Может кому-то итересно будет почитать http://nar-voina.narod.ru/not13.htm
Вид для печати
Может кому-то итересно будет почитать http://nar-voina.narod.ru/not13.htm
Вычитал тут:http://militera.lib.ru/db/lyadski_ts/index.html
5 января 1943 г. взлетел на том же самолете в составе девятки. Все было нормально. Но на подлете к цели, южнее Великих Лук, ст. Чернозем, на их территории, мотор начало трясти. Самолет стал постепенно терять высоту. Я нажал гашетки, сбросил бомбы и повернул на свою территорию. Задание было серьезное. Облачность снизилась до 200 метров. На моторе оборвался клапан цилиндра на всасывании. Такие случаи обычно приводят к пожару. С правой стороны был выхлоп белого дыма (горело масло). Тяга снизилась. Шел на малой скорости со снижением. Прошел 25 километров. Мотор работал хуже и хуже. Все время выбирал место для посадки, но его не было. Местность холмистая, с оврагами. Перед землей весь козырек облило маслом (лопнула клапанная крышка). Землю видел только в боковую форточку. Уже неуправляемый самолет ткнулся в бугор винтом, подскочил вверх и рухнул на землю. При этом я очень сильно ударился грудью о ручку управления. Это была моя вторая посадка в поле на фюзеляж. Первая — на четвертом вылете. Вторая — на 24-м. Скорость перед приземлением была 200 км/час. Вылез из кабины — руки-ноги дрожат. Весь самолет в масле. Фюзеляж почти переломился пополам. Левая сторона центроплана сильно деформирована. А я невредим. Подъехал мотоцикл: вез летчика. Поздоровались. Его атаковал истребитель. Подбил и выскочил вперед. Наш молодец не растерялся, нажал на гашетки — и немец в землю.
За мной пришла машина и отвезла в медсанбат. Поднесли водочки, уложили, и я уснул. Отходил от удара и потрясения. У меня даже документы не спросили, просто определили по одежде, что свой.
В госпитале пролежал 4 дня. 5-го послал телеграмму в полк, но она не дошла. 9 января выехал из деревни Федориха и на автомашине доехал до Торопца, переночевал и утром на следующий день на товарном поезде выехал в Андреаполь и там лег в лазарет. Дал телеграмму, чтобы выслали У-2.
***
В Андреаполе в лазарете я пробыл один день. Слышал рассказы раненых летчиков, которых подожгли Ме-109. Оба выпрыгнули с парашютами с низкой высоты, не более 200 метров. Это был последний шанс выжить. Один из них приземлился на нейтральной полосе. Немцы прострелили ему разрывной пулей ногу, но кость не задели. Второй приземлился удачно.
Старший лейтенант рассказывал: шли четверкой, их начали атаковать Ме-109, и, когда оглянулся, троих уже не было, он ушел в вираж и так спасся. Немцы атакуют парами и стреляют поочередно. Потом ему пробили задний бак, загорелся мотор. Хотел открыть кабину, но колпак заклинило. В это время у него впереди оказался немецкий истребитель, поймал его в прицел и дал очередь из пушек и пулеметов. Фриц — в землю, а наш герой пошел на посадку. Сел на нейтральной полосе, на минное поле, но не взорвался. Саперы подоспели, выручили и отдали ему награду немецкого летчика: железный крест с мечами. Его носил Хага Йозеф, лейтенант, 1921 года рождения.
Станцию Опухлики охраняли зенитки и истребители, которых подсаживали на озеро. Летчики сидели в кабинах, как только покажутся Илы, — сразу взлетают... А истребители, которые иногда нас прикрывают, на низкой высоте часто отказываются идти на немецкую территорию. Боятся, хитрят.
Такой вопрос может кто-то знает кто этот Хага Йозеф, лейтенант, 1921 года рождения?
На фото лётчица-штурмовик 8-й ВА Кузнецова Мария Михайловна. Хоть кто-то слышал о такой?
Взял тут:http://www.redrodgers.com/gallery/sh...ze=big&cat=559
Такой вопрос: вот такого фото только хоть немного покачественнее случайно нет ли у кого.
17-й гшап, Карельский фронт 1942 г.
Попроси у Драбкина - у него есть.Цитата:
Сообщение от Тора
Absent а как его найти?
На АИФе приватом попроси.Цитата:
Сообщение от Тора
Absent большое спасибо.
Почту глянь - Драбкину можешь не писать:)Цитата:
Сообщение от Тора
Два вопроса: 1-й - может кто знает из какого они шап?
2-й - где можно взять список номеров илов поступивших на фронт (если конечно такой существует), потому как на некоторых фотографиях на гондолах шасси видны номера, и по ним можно было бы установить что за полк.
Кто нибудь знает в какой шап попали эти Илы?
С этим вопросом (2) надо к Олегу Растренину обращаться.Цитата:
Сообщение от Тора
Olkor а где его отыскать, неподскажешь.
Правильный вопрос,а то загнул пальцы веером и ухмыляется:umora: :lol:Цитата:
Сообщение от Тора
Подскажу. Велкам в приват.Цитата:
Сообщение от Тора
А мне чего делать надо было? Может человек задал риторический вопрос, а я Олега просто так дергать буду...Цитата:
Сообщение от ЧК(Б)
Как-то зимой 1943 г. в кабинет командира 1-й заб полковника А. И. Подольского дежурный привел трех колхозников-пчеловодов, изъявивших желание приобрести на свои трудовые сбережения боевой самолет. Подольский повез гостей во главе с Иваном Болотовым на аэродром, где им показали штурмовик и даже покатали на нем.
На следующий день на аэродроме был организован небольшой, но торжественный митинг, на котором новенький Ил-2 с четкой надписью на борту «Иван Болотов» колхозники-патриоты передали командиру эскадрильи Цыганову.
Есть варианты в каком полку был этот Цыганов?
Такой вопрос: кто нибудь может прочесть что тут написано? А то я этот бусурманский язык вообще понять немогу.
Пока могу сказать по дате - кветень 45 - апрель 45:)Цитата:
Сообщение от Тора
Нашёл только одного командира аэ который подходит - Г.Я.Цыганков 237-й шап.Цитата:
Как-то зимой 1943 г. в кабинет командира 1-й заб полковника А. И. Подольского дежурный привел трех колхозников-пчеловодов, изъявивших желание приобрести на свои трудовые сбережения боевой самолет. Подольский повез гостей во главе с Иваном Болотовым на аэродром, где им показали штурмовик и даже покатали на нем.
На следующий день на аэродроме был организован небольшой, но торжественный митинг, на котором новенький Ил-2 с четкой надписью на борту «Иван Болотов» колхозники-патриоты передали командиру эскадрильи Цыганову.
В его пользу говорит и то, что 237-й шап в тот период был в 1-м ЗАБ.
Кстати там же, одному из пилотов полка, тоже был вручен именной самолет:
В начале 02.1943 г. один из лётчиков 237-го шап принял самолёт, на фюзеляже которого была необычная надпись: "От Леночки - за папу". Этот штурмовик был построен по просьбе дочери погибшего лётчика ст. л-нт А.В.Азаренкова. Ученица московской 612-й школы Лена Азаренкова внесла первый взнос. Тысячи детей со всей страны поддержали подругу, сделали посильный вклад из своих маленьких сбережений на постройку этого самолёта. Личный состав полка писал Лене:
"Дорогая Леночка! Мы получили в боевой строй, построенный на собранные по твоему почину деньги самолёт. Заверяем тебя, что мы, боевые друзья твоего отца, отомстим немецким бандитам за его смерть".
Такой вопрос: этот штурмовик существовал в реальности, или это плод полёта мысли автора? (281-я видимо подразумевался не полк а дивизия!!!)
Il-2 (so strelkoi) of the 281 ShAP, probably during the fall of 1944, possibly in Estonia.jpg
Такой вопрос: есть ли у кого хоть какая-то информация по ГСС Панфилову Алексею Георгиевичу 198-й шап (дата вручения 18.08.1945 г.).
Встретил вот такое, может кто-то уточнить по поводу сбитых им самолетов:
Пискунов Василий Григорьевич
Герой Советского Союза.
Родился в 1919 году в селе Тихие Горы Елабужского района Татарской АССР. По национальности русский.
Окончил семилетку, работал счетоводом, кузнецом в колхозе. В 1938 году поступил в авиационное училище. В Великой Отечественной войне с 1942 года. Участвовал в штурмовых налетах при взятии г. Мелитополя. Когда летчика Василия Пискунова представили к званию Героя Советского Союза, описание его подвигов едва уместилось на пяти машинописных листах. Только за один день группа из шести Ил-2 во главе с Пискуновым произвела 150 атак! Уничтожили 12 самоходок, 10 минометов, четыре склада с боеприпасами, две батареи и около 250 солдат и офицеров противника. Личный рекорд Пискунова — 27 самолетов, сбитых в воздухе. А сколько было подбито на аэродромах, герой просто не помнил.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года Пискунову Василию Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза.
Из книги В.Л.Гуляева. В воздухе «илы».— М.: ДОСААФ, 1985.
Как-то вечером после полетов капитан Царев (639-й шап) собрал летный состав и сообщил, что командование объявляет конкурс на лучшую эмблему полка (тогда во многих частях на фюзеляжах самолетов рисовали эмблемы). В 826-м полку, например, на фюзеляжах красовались львы. А у нас не было ничего. Вот и решено было провести конкурс.
Ил-2 ГСС Платонова (826-й шап).
Может кто вкурсе какой номер был на Иле Витрука, и сбивали ли его в период зимы 41-42 г.
Если верить подписи под первым фото то это Ил-2 Витрука. У него в звезде на киле виден какой-то номер. На втором фото на сбитом иле тоже виден номер - возможно это один и тот же самолет. Нет ли у кого этих фот в более качественном варианте?