ИЛС, и ”NOT SOI” с экрана с лазерного целеуказателя, так как SOI теперь для бо-
лее тонкой настройки прицела.
Теперь рассмотрим использование LGB в режиме Slave. Включим радар воздух-земля и лазерный
целеуказатель на одном из МФД. Переключимся на режим Slave нажатием на ‘ . Как только лазер-
ный целеуказатель переключился в Slave режим на его экране МФД появилось: ”NOT SOI”. Поскольку
на ИЛС также нет ”SOI”, это устанавливает по умолчанию SOI на радар. Перемещаем радарные кур-
соры на цель и захватываем её. Как только назначили цель по радару метка ”NOT SOI” исчезла с эк-
рана лазерного контейнера. Лазер будет определять то, что на замке радара. Обратите внимание,
что более тонкой настройки прицела не будет в режиме Slave поскольку лазер привязан к радару.
Спасибо. Пытаюсь разобраться...
А как зставить АП лететь по машруту?
Кстати, ни "SOI" ни "АВТОПИЛОТ" не дали никаких результатов в поиске. Может так только у меня?..
Вопрос был про автоматическое переключение на следующую точку при следовании по маршруту.
При нажатии Paddle Switch на РУС, АП отключается вовсе или только на время зажатия кнопки?
Всё, сдался. Я сам профессиональный пилот и ненавижу себя, когда в кабине что-то не знаю. Всё это выучить НЕВОЗМОЖНО! Преклоняюсь перед Странником, который постиг все тонкости сего шедевра. Меня доконало вот это: http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...104#post683104
Пойду напьюсь и на массу. Спать буду дня три, иначе голова лопнет.
Нибаись, подготовка пилота Ф-16 в реале на два лимона енотов тянет... В общем фалькон можно и даже нужно освоить, а потом начинаешь скучать по отсутствию некоторых реальных вещей недоступных в симуляторе.
Автоматическое переключение контрольных точек переключается в STPT на UFC, следующим образом: The pilot may also toggle auto steerpoint sequencing (AUTO) on and off (MAN) by dobbering right to SEQ on the steerpoint DED page. With auto steerpoint sequencing, the system will automatically increment the steerpoint when the aircraft is within 2 miles of the steerpoint and the range is increasing. Auto steerpoint sequencing is indicated on the CNI page with a letter “A” displayed next to the current steerpoint. Nothing is displayed when in manual sequencing.
Paddle Switch отключает АП совсем.
Есть ли комбинации клавиш, которые нельзя кликать в 2Д? Само собой кроме р/обмена, РУС/РУД, видов и прочих очевидных? Например, не нашёл в кабине где регулировать контрастность МФД (Ctrl+Alt+F/G).
контрастность МФД (Ctrl+Alt+F/G) регулируется в 2Д кокпите, как правый так и левый.
В обрамлении МФД прямоугольный двухпозиционный переключатель серого цвета.Цитата:
Сообщение от rubek
ЗЫ Всё что касается управления самолётом есть в кокпите. Контрастность ИЛС регулируется реостатом на ICP, крутилка такая сбоку.
Где в кабине раположена "Chaff / Flare Release Keys"? И какая клавиша соответствует ей на клаве?
Так же не нашёл, где регулируется цвет индикации на ИЛС.
За что отвечают клавиши X и Z? В мануале написано, что одиночный сброс ловушек и диполей невозможен.
Кажется, на стр.309 мануала, нашёл косяк. Установка режимов DMS-UP/DOWN/RIGHT/LEFT просписаны через CTRL+, хотя должны быть через SHIFT+.
Ещё бы кто научил пользоваться этим самым DMS...