Как раз топливный если не кризис, но дефицит имел место. И породил его именно всплекс моторизации армии - танки и самолеты плодилсиь в таких количествах, что ТЭК просто не поспевал за аппетитами армии и авиации. И потом не стоит забывать, что в СССР планы-это планы, а жизнь - это жизнь. За срыв планов можно было кого-нибудь расстрелять, посадить или разжаловать, но от этого планы в жизнь не воплощались.Цитата:
Originally posted by BlackSix
Я первый раз слышу про серьезный топливный кризис перед войной с Германией. Чтобы содержать 25 000 танков и самолетов, нужно иметь очень развитую нефтяную промышленность, средства доставки и хранения топлива.
Сталинское правительство было отнюдь не идиотами, чтобы не понимать этого.
Другой вопрос, что огромные запасы топлива и ГСМ были потеряны на границе в первую неделю войны.
Курсантам летных училищ большой налет и не требовался, не говоря уже о ведении воздушного боя.
Комцепция применения ВВС РККА строилась на одном массированном превентивном ударе по аэродромам ничего не ожидающего противника, и после уничтожения большей части самолетов на земле, красная авиация должна была действовать в условиях полного господства в воздухе.
Не забывайте о планах подготовки около 100 тыс. летчиков только в 41 году. Какой топливный кризис?
Кстати, именно из-за дефицита топлива перед войной резко снизили налет в авиации и сразу возрасла аварийность. Это одна из причин, почему расстреляли Рычагова, одного из командующих ВВС.
