Луна шлет гравитационный привет Еврофайтерам

Цитата:

---

Сообщение от Yo-Yo

Зачем ЗУБИЛОМ!!!? Сдвинул аккуратненько и все. Думаешь, никто с плитками не работал?

---

Плитки - плитками, а тут разговор о лючках...

Цитата:

---

Сообщение от Stardust

Плитки - плитками, а тут разговор о лючках...

---

Вот так рождаются афоризмы.:D

Стардаст, ставьте клеймо и в подпись...:)

Цитата:

---

Сообщение от barsuk

"... Сешались в кучу, танки, люди,
И залпы тысячи орудий слились в в протяжный вой..." (Со Пушкин А.С.)
Вот только обьясните, зачем такая точность при сборке самолета... У меня приятель служивший в одной воинской части рассказывал... - приходит как-то пилот к технику по обсл. самолётов и говорит... -" при посадке падающий дождь заливает стекло фонаря, надо избавиться от этого... . Техник залезает ( в сапогах), и дрелью просверливает отверстия для уголков, служащих "рассекателями" для воды перед кабиной
пилота... ВСё просто как в танке.... Теперь обьясните мне про "высокие технологиии планера" в авиации...

---

Вопрос-то какой?

Цитата:

---

Сообщение от barsuk

"... Сешались в кучу, танки, люди,
И залпы тысячи орудий слились в в протяжный вой..." (Со Пушкин А.С.)
Вот только обьясните, зачем такая точность при сборке самолета... У меня приятель служивший в одной воинской части рассказывал... - приходит как-то пилот к технику по обсл. самолётов и говорит... -" при посадке падающий дождь заливает стекло фонаря, надо избавиться от этого... . Техник залезает ( в сапогах), и дрелью просверливает отверстия для уголков, служащих "рассекателями" для воды перед кабиной
пилота... ВСё просто как в танке.... Теперь обьясните мне про "высокие технологиии планера" в авиации...

---

Вся история попахивает застольной байкой. Техник еще должен быть в замасленном ватнике и сверлить дырки на глазок исключительно ручной дрелью с обломком сверла.

Цитата:

---

Сообщение от 101

Вопрос-то какой?

---

А вопрос простой - какие - такие технологии требуют лазерного оборудования для выравнивания горизонтальной поверхности сборочного цеха где собирают самолет. Можно понять конструкционную и технологическую сложность электроники. Но никак не могу понять таких высоких требований при сборке "кузова". А что ещё? Подскажите...

Видимо никто не видел, как именно происхдит процесс стыковки агрегатов современного самолета. Объясню немного, что такое стыковочный стенд Тайфуна. Каждый агрегат устанавливается на 4 колонны, которые могут изменять положение агрегата в пространстве, на самом агрегате в реперных точках устанавливают специальные стекляные призмы, которые возвращают попавший в них лазерный луч, в том же направлении, откуда он пришел. С помощью пульта управления активируют лазерные трекеры, которые считывают информацию о положении реперных точек и совмещают эти точки с точками ЭМ. Вот так оно все происходит. Сейчас уже есть более продвинутый способ задействующий лазерные радары, которые могут полностью сосканировать поверхность фюзеляжа и сравнить с ТК самолета.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Видимо никто не видел, как именно происхдит процесс стыковки агрегатов современного самолета. Объясню немного, что такое стыковочный стенд Тайфуна. Каждый агрегат устанавливается на 4 колонны, которые могут изменять положение агрегата в пространстве, на самом агрегате в реперных точках устанавливают специальные стекляные призмы, которые возвращают попавший в них лазерный луч, в том же направлении, откуда он пришел. С помощью пульта управления активируют лазерные трекеры, которые считывают информацию о положении реперных точек и совмещают эти точки с точками ЭМ. Вот так оно все происходит. Сейчас уже есть более продвинутый способ задействующий лазерные радары, которые могут полностью сосканировать поверхность фюзеляжа и сравнить с ТК самолета.

---

А как этим у Су-35, ПАК ФА, SSJ?
Если не секретно конечно.
Про SSJ надеюсь не секретно.

Цитата:

---

Сообщение от Dao

Ну, здание может "плавать" не в одной плоскости, а один угол вниз, другой вверх. А такие большие здания, как сборочные цеха могут деформироваться "волнами", т.е. пол может не просто накреняться, вздыбливаться или прогибаться, а вообще волнами пойти поперек - на глаз они не заметны, а оказать влияние на собираемый самолет могут.

---

Волнами прогибаться, конечно, могут... Но только не от воздействия Луны! При просадках из-за подземных вод, напряжений в земной коре и т.п. может (т.е. при достаточно локальных воздействиях), но Луна оказывает глобальное воздействие, при котором даже самый большой завод можно рассматривать как точку.

Сорри за оффтоп. На SSJ впервые в мире и применят лазерные радары. Стенд еще изготавливают, а вот радар уже попробовали. Впечатляет техника.

Цитата:

---

Сообщение от USSR_Rik

Как же его ЭДСУ тогда справляется с не очень контролируемым уходом геометрии планера в полете и вообще в процессе жизни? Там-то изменение уж никак на толщину спички не похоже.

---

Да уж! Настолько не похоже, что на Конкордах и Ту-144 ковровую дорожку в проходах перестали крепить к полу — рвалась из-за температурного удлиннения фюзеляжа! :uh-e:

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Видимо никто не видел, как именно происхдит процесс стыковки агрегатов современного самолета. Объясню немного, что такое стыковочный стенд Тайфуна. Каждый агрегат устанавливается на 4 колонны, которые могут изменять положение агрегата в пространстве, на самом агрегате в реперных точках устанавливают специальные стекляные призмы, которые возвращают попавший в них лазерный луч, в том же направлении, откуда он пришел. С помощью пульта управления активируют лазерные трекеры, которые считывают информацию о положении реперных точек и совмещают эти точки с точками ЭМ. Вот так оно все происходит. Сейчас уже есть более продвинутый способ задействующий лазерные радары, которые могут полностью сосканировать поверхность фюзеляжа и сравнить с ТК самолета.

---

Мы в курсе про это. Разбаш в одной из серий "Крылья" посетил завод Авиастар, там он показывал эти реперные точки с лазерным контролем.

Цитата:

---

Сообщение от grOOmi

Видимо никто не видел, как именно происхдит процесс стыковки агрегатов современного самолета. Объясню немного, что такое стыковочный стенд Тайфуна. Каждый агрегат устанавливается на 4 колонны, которые могут изменять положение агрегата в пространстве, на самом агрегате в реперных точках устанавливают специальные стекляные призмы, которые возвращают попавший в них лазерный луч, в том же направлении, откуда он пришел. С помощью пульта управления активируют лазерные трекеры, которые считывают информацию о положении реперных точек и совмещают эти точки с точками ЭМ. Вот так оно все происходит. Сейчас уже есть более продвинутый способ задействующий лазерные радары, которые могут полностью сосканировать поверхность фюзеляжа и сравнить с ТК самолета.

---

Ну, вот теперь более понятно. Если присутствуют оптические призмы и лазерные лучи, то при значительных линейных размерах базы чувствительность к механическим колебаниям резко возрастает. О чём, собственно, английские технари заявили...:rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от barsuk

Ну, вот теперь более понятно. Если присутствуют оптические призмы и лазерные лучи, то при значительных линейных размерах базы чувствительность к механическим колебаниям резко возрастает. О чём, собственно, английские технари заявили...:rolleyes:

---

Ой не знаю. В Санкт-Петербурге сто с лишним лет назад сделали специальное здание для Палаты мер и весов. И ничего. Измеряют. И длину в том числе.

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

Ой не знаю. В Санкт-Петербурге сто с лишним лет назад сделали специальное здание для Палаты мер и весов. И ничего. Измеряют. И длину в том числе.

---

Ээээ сто лет назад была немного другая жизнь. Теперь другие критерии измерений.

Цитата:

---

Сообщение от barsuk

Ээээ сто лет назад была немного другая жизнь. Теперь другие критерии измерений.

---

Да вы что? Вот не знал. В этом здании половина ГЭТ России. В том числе 1 кг и 1 м. Метр сейчас базируется как раз на лазерных технологиях.
Кстати, а какие сейчас критерии измерений?

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

Да вы что? Вот не знал. В этом здании половина ГЭТ России. В том числе 1 кг и 1 м. Метр сейчас базируется как раз на лазерных технологиях.
Кстати, а какие сейчас критерии измерений?

---

200 лет назад эталон метра представлял из себя сплав 90% платины и 10% иридия. Его длина соответствовала одной сорокамиллионной части парижского меридиана. Примерно через сто лет назад был изготовлен специальный образец в виде буквы X, который был разослан по странам с метрической системой. Кажется с 1960 года, метр определялся как число 1 650 763,73, умноженное на длину волны оранжевой линии (6 056 Å) спектра, излучаемого изотопом криптона-86 в вакууме. Современное определение метра — это длина пути, проходимого светом в вакууме за (1 / 299 792 458) секунды. Что называется - "почувствуйте разницу" - механическая болванка и луч света...
В общем - точность растет, а счастья для всех по прежнему нет... :rolleyes:

Ну вот сборка ??? центроплана ?? Еврофайтера - прямо как на АЗЛК ??? :D
Вообще интерсный ресурс www.eurofighter-typhoon.co.uk

Цитата:

---

Сообщение от barsuk

200 лет назад эталон метра представлял из себя сплав 90% платины и 10% иридия. Его длина соответствовала одной сорокамиллионной части парижского меридиана. Примерно через сто лет назад был изготовлен специальный образец в виде буквы X, который был разослан по странам с метрической системой. Кажется с 1960 года, метр определялся как число 1 650 763,73, умноженное на длину волны оранжевой линии (6 056 Å) спектра, излучаемого изотопом криптона-86 в вакууме. Современное определение метра — это длина пути, проходимого светом в вакууме за (1 / 299 792 458) секунды. Что называется - "почувствуйте разницу" - механическая болванка и луч света...
В общем - точность растет, а счастья для всех по прежнему нет... :rolleyes:

---

Это лишь одно из определений метра. Но воспроизводят его все там же. В здании, построенном больше 100 лет назад. В центре города.

ЗЫ. Представил себе метр в виде буквы Х. Чуть голову не сломал.
ЗЗЫ. Это все та же линейка, только в профиле у нее буква Х.
ЗЗЗЫ. Вы с килограммом не путаете? На счет "разослан".

Мысль: а может это все подготовка к внедрению конвеерной системы сборки самолетов (ака авто)? :)

Сборка ЛА идет не на площади равной квадратному метру, там удаление на давольно приличные растояния. По этой причине и проявляется неточности при сборке от которых британцы хотят избавится.
А скаких пор стремление к совершенству становится порочным? Да и тем более причиной насмешек со стороны людей которые далеки от авиастроения и в причину своей бескультурья или необразованности кидаются довольно сильными высказываниями о глупости тех - чего они не понимают...

Именно так! Стремление затачивать карандаш с помощью лазера - есть образец совершенства..... в архи-тупости.

Цитата:

---

Сообщение от Vitalka

Сборка ЛА идет не на площади равной квадратному метру, там удаление на давольно приличные растояния. По этой причине и проявляется неточности при сборке от которых британцы хотят избавится.
А скаких пор стремление к совершенству становится порочным? Да и тем более причиной насмешек со стороны людей которые далеки от авиастроения и в причину своей бескультурья или необразованности кидаются довольно сильными высказываниями о глупости тех - чего они не понимают...

---

Причем тут метр? Уже вроде упоминали, что для Луны - что метр, что завод - разница не велика.

ЗЫ. Если это намек на эталон метра - поверьте, он занимает несколько больше места.

Цитата:

---

Сообщение от Evgeny_B

Мысль: а может это все подготовка к внедрению конвеерной системы сборки самолетов (ака авто)? :)

---

Тоже пройденный этап - америкашки отработали на F-22.

Лучше с ivan_sch на тему мер и весов не дискутировать:) он в том самом метрологическом институте работает и знает, что говорит:rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от 101

Тоже пройденный этап - америкашки отработали на F-22.

---

Они ж вроде на производстве Ф-35 собирались "конвейер" впервые внедрять?..