Вид для печати
Хе-хе! Наш человек! Я тут одному кексу это доказывал как-то, так потом эту ветку по-мойму подстерли за желтость.Цитата:
Сообщение от Tazmanskiy[Taz]
Загляни сюда. http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/34/21.htm
Цитирую: При сравнении Як-9П с Р-63С-1 «Kingcobra», как ни странно оказа*лось, что американский самолет име*ет лучшую горизонтальную маневрен*ность. В ходе учебных боев она захо*дила в хвост «девятки» после пяти раз*воротов
Вот вам пара-тройка мазевых фоток!
Хм...по-моему это финны.Точно не помню.Хотя с другой стороны-почему Кобры?Разве они там встречались?Вот были бы скажем ЛаГГи или Ишачки-другое дело %)Цитата:
Сообщение от =N=Vorsin
А вот это-чехи черные :D
Ну и так сказать на десерт :)
Пы Сы.Что это за "Награды Аркады" внизу?Подозрительные они какие-то... ;)
ЧУМА!!!
Я грешным делом думал что летающих Аэрокобр не осталось... А они вот они!!!
Спасибо за фотки!
Вот ишшо...не мог панимаиш удержаться ;) .Инженеры утверждают,что красивый узел/механизм/деталь и работает хорошо.
Целиком с этим согласен :) .
скорее всего ничего нового не открою, но по этой ссылке
http://www.zenoswarbirdvideos.com/P-39.html
есть фильм "How to Fly the Bell P-39 Airacobra"
в формате *.ram
насколько я понимаю, он только для просмотра в сети и сохранить на диск его нельзя. Отсюда вопрос:
Есть ли у кого-нибудь этот фильм
а) в нормальном разрешении и качестве
б) в формате avi или mpg4
???
По ссылке этот фильм можно заказать на DVD. Можно ли достать этот DVD в Москве?
P.S. кстати, фильм очень здоровский.
Прям все приборчики и кнопочки показывают, и рассказывают что для чего и как этим действовать... Определенно надо этот фильм сыскать.
Examines more advanced proceedures including standard aerobatics, stall recovery, formations flying, gunnery and more
кстати этот^раздел нека4абельный 4его то там на сервере у них
а ка4ать можно так - просматриваешь фильм в реалплаыер > смотришь свойства > ска4иваешь линк из свойств, и сливаешь его,, в нём будет адрес на рм файл,, если с хттп то лить можно 4ем угодно, если с ртсп или ммс то флашгетом, но ммс это уже из другой оперы на ммс всё больше щмв там всякие вешают мпг и про4яя
спасибо, попробую. Я с реал плеером мало сталкивался.Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
только это все равно пережато до безобразия. Может на горбушке поищу в нормальном качестве...
спасибо, скачал все, в том числе и некачабельный. Просто предположил, что второй файл будет лежать там же, где и первый, и не ошибся %) .Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
вот ссылка
http://www.zenoswarbirdvideos.com/P-39.rm
Что-то я в реалплеере искал свойства клипа, но так и не нашел. Моя версия плеера 6.0Цитата:
Сообщение от Yurio_UV
Можно дать линк на первый файл?
Спасибо
я брал ссылку в файле *.ram, открыв его блокнотом.Цитата:
Сообщение от Koan
а ссылка на первый файл такая
http://www.zenoswarbirdvideos.com/P-39G56.rm
klyova:) priedu domoj sol'yu, ne podumal 4to tam zhe budet, pasipkiЦитата:
Сообщение от Yurio_UV
po idee v 6om to zhe dolzhny byt', u menya 10.0 uzhe i ne vspomnit' kogda ego pol'zoval, v desyatom zapuskaesh' fajl i smotrish' svojstva pryamo iz programmy, v principe tak mozhno uznat' mnogie linki i v mediaple'ereЦитата:
Сообщение от Koan
Хочу с вами поспорить...по поводу аэродромов. С конца 1943 года началось внедрение так наываемых ПАГ-ов (плита аэродромная гафрированная) их ещё можно увидеть в некоторых дачных посёлках, в качестве заборов:) Вещь - это довольно хорошая, по крайней мере ГВПП при осенних дождях так не раскисало.Цитата:
Сообщение от Irinel
Вообще, рекомендую почитать классификацию аэродромов и ВПП (для собственного развития) и сразу всё станет ясно и понятно - почему во время войны кто-то взлетал прямо от мест стоянки, а кто-то выстраивался рядками у конца ВПП:)
Кстати, у немцев и в наше время на прямых участках автобанов есть специально оборудованные места для стоянки самолётов.
Нужно кому-то ваш бред стрелять, здесь он:Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...9&page=2&pp=25
Ого! Бадлер, дружище! Снова ты?! Какими судьбами? ;) %)Цитата:
Сообщение от badger
Не знаю, Бадлер, чего ты такой упертый, но фокус то в том, что К.Кобра с ламинарным профилем, построенная в 44-м перекручивала Як-9 с металлическим крылом, построенный в 46-м. И, лучше не доказывай обратного (а то шапками закидают, ветка-то про кобру!), факты-с...
Я чего-то не понимаю - что в этом такого и что ты хочешь доказать. Вот тебе полная цитата из Степанца:Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
"... Учебно-испытательные воздушные бои Як-9П при наибольшей
полетной массе 3588 кг с новейшим американским истребителем
P-63C-1 "Кингкобра" показали, что в горизонтальном маневре
на высоте 2000 м Як-9П несколько уступал P-63C-1. Через пять
витков виража P-63C-1 заходил в хвост Як-9П на дистанцию
200...300 м для ведения прицельной стрельбы. В вертикальном
маневре на высотах 2000...3000м Як-9П имел преимущество пе-
ред P-63C-1 и легко захватывал господство в воздухе с перво-
го же боевого разворота. Hа пикировании Як-9П быстро набирал
скорость, мог догонять P-63C-1 или уходить от него. "
Что в этом такого особенного, и чем тебе не угодил Бэджер?
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...ictures/70.jpg
Нет ли у кого-нибудь информации на фоне чьего самолета(борт. номер 57) позируют летчики?
Скокофф, я никому ничего не пытаюсь доказать. Я констатирую лишь факты. Ты (ничего если я так фамильярно?) можешь их принять или нет. Вопрос лишь в том был ли Як-9 ВК107 47-го года (потому, что цельнометаллические начали строить лишь тогда) лучше P-63 самолета 44-года не самой лучшей модификации C-1, которая строилась серией всего в 215 машин. Однозначно нет.Цитата:
Сообщение от fon-Skokoff
Hа пикировании Як-9П быстро набирал
скорость, мог догонять P-63C-1 или уходить от него
На какой высоте в пикировании!!!??? На 2-3-х тысячах метров!? Это сколько же секунд может Як-9 на скорости 700км/ч (кстати предельной для Яка) с высоты 3км пикировать ОТРЫВАЯСЬ или ДОГОНЯЯ? Может все-таки имеется в виду начальная скорость пикирования, а? Этого в отчетах ВВС нет, а должно бы, так как для америкосов 700 км/ч совсем не показатель. Почему я взял 3км - потому, как пишется что именно до этой высоты имеет превосходство. Ведь заметь, даже в ВВС признавали, что Як на высотах более 7км СОВЕРШЕННО НЕ ГОДИТСЯ ДЛЯ ВЕДЕНИЯ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ.
Кроме того. Сравнения производились в 1947-м году, т.е. спустя почти 3 (!) года после того, как конкретный экземпляр P-63C-1 был выпущен. Как известно, после примерно 15 час эксплуатации сопротивление крыла ламинарного профиля увеличивается на 10 проц., сомневаюсь, чтобы за три года экземплярчик P-63 испытанный в НИИ ВВС налетал меньше ста часов!
Ну лады. Пара фактов решающих именно понятие "маневренность" (я даже не беру скорость, макс. значение которой было на 24км/ч больше у К.Кобры)
Угловая скорость вращения вдоль продольной оси 100 град/с
Нагрузка на крыло >160 почти как у Спита!
Просто я вот не пойму, вам шо, факты не больно ндравятся шо-ли? ;) Источники я приводить не буду, их предостаточно для тех, кто хочет докопаться до истины. Ясли лень - за вас делать этого никто не будет.
Кобры рулят это факт. Кобры форева!!!
Максимальная скорость к воздушному бою имеет довольно отдалённое отношение ) Угловая скорость 100град/c меньше чем у Яка ) А вот то что Кобра в реале уступала на вертикалях это очень серъёзный минус .Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
Простой пример из игры - Ла-5Ф имеет внизу скорость выше чем у Г2 и лучший вираж , однако в дуэлях всегда проигрывает из-за худшей вертикали ;)
Хм, в реале, говоришь ;) ? На сколько я знаю, в реале на Кобрах и дрались на вертикалях. А то, что ВСЕ самолеты (истребители), применявшиеся на Восточном фронте уступали по ряду параметров истребителям немцев на данный момент времени это факт. Ситуация изменилась только под конец войны, да и то, русские решили проблему количественно, а не качественно. Если вы помните, двигатель ВК-107, на который возлагались большие надежды, так и не довели до конца. А на Яках ВК-107 боевой режим НИКОГДА не использовался. Да, кстати, а какая-же угловая у Яка ;) ? Не хочу вас обидеть, дорогой друг, но примеры из игры, когда речь идет о настоящих крафтах, не совсем уместны.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
RGDS
Почему такое может быть... пылью что-ли покрывается? Объясните пож. Не могу найти причину.Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
Спасибо.
Голословно, абсолютно ничем не подтверждаемо, более того, - опровергаемо всеми без исключения пилотами ВВС, оставившими мемуары, да и самим ходом войны. По ряду параметров - уступали. По другому ряду - превосходили. А в целом (по совокупности параметров) - советские машины были лучше для той конкретной роли фронтового истребителя, в которой им приходилось воевать. Разумеется, тотального превосходства не было, но его и не могло быть - мы живем в реальном мире.Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
Тот факт, что Кингкобра превосходила ОТДЕЛЬНУЮ модификацию Як-а (с тяжелым вооружением, гораздо более мощным чем у кобры) на больших высотах - практически ни о чем не говорит, кроме того, что уже сказано. Як - хороший фронтовой истребитель, как с ВК-105 так и с ВК-107. Кингкобра на малых высотах сливала Як-у. На больших - выигрывала. Ну и что с того? В 1947-м уже вовсю шло производство реактивных, Як был последней песней поршневиков, все это понимали, поэтому трагедии из его недостаточных высотных характеристик никто не делал.
Хочу ненавязчиво напомнить что в конце войны была учебная дуэль между Кингкоброй и Яком , подробностей не помню так как не заострял внимания , помню два факта - на кобре летал майор американец и бой он проиграл ;)Цитата:
Сообщение от CAPILATUS