Вид для печати
ну так я и написал, что до 20000ф добрался со смесью в положении RICH (100%, рычаг от себя до упора), тряски не испытывал ... куда там ещё дальше обогащать?
ПыСы: я имею ввиду спит1а, на втором точно счас не скажу, но вроде там тоже всего 2 положения смеси...
я к тому что чаще всего бои идут ниже 10к футов на теперяшних догфайтах. цели у синих либо корабли либо филды либо колонны либо радары. а это значит что надо спускаться, где их и ловлю. вверх за ними на их територрию редко лажу.
ну еще защита наших бомберов ботов... но там тоже не испытывал на тех высотах ни тряски ни проблем с несгоревшим топлом, когда перехватывал истребители, работающие по бомберам...
по этому и не трогаю смесь. вродь исторически, из мемуаров, на спитах сместь обедняли только для экономии топлива, чтобы дальше пролететь... если мне память не изменяет.
Собственно, ЧТД:)
Два вопросика:
1.Судя по видео в нете про спитфаир, он должен быстро перегреваться на стоянке\рулении, если этот процесс затягивается, в игре это реализовано? Я не заметил.
2. Выполнил миссию "через всю страну" на втором спите, сел, вырулил на стоянку, заглушил мотор, перекрыв топливный кран,далее любуюсь самолетом с внешнего вида, вдруг пошел пар из под правого крыла, там где радиатор, в окне чата сообщение - радиатор пробит, глянул в кабине, а температура воды под 90 градусов, что я не так сделал? Рано заглушил?
1. Так и есть, перегрев на рулении прет быстро
2. Это известный баг - двигло выключено, температура растет.
С первым замечанием согласен(стойка шасси закрывает радиатор и ухудшается обдув, отсюда перегрев) но вот второе не совсем правильно, я постараюсь разъяснить ситуацию. При останове мотора части двигателя, какое-то время, активно продолжают отдавать тепло в систему охлаждения, температура соответственно растет и давление сбрасывается через клапан расширительного бачка. Данная ситуация нормальна и не является багом и являться им не должна. Ошибка скорее в названии происходящего, не должно быть надписи "радиатор пробит"!!Цитата:
Сообщение от shammy
Нет, Аксель, это я все понимаю, но тут именно баг, разъясняю.
Появляешься на филде, температура воды условно 20 гр. запускаешь двиг., работает секунд 10, останавливаешь - а температура воды продолжает расти, вплоть до закипания с последующим пробитием радиатора. Этот баг еще с релиза.
Аааа, ну тогда да, согласен-косяк однозначно. Просто Рома говорил про ситуацию после полета;).
Постоянно дохнет двигло на 1а при высоте более 1700-18000. Смесь обеднена, обороты не более 3000 (обычно 2800). Что за нафиг и как с ним бороться ?
Температуру смотришь?Цитата:
Сообщение от Agni
У меня такое бывает, если долго круто климбиться на малой скорости. Наверное перегрев...
Странно. Вот так резко на 18000 сразу перегрев, а ниже хоть как двигло гоняй - пофиг.Цитата:
Сообщение от steam_
не обедняй смесь..летай на богатой..а так да, если долго климбить, то движок перегревает, надо следить..Цитата:
Сообщение от Agni
На богатой смеси на 6км ??? Ну это как минимум ригинально ... , хотя ФМ такая какая есть и на приведение её в божеский вид рассчитывать пока не приходится.Цитата:
Сообщение от makser77
Вот сегодня опять ситуация - высота 18тыс., плавный климб на приличной скорости без форсажа, обороты порядка 2700-2800. Пробой двигла, при чём сообщений никаких нет, а просто затрясло и с одной стороны из патрубков сильное пламя.
Вот с какого хрена ??? Что ему нужно ?
Кто забирался выше 20000 , что вы делаете ???
помониторь температуру... если долго непрерывно климбить ( минут пять примерно), то всё равно какие у тебя обороты и как открыт радиатор, двиг вышибает от перегрева, вода за 120, масло за 95...
а по смеси.. в положении RICH автокорректировка ( должна быть, по мануалу.. :)).....
ну ясно , буду мониторить температуру. А на какую максимальную высоту получалось забраться ?
24 с копейками.. но правда уже давненько, может и поправили что уже..
Дополню коллегу -
1) смесь можно обеднять только при наддуве ниже 2 psi по прибору. Если обеднить при большем - двигатель затрясет. По идее в режиме набор/бой/крейсерский должна быть включена авто богатая смесь. Бедная только для эконом полета.
2) по мере подъема на высоту максимально допустимая Т воды уменьшается (хз почему так, ведь система охлаждения герметична), это написано в РЛЭ и похоже реализовано в бобе.
3) в РЛЭ спита/хуря есть понятие full throttle altitude (дословно - высота полного газа), ЕМНИП как раз 18к фт. Выше этой отметки летать с максимальным наддувом (РУД 100) нельзя (хрен его знает почему), возможно это тоже реализовано в бобе.
кста, shammy, максимальный наддув 6.25 пси не на 100% шаге, а на 65% почему-то.... а на 18тф оно и должно уменьшаться..
надо МГ пытать, что они нареализовывали..
Подтверждаю про наддув, на эту тему даже понапрягал знакомых авиадвигателистов, ничего внятно не разъяснили :(
Знаю одно - в отчете по испытаниям Спита Ротол с мерлином III, черным по белому - наддув 6.25 достигался в диапазоне от 3000 об и до 2600 стабильно. Сейчас в бобе на 3000 наддув 5.5 или около того и не больше. Не знаю что и думать, то ли баг, то ли надо дальше "курить" матчасть.
Сегодня опять эта шняга. И газ прибираю и шаг уменьшаю, таже опа только в профиль.
Летал на 16500 на малом газу и оборотах, потом провёл короткий (30-45 сек.) бой на высоте до 17500, месс свалил, я начал плавненько спускаться и тут начались перебои дигателя как будто я отрицательную перегрузку даю. В общем двигло в конце концов сдохло.
Вода была не перегрета, неужели за 40 секунд, пока я за температурой не следил, двигло может сдохнуть ? Вот меня терзают смутные сомнения. Всётаки спит позиционировался как высотный крафт, а тут такая ерунда.
ну не знаю.. сегодня на Р4 над базой по спирали набрал 25тф... не торопился, но и не тянул резину... всё нормально, ничего не сломал..Цитата:
Сообщение от Agni
Может на малом газу и можно нормально летать высоко, но бой вести на 50% тяги - это уже не алё.
У меня такое впечатление, что есть какой-то высотный предел где-то между 17 и 18 к фт. Точно ещё не просёк, но в этом диапазоне высот. Так вот, можно ниже жечь по полной - пофиг, ничего не будет, а как только выше со 100% тяги хоть на секунду вылез - всё, ппц двиглу. На сколько это близко к реализму я не знаю, но думаю, что сами разрабы в непонятках, что у них там с ФМ творится.
В принципе 16-17 000 вполне хватает чтобы месса прижать даже если он с привышением в энергии бой начал. Закрылки выпускаешь, перекручиваешь его и дальше дело только в меткости, пока он не свалил вниз.
Нужно ждать патча. Ну или надеяться , что разрабы откроют завесу секретности, что они там намудрили с ФМ.
Agni, хотел сегодня выложить трек с набором, но он криво встаёт, приборы не работают, но ещё хватал афтебёрнером, завтра постараюсь ужать его и сюда закинуть.... в наборе газ был всегда 100%, радиатор 100%, шаг 85-65%... скорее, какой то баг проскакивает, у меня на Атаге бывает сальник выбивает иногда, может просто рандомно??..
Какой нафиг рандомно ? КАЖДЫЙ РАЗ. При чём не просто постепенно, а - хрясь и готов движок.Цитата:
Сообщение от makser77
На малой тяге пока выше 18 не пробовал - ибо бой вести не получится, а просто так в космос лезть нет желания.
Может конечно и Атаговский баг, хрен его знает.
Agni, вот запись, пришлось вырезать начало и чуток конца, чтобы влезть в 15 минут.. запись пошла с 16тф... руд100, рад100, шаг до 16тф был 85, потом прибрал до 65... набрал 25 с копейками тф... проблем с движком не было.. тч хз...
http://www.youtube.com/watch?v=qxx63...63AUAAAAAAAAAA
Ну я вообще ничего не понимаю. Может в онлайне другая физика ? Или это из-за карты пролива. Будет время я попробую на АТАГЕ выше 18тф забраться аккуратненько на шаге 60-70 и тяге 60. Если это не прокатит значит точно косяк в спито-хурях.
сейчас попробовал на атаге.. три раза набирал 22тф, потом пикировал до 15тф, ни разу не сжег двиг..нормально он лезет выше 18тф, но на тяге 100 масло быстро греет до 94, приходится сбавлять до 75-80, тогда стабильно держит 93.. вообщем, нужно смотреть постоянно за градусом, на пикировании быстро охлаждается, но и также быстро потом набирает температуру..
Господа вирпилы... наконец таки (бюджетно прикупив видеокарту 560 2мб) смог нормально летать... Залез на Репку 4... Появился на Спите 1а... 1 минута полет нормальный далее радиатор прогорел... далее вся морда в масле... собственно на этом первый вылет закончился... Вспомнил нужно радиатор открыть... клавишу назначил и опять в "бой"... ага щязззз... та же фигня как и в первом вылете... в третьем газ держал на 1/3 хода РУДа... долетел до вражин... ну и далее опять перегрев со всеми вытекающими последствиями... Вот теперь подскажите где засада то?
Масло-радиатор открыл? Какова температура масла в момент прогара?Цитата:
Сообщение от =FPS=FLY_BOY
Нет у спитохурей в БОБе масло-радиатора (управления).
У меня такое бывает по двум причинам: длительный полет(3-5 мин) на максимальных оборотах(3000) и недостаточное открытие радиатора(по моему опыту больше 60% можно не открывать).Цитата:
Сообщение от =FPS=FLY_BOY
А ты заметил разницу между 100 и 60%?
Я как суеверный вирпил верю, что 60% дадут мне преимущество в бою:).Цитата:
Сообщение от miky
Вероятнее всего ты не открыл радиатор, а только ПРИоткрыл. Полное открытие радиатора позволяет носиться на спите на максимальных оборотах неограниченное время. Удобнее всего вешать радиатор на какой-нибудь свободный ползунок, что бы не жмакать кнопку много раз.
Точнее будет сказать, что маслорадиатор проточный, (если так можно выразиться), без заслонки.Цитата:
Сообщение от miky
Скорее всего приоткрыл... ;))) В офлайне попробовал открыть полностью... вроде получилось... ;))) Вечером опробую на Репке 4 ;))) Но теперь не по наслышке столкнулся с проблемой лаунчера...Цитата:
Сообщение от =KAG=Pit
--- Добавлено ---
Дарагой!!! Какой такой температур да еще и в момент прогара... я даже минуты в небе не пробыл уже все что мог спалить спалил... ;)))))))))))))))Цитата:
Сообщение от =J13=Keks
Ты только столкнулся...:D А нам он уже по ночам приходит...%)Цитата:
Сообщение от =FPS=FLY_BOY
Спасибо, я не спец. Поэтому и вставил (управление).Цитата:
Сообщение от Axel73
Как на спите, так и на хуре можно без проблем спалить движок с полностью открытым радиатором. Поэтому нужно всегда следить за температурой масла.Цитата:
Сообщение от =KAG=Pit
С закрытым радиатором не успешь даже нормально взлететь.Цитата:
Сообщение от =FPS=FLY_BOY
Парни привет! Летал на репке в сети , Спит трясёт жутко не скорости набрать , не вираж заложить ,сразу в штопор валюсь .Чего я не так делаю?
Радиатор
А ещё смесь топлива.
Если отключен полный реализм, автоматически увеличивается шаг винта до оптимальных параметров, дабы избежать перегрева двигателя. Я тоже с этим столкнулся. Потом перешел на полное управление и сам себе король!
Уважаемые ,растолкуйте пожалуста ,назначение прибора"давление колектора...",который под "оборотами двигателя".
Зачем там красный сектор?Если он показывает мм.ртутного столбика(Футы,както так),то почему нет показания 12,как в РУКОВОДСТВЕ ПО ВЗЛЕТУ,ПОЛЕТУ,БОЕВОМУприминению?
С оборотами вродебы разобрался,а вот с давлением "непонятка":ups:
прибор показывает разницу между стандартным атмосферным давлением (760 мм рт.ст./1013 мбар) и давлением во впускном коллекторе в фунтах на кв.дюйм,..в зависимости от режима работы ВМГ разница может быть как положительная, так и отрицательная.. регулируется РУДом..Цитата:
Сообщение от Gena65
красный сектор имхо для удобства считывания показаний, после 4пси начинаются боевые, критические режимы работы двигателя, они есть в РЛЭ...Цитата:
Сообщение от Gena65
а нет показания +12 потому что в игре у нас гибрид кабины из первых и второго спита, наддув +12 достигался на 100октановом топливе, которого вроде как нет, хз.. короче, прибор от спита2 с разметкой до +12 в игру не вошел:)
У меня такой вопрос: в спите 1а в верхней точке свечи глохнет двигатель. Это ок: поплавковый карбюратор... А потом в пикировании вновь двигатель включить можно? И если можно, то как?
В пикировании винт лениво раскручивается, но двигатель не оживает, шаг - 100.
всем привет! Ребята может и глупый вопрос, но я почему то не могу тронуться с места в карьере сейчас. Подскажите, что нужно сделать, что бы снять колодки или тронуться. В старом иле была кнопка колодки, а здесь для меня что-то новое. Спасибо.
нажми и отпусти кнопку -колесный тормоз-по умолчанию кнопка ВЦитата:
Сообщение от asergejs
Спасибо, сегодня с утра сам разобрался, вчера тупачок напал на меня :)Цитата:
Сообщение от Vlad2
Почему при наборе пробивает сальник? Из-за неправильного использования смеси???%)
радиатор открыт?