Вид для печати
Денис!Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
Могу ответить только на один вопрос...
А можешь Ты сказать такую вещь:
Я в последнее время делаю так - на выдерживании убираю
закрылки(постепенно, по ощущениям), то есть когда высота метр-полтора, и угол уже стояночный... и это помогает мне сесть на три точки.
Правильно ли это?
То есть - КОГДА убираются закрылки в реале?
Или они вообще не убираются, а так с лопухами и рулится?
на як52 если на выдерживании их убрать и не дать газ на брюхо шмякнешься)))
они помогают гасить скорость на пробеге, и поэтому убирают при окончании торможения, когда с полосы уезжаешь уже. Если на конвейере- при касании основными стойками убираешь, доклад "ХХ-конвейер" и дальше полный газ и попер, не касаясь передней стойкой земли. Но на 52-ом у них всего два положения- убрано и посадочное.
не ко мне, но я тоже денис проста)))
То есть так не делают?Цитата:
Originally posted by Klop///
на як52 если на выдерживании их убрать и не дать газ на брюхо шмякнешься)))
они помогают гасить скорость на пробеге,....
не ко мне, но я тоже денис проста)))
Жаааааль... а мне помогает... :(
А на счёт Денисов - так я проста - Сергей,
бум(зум) знакомы... :)
Тоесть я не понял...помагает в игре или в пятдесятвтором?:)
но в зс тоже падаешь если убрать и не увеличить угол атаки или газы
очень приятно)))
RR_Stomp
я про в 52-ом, Серп про зысы
Нет, газы на месте...Цитата:
Originally posted by Klop///
но в зс тоже падаешь если убрать и не увеличить угол атаки или газы
очень приятно)))
И не падаю...
К вечеру ближе тречок сюда подложу коротенький - как
это всё имеет честь происходить...
"газы"© by RB :D
Вот, что я имел в виду...
Снято в профиль, и видно, как уборка
механизации "помогает" ...
Или НЕ помогает?..
Садятся ли так в реале какие-нибудь самолёты?..
Вообще, мне кажется, что в ЗС то-ли приемистость у двигателя маловата, то-ли дело в том, что вес самолетов гораздо больше, чем у того же 52 или Цессны, то-ли еще что. В ЗС газом очень трудно регулировать верт. скорость. Если в MSFS все получается, как по учебнику: гор. скорость держим РУСом, вертикальную РУДом (даже на больших и тяжелых самолетах), то в Иле такое не проходит и РУСом шуровать надо постоянно, чтоб не сыпаться.
Пилотья (настоящие)! Вопрос, видимо, в тему, и, видимо к вам. :)
На тех пепелацах которые вы летали насколько и в какую сторону УА критический отличается от УА стояночного? С закрылками/без закрылков.
сорри а критический угол это какой? на котором парашутируешь чтоли?
на 52 сильно отличается от стояночного(стояночный толи 2 толи 4 градуса не помню), а как сказать не знаю. вот как он стоит на 3 стойках видел? дык вот если хвост к земле притянуть до касания и переднее колесо задерется на полметра в воздух- примерно так и будет. но я токо визуально оценить могу, цифр никаких незнаю.
ну и при посадке когда происходит касание основными стойками, расстояние от переднего колеса до земли сантиметров 20. А вообще от скорости зависит, некоторые и хвостом землю почти задевают, или даже задевают.
Вообще гораздо хуже высокое выравнивание- потом получается как прыжок со ступеньки и техники паяют баки. Но в основном конечно успеваешь понять или РП крикнет и газком корректируешь, протянешь вперед немного.
Serp посмотрел твои треки. Ну в edit- закрылки только децл успели изменить свой угол, а ты уже коснулся земли, как бы не считается. и все-таки чтобы компенсировать проседание долго ехал аж на одном заднем колесе))))
в _1edit самый показательный трек кстати- вертикальная скорость сразу увеличилась и ты получил эффект ступеньки.
так что все похоже на реал помоему. и помоему ты не прав что помогает. чтобы избежать ступеньки садись на шаге 100- тогда двигло более приемистое, обдувка рулей лучше и легко можно подтянуть самолет чтоб плотно притереть.
и воще почему это вас так сильно парит? что в игре что в реале можно спокойно садится как с закрылками так и без(под реалом я говорю про 52, других не знаю), только без них надо скорость выше чтоб не свалица. Но во время посадки их убирать нивкоем случае нельзя. Типа вот)))) Правда терминами я не очень владею, не обучали теории совсем- токо двигатель и аварийное покидание))))
Я ещё не умею просто... иногда очень хорошо получается, а главное - помогает ПО ОЩУЩЕНИЮ... ну проще как бы...Цитата:
Originally posted by Klop///
Serp посмотрел твои треки. Ну в edit- закрылки только децл успели изменить свой угол, а ты уже коснулся земли, как бы не считается. и все-таки чтобы компенсировать проседание долго ехал аж на одном заднем колесе))))
в _1edit самый показательный трек кстати- вертикальная скорость сразу увеличилась и ты получил эффект ступеньки.
так что все похоже на реал помоему. и помоему ты не прав что помогает
Вот летишь ещё, но чуешь угол уже правильный, чуешь скорость щас выдохнется,чуешь - высоты уже - с гулькин..эээ... ну в общем по пояс уже высоты... :D чего ж тянуть и ждать?
Поэтому я и спрашиваю - бывают ли такие самолёты, чтобы именно ТАК садились?
Ты же говоришь о Як-52?
Если я ничего не пупаю - это с передним колесом сумалёт?..(или сделанный из онного?.. что-то я уже забыл всё...:()
Там оно конешно всё иначе должно быть...
В общем вопрос мой пока остаётся - вдруг когда-нибудь, кто-нибудь видел такое... :rolleyes:
Да!
А ступеньки-то я как раз и не хотел избегать!
Именно ради неё родимой и убираю закрылки - чтоб
на правильном угле припечататься. :)
Но ежели мне ещё кто-нибудь скажет, что так никогда не садятся, то я это дело брошу, а буду учится правильно прибывать на вокз... пардон - на еродром! :)
так какая разница 52 или не 52. Посадочный угол 52 на две основные опоры почти точно такой же как и у заднеколесого немецкого брата вилли на три и принцип выполнения посадки тот же.
а ступенька- это уже называется жесткая посадка и п..ды за это дают)))))
2 Klop///
на 52 сильно отличается от стояночного(стояночный толи 2 толи 4 градуса не помню), а как сказать не знаю. вот как он стоит на 3 стойках видел? дык вот если хвост к земле притянуть до касания и переднее колесо задерется на полметра в воздух- примерно так и будет. но я токо визуально оценить могу, цифр никаких незнаю.
А, засада, он же с передней стойкой....
Все равно, это с закрылками или без?
По-идее, заднее колесо когда оно есть нужно (по определению) садить сразу после передних, чтобы хуже капотировать (в смысле- лучше не капотировать, ну ты понял... %)).
Ты сам говоришь, что некоторые сажают Яка52 прямо на хвост.
Я Серповские посадки не видел, но по описанию то же, что у меня постоянно происходит с непривычки к стояночному углу (про Кобру отдельный разговор): УА кретический слишком велик, поощряет тянуть ручку до парашютирования- вот и получается угол больше стояночного и посадка на костыль.
Если бы УА критический был меньше, то таких дурацких посадок просто не было бы (хотя, газку поддать и все может быть). ИМХО.
Я скажу Сергей...Цитата:
Originally posted by Serp
Но ежели мне ещё кто-нибудь скажет, что так никогда не садятся, то я это дело брошу, а буду учится правильно прибывать на вокз... пардон - на еродром! :)
Так самолёты в реале не делают... Никада ибо сие есть опасно.
У меня всегда получается посадить самолёт если это аэродром... Если самолёт не повреждён вражинами, то получается садить в поле без последствий. Сажусь я всегда с выпущенной на полную механизацией ибо это и есть прявильно (РЛЭ предписывает), а вот закрылки убираю полностью сразу после того, как присел всеми тремями колёсьями. Подьёмная сила падает сразу и наш флюгцойг уже никуды не вспухнет...
Надо кому треки посадок? Скажите модель самолёта, я запишу...
Наданада!Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
Я скажу Сергей...
Надо кому треки посадок? Скажите модель самолёта, я запишу...
Ну вот хоть пару мессов - легкий и тяжёлый кокой-нибудь, ну хоть Эмиль и... ну не знаю - сам выбери...
Давно пора вообще-то! :)
Завтра с утра смотри...
Я только на обеде смогу...
Чуть рука не отваливается, пока в карьере пытаешься держать строй в звене.Цитата:
Originally posted by Biotech
Вообще, мне кажется, что в ЗС то-ли приемистость у двигателя маловата, то-ли дело в том, что вес самолетов гораздо больше, чем у того же 52 или Цессны, то-ли еще что. В ЗС газом очень трудно регулировать верт. скорость. Если в MSFS все получается, как по учебнику: гор. скорость держим РУСом, вертикальную РУДом (даже на больших и тяжелых самолетах), то в Иле такое не проходит и РУСом шуровать надо постоянно, чтоб не сыпаться.
Ждем'сЦитата:
Originally posted by RR_Kopf
Завтра с утра смотри...
Я только на обеде смогу...
Да здравствует обед!!!
К сожалению выходит коряво, потому, что это на работе и джойстика тут у меня по понятным причинам нету...
Тем не менее глядите...
Вот Кобрина посадка вышла значительно красивше ибо у кобры триммируется всё и до выравнивания я шел только на триммирах.