А вот это очень жаль что не продумали в иле. Этож как АНО и цветные дымы, которые кое-где запрещены. Очень удобно в свалке :) Дал форсаж -- и все тебя видят. Форсаж убрал - и ты типо как красный стал. :)Цитата:
Сообщение от Kursant №1
Вид для печати
А вот это очень жаль что не продумали в иле. Этож как АНО и цветные дымы, которые кое-где запрещены. Очень удобно в свалке :) Дал форсаж -- и все тебя видят. Форсаж убрал - и ты типо как красный стал. :)Цитата:
Сообщение от Kursant №1
Даа сделали бы хотя бы как у яков на высоте появляеться дымок от переобагащенной смеси. Прям от яков бы и прикрутили. ток дымок сизый должен быть ?Цитата:
Сообщение от Механик
о, точно, можно было бы под яков шифроваться!! типо я як, ой я опять не як :)
Имеете ввиду моменты сил? :) \Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Я после ночи упорных раздумий (во сне), тоже усомнился в правильности своих прикидок. Вы правы, приравнивать надо не величины сил, а моменты, создаваемые этими силами. Вопрос в том, относительно какой оси эти моменты считать? Полагаю, относительно оси качания руля.
Развернутый ответ был бы полезнее мне, тёмному, чем многозначительное "НО".:rtfm:
Моменты отклоняющие плоскость - относительно оси плоскости. Моменты разворачивающие самолет - относительно ЦМ самолета.
попробовал совместить, сначало понравилось, маневреннее на больших скоростях стал, думал вот классно, правда на малых скоростях стал блэк-аут чаще приходить, но контролировать можно было.вообщем был доволен. пока не зашел на шесть противнику, вот тут то и началось, почти весь потраченный боекомплект в пустую:( ну ни как не могу попасть, колбасит как не знаю кого. вообщем полетал два-три дня (я уже забыл что такое сбивать) и вернул старые настройки, а тримера на кнопки посадил, щас буду снова привыкать...:cool:
как вариант...Цитата:
Сообщение от Vegas
1. выключи фидбек, мешает же!!!:D
2. уменьши кривые на тангаж
3. повесь триммира на ОТДЕЛЬНУЮ ось (хоть мыШа купи ещё одного, но на отдельную непременно)
4. плюнь на всё и летай как тебе нравится:old:
1 фидбэк не мешает пилотированию, наоборот помогает. мешает фидбэк когда стреляешь, поэтому эффекты стрельбы свел на нет. так что унвп.
2 пробовал со сглаживанием, лучше, но точность стрельбы так же хреновая.
3. теперь триммера поставил на генератор ч/з NV, нажал кнопку они вывернулись побольше (тутможно регулировать на сколько), отпустил - в нейтраль.
4 плюнул... три раза...через левое плечо
Г.Липферт: Дневник гауптмана люфтваффеЦитата:
Сообщение от Kursant №1
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=42531
Из той же книги - о перебитом руле высоты :
Когда я отворачивал, мою машину сотряс мощный удар. Ага, я совершенно забыл, что позади меня был еще один. Я немедленно резко спикировал. Русский больше не стрелял, и я не видел его у себя сзади. Я продолжал пикировать к Керчи. На 1500 метрах и скорости 600 км/ч я потянул за ручку управления, чтобы выйти из пикирования. Она подалась удиви¬тельно легко. В тот же самый момент я понял, что все еще пикирую и что руль высоты не реагирует. Я мгновенно отбросил мысль выпрыгнуть с парашю¬том, потому что на такой скорости не смог бы по¬кинуть самолет.
Керчь становилась все ближе, и через несколько се¬кунд я должен был врезаться в центр разрушенного города. Вдруг у меня возникла мысль: триммеры. Про¬клятье, триммеры! Я установил их в положение «пе¬ретяжелить нос», когда начал пикирование.
С такой скоростью, на какую был способен, я на¬чал обеими руками крутить штурвал управления трим¬мерами'. Я выровнял самолет прямо над Керчью. Она была так близко!
Хм... Разве на 109-м триммера не устанавливались на земле?
Цитата:
Сообщение от Ed
Угу.. на руль направления:)