Чего-то не понимаешь :) Шумы на 45 градусов - по отношению к курсу лодки в данный момент, а курс 330 - это по компасу.Цитата:
Сообщение от Ovinnik
Чего-то не понимаешь :) Шумы на 45 градусов - по отношению к курсу лодки в данный момент, а курс 330 - это по компасу.Цитата:
Сообщение от Ovinnik
45 градусов,это направление на цель относительно диаметрали лодки в нос. 330 градусов - это курс уже по компасу (видимо ЭМ заходил с этого направления)
Дык, с кондачка не разобраться! Надо сесть, выпить, поговорит по-трезвому... Какой курс, в чей нос...
Так это... Мастер не бывает трезвым, мастерство не пропьёшь! :DЦитата:
Сообщение от N'Goro
Цитата:
Сообщение от P.S.
Возвращаясь к теме картинки.
Обсуждение здесь http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/0/co/70531.htm
привело к тому, что это навеяно(или отражено так) Карибским кризисом!
А чего это мы все в тишине пьем Херры калейны? Что там у нас на вершине музыкального Ольмпа 1941 года?
В оригинале называлосьElmer's tune и исполнялось оркестром Глена Миллера, но после обработки напильником немецкой пропаганды правратилось в Charlie and his orchestra - German Submarine.
http://www.stelzriede.com/ms/mus/coelmtun.mp3
Блин, в раздумьях... Брать эту по отзывам ср@ную 1С, или пропатчить пиратку? На 1С вроде много модов не ставиться, русская озвучка мне не нужна и перевод и здесь забабахали лучший.
Только вот ко появиться инет дома, играть будет нельзя... :(
Ааа..тьфу ты..точно, тогда все становится на свои места, я почему то подумал что это по компасу 45 гр))Цитата:
Сообщение от Whiskey
Он просто посмотрел на компас, отсчитал доворот в 45 гр и получил нужный курс 330..что и передал рулевым..ну вот, так значится))
:beer: Всем Салаам!
Только что купил 1С... Вечером дома буду тестить! :)
Поделись впечатлениями потом! У нас она тоже в продаже появилась, а я всё вокруг хожу, подойти боюсь :)Цитата:
Сообщение от Schulz_U96
Гут,н абенд, камрады!
Кто-нибудь на Лориан базируется? :confused: Как проходят портовые будни: разгул, пьянки и прочее? :beer: И все виртуально, да? :ups:
Вот немного реала. Верить, не верить подписи-фиг знает, могут и соврать, но советую: http://search.ebay.de/u-boot-foto_W0...fotoQQsbrsrtZl
Вот на этой странице и смотрите. Ну и дальше можно. :rtfm:
шайзе...
докрутился...
целый день клонировал кораблики, теперь ни одна миссия запуститься не может.
уже убрал всё, что вводил, сбэкапился, откатился, дак нифига...
вчера все работало, сегодня хрен.
причем музей грузился и с новыми кораплями, а миссии не хотят...
четвертый час бьюсь елыпалы.
переставлять неохота - слишком много тюнинга полезного я ранее вводил.
Немецкая подлодка - дизельная субмарина U-15 (класса 206А) - села на мель в Балтийском море (всего в 150 метрах от берега). Корабль возвращался из учебного похода на военную базу. На борту субмарины - 22 человека, никто не пострадал.
По последним данным, спасатели подняли с грунта подводную лодку. Авария произошла в условиях плохой видимости, передает сегодня РСН.
На вооружении ВМС Германии находятся 12 таких подводных лодок. Субмарина класса 206-206А имеет водоизмещение около 500 т, длина – 48,6 м. Это самая маленькая из существующих боевых подводных лодок, ее отличительной особенностью является то, что она может действовать на мелководье – ей хватает 20 м глубины.
http://www.segodnia.ru/?part=news&news_id=10576
Причем как было упомянуто в одном из СМИ - лодки данного класса являются основой подводного флота Германии, а их то всего 12.... Обидно да... какой был флот и что с ним стало (((
Ну, я думаю, на данный момент в планы немецкого командования не входит завоевание мира. Посему и флот такой. Только оборона.Цитата:
Сообщение от FlintUra
А не в одной стране мира нет Министерства нападения, у всех Оборона :pЦитата:
Сообщение от P.S.
Какой у нас был! И что с ним стало -вот это, правда, обидно! :flame:Цитата:
Сообщение от FlintUra
Причиной аварии немецкой подводной лодки могла стать плохая погода.
По словам представителя ВМС Германии, причиной аварии могла стать плохая видимость в бухте Эккеренферд, где базировалась лодка. Экипаж мог не увидеть, что приближается к берегу, потому лодка и могла сесть на мель, сообщают немецкие СМИ. Расследование обстоятельств происшествия продолжается.
http://www.pravda.ru/news/accidents/...86-submarine-0
Чёй-то я не пойму никак. Что б современная, боевая пээл на мель села из-за плохой видимости? "Не верю!" (с).
Полностью с тобой согласен!!!Цитата:
Сообщение от Karan
Впрочем, все как всегда и у всех, чьи то шаловливые ручки и помутненный взор, не то увидили, не то покрутили. Я не удивляюсь. Увы.Цитата:
Сообщение от P.S.
В Баренцевом море в июне 1942 года немецкой авиацией и подводными лодками был атакован большой конвой наших союзников. Экипаж торпедированного английского судна "Халтлбюри" высадился на два спасательных плота и в шлюпку. Плоты и шлюпка были разбросаны ветром в разные стороны. К первому плоту, на котором находился второй помощник капитана Гарольд Спенс, подошла всплывшая подводная лодка для того, чтобы узнать название потопленного судна и выяснить, какой на нем был груз. Получив информацию, немцы сообщили англичанам курс и сказали, что до берега всего 3 мили. Моряки же, находившиеся на втором плотике и в шлюпке, стали быстро умирать. Вот что записал в своем дневнике третий помощник Форт, находившийся в шлюпке: "Ребята умирали один за другим... Все они умерли в течение первых двух часов... Все умирали одинаково: сначала становились сонными, постепенно теряли сознание, затем стекленели глаза и наступал конец. Смерть, слава богу, наступала без мучений... Джеффри Диксон (он умер одним из первых) примерно после часа пребывания в шлюпке начал сходить с ума: он все время бессвязно бормотал, что никакой надежды на спасение нет и что все должны умереть... Сиббим был следующим. Внешне он вел себя спокойно, большее время молчал, он просто потерял всякую надежду на спасение. Он сидел на самом носу и меньше других находился в воде, но все же умер. Сначала стал сонным, а через несколько минут я заметил, что он уже мертв..."
Когда через 20 часов шлюпку прибило к берегу, из 20 моряков в живых осталось только 5. На втором плотике из 14 - 4.
На первом же плотике, экипажу которого было известно расстояние до берега и курс, не умер ни один человек.
Из физиологии известно, что человек может обходиться без воды в течение 10 суток, без пищи - 30 и более. Однако 90% жертв кораблекрушений, находящихся на шлюпках и на плотах, гибнет в первые три дня. Французский врач А. Бомбар считает, что, когда корабль тонет, человеку кажется, что вместе с кораблем идет ко дну весь мир, уходит все его мужество и весь его разум. И даже, если он найдет в этот миг спасательную шлюпку, он еще не спасен. Потому, что он больше не жив. Окутанный ночной тьмой, влекомый течениями и ветром, трепещущий перед бездной, боящийся и шума и тишины, он за какие-нибудь три дня окончательно превращается в мертвеца. "Жертвы легендарных кораблекрушений, - пишет он, - погибшие преждевременно, я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила не жажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха".
http://www.skeptik.net/magic/blackmag.htm
Охотно верю. Сам побывал в подобной ситуации. Я не терпел кораблекрушение, меня просто вынесло течением за рифы. До берега было всего метров 150-200, но полоса рифов, отделявшая меня от него, казалась непреодолимым препятствием. На берегу были мои товарищи, я их отчетливо видел. Однако, им трудно было заметить мою периодически скрывающуюся в волнах голову. К тому же они даже не подозревали, что я терплю бедствие. Кричать было бесполезно, 2-3-метровые волны с грохотом разбивались о риф. В тот момент я отчетливо понимал, что эта полоса рифов физически отделяет меня от жизни. Я также отдавал себе отчет в том, что даже если меня заметят и вызовут спасателей, помощь придет не меньше чем через час, а мне не выдержать в такой ситуации и получаса.
Дело было 7 ноября 1999 года, но до сих пор это происшествие остается самым ярким и драматическим эпизодом моей жизни.
Вчера произошел такой случай... При возвращении домой через пролив Литл-Минч нарвался на корвет. И до того эта сволоч настойчивая оказалась, что все таки после почти часовой бомбежки достал таки меня глубинками. Результат - два отсека почти полностью в воде (еле успел течь остановить), лодка на дне, глубина 130... гидрофон накрылся... короче полная задница, пришлось на всякий случай полтора часа отлеживаться, потом попытался всплыть - ни в какую, рули глубины повреждены и кормовые и носовые... продуваю баласт - лодка подергалась, поднялась на 1 метр и опять в грунт... Ну все думаю, придется кормить рыб, попробовал еще раз продуть балласт и к великой радости все получилось - лодка стремительно поползла на верх почти перпендикулярно кормой вверх...
К чему я все это - это глюк игры или продувка балласта тем интенсивнее чем больше раз ты даешь команду?
В игре достаточно раз нажать и все..просто команда вожет выполняться с задержкой..Цитата:
Сообщение от FlintUra
А в реалии, были помимо основных балластных систем еще и специальные "отрывочные". Которые использовали как раз в вашем случае..либо лодка могла запросто к илу прилипнуть.
Ну что я могу сказать... Перевод говно, шрифты тоже. Озвучка буээээ... Сразу поставил перевод Eugene Denitz, и шрифты сами поправились, озвучку по привычке поставил немецкую. Накатал на Real U-boot 1.45 звуки, текстуры и туда же засунул некоторые моды Сержбуто. А, еще радиограммы нГоро вставил. Теперь - СХ первый класс! Вроде ничего не глючит... Всю субботу скрещивал моды, а вчера весь день играл. Глюков не наблюдал вовсе. :thx:Цитата:
Сообщение от Whiskey
Блин, вчера допился... В идеальный штиль в 13.00 с дистанции ~4-5км эсминец с боевым кораблем перепутал... %) Полез атаку расчитывать, а в книжечке такого батлшипа и нету... 8) Дай думаю по поверхности в упор подойду, да присмотрюсь... :)))))))) А он так резво развернулся, и прямиком на меня, с пушек лупить... Я понял, что пьяный подводник из меня дерьмовый, "сдал" лодку и пошел телек смотреть, допивая остатки шнапса... :lol:
У меня было вчера примерно тоже)))..стою в хеви шторм на поверхности....жду.
Вдруг бац экран потух и тока видно, что эсминец меня протаранил.
Ну офигеть же, в открытой Атлантике так нарваться друг на друга))
Он тебя видел, а ты его нет... :D
Господа калейны, решил, что самое место потрепаться, это БАР. Когда вояки напиваются они говорят о службе. Вопрос такой. Кто-нить оказывался в сильный дождь, туман и шторм внутри конвоя и как вы справлялись в таких условиях?
А ни как, пульнул и молись.Цитата:
Сообщение от Otto Siegler
Я делаю так, по опыту, состав конвоя, и где будут танкеры или ларго...уже знаешь..идешь к той линии, где идут нужные суда и стоишь выжыдаешь. На расстоянии примерно в 500 м уже можно просто в туман наводить перископ, щелкать кнопку захват, и смотреть кто именно идет(на всякий случай), а потом уже с 350 м когда цель таки видима частично становится, всаживаешь торпеду. Хотя атаковать конвои в такой шторм терпеть не могу.Цитата:
Сообщение от Otto Siegler
И кста, поясняя выше указанный пост про столкновение..привсплыл то я ,чтоб лодку проветрить..на часик другой..елы палы..проветрил!
Ситуация складывалась таким образом. Сент.-окт. 41-го. набив пушкой и 2-мя торпедами 6 меркантов патрулировал после основного на маршруте Ливерпуль-юг Ирландии. Погода класс, полный штиль и никого, топлива 50% остатка. Ныряю прохожу 45 км сигнал, иду на сближение, понимаю подводой не успею. Всплываю, полный ход вахта кричит, что кэп сошел с ума, в такую погоду служить отказываемся. Сильный туман, сильный дождь, ветер, правда,- 7м. Гоню в направлении, периодически ныряя, проверяя след. Чем ближе, тем больше понимаю - конвой. Занимаю позицию на перехват, карта изрисована. По сигналам пять пастухов кружат. По приборам выставляю углы, дальности (примерно по сигналам 800-900), веер из 4-х, залп.И, вдруг конвой меняет курс, я оказываюсь у него в хвосте,а позади меня два охранника. Иду следом перезаряжаюсь. Подрывов нет. На меня бросаются. Уползаю в сторону, упускать жалко, АКБ на исходе. Выхожу из конвоя и прокладываю курс параллельно на пределе видимости дымов (ЭМ рыскали очень далеко от конвоя). Отмечаю новую точку перехвата, выхожу в нее, жду. Ушел вперед км на 10. Подходят, ни видно ничего, время 19.40. Из тумана выплывает танкер, пуск 2-мя, он меняет курс идет на меня, я право на борт, вращаю перископ с кормы каботажник ему торпеду, попал. За ним из тумана С2, иду между ними, думаю стрелять из пушки (мои стреляют при 11 м), всплываю, отказ канониров к орудиям, гестапо им обеспечено, и тут летит на меня речник. Мои действия - кн."С", лево на борт. Едва ушел от тарана, (даже скрин сделал), зато получил глубинку по корме (-20% цельности, затопление и т.п.) выжил. На противокурсе выполз из-под всех и плюнул. Итог атаки: 1 каботажник и непередаваемые ощущения. А некоторые говорят скучно.
кстати, они отказываются не только от ветра, а от сильного дождя еще.Цитата:
думаю стрелять из пушки (мои стреляют при 11 м), всплываю, отказ канониров к орудиям, гестапо им обеспечено
типа - кэп, ну че ты в самом деле, мы ж промокнем, чувак...
или порох отсыреет...
Всем канонирам по приходе в базу накручу .cfg! Будут вечно стоять у орудий даже под водой, на глубине!
Народ,всем привет,давно не был тут.Кто расскажет,использовали новую модель американской подлодки типа S от sergbuto?Как ее топить?Создал миссию,поставил подлодку под воду,но потопить с первого раза не удалось,т.к. ни одна торпеда не попала,в т.ч. акустическая.Поделитесь впечатлениями о ней.
А где ее скачать?
Ну как и все моды-на реалсимулэйшн.Что интересно,я ее во второй раз на таран брал,на семерке,видать повредил чего-то,она остановилась,но время от времени урчала и соляр из нее вытекал,но тонуть не хотела :ups: .И пока она еще дергалась-2 человек у меня в центральном убила и трех ранила :expl: .Потом я отошел от нее,выпустил 4 торпеды с разной глубиной хода,взорвалась одна,которая в рубку угодила,2 срикошетили(уж очень эта вражина округлая :mad: ),одна над орудием прошла.Только тогда она и потонула.А в редакторе я так и не смог ее в надводное положение привести,она только под водой плывет,причем под дизелем :confused: ,судя по звуку,и без всякого шнорхеля(да и откуда он на этом антиквариате :confused: )
Блин, меня realsimulation.com сюда кидает... http://mpgtext.net/realmain/ :expl:
А тут кроме меню слева и рисунка лодки сверху ни фига нету... http://u-boot.realsimulation.com/ :flame: :expl:
все там есть.Цитата:
А тут кроме меню слева и рисунка лодки сверху ни фига нету...
надо использовать дедуктивный метод почаще, коллега, и регистрироваться, коли попросят.
"и за шо вы их так не любите?"Цитата:
Всем канонирам по приходе в базу накручу .cfg! Будут вечно стоять у орудий даже под водой, на глубине!
кстати, я б разделил скрипт подхода к зенитной точке на мостике и на палубе.
на палубе до 8м/с, а на мостике до 10. но увы... пришлось поставить на семерке 9мс, а на двойке 8. шоб почестному. а вот влияние дождя приуменьшил, нечего халтурить.
Запросто кстати... При SurfaceDepth=10;meters появляется возможность погрузить лодку так, что и палубу и пушку накроет водой. На девятке на 9 метрах глубины из воды только башка вахтенного офицера торчит :DЦитата:
Сообщение от Otto Siegler
Ну а канониров с головой накрывает... Я вот думаю, если SurfaceDepth=20;meters поставить - все равно вахта внутрь лодки не зайдет :D
о, я кстати думал на днях - а что ето при погружении всего на метр, когда палуба только оказывается в воде, всю команду с мостика сдувает? хорошо, если это можно поправить.Цитата:
Запросто кстати... При SurfaceDepth=10;meters появляется возможность погрузить лодку так, что и палубу и пушку накроет водой. На девятке на 9 метрах глубины из воды только башка вахтенного офицера торчит
однако обратная сторона: по кнопке S мы всегда будем вылазить на эту отметку, и чтоб всплыть полностью, надо будет кажный раз на глубомер давить.
Неа, она полностью по S всплывает. По S она получает приказ на всплытие и всплывает насколько может. Это ограничено осадкой (draft) а этот параметр не из cfg регулируется, а нето в .zon не то .sim точно не знаю. Но прогой sh3 crush depth и энто можно регулировать... Тогда да, по S она полностью не будет всплывать.Цитата:
Сообщение от ulmar
Кстати и на тюнингованой и на обычной без модофф лодке макс. скорость хода на поверхности достигается при "Äußerste Fahrt voraus!" + "Neue Tiefe 0 Meter!".
ну ет понятненько.Цитата:
Äußerste Fahrt voraus!" + "Neue Tiefe 0 Meter!".
а если б у лодки были подводные крылья, то скорость была б еще максимальней.
насчет крушдепт и разных других инспекторов - неясность все таки имеется:
та критичная глубина, что проги меняют, это порог ABSOLUTE MAXIMUM CRUSH DEPTHS или MAXIMUM SAFE DEPTHS?
sh3 crush depth - меняет абсолютную, т.е. глубже выставленной = смерть лодки.Цитата:
Сообщение от ulmar
А безопасные глубины там просто для справки приводятся.
вопервых, указанные пределы для некоторых (ниже 350) не ввести, пишет что мол игра глубже 350 не понимает.
вовторых, если лодке капец на ххх глубине, то на какой она трещать начинает?
после SAFE DEPTH или близко к абс. макс.?
А зачем? Если макс. глубина в реале для тип 21 была 280м то какой смысл ставить больше? :)Цитата:
Сообщение от ulmar
Что значит трещат? Звук? creaks level для всех лодок одинаковые и помойму левел 4 на 100м начинаются. Но не замерял специально.
мне не надо ставить больше чем было, хочеца узнать глубину максимально возможную и глубину без последствий.Цитата:
А зачем? Если макс. глубина в реале для тип 21 была 280м то какой смысл ставить больше?
не, я имел ввиду бокалы шампанского трескаться начинают когда.Цитата:
Что значит трещат? Звук? creaks level для всех лодок одинаковые
а это еще зачем? счетчик гейгера тогда еще актуальность не приобрел.Цитата:
Поставьте себе треск, будет трещать хоть на поверхности.