В онлайне вдвоем в пешку можно загрузится, а то я ни разу еще не слетал на ней? И может ли типа "стрелок" быть бомбардиром, один ведет, второй целится?
Вид для печати
В онлайне вдвоем в пешку можно загрузится, а то я ни разу еще не слетал на ней? И может ли типа "стрелок" быть бомбардиром, один ведет, второй целится?
Сегодня сразу после установи аддона полетел отдельное задание (Пе2N1) - там где надо девяткой бомберов разнести фашисткую технику около нас. пункта Горки.
Получил удовольствие от полета. Но топлива взял с собой не 100% (по умолчанию), а только 50%. В полете пытался определить его остаток.
Не смог. Нашел по правому борту показометр, который называется "бензиномер". На нем все время светятся цифирки: 1, 2 , 3.
А как им пользоваться и работает ли он - не понятно.
И еще. Подвергнувшись после атаки цели нападению вражеских истребителей, дал команду: "собраться", а потом "Сомкнуть строй".
Ведомые команды выполнили. И дальше у же от меня не отлетали. При подходе к своей базе я запросил разрешение на посадку и получил его. А ведомые нет. Тем не менее на посадку так и пошли сомкнутым строем. Я офигел. Естественно, при приземлении побились.
И потом в эту кучу горящего металлома стала садиться вторая тройка Пе2. Заней остатки третьей. Цирк.
Юр, но до этого приказа уже вышла и первая серия Пе-2, но где же автомат пикирования на них, да и до этого дня как я понимаю порядка 50-100 Пе-2 вышло. Вот а в игре автомата все равно нет хотя Пе-2 приняли, да и что получается, весь полк Полбина и все ветераны врут что пользовались автоматами на Пешках, я специально проверил по тех.описанию Ту-2 нет там ничего похожего, не могли они со временем спутать. А Олег у нас я смотрю "истина" (причем странноватая) , когда-то у нас с ним спор возник по поводу подвески РСов, под Харрикейны, он говорил что все делает по документам, вроде и документы есть и все равно нет автомата, (конечно ты-то никаким боком к МГ ;) ) но документы постишь, так может сможешь объяснить сей феномен?Цитата:
Сообщение от Youss
Бензомер там желтенький в левой части правой приборной доски. Работает нормально.Цитата:
Сообщение от agamem
А про ботов бито сто раз уже:
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...F0%E8%EA%E0%E7 Ну и поиск по сайту "боты" и "приказ". ;)
Обещал не постить...Но не сдержался:)Цитата:
Сообщение от GreyWind
Ходите сюда,скачивайте и просматривайте...Там и про 200 патронов будет :)
http://www2.warwick.ac.uk/fac/soc/ec...aviaprom/ver5/
Вот опять :)Цитата:
Сообщение от GreyWind
Позвонил ОМу...
Про боезапас:
сколько написано в тех.описании-столько и дали!
Про автомат вывода:
Не было на тех сериях,которые в игре!Только на опытном,а дальше все по пути упрощения вплоть до 43 года,там уже начали обратно ставить,но в игре этих серий нет.
:D...Ну что,товарищи,выступавшие про 200 патронов:теперь ваш ход.Докажите,что было
Не, он не цельнодеревянный. Просто наблюдался баг, при поджигании баков , горел(не дымил, а именно горел) долго и нудно, взрываться никак не хотел, и разрушаться тоже. Как полено.:D Пока весь бензин не выгорел. Так было, когда появился Б-25.. :DЦитата:
Сообщение от trabla
может я что-то не так глянул - но вроде в игре 200 штук :)Цитата:
Сообщение от Fierce
Юр,смотри выше тут есть "ЗНАТОКИ",утверждающие ,что их обделили боеприпасамиЦитата:
Сообщение от Youss
В точку с координатами (0, 0) (т.е. левый нижний угол квадрата A1).Цитата:
Сообщение от Jameson
"Ты это..., не умничай! пальцем покажи, а то -зюйд-зюйд-вест.....:ups: ! (С)Цитата:
Сообщение от Fierce
Не открывается чего то..
Цитата:
Сообщение от МИХАЛЫЧ
Скачивай нужный год.Это вордовские файлы и изучай:)
Сходил. Посмотрел. А ты сам то читал?:expl:Цитата:
Сообщение от Fierce
"В целях усиления стрелкового вооружения самолета Пе-2:
1. Нач. 2 ГУ Гавриленко поставить серийное производство верхних стрелковых установок Б-270 конструкции Торопова под один пулемет Березина калибра 12.7 мм с непрерывным питанием на 200 патронов на заводах 32 и 481"
Далее:
"Установка ФТ прошла заводские испытания и с санкции директора завода В.А.Окулова начала монтироваться на части серийных Пе-2. Крупнокалиберное оружие существенно увеличило радиус зоны эффективного огня в верхней полусфере с самого уязвимого направления вверх-назад. Простреливаемые секторы в пространстве у ФТ были такими же, как и у ТСС-1: вверх 45°, вправо-влево - по 45° и вниз-в сторону - 6°. Запас патронов составлял 200 шт. в двух сменных ящиках. "
Мне не очень приятно тыкать тебя носом, но что поделаешь....
Сам напросился. Какие еще доказательства нужны?
Итак, можно точно сказать - нам было 200 патронов Сколько в игре, не считал. Но если 150 , то тогда это баг.
вот и все.
Кстати, Пе-2 летал с 10 ФАБ-100. В игре этого нет.
Я плачу:DЦитата:
Сообщение от МИХАЛЫЧ
Михалыч,я не доказывал,что не было 200.
Я знал,что там есть 200 и именно я те дал ссылку,но тут такие ораторы собрались,что кроме кина и монографии(автор которой сказал,что и 150 было) у них ни че нет:) .
Юс сказал,что в игре 200.Олег мне ответил:сколько было в тех.описании- столько и положили.
Может беда тех,кто мерил?:D
Хотя и 150 было-проблемы с подачей ленты;)
И тыкнуть носом меня не выйдет-я знал,но так прикольно читать этот "доказательный флуд":D
Дык какого... ты ввязался в этот спор, причем в своей обычной манере?Цитата:
Сообщение от Fierce
А я повелся.....
Вопрос...накатил на Ила поставленного поновой с ДВД Пешку...в простом редакторе делаю быструю миссию, я на Г2 против бота на Як9...сбиваю бота...при выходе записываю трэк...при просмотре бот сбивает меня...
что происходит?
Опять косяк?
Так про 200-е патонов я не спорил, а вот про автомат пикирования, кроме ваших слов уважаемый я как то ничего не заметил не формуляра не акта ввода в эксплуатацию, а то как-то странно получается, Вы говорите что нет, я есть, приводя хоть какие то доказательства, на которые вы отвечаете что то вроде Шаврова не предлагать, так может Вам самим батенька уже пора сесть писать мемуары, я лично в городе нашел 2-х техников Пе-2 один на 100% уверен что на Первых пешках были автоматы пикирования, второй мнется, где-то 50-на 50. Ну ничего с моим допуском во время отпуска полажу и я по архивам гляджишь чего нить нарою.Цитата:
Сообщение от Fierce
Нарой мил человек, а то ОМ две недели дал, если данные предоставят по представленным в игре сериям Пе2 то автомат могут и поставить :ups:Цитата:
Сообщение от GreyWind
Да, только у меня отпуск осенью :). А насчет, того что ОМ сказал что может поставить. Могли бы, поставили бы. Эт уже давно пройдено лично мне, эти доказательства мне нужны, даже не для самоутверждения, а так чтобы просто знать, вон Fierce подарю за выложенный им материал, весьма презанятно.Цитата:
Сообщение от Kros
Да давно уже такое..Цитата:
Сообщение от KRT
Пиши не TRK, а NTRK - и то там мелкие косяки есть при просмотре..
Автомат вывода присутствует в тех.описании 42 года.Если что-то снималось,то отмечали:на таких сериях автомат вывода снят,но там об этом не написанно...Цитата:
Сообщение от GreyWind
Старнно это:ups:
Вот чего не очень хватает в иле-так это команды для стрелков-НЕ СТРЕЛЯТЬ!!!!
а то садят из уб как будто за спиной завод патронный-а когда надо нет патронов
А ты автовключение автопилота выключай :)Цитата:
Сообщение от ROA_FAZA
А кто стрелять будет? Хотя пешкой можно неплохо управлять с позиции стрелка, обзор отличный. :D
не катит, а вот добавить меню-команды ограничений для стрелка - это хорошо. Например :Цитата:
Сообщение от Павел
Стрелять ->
(подменю)
- Без ограничений (по умолчанию)
- Короткими (2-3 патрона) ->
- Длинными (10-15 патронов) ->
(подменю)
- со 100м
- с 200м
- с 300м
- с 400м
- > 400м
По последнему компарю 109г2 ЛЕГЧЕ 109ф4 на 83 кило..
Это что?
может у ф4 топлива больше,,,
Неплохо бы. А еще говорить бы научить. К примеру: "5 часов триста метров. Идет на шесть выше!" Хотя бы с удаления метров 500.... И ботов сообщать об обнаружении противника.... А то молчком свалят и лови их потом.... А еще.... Эх мечты, мечты. В Иле это вряд ли будет.Цитата:
Сообщение от Butcher
Не знаю, упоминалось уже или нет...
Если в момент гибели пилота (вы - стрелок) самолет летит на автопилоте, то он так будет лететь пока его не собьют или пока он благополучно не совершит посадку на свой аэродром.
Еще вопрос: на место стрелка-радиста сесть нельзя или только у меня не получается? =)
И общий недостаток, заметил после предыдущего патча (до этого долго не летал):
1.никак не пойму, почему даже с риском для здоровья, я не могу выпрыгнуть из сбитого самолета? Я понимаю, когда это было при интенсивном вращении (хотя, где же центробежная сила?), но когда это происходит практически постоянно, кроме тех случаев когда вышел из строя двигатель и самолет еле держится в воздухе...
Тут же возникает следующий вопрос: на какой скорости выпрыгивали реальные летчики из сбитых и падающих почти отвесно самолетов?
2. Тоже было раньше - если вы были на месте стрелка, а пилота убили, то вы не можете покинуть самолет, т.е., стрелки незаслуженно погибают(?)...
На большой скорости (>350) было просто не скинуть фонарь.
Ручки сброса вырываешь, а набегающим потоком полозья прижимает к направляющим, и привет.
У Меня глюки или действительно скорость визуально в игре увеличилась? К примеру на скорости 400км/ч мне показалось самолёт стал лететь быстрее, если смотреть на внешнем виде к примеру "F3" или из кабины смотреть на облака или на землю, они стали двигаться мимо самолёта быстрее (облака), и под самолётом (земля) стала двигаться быстрее... Вот не покидает Меня это ощущение, всё как то быстрее стало двигаться! :eek:
Мне очень понравилось летать на Пешке... Супер! Бомобоментание класс просто! Раньше на Тб-3 этим занимался Теперь полюбому с пешки не слезу... Да и постоять она может очень не плохо за Себя! :cool:
А откуда эта информация?Цитата:
Сообщение от FilippOk
От тех, кто хотел прыгнуть но не смог выбраться, и пришлось лететь как получается. :)Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Дык фонари-то в игре сбрасываются... Тем более на фоках - фонарь сбрасывает пиропатрон и после этого главное вывалиться из кабины. Ныне в игре у меня, в общем, на ~10 попыток 1-2 удачных покидания самолета. При характере повреждений: разрушение одной или обоеих консолей крыла - шансов вообще нет. Из этих попыток 1-2 случая приходится на покидание самолета при выходе из строя двигателя.Цитата:
Сообщение от FilippOk
Раньше шансов покинуть самолет было больше. Сейчас это вообще анмаз... Вот я и задаюсь вопросом - скорость во время боя от400 до 350 км\ч, допустим, самолет поврежден при горизонтальном полете и он начинает переходить в пикирование - при этих условиях и сказанного вами пилот любого самолета покинуть его не сможет.
Обобщение покидания самолета для всех ЛА по "верхней планке", на мой взгляд, некорректно.
Если уж обобщать, то надо снижать "планку", иначе, страдает геймплэй.
В принципе, это не тема багов, но обсудить ее стоит.
Кстати, на сколько я помню, наши истребители летали с открытыми фонарями боясь "клина" из за перегрузок во время падения сбитого самолета, а не высокой скорости падения. Неужели они воевали на скоростях ниже 350 км\ч?
Пилотов лавок и яков приходилось убеждать, что фонарь надежен, не будет клинить и его следует закрывать, т.к. иначе самолет недобирает скорости.
Кстати, в том случае с пешкой, я в "простом редакторе" поставил против себя один 109й.
Первое, что удивило - неиграбелен стрелок-радист. Так и не понял удалось ли мне нанести повреждения мессу или это удалось стрелку-радисту - весь экипаж похоже погиб еще в полете (радиста проверить не удалось, т.к. на его место невозможно пересесть).
Прикололо на сколько дырявой может быть пешка и продолжать лететь. :) Я оглядел весь самолет с внешнего обзора... Жаль трек не записал и скрина не сделал... Такое разнокалиберное сито... %) Ничего не скажу против, визуализация повреждений порадовала.
Радист сидел на своем месте, стрелок уткнулся в пулемет, а в кабине сидел довольный труп пилота - как живой.... и впоследствии я понял почему он был доволен... Автопилот довел самолет с набором высоты до аэродрома и сделав пару кругов снижаясь спокойно посадил "дуршлак" и зарулив на стоянку выключил движки.... это чит или фича? :)
Насчёт "Яков" и "Лавок" впервые слышу, а вот на "И-16" фонарь умел закрываться, но с закрытым никто не летал. Он открывался сдвиганием вперёд целиком, вместе с лобовым стеклом, и, по понятным причинам, открыть его даже на не слишком большой скорости было нереально. Аварийного сброса, по всей вероятности, не было. Или он был крайне ненадёжен.Цитата:
Сообщение от Dao
Насчет невозможности пересесть на местро радиста - читать ReadmE!!
Сто раз про это писалось уже!
Короче... Получил очередь.Цитата:
Сообщение от Dao
Последовательность: Читаем повреждения. Проверяем плоскости. Если выключили РВ ил отошла плоскость - самолет летит только вниз, то:
1. CTRL+E
2. Выключить мотор.
3. Выпустить шасси и закрылки
4. Молиться, можно еще стрелять из всех дудок - тоже есть замедление небольшое.
Где-то есть отчет представителей КБ после посещения строевых частей с целью выяснения причин недобора заявленных ТТХ новых истребителей. Среди причин указывалось, что пилоты летали с открытыми фонарями, по старой привычке опасаясь заклинивания сдвижной части. Представителям КБ приходилось убеждать пилотов в надежности фонаря, что в последствии было подтверждено практикой.Цитата:
Сообщение от hainz
Хотелось бы конкретики. А пока свидетельства вижу прямо противоположные - не было у Пешки таких проблем, см. например интервью с Пуневым. Другие проблемы при покидании были, но с фонарем - нет.Цитата:
Сообщение от 71Stranger
---
(Ведь Dao о Пешке спрашивал? :) )
И тут возникает вопрос по 3-му пункту: на какой скорости возможно выпустить шасси и закрылки?Цитата:
Сообщение от 71Stranger
До 3-го пункта все выполнялось + компенсировал вращение русом (раньше, иногда доходило до полной остановки вращения). Выпуск закрылков при разрушении одной из плоскостей лишь увеличит интенсивность вращения.
4-й пункт сводился к уговорам :) и последующему разочарованию. :(
Если самолет управлялся по тангажу и при уцелевших консолях - уводил самолет на набор высоты (снижая при этом скорость) и прыгал - это как раз те 1-2 случая.
Раньше, к набору высоты еще добавлял переворот на спину, дабы пилот просто вываливался из кабины под действием гравитации :) При таком методе было меньше шансов удариться о самолет - взято из реала, т.е. описания реальных летчиков-истребителей.
Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Не, я спрашивал о покидании любых самолетов в игре. :) Т.к., имхо, для всех ЛА в игре ограничения (условия) одинаковы, что в принципе некорректно.
Если были проблемы с покиданием на каком-то из крафтов, то почему те же проблемы должны быть и у других???
Я привел в пример фоку, у которой фонарь при работающем двигателе и тем более в полете было открыть весьма сложно, но он "отстреливался" 20мм пиропатроном и проблем с усилиями аварийного открывания фонаря у него может возникнуть только при нестрабатывании пиропатрона (не помню имени, но один сллучай гибели пилота по этой причине встречался) и эта причина не отличалась постоянством.
На пешке я получал стабильный ПК, т.к. пока рассмотришь, что и как... :) И по прежнему удивляет самоубийственная дружеская преданность экипажа, который упорно не покидает падающий самолет если вы схлапотали ПК. Т.е., не именно вы, а пилот на автопилоте, в то время, как вы управляете стрелком и находитесь в добром здравии. :) по крайней мере до встречи с землей...
Понял, умолкаю :)
Откуда информация? Пунев ведь не на всех Пе-2 летал, были даже отказы от покидания штурманом кабины Пе-2 снизу, с ВУБ-1 вроде точно были проблемы.Цитата:
Сообщение от Maximus_G
ЕМНИП как раз в этом интервью описывался случай, где пилот не смог выпрыгнуть из-за заевшего фонаря, в результате спокойно долетел домой и сел, а если бы прыгнул, попал бы в плен:) А еще где-то про то, что при выпрыгивании головы стабами рубило, пока не переделали фонарь. И опять таки рпоблем не было у тех, кто выпрыгнул, а те, кто не выпрыгнул, уже никому не расскажут про проблемы.Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Экипаж Жужы по-прежнему мрет при касаниях земли со скоростью выше 170км/ч... Ну исправьте же! ну пожалуйста!
Смешалось всё в доме Облонских.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Витя Глушков. Заходим на боевой курс бомбить Краков. Крупный город, ПВО сильнейшая. Идем тыщи на три, не больше. И как хлопнул снаряд ему в плоскость, дыру пробил – машина, хоп! и на спину легла. А бомбы-то висят! Мы обычно 800 кг брали. На спину его положило, он тыр-пыр – астролюк не открывается, входной люк не открывается – заклинило. Это понятно, нагруженные на крылья, деформировали фюзеляж и просто «зажали» все люки. Он там как воробей мечется по кабине, а сделать ничего не может. А машина идет! Нормальный горизонтальный полет, только лёжа на спине. Вверх колесами, с бомбовой нагрузкой! Смотрим, этот «воробей» перестал метаться, сидит. Посидел-посидел, потом, о-оп! и снова вывел ее в нормальный полет. Отбомбился и полетел домой. Мы ему потом говорим: «Она тебе, дураку, не дала в плен попасть!» - потому, что в такой ситуации, как получилась у него, прыгать надо.
...
А.С. Как сложно было покинуть кабину, сбрасывался ли фонарь на большой скорости?
Т.П. Фонарь сбрасывался легко и покинуть кабину было просто, но был у нее крупнейший конструктивный недостаток. От трубки ПВД (Пито), что торчит над кабиной, к хвостовым шайбам шло по одной проволочной антенне, связной и командной. Когда фонарь сбрасывается, и летчик или штурман выпрыгивает, то он мог попасть под одну из проволок и «съезжал» по ней к передней кромке хвостовой шайбы, которая буквально рубила ему голову. Натурально, отлетала как арбуз.
У нас же так всегда, где конструктор не сделает, там рядовой солдат запросто. Наши умельцы изменили конструкцию крепления антенн, сделав специальные «ушки» и введя дополнительный тросик, с помощью которого сброшенный фонарь, «сдёргивал» антенны с трубки ПВД. Гениально и просто. По этой же системе потом стали делать антенны прямо на заводах. Больше проблем с покиданием кабины не было.
Жаловались на то,что в части приходят самолеты ,с фонарем,не дающим возможность аварийно сбросить,т.к. на заводе вкручивали болты не дающие аварийного сбросаЦитата:
Сообщение от FilippOk
Мне не надо автомата ввода вывода. Я переживу без кабины радиста. Я не циклюсь на отсутствии внешнего вида на прицел ОПБ-1.
Но черт возьми! Кто-нибудь ответте! Пожалуйста!
Почему нет часов?