если это просто игра, а не "самый реалетичный авиасимулятор 2 мировой то да"- а если вам просто хочится ИГРЫ разложите пасьянс в ПК. и будет вам счастье :)Цитата:
Сообщение от Verka
Вид для печати
если это просто игра, а не "самый реалетичный авиасимулятор 2 мировой то да"- а если вам просто хочится ИГРЫ разложите пасьянс в ПК. и будет вам счастье :)Цитата:
Сообщение от Verka
5 балов!Цитата:
Походу в этой темке классная труха вызревает.
А вы верите всему что написано? Даже тому что на заборе?Цитата:
если это просто игра, а не "самый реалетичный авиасимулятор 2 мировой то да"- а если вам просто хочится ИГРЫ разложите пасьянс. и будет вам счастье
Вашей писанине не верю же :) , а чему верить или Вы летали на Яках и Ваше мнение более авторитетнее мнений 100 (образно) ветеранов..Цитата:
Сообщение от Verka
p.s. это последнее отступление от темы с моей стороны :)
Постой, Вы хотите сказать что я утверждаю что все тут правильно в игре? Нет я это не говорю.Цитата:
Вашей писанине не верю же
Все что я написал это уточнение про Як9У и Як9П.И Вы хотите поспорить или оспорить что я не прав? Или это вранье?
Летчикам нравятся яки, а я с корсаром понять не могу. И спросить некого, одни яки и фоки обсуждаются.
Чего у него 2 воздухозаборника в корне крыла? Второй ведь не гликоль остужает:eek:
А по теме вопроса скажу немного. Я тоже считаю, что большинство "нормальных" крафтов слишком уж не похожи на аппарат тяжелее воздуха. Я сажал детей 5-6 лет. На большинстве типов они нормально летают. Может быть, дело в генах, но не думаю, что основы аэродинамики им папы дают сразу после открытия глаз.
Так что як мне нравится тем, что дети на нём валятся в штопор (как на кобре и мустанге). Но сам на яке не летаю. Полеты итак отбирают зрение, я в нём вообще чувствуешь себя лучом света в тёмном царстве.
Вопрос Покетману: откуда дровишки про хурри вместо спитов? Голубев же не вскользь о них упомянул, а ещё возвращался к теме, когда разговаривал с одним из "причастных" к тогдашним событиям.
и дальше:Цитата:
Сообщение от Verka
Дорогой RedAge посади свою жену (если есть, лучше тещу) в настоящий самолет (если жива будет то в следующий самолет) Потом беги к конструктору самолета (тов) и верещи что бы он сменил его полетную модель (жена (теща) убилась)
Может проблема не в яке, а в том что есть кроме Яка в ИГРЕ.
Именно на это я указал :) осталное по теме Вы сказали (кстати вы кто М иль Ж)?
2 DB
При чём тут Мухин и его выводы?
Я просто указал то, что нужно прочитать перед тем, как заявлять, что
(с)Сок_ЖуковЦитата:
наши летчики воевавшие с 41-го года, они практически все погибли, в отличие от пилотов LW многие из которых сумели пережить войну.
Пропаганда... шмопаганда... тогда была одна, а сейчас - другая, дескать, лыцарь один был, а красных азиатов пятьсот, и он всех сбил. Я понимаю, та, что нынче - она, естественно, более актуальна...
О количестве.
Полки стали комплектоваться полностью (36 самолётов) в районе весны"43, когда промышленность и поставки по ленд-лизу позволили это сделать. Т.о. твои подсчёты по 41-42гг неверны.
Дальше - больше.
В конце марта [43его года]... на базе учебного штаффеля была сформирована IV группа, и таким образом численность лётного состава "Зелёных поп" увеличилась на 25%. Ещё пришла ЖГ51.
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....&postcount=112
Как ты сказал, половина.
Так что нетути превосходства в 2.5 раза.
1). Потому, что куда проще тянуть ручку до пупа, чем просто начать думать головойЦитата:
Сообщение от Katmai
Это твоё или как??? Опять сам себе возражаешь??:D
2). Кобру то попробуй. Так как ФМ не меняли, она стала устойчива, в штопор после 4.05 ни разу не попадал.:thx:
П.С. Я тебя лично ничем не обидел
Извини..я тоже не хотел. Только везде идёт подтекст ....
Яки опустили - значит красные ламеры и дураки.
На Г1 один синий на форуме спрашивал, как выйти из штопора на Мессере...:D :D
Блин, А КАК в него ВОЙТИ?????? На мессере...Я вот не знаю. Потому что болван. Красный.:D :D
П.С.С. Если пилоты типа Алябы и Буки говорят что як рулит......это ничего не значит... Они же не "средней квалификации"..........
Показатель, что в чемпе они были на Г2.... Видимо поддавались.....:p
вобщето у финов никогда не было спитов. хотя бы поэтому.Цитата:
откуда дровишки про хурри вместо спитов?
Не, это они не поддавались, а уравнивали шансы - там же почти все на Гэ2 были, а Гэ2 ни в какое сравнение не идёт с Як-9... и уж тем более, с Як-9, пилотируемым Букой. Ежли б они были на Яках - взяли бы все три призовых места. :РЦитата:
Показатель, что в чемпе они были на Г2.... Видимо поддавались.....
Г2 конечно же слабоват. Тут уже ничего не попишешь. Ф4 совсем плохой. Фоки медленные.....Цитата:
Сообщение от 72AG_El_Brujo
110 ваще отстой. Одна пилимётная чайка убивает все 110 в воздухе и даже те, что невзлетели. Тяжёла судьба синих. (Тяжкий вздох).
Но есть светлое пятно!! В отличии ОТ..(Ракета, смари личку), не буду говорить кого.... синий пилот использует голову. Это секрет, потому говорю тихо.;)
Выполняется приём так: На скорости 300-350 км ч, нужно высунуть голову из фонаря. Резко!! В результате улучшается вираж, климб и осуществляется интенсивное охлаждение прибора, так называемой "башки" или "головизны". Особенно мощные пилоты, плавным движением ушей могут эффективно доворачивать!!
У красных свои секреты!!! (Нас так просто не возьмёшь!!)
Вы, наверное, частенько встречали стайки виражащих лавок и яков. Их движения резки, виражы за 2 секунды с выкрученными триммерами...
НО!! Не могут они ничего! Потому что.."головизной" не работають. %)
Применение головы у красных жестоко карается!!! Перед вылетом проходит обязательная проверка:
1. Выкрученные тримера
2. Ручка до пупа. Некоторые даже приваривают РУС в таком положении.
Ибо НКВД не дремлет!!........
:yez: :bravo: :bravo: :D :D :beer:
Угу, а какаунт, когда его еще пускали на Алекссервер, кричал мне, что я неудачник, потому что летаю на фоке, который ньюб план! И требовал, чтобы я пересел на мессер.. Фока хоть и толстый, но верткий.
это не про РАННИЕ Яки, тут как раз про убер Як-1б идет речь.Цитата:
Сообщение от RedAge
интересно много ли оставалось РАННИХ Як-ов в 43-м году?
а Вы знаете что Як-7Б 43-го у земли был быстрее чем Як-7Б 42-го на 31 км/ч?
Кожемяко он как и Баркхорн с буковками не инетресуеться, что там Як-9, что там Як-9У для них один хер.
А.С. Это были Як-1 или Як-1Б?
И.К. У нас все Як-1, вне зависимости от серии, называли Як-1. Буквенные индексы при обозначении Як-1 не использовали (по крайней мере, у нас в полку). На заводе мы получили «Яки» с вооружением в виде пушки ШВАК и одного синхронизированного (левого) УБС, с «форсированным» двигателем.
Як-1б по скорости почти не уступает Г2(до 4000)
чуть лучше вираж и чуть хуже климб. плохая управляемость и устойчивость на малых скоростях(Степанец писал)
в реале дело в прокладке. а Вы говорите "Караул!!! Караул!!! Яки опустили!!"
никто не говорит опустили может быть его флайт МОДЕЛЬ нАИБОЛЕЕ ближе к РЕАЛУ... но это в данном случае + для оф-лайна так как противник в он-лайне имеет несколько другие показатели как по управляемости так и по выдающимся характеристикам--(на минимальных скоростях устойчив и лезит вверх как по канату) :)-- так, что более реальная чем у всех флайт модель у одного крафта не критично в лОконе(Су-25Т) где бой как правило дальний и ракетный, но не в серии Ил-2(особенно с самым массовым истребителем одной из сторон... вон бы эксперементировали с Фиатами :))Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Верните самолет который НРАВИЛСЯ ЛЕТЧИКАМ, и ВЕРПИЛАМ
Это вы верно подметили..:) интересно многие кто проголосовали за пункт №1 при обычной дуэли среди одноготок при свободном выборе -берут Яки (раньше я брал однозначно) ...Цитата:
Сообщение от 72AG_El_Brujo
Джус.. только честно вы верите что при равных пилотах сейчас в вираже Як-1б перекрутит Г-2....? ТОЛЬКО ЧЕСТНО
а что тогда оспаривает RedAge создавая опрос.Цитата:
Сообщение от Kros
Они боялись.Цитата:
Сообщение от Kros
тем более годсподство было на стороне ВВС полное.
в мемуарах пишут что Як-3 отлично делал как вертикальные так и ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ маневры, так ведь он виражил с поздними(тяжелыми) мессеми. и это не означает что он должен легко перекручивать ф4 и г2. он их просто зумил бы. а так ХОРОШАЯ ПРОКЛАДКА РУЛИТ.
P.S. интересно что было бы еслиб посадить сто асов LW на Bf-109К4 и сто Асов ВВС на Як-3. думаю на высотах до 4000 м. была бы ничья.
Цитата:
Сообщение от Dogs_body
Какую еще финскую??? :D
прокладка прокладка... она всегда рулит... и И-16 если повезет Ме-262.. не надо.Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
я спрашиваю про ВИРАЖ . который везде говорится что у Яков он лучше
так он и был до версии 4.0...... при равных условиях на картах 41 г. Bf.109 имел приимущество по скорости и скороподьемности...
Красные МОГЛИ СТРОИТЬ БОЙ от обороны... что и соответствовало и было похоже на РЕАЛ (воспоминание).. сейчас же....
и это забрали...
или Як-1 перевиражит Bf.109 (f-2,f-4)?
А кто говорит что Як-1 рулит на картах 41 года поделитись УСПЕХАМИ на ЯКАХ над ф4,ф2 в КООП -проектах в версии игры после 4.0...) просто для анализа
МиГ и тот устойчевее ведет себя.. на малых высотах а мы помним что говорили про МиГи.. и где они должны показывать свои выдающиеся качества
Цитата:
Сообщение от Dogs_body
Ну вот тебе навскидку дровишки про "финскую" ;)
И про то, что Спитов у финнов отродясь не бывало. "Хоки" там "дуэлились"...
http://www.airwar.ru/history/locwar/...nko/hanko.html
а с чего это он должен перекручивать?Цитата:
Сообщение от RedAge
а в игре надо проверить?
есть пилот который на Як-1б меня делает, а на Г2 мы равны.
надо будет с ним это проверить, если Як-1б будет легко перекручивать г2 я буду зол. :flame:
Касательно собственно темы: Покрутился на Як-1б. Кто там куда на нем падает? :eek: ;) Возьмите ЛаГГ-3 четвертой серии, и летайте на нем. Когда начнет хоть что-то получаться, хотя бы просто, чтобы сбивали враги, а не самому падать, :) возьмите снова Як. Он простой в управлении! :)
Гм...Вот вчера спецом поумирал на Як-1...Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Правый вираж..... Скорость 260-290...... Ну 15 % Ф4 отстают.....
А вот 85% Ф4, с шлейфами на концах крыла, выпустив всё что можно... держутся. 3-4 витка стоят в вираже....
Господа, я всё понимаю, но в правом!!!!
Давно уже забыл как выглядит мессер в левой восходящей спирали...., где он всегда был!!! Правый вираж, правая восходящая спираль....это ненормально....
Это не тот мессер, который я наблюдал 2 года.
Ветераны и говорят что ЛаГГ (особенно ранних серий :) и был ГРОБОМ)-тут никаких притензий и неккоректно сравнивать 1б 42г. и ЛаГГ-3 4с 41.Цитата:
Сообщение от 71Stranger
35 даже после того что с ним зделали все еще ничего.
где это везде?Цитата:
Сообщение от RedAge
это в большевиской пропаганде говорилось примерно такое.
"наши ястребы Яки Миги и Лагги, хоть и уступали мессершмиту в скорости, но они в вираже за пару витков заходили в хвост врагу".
и в детстве я в это ВЕРИЛ!
ты скажешь " а как же воспоминания, мемуары"
до сих пор в полно статей примерно следующего содержания
"и тут майор Пронин левым виражом зашел мессершмиту в хвост и в упор растрелял из своей мощной 20мм пушки, мессер вздрогнул и обьятый адским пламенем камнем пошел вниз, ГОРРИШЬ БУБНОВЫЙ - закричал Пронин от радости".
а ведь в сети в основном воспоминания летчиков который воевали с 43-го. с момента когда произошел перелом, и иннициатива перешла ВВС.
с 43-года, начиная с Густава-6 мессер полностью утратил преимущество в вираже перед истребителями ВВС, немцы сделали упор на наращивание скорости, огневой мощи и бронирования, что конечноже сказалось на маневренность. отсуда и мемуары о там как наши в вираже делали мессов.
а где те кто летал в 41-м на яках? почему их не спасло "чудо вираж Яка?"
Вы действительно считаешь что Як-1 в вираже был лучше Фридриха?
каке э то не должен :)Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Читаем того же вами проведенного Вами Кожемяко... :)
угу у Як-1 обычного вираж хуже чем у Фридриха. возможно даже правый.Цитата:
Сообщение от -11-
а кожемяко воевал с Г2? вы не можете быть уверены. время то на дворе конец 43-го.Цитата:
Сообщение от RedAge
наверняка это Густавы-6, те еще бревна.
так же строчка из http://www.world-war.ru/article_603.htmlЦитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Но долго находиться в вираже нельзя, так как опытный русский обязательно зайдет мне в хвост, и я резко беру вверх. В очередной дикой круговерти проходит еще 10 минут. Мысленно хвалю себя за то, что много внимания уделял высшему пилотажу, а то был бы уже на том свете.
__________________
Девятка "перекручивает"(тьфу дебильное слово)
следите за скоростью не ниже 300(а лучше 320) и следите за г2, если он начнет резать угол, то окажется в ж....(будет со скоростью 220-260) Если не будет, то вы начнете его давить.
г2 начнет климб тоже поднимайтесь только скорость не роняйте, может наступить момент когда можно будет довернуть и оказаться у него под хвостом. Скорости у него не ахти какая будет, но можно пострелять. Даи следить ему за Вами будет проблематично.
ЭТО ВСЕ ТЕОРИЯ! Исходя из того что превышения не было, и вы заметели месса у Вас на хвосте и встали в вираж
видимо это 41-й год.Цитата:
Сообщение от RedAge
Як-1 версус Ф4.
битва двух Асов. тут от машины мало что зависит. сразу чувствуеться как Герман Граф почувствовал опыт нашего Аса, а ведь сперва Граф хотел на МЕССЕРЕ вступить в ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ бой не имея ПРЕИМУЩЕСТВА, почему он думает что собьет Як?
а патамушто думает что он сам АС.
а почувствовав мощь нашего Аса у него побежали мурашки.
нет никакого подовляющего превасходства Яков перед Фридрихами и Г2 и наоборот. разницы в доли процетов фридрих лучше Як-1, а Як-1б чуть лучше Г2.
дело в ПРОКЛАДКЕ. в ИГРЕ также.
ну наконец то вы признали.ЧТО преимущество в рано или поздно ГОРИЗОНТАЛЬНОМ БОЮ (при одинаковом -условно -качестве прокладки) пилота в горизонте должен был получить ЯК- в Игре только "тупой" или от без исходности( не удрать не вверх уйти) встанет с Ф или Г-2 вираж... да и насчет Г-6 меня терзают смутные сомнения :) ТАк что- согласен с вашим выводом дело в ИГРЕ- поэтому по описанию мы явно видим то что получил из реальности МЕссер - лучшую скроподьемность, лучшую скорость пикирования и видим что из игры убрали у яков-лучший горизонтальный маневр :)Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Вообще у Степанца А.Т. говорится что Bf.109F-2 имел преимущество как на вертикали так и на горизонтали над Як-1 с мотором М-105П.Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
В НИИ ВВС проводили учебный бой. Единственно что не учли что 109F-2 был с битым нагнетателем и на высотах сильно недодавал в сравнении с реальными ТТХ.
Уважаемые форумчани давайте поищем в воспоминаниях наших ветеранов моменты боев на Яках и сюда, что бы картина была более менее ясной.. а то битый нагнетатель, не то топливо и т.д. (был спор про Лавку помню... факт-- наши стремились в 41-42 ПЕРЕВЕСТИ БОЙ в ГОРИЗОНТ где основная масса утверждает Яки имели преимуществоЦитата:
Сообщение от Hammer
нет я не признаю что як должен получить преимущество.Цитата:
Сообщение от RedAge
в статье Граф испугался не потомушто что там Як который перекрутит его мессер, а потомушто там ОПЫТНЫЙ РУССКИЙ АС который перекрутит ЕГО. он и сам признал после боя что он его проиграл. нету тут равных прокладок, Русский Ас оказался лучше в вираже, хотя сперва Граф расчитывал сразиться с ним в этом самом Вираже.
как Вы выражаетесь "Як в игре тупой" а почему собственно он должен перекручивать Ф4 и Г2?
а вы говорите о якобы ПОЛНОМ преимуществе в вираже Яка. в данном случае Як-1 версус Ф4.
http://ad.nsys.by/gazeta/241/18/?y=2001&of=151Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
.
А.В.: - Ну.. Як-1 была бесподобная машина. Очень маневренная. Она немного уступала “Мессершмитту” в вертикальном маневре и километров на 30-40 по скорости... Причем скорее всего из-за чистоты обработки поверхностей. А к концу войны мы уже имели на каждую машину тентик и уже в сапогах на крыло, конечно, никто не лазил.
А.М.: - К концу войны в советских ВВС было две мощных модификации: Як-3 и Ла-7. На какой было удобнее пилоту? Ведь если Як-3 был более маневренным, то он же был менее “живучим”. Ла-7 – наоборот, был более живучим и, может быть, менее удобным?
ТРИ КИРЗОВЫХ САПОГА И ЗЕЛЕНОЕ БОЛОТО
А.В.: Як-3 была просто великолепная машина. Она же была признана лучшим самолетом мировой войны. В сравнении с Ла-7 примерно то же, что езда на “Волге” в сравнении с ездой на “Москвиче”. Конечно, Ла-7 были значительно прочнее. Они изготавливались из дельта-древесины: 18-20 тонких, клеенных, пересекающихся по направлению древесных слоев. Дельта-древесина значительно превосходит по прочности алюминий. Но и вес, соответственно, увеличивается. А Як-3 был смешанной конструкции: алюминий, дельта-древесина. Выигрыш в массе - проигрыш в живучести. Як был маневреннее, проще в управлении.
:) а это про фотопулеметы и огромные счета нем .асов но это не в эту тему :Николай обнаружил пару Ме-109 одновременно со мной. Уходя от огня «мессеров», я бросил машину влево, он – вправо. Ведущий пары фашистов, обгоняя Завражина, бросился вслед за мной, чтобы ударить в упор и добить. Не раз доводилось мне видеть, как на наш самолет, смертельно подбитый, горящий, немцы бросались как волки – стаей, и каждый старался ударить, укусить напоследок…http://www.geroi.apifarm.ru/doc/4/2/12
Цитата:
Сообщение от RedAge
Из Степанца А.Т. по сравнительным испытаниям Як-1 и Bf.109F-2 кто такой Степанец надеюсь обьяснять ненужно ?
Учебно-испытательные воздушные бои Як-1 М-105ПФ с
Me-109F, проведенные в НИИ ВВС, показали следующее [ЦАМО, ф.
НИИ ВВС, оп. 395.].
На высоте 1000 м Me-109F имел незначительное преимущест-
во по вертикальному и горизонтальному маневрам, поэтому если
атака не была неожиданной для летчика, то Me-109F мог зайти
в хвост Як-1 только после 4...5 виражей. Выход Як-1 из этого
положения был возможен только при уходе в облака или при
поддержке другим самолетом. На высоте 1000 м в бою на Як-1
против Me-109F наиболее целесообразны лобовые атаки с ис-
пользованием всей мощи огня.
На высоте 3000 м Як-1 М-105ПФ и Me-109F оказывались в
равных условиях. Практически воздушный бой сводился к лобо-
вым атакам. Для Як-1 было выгоднее вести воздушный бой бое-
выми разворотами, затягивая Me-109F на высоты выше 3000 м.
На высоте 5000 м Як-1 М-105ПФ имел явное преимущество
как по максимальной скорости, так и по горизонтальной и вер
тикальной маневренности. Як-1 свободно догонял Me-109F, на-
вязывая ему воздушный бой. Me-109F не мог занять выгодной
позиции для атаки и вынужден был выходить из боя уходом вниз
на меньшие высоты.
К сказанному следует отнестись критически, так как при
испытании Me-109F в НИИ ВВС на высотах свыше 2750 м система
нагнетания двигателя DB-601N1 не обеспечивала нормальное
давление наддува. К сожалению, в то время этого не знали. По
некоторым литературным источникам и расчетам К.К.Косминкова,
высотность двигателя DB-601N1 составляла примерно 4000 м, а
максимальная скорость Me-109F на высоте 5800...6000 м -
590...600 км/ч. Это обстоятельство необходимо учитывать и
для Як-7Б М-105ПФ.
Прошу отметить что здесь речь о Як-1 с М-105ПФ т.е речь скорей о Як-1БНа более ранних стояли М-105П менее мощные двигатели.
Так что про превосходство Як-1 в ачальный период войны над Bf.109F-2 даже на горизонтали заявлять я бы поостерегся.
Для сравнения мощность М-105П у земли 1020л.с. М-105ПФ 1210л.с.
ну и где тут про превасходство ранних Як-ов над ранними мессерами?Цитата:
Сообщение от RedAge
в конце войны фридрихов и вторых Густавов не было.
а Як-3 ясень пень перекрутит всех начиная с Густава-6 и кончая Кюрфюрстами. Что и реализовано в игре.
тока первая ссылка не открываеться почемуто :(
вторую щас почитаю. :)
к сожалению тока у нас считают Як-3 лучшим истребителем Второй мировой.
я имелл ввиду ПОДАВЛЯЮЩЕГО превасходства :)Цитата:
Сообщение от Hammer
Это нормальная ситуёвина.Япошки считают своё зеро непревзойдённой машиной, выдавая нужду за добродетель.Нимцы есстественна Мистершмит, пиндосы считають что ихние Р-.... сделали победу в воздухе.А нам нада считать что наши машины лучшее и налюфтваффили нимцам пополной.Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Мне не хватает пункта в голосовании "Беру Як потому, что хочу и на нём справиться"
А так, действительно вместе с патчами и записи в "Музее" надо было корректировать. Согласитесь, пять колец в правом вираже, 109 против Яка нарезать не должен, будь он даже Г2.
Летаю постоянно на Яках, не потому, что балдею от них а потому, что этой машиной действительно надо управлять учит он летать.:drive:
Только от того, что он становится хуже грустно становится маленько:( .
С такими патчами мы скоро и правда до полного реализьму дотра.....мся, к сидюку будет прилагатся тот или иной самоль в разборе, так сказать для остроты очучений.
и еще 5 копеек
и-16 и Лагг-3 в общем сливают тем же мессерам (думаю все согласятся) но ЛЕТАТЬ на них гораздо приятнее и деже с учетом низких ттх по сравнению с яком и тем более с мессом на них можно и интересно воевать, а на счет яка -можно только развести руками...
а может, Яки - пробный камень? и в следующем патче всем такую ФМ сделают?:rolleyes: Было б очень хорошо!
МГ явно на Яках тренируется - вспомните, первый демо-трек с новой ФМ от 4.хх, там как раз Як показывали...
а вот и про пресловутую выгоду малых высот на Яках.Цитата:
Сообщение от Hammer
??? Классические труды знать надо наизусть! :)Цитата:
Сообщение от mr_tank
"К сказанному следует отнестись критически, так как при
испытании Me-109F в НИИ ВВС на высотах свыше 2750 м система
нагнетания двигателя DB-601N1 не обеспечивала нормальное
давление наддува. К сожалению, в то время этого не знали."
Там же, далее. А если на Яке летать только на 1й ступени, как получится? ;)
Цитата:
Сообщение от Дон Вито Корлеоне
Не согласен - на Яке тоже интересно. В моем случае, это Як-1.
в офлайне от ботов уворачиваться :)Цитата:
Сообщение от Rocket man
Цитата:
Сообщение от RedAge
Нет. Я онлайн имел ввиду. :)
Кстати, новых ботов в простом редакторе для меня посложнее сбить будет - уворачиваются чересчур резво. :D
Там просто ниже написано что и на больших выигрыш только по причине битого движка 109-го :)Цитата:
Сообщение от mr_tank