Обороты ротора низкого давления.Цитата:
Сообщение от black_widow
Вид для печати
Обороты ротора низкого давления.Цитата:
Сообщение от black_widow
Вопрос был про провал оборотов, так вот провал РВД при включении Ф.
( РНД заброс).
а вот почему движки мигов так дымят по сравнению с движками сухих
вопросик тут такой есть я не очень понимаю как это происходит написано про устройство стабилизации радиального зазора принцип работы мне ясен я одного не могу понять тут написано
При касании лопаток о вставки происходит взаимный износ что и предотвращает разрушение лопаток
как так при касании в каком месте и почему надо было делать что бы лопатка касалась вставки ? :ups:
Для уменьшения торцевого перетекания и для предотвращения касания лопатки, вследствия вытягивания под действием инерциальных сил в месте возможного соприкосновения лопатки с корпусом турбины делают типа сот, а на корпусе ОК нанесён мягкий жаропрочный материал (похож на асбест). Это не только на 99, но и практически на всех двигателях как наших так и зарубежных.Цитата:
Сообщение от black_widow
а какая макс величина вытягивания лопатки на 99 она зависит от оборотов да
Либо соты на корпусе либо мягкий жаропрочный материал.Цитата:
Сообщение от wwg777
Разумеется, зависист от оборотов.Цитата:
Сообщение от black_widow
а какая макс велечина :ups:Цитата:
Сообщение от dark_wing
На 99 соты в турбине, а в ОК мягкий материал.Цитата:
Сообщение от dark_wing
Функция от оборотов в квадрате, температуры, и материала+ коэфф.Цитата:
Сообщение от black_widow
Можно пояснить, что есть 99 и ОК?Цитата:
Сообщение от wwg777
изд.99- это и есть АЛ-31, так просто короче и привычнее с тех пор когда произносить полное название было опасно. А ОК- осевой компрессор- стандартное сокращение.Цитата:
Сообщение от dark_wing
Ну, коль ОК, как осевой компрессор - то мягкий материал, как правило - графит. Хотя бывают и другие варианты. Возможны соты и в ОК.Цитата:
Сообщение от wwg777
Исполнение может быть разным, лишь бы работало.Цитата:
Сообщение от dark_wing
А если бы еще хорошо работало - еще лучше! :)Цитата:
Сообщение от wwg777
Да в общем-то неплохо. Как то пытались в помпаж загнать Су-30, раз 10 СПП срабатывала, а движок как часы.
Это как загнать Су-30 в помпаж?
Для примера. И десять раз СПП срабоать не может!
Как? Просто! :)
МГ на М=2 %)
думаю не сработает :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Han
Вообще-то это было в трансзвуке, а ограничений на количество срабатываний СПП нет- может сколько угодно раз сработать если сигнал пройдёт.
Там есть ограничение на включение срабатываение СПП.
А установка РУД на МГ при М=2, гразит БОЛЬШИМИ неприятностям....
Такого не помню- я не двигателист, но нам разрешалось вылазить за ограничения (за свои). Точнее мы их сами и подтверждали и устанавливали. Но то, что СПП срабатывала многократно точно помню. А в кабине 601, кстати 2 будущих Героя России сидело. Посмотри записи "кобры" или "колокола" увидишь сам.
А что я должен увидеть? Помпаж?
Я кстати тока само ограничение в эксплуатационном тугаменте видел, объяснено помпажом.Цитата:
Сообщение от Levvit
А что будет? Кирдык с пожаром? Или просто кирдык? :)