Российский самолет Ту-154 потерпел катастрофу в 45 км от Донецка.

Обнаружены оба "черных ящика" российского самолета, разбившегося под Донецком

Москва. 23 августа. ИНТЕРФАКС - На месте катастрофы самолета Ту-154М под Донецком обнаружен речевой самописец, сообщил "Интерфаксу" министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Ранее был обнаружен параметрический самописец.

"Спустя несколько минут после обнаружения первого черного ящика с параметрической информацией, был найден речевой самописец", - сказал министр.

В пресс-службе МЧС "Интерфаксу" сообщили, что "черные ящики" разбившегося самолета были найдены российскими спасателями.

Данные о состоянии самописцев и перспективах их расшифровки пока не сообщаются.

Между тем, эксперт в области безопасности полетов, близкий к комиссии по расследованию причины происшествия, заявил "Интерфаксу-АВН" в среду, что падение самолета Ту-154 Пулковских авиалиний под Донецком могло произойти из-за сваливания его в неуправляемую спираль после выхода на критическую высоту полета. "Судя по информации с места падения самолета, завершающий этап его полета проходил в режиме неуправляемой спирали, то есть штопора. Сваливание самолета могло произойти из-за того, что он вышел за пределы практического потолка, установленного для данного типа самолета", - сказал эксперт.

Он пояснил, что практический потолок для самолета Ту-154 составляет около 11500 метров. "Этот показатель зависит от веса самолета и от температуры за бортом. Если стандартная температура на высоте 11500 метров выше, чем минус 56 градусов, а самолет перегружен, то оптимальная высота полета должна быть ниже на несколько сот метров", - сказал он.

По мнению собеседника агентства, спровоцировать сваливание самолета Ту-154 могли его перегруз или температурные перепады на высоте. "Перепады давления и температуры вполне возможны при прохождении самолета через грозовой фронт или попадании в зону повышенной турбулентности. В авиационной практике были случаи, когда "болтанка" становилась причиной катастрофы", - сказал он.

По словам собеседника агентства, похожий случай с самолетом Ту-154 произошел в 80-е годы в Узбекистане. "Самолет потерпел катастрофу под Учкудуком. В ходе расследования было выяснено, что сваливание самолета в штопор произошло из-за неправильно выбранного высотного эшелона. Самолет был перегружен: кроме 180 штатных пассажиров на его борту находилось еще 20 неоформленных. Но при этом ему все равно назначили высоту в 11500 метров", - сказал собеседник агентства.

Со своей стороны свидетели авиакатастрофы рассказали агентству "Интерфакс-Юг", что самолет Ту-154 в последние минуты полета был неуправляем и взорвался от удара об землю. Школьник из поселка Сухая балка Сергей Мельников сообщил корреспонденту агентства, что от гула падающего самолета около 15:00 мск во вторник из домов выбежали практически все жители поселка. "Было видно, что самолет вертится в штопоре вокруг своей оси", - сказал школьник.

Он добавил, что самолет взорвался только после столкновения с землей в двух километрах от поселка. Сразу после падения авиалайнера и взрыва около сотни сельчан побежали к месту трагедии. "Мы пытались потушить пламя, но подручными средствами это сделать было невозможно, кроме того у места пожара невозможно было оставаться из-за сильного запаха керосина", - сказал С.Мельников.

Его рассказ подтверждает и другой очевидец Геннадий Курасов, пасека которого находилась в нескольких десятка метрах от места падения самолета. "Было такое ощущение, что самолет приближался к земле никем не управляемый", - сказал Г.Курасов.

По словам очевидцев трагедии, во время падения авиалайнера шел дождь с грозой.

Следственно-оперативная группа Генеральной прокуратуры России во главе с заместителем генпрокурора РФ Иваном Сыдоруком приступила к работе на месте крушения самолета Ту-154 в Донецкой области, сообщили "Интерфаксу" в среду в Генпрокуратуре РФ.

"Для работы на месте авиакатастрофы создана следственно-оперативная группа.В настоящее время на месте катастрофы работают десять человек, входящих в состав группы Главного управления Генпрокуратуры РФ в Южном федеральном округе", - сообщил собеседник агентства.

Накануне Генпрокуратура РФ в связи с авиакатастрофой самолета Ту-154 под Донецком, следовавшего по маршруту Анапа-Санкт-Петербург, возбудила уголовное дело по части 3 статьи 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта)".

"Для расследования создана следственная группа и начаты процессуальные действия в Санкт-Петербурге, Анапе и Ростове-на-Дону", - отметил представитель пресс-службы Генпрокуратуры.

По его словам, "получено согласие Генпрокуратуры Украины на выезд следственной группы Главного управления Генпрокуратуры России в Южном Федеральном округе к месту катастрофы для осмотра места происшествия".

По поручению генпрокурора РФ Юрия Чайки его заместитель И.Сыдорук сразу после получения информации о трагедии в Донецкой области выехал на место происшествия.

Спасатели Южного регионального центра МЧС России в 11:30 мск начали активную фазу поисковых работ на месте катастрофы Ту-154 под Донецком. Как сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в среду в пресс-службе Южного регионального центра МЧС России, в настоящее время на месте катастрофы находятся 113 человек личного состава, 16 единиц техники, один вертолет.

"На месте разбит полевой лагерь, установлена надежная связь с Южным региональным центром МЧС РФ и всеми взаимодействующими структурами, в том числе украинскими спасателями и спасателями Центроспаса МЧС РФ", - сказал собеседник агентства.

Тем временем в аэропорту Анапы продолжается проверка предполетной подготовки потерпевшего катастрофу самолета. Как сообщил агентству "Интерфакс-Юг" в среду один из членов комиссии по проверке качества предполетной подготовки, представляющий техническую службу аэропорта, нарушений в ходе подготовки самолета к полету не выявлено. "Работники следственных органов проверяют буквально каждый шаг наземной службы. Претензий к аэропорту нет", - сказал собеседник агентства.

Комиссия состоит из сотрудников транспортной прокуратуры Анапы и прокуратуры Краснодарского края, сотрудников регионального управления МЧС и техслужбы аэропорта.

Между тем, по предварительным данным, на борту разбившегося под Донецком самолета находилось пять иностранных граждан, сообщил журналистам заместитель генерального директора "Пулково" по внешним связям Василий Налетенко.

"По предварительным, данным на борту самолета находились один гражданин Нидерландов, два - Германии, один - Франции, один - Финляндии. По словам В.Налетенко, эти данные предварительные, в настоящее время ведется работа с консульствами и МВД. "Возможно, эти пассажиры имели двойное гражданство", - сказал он.

В свою очередь пресс-секретарь посольства Франции в РФ Изабель Тураншо подтвердила гибель одной гражданки Франции в авиакатастрофе под Донецком. Со своей стороны в посольствах Германии и Финляндии в РФ заявили, что еще уточняется информация по их гражданам.

По уточненным данным МЧС России, на борту Ту-154 находилось 45 детей. "На борту Ту-154, рейс "Анапа - Санкт-Петербург", потерпевшего катастрофу во вторник, находилось 39 детей в возрасте до 3 до 14 лет и 6 детей в возрасте до 2 лет", - сообщили "Интерфаксу" в среду в управлении информации МЧС России.

Там пояснили, что по классификации МЧС России в категорию "Дети" попадают лица до 14 лет, отдельно учитываются дети до 2 лет.

Родственники погибших в авиакатастрофе отправляются в Донецк. В частности, "в среду около 11:00 мск из Анапы отходят два укомплектованных автобуса в сопровождении инспекторов ГИБДД и психологов, которые отвезут в Донецк 33 родственника погибших в катастрофе Ту-154", - сообщили агентству "Интерфакс-Юг" в среду в пресс- службе администрации Анапы.

Вылет спецрейса Санкт-Петербург - Донецк с родственниками погибших пассажиров самолета Ту-154, разбившегося под Донецком, запланирован на 17:00 мск, говорится в сообщении, размещенном на сайте авиакомпании "Пулково".

В данный момент сотрудники авиакомпании составляет списки желающих вылететь в Донецк. Кроме того, говорится в сообщении, в авиакомпанию могут обратиться те родственники пассажиров рейса 612, которые намерены вылететь в Донецк из Hорильска, Мурманска и других городов России и зарубежных стран.

Родственники погибших в автокатастрофе, прибывающие в Донецк, будут размещены в 7 гостиницах города, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в оперативном рабочем штабе по предоставлению помощи родственникам погибших в авиакатастрофе в среду. По словам собеседника агентства, в гостинице "Шахтер" уже расселили первых прибывших родственников.

Катастрофа самолета Ту-154 авиакомпании "Пулково", выполнявшего рейс Анапа - Санкт-Петербург, произошла во вторник в 45 км севернее Донецка. Hа борту самолета, по уточненным данным, находились 159 пассажиров и 10 членов экипажа. Все они погибли.

40 семей...

2 wind и ZuBRich ругаться - в приват

На фото из идео очевидцев на первых кадрах вроде Ту-шка видна, носом в низ...
:(

Цитата:

---

Сообщение от Vitalka

На фото из идео очевидцев на первых кадрах вроде Ту-шка видна, носом в низ...
:(

---

ничего не видно

мужики, хорош строить версии и доводы, посмотрим что комиссия покажет, но я вот знаю одно - надо в корне менять программу обучения и в реале создавать различные варианты ЛП, для этого есть база ЛИИ Громова, 10000 часов налёта на эшелоне против одного часа испытателя бесполезны.

Цитата:

---

Сообщение от Vitalka

На фото из идео очевидцев на первых кадрах вроде Ту-шка видна, носом в низ...
:(

---

думаю, если бы она упала носом вниз, вообще бы ничего не осталось, а на фото отсюда http://kp.ru/daily/23760/56540/, "относительно уцелевший" киль, и двигатели лежат..

очень печальная и не менее загадочная история :sad:

Цитата:

---

Сообщение от Zig-Zag

думаю, если бы она упала носом вниз, вообще бы ничего не осталось, а на фото отсюда http://kp.ru/daily/23760/56540/, "относительно уцелевший" киль, и двигатели лежат..

---

Если верить очевидцам, то он "крутился" находился в штопоре, значит до земли мог еще поменять положение и ударится по другому.

Цитата:

---

Сообщение от IceBurn

мужики, хорош строить версии и доводы, посмотрим что комиссия покажет, но я вот знаю одно - надо в корне менять программу обучения и в реале создавать различные варианты ЛП, для этого есть база ЛИИ Громова, 10000 часов налёта на эшелоне против одного часа испытателя бесполезны.

---

Может надо просто самолеты такие чтобы в штопор не попадали? Или хотя бы чтобы выходили из него?

Цитата:

---

Сообщение от KUZNETS

Может надо просто самолеты такие чтобы в штопор не попадали? Или хотя бы чтобы выходили из него?

---

.... хотел написать - не поймёте.

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

Обнаружены оба "черных ящика" российского самолета, разбившегося под Донецком
...
Данные о состоянии самописцев и перспективах их расшифровки пока не сообщаются...

---

Странно, неужели нельзя сразу же, примерно оценить состояние самописцев?

Цитата:

---

Сообщение от MAX-137

Странно, неужели нельзя сразу же, примерно оценить состояние самописцев?

---

Да вряд ли. Они обгоревшие, наверное.

Цитата:

---

Сообщение от KUZNETS

Может надо просто самолеты такие чтобы в штопор не попадали? Или хотя бы чтобы выходили из него?

---

Наверное это не возможно. (или, что более печально, не выгодно)

Цитата:

---

Сообщение от operok

Наверное это не возможно. (или, что более печально, не выгодно)

---

Из штопора выводится любой самолет.

Цитата:

---

Сообщение от worm

Из штопора выводится любой самолет.

---

Вы забыли сказать "до определенного момента"

Цитата:

---

Сообщение от operok

Наверное это не возможно. (или, что более печально, не выгодно)

---

Замечательно.
Тогда я скажу что "невыгодно строить автомобили, которые не попадают в аварии".

Цитата:

---

Сообщение от Vitus

Вы забыли сказать "до определенного момента"

---

Все в этом мире "до определенного момента".

может там борьба шла за штурвал, типа попытка угона, а экипаж сопротивлялся. И в один момент штурман что-то крикнул по рации, но неразборчиво, мож не дали. Ну, подождём, узнаем...

На месте крушения самолета Ту-154 под Донецком завершен поиск останков погибших - источник


Пос. Сухая Балка (Украина). 23 августа. ИНТЕРФАКС-ЮГ - Поиски останков жертв катастрофы российского самолета Ту-154, следовавшего рейсом "Анапа - Санкт-Петербург" и разбившегося в минувший вторник под Донецком, завершены.

Как сообщил агентству "Интерфакс-Юг" источник в группе спасателей, ведущей работы на месте аварии, "все найденные тела и фрагменты тел подняты из обломков самолета".

Источник добавил, что только примерно с двадцатью телами могут возникнуть сложности с идентификацией.

"Остальные пригодны для опознания родственниками", - уточнил собеседник агентства.

Он не исключает, что опознание, которое решено проводить в городском морге в Донецке, может начаться уже вечером в среду.

Как сообщалось, жертвами авиакатастрофы стали 170 человек.

Цитата:

---

Сообщение от KUZNETS

Может надо просто самолеты такие чтобы в штопор не попадали? Или хотя бы чтобы выходили из него?

---

Помимо испытаний по основной программе Совместных испытаний самолеты Ту-154 выполняли полеты по программе специальных летных испытаний. Две машины №№ 85001 и 85002 летали на больших углах атаки, причем борт 85002 был оснащен противоштопорным парашютом и средствами спасения экипажа. В ходе испытаний самолеты постоянно дорабатывались: была изменена система управления закрылками, доработана система АБСу-154 и т.д. На других машинах доводилась силовая установка, самолетные системы и оборудование.

Здесь подробно про все модификации Ту-154
http://www.airwar.ru/enc/craft/tu154.html

Цитата:

---

Сообщение от worm

Из штопора выводится любой самолет.

---

Про явление "глубокого срыва" не приходилось слышать?

Цитата:

---

Сообщение от worm

Все в этом мире "до определенного момента".

---

Далеко не все

Цитата:

---

Сообщение от worm

Из штопора выводится любой самолет.

---

Учкудук не вышел. Донецкие тоже похоже сыпались с эшелона, не зря они стали сос подавать еще там.

Цитата:

---

Сообщение от Freddie

Про явление "глубокого срыва" не приходилось слышать?

---

Здесь уже проскакивала ссылка на описание испытаний транспортных самолетов, где, в том числе, ставились эксперементы по парашютированию.

Но проблема в другом. Когда приходится самолет выводить из штопора - это уже запредельная ситуация. Проблема в другом. У летчиков транспортной авиации плохо развиты навыки пилотирования на критических и закретических режимах. Такова методика обучения, увы.

Цитата:

---

Сообщение от KUZNETS

Учкудук не вышел. Донецкие тоже похоже сыпались с эшелона, не зря они стали сос подавать еще там.

---

Не вышел. Потому что этому у нас не учат.

Есть вообще, интересно, тренажеры Ту-154, которые позволяют имитировать критические и закритические режимы?