Выкладывайте впечатления по 8ой бете сюда.

Цитата:

---

Originally posted by Brevno77
[B]2 deCore Сегодня попробую Як потестить на вывод. Выдержит или нет 650 после пикирования. Если да, то сейчас у Ла5 планер получается слабее, чем должен быть. Найти бы данные по прочностным хар-тикам. Плюс, РВ у Ла на скорости 600 вообще не отклоняются ( ручка полностью на себя ).

---

Нет, они отклоняются, судя по тому, что с помощью РВ это самое пикирование можно удерживать. Но они не отклоняются в должной мере для того, чтобы создать более-менее значительную перегрузку.

Цитата:

---

Originally posted by Tazmanskiy[Taz]
кстати странно самолёты начинают разваливаться: сначала стабилизатор, а не крыло. Крыло то намного большую нагрузку испытываетю

---

Это как повезет, может и крыло первым отлететь.

Цитата:

---

Originally posted by deCore
Нет, они отклоняются, судя по тому, что с помощью РВ это самое пикирование можно удерживать. Но они не отклоняются в должной мере для того, чтобы создать более-менее значительную перегрузку.

---

190D-9 - 760 - 780 км - да ручкой надо поработать - но выходит без перегрузок.

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
190D-9 - 760 - 780 км - да ручкой надо поработать - но выходит без перегрузок.

---

Может быть без блекаута? Совсем без перегрузок- это врядли. :)

Цитата:

---

Originally posted by deCore
Может быть без блекаута? Совсем без перегрузок- это врядли. :)

---

Да нет, речь идет о пологи пикировании с послудуюшим плавным набором высоты

Цитата:

---

Originally posted by deCore
Это как повезет, может и крыло первым отлететь.

---

На МиГе первым делом отваливаются елероны
на скорости 610
хм!

На 620 Миг-3АМ38 начинает рассыпаться , простой УД на 650 , но всё равно слишком мало :(
Пробовал гонять фоку А4 на Миг-3УБ , мля всадил в неё полбоекомплекта , фока как ёжик в стрелках и хоть-бы сволочь задымила или что отвалилось :(

Цитата:

---

Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
На 620 Миг-3АМ38 начинает рассыпаться , простой УД на 650 , но всё равно слишком мало :(
Пробовал гонять фоку А4 на Миг-3УБ , мля всадил в неё полбоекомплекта , фока как ёжик в стрелках и хоть-бы сволочь задымила или что отвалилось :(

---

Она ж бетонная, чему там отваливаться?:D

Тока песок сыпется, если цементу не доложили:D

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Она ж бетонная, чему там отваливаться?:D

Тока песок сыпется, если цементу не доложили:D

---

А правда, что за всю войну ни одного Фокке-Вульфа не сбили?..:confused::eek:

Цитата:

---

Originally posted by Serp
А правда, что за всю войну ни одного Фокке-Вульфа не сбили?..:confused::eek:

---

Правда, они сами попадали, по техническим причинам:D

Когда пилот фоки от физического истощения из-за постоянного нажатия на гашетки и умственного перенапряжения от подсчёта сбитых самолётов начинал засыпать фока иногда падала , но это исключительно от сбоев автопилота ;)

Цитата:

---

Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
На 620 Миг-3АМ38 начинает рассыпаться , простой УД на 650 , но всё равно слишком мало :(
Пробовал гонять фоку А4 на Миг-3УБ , мля всадил в неё полбоекомплекта , фока как ёжик в стрелках и хоть-бы сволочь задымила или что отвалилось :(

---

Когда сдавали МИГ-3, его отказывались принимать по той причине, что оборонительному мирному советскому истребителю требовалсь дальность полета в 1 000 км. Против был директор НИИ ВВС - там радиус получался 920 км по моему. Кончилось все тем что директора расстреляли, МИГ-3 приняли. Получилась изумительная машина - одно попадание в корпус - и пошел дымок. Одним словом спичка а не самолет. а фОКА горит - только надо к нему подобраться метров на 80 - 100, и с этой дистанции поражать. ЕСли лупишь с 400 метров - слышны просто слабые шлепки по корпусу. А4 догоняется только на Миг-3у 42 года

Угу, а А9 не догоняется вообще ничем:mad:

А может вы считаете что фока и в реале возила бетонный блок в хвостовой части фюзеляжа? Если не ошибаюсь, там под пилотом топлива совсем не мало. Только в отличие от МиГа оно почему то не взрывается.:mad:

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Угу, а А9 не догоняется вообще ничем:mad:

А может вы считаете что фока и в реале возила бетонный блок в хвостовой части фюзеляжа? Если не ошибаюсь, там под пилотом топлива совсем не мало. Только в отличие от МиГа оно почему то не взрывается.:mad:

---

Наверное вулканизация бензобака и его защита реализована лучше чем у мига.
С дистанции метров 50 двумя шваками он нормально взрывается. Если молотить с полукилометра - скорость снаряда уже не та - получается как кое что хлопать ладошкой. Хотя миг подпалить на такой дистанции - легко!

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Правда, они сами попадали, по техническим причинам:D

---

На восточно фронте фоки использовались мало, так как в основном бились с бомберами на западном фронте. С советской стороны использование именно бомбардировочной, а не штурмовой авиации не носило регулярный и стратечический характер.

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Когда сдавали МИГ-3, его отказывались принимать по той причине, что оборонительному мирному советскому истребителю требовалсь дальность полета в 1 000 км. Против был директор НИИ ВВС - там радиус получался 920 км по моему. Кончилось все тем что директора расстреляли, МИГ-3 приняли. Получилась изумительная машина - одно попадание в корпус - и пошел дымок. Одним словом спичка а не самолет. а фОКА горит - только надо к нему подобраться метров на 80 - 100, и с этой дистанции поражать. ЕСли лупишь с 400 метров - слышны просто слабые шлепки по корпусу. А4 догоняется только на Миг-3у 42 года

---

Почитай мемуары Покрышкина как он с мессерами сзади на вынужденную садился , у Мига всё было как у людей - и бронестекло ставили , и баки с протектором и заполнение баков нейтральным газом чего кстати у фоки не было ;) Я-же русским языком написал - стрелял с Миг-3УБ , у него два УБС бронебойная пуля которого пробивает 20мм с расстояния 350м , стрелял с 100-200м , в бронезаголовник было 3-4 попадания , стрелки проходили через голову пилота , в мотор попал даже не знаю сколько - он весь был утыкан стрелками .

Цитата:

---

Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Почитай мемуары Покрышкина как он с мессерами сзади на вынужденную садился , у Мига всё было как у людей - и бронестекло ставили , и баки с протектором и заполнение баков нейтральным газом чего кстати у фоки не было ;) Я-же русским языком написал - стрелял с Миг-3УБ , у него два УБС бронебойная пуля которого пробивает 20мм с расстояния 350м , стрелял с 100-200м , в бронезаголовник было 3-4 попадания , стрелки проходили через голову пилота , в мотор попал даже не знаю сколько - он весь был утыкан стрелками .

---

Один вопрос - если он был такой замечательный - то почему его сняли с производства, вместе с Лаггами и И-16?
А фоку оставили и развивали дальше - модификаций было мама горюй, под практически все задачи.

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Один вопрос - если он был такой замечательный - то почему его сняли с производства, вместе с Лаггами и И-16?

---

сняли ж вроде из-за того, что на Восточном фронте нафиг не нужен был высотный истрибитель.

бета оставляет очень благоприятное впечатление
воздуха под крылом стало больше
и мат часть надо знать лучше, а не просто за вертикально стоящую палку дергать
СПАСИБО ТОВ.ОМ!!!

А когда в тебя попадают от удара самолет так подбрасывает что обосратся можноЖ)

Штопор великолепен

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Один вопрос - если он был такой замечательный - то почему его сняли с производства, вместе с Лаггами и И-16?
А фоку оставили и развивали дальше - модификаций было мама горюй, под практически все задачи.

---

Лагг сняли с производства в середине 1944г ;) В ходе войны несколько раз поднимался вопрос о восстановлении производства И-16 . Миг сняли с производства из-за нехватки моторов для Ил-2 , потенциал у Мига был большой - опытные самолёты сделанные в ходе войны с более мощными моторами АМ-39 и АМ-42 показывали очень хорошие данные .

На каких высотах и скоростях полета над водой появляются брызги?

И как это соотносится с содержимым аттача?

Цитата:

---

Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Лагг сняли с производства в середине 1944г ;) .

---

По моему пораньше,66 серию закончили выпускать осенью 43,а воевали он да,до 45 :)

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Наверное вулканизация бензобака и его защита реализована лучше чем у мига.
С дистанции метров 50 двумя шваками он нормально взрывается. Если молотить с полукилометра - скорость снаряда уже не та - получается как кое что хлопать ладошкой. Хотя миг подпалить на такой дистанции - легко!

---

Нда... "Вулканизация бензобака"- это единственное логичное оправдание ДМ ФВ. Я даже не настаиваю на пояснении термина, но, видимо, это секретная технология Люфтваффе, про которую знает только О.М. (ну и вы, конечно). И они, надо признать, прекрасно ее моделируют.

Вам, любезнейший, говорят, что ФВ-прототип не имел, в отличие от МиГа, никаких предпосылок к тому, чтобы быть не чувствительным к повреждениям бака. А вы, простите, втираете, что-то про ЗС и предлагаете стрелять с 50м, и спокойно относитесь к тому, что МГ151/20 с 400 вполне нормально отрабатывает по МиГу.
Может вы думаете, что пробивная способность ШВАК хуже чем у МГ? Или ФВ в каком-то месте имел броню в 20мм? Уж не вокруг бензобака ли?

Короче, "вулканизация бензобака" остается единственным достойным объяснением.

Уважаемый друг Зоофил. Прилагаю тебе описание из MS Fight Simulator 2003.
Это пишут американцы -
Focke-Wulf Fw 190A Würger (“Shrike”) models A-5 and A-8
When the Fw 190 entered service in 1941, it
quickly proved to be an outstanding fighter: small
and fast, tough and responsive, highly maneuverable
and well armed, it helped many a novice fighter
pilot become an ace. One proof of the 190’s superior
design was its ability to carry numerous equipment
and armament combinations while continuing
to provide excellent performance. The 190 did have
its drawbacks: its less-than-stellar rate of climb,
vicious stall behavior, and reduced performance
above 20,000 feet were the price one paid for its
otherwise potent performance. The A-5 model, which
entered combat early in 1943, moved the engine
forward 5.9 inches to improve cooling and restore
the center of gravity with increased armament;
numerous variants were equipped with mission-specific
accessory kits. At the end of 1943 the A-8 entered
service, again in numerous mission-specific variants.
The 190 proved so versatile and effective as
a fighter-bomber that this thoroughbred was chosen
to replace the plow horse of the Luftwaffe, the
lumbering and highly vulnerable Stuka dive-bomber.
26
- 26 -
Subject: GERMAN AIRCRAFT
FW 190A-5 SPECIFICATIONS
WEIGHT: 7,055/10,800 lb. (3,207/4,910 kg)
SPAN: 34' 5.25" (10.49 m) LENGTH: 29’ 6" (9 m)
ENGINE: One BMW 801D-2 14-cyl. air-cooled radial
with 1,700 hp
ARMAMENT: Two 7.9-mm MG 17 machine guns on nose, two
20-mm MG 151 cannon in wing roots, two MG FF cannon
outboard on wings, and centerline rack for one
1100-lb. or two 550-lb. or four 110-lb. bombs
MAX SPEED @ ALTITUDE: 394 mph (634 km/h) @ 18,000 ft
(5,484 m)
CEILING: 37,400 ft (11,395 m)
INITIAL CLIMB RATE: 2,350 ft/min (716 m/min)
RANGE: 500 mi (805 km); 700 mi (1,125 km) with two
79.25-gallon (300-liter) drop tanks
* * *
FW 190A-8 SPECIFICATIONS
WEIGHT: 7,055/10,800 lb. (3,207/4,910 kg)
SPAN: 34' 5.25" (10.49 m) LENGTH: 29' 6" (9 m)
ENGINE: BMW 801D-2 14-cyl. air-cooled radial with
1,700 hp (2,100 hp with MW 50 water/methanol injection
system activated)
ARMAMENT: Two 13-mm MG 131 machine guns on nose, two
20-mm MG 151 cannon in wing roots, two MG 151s outboard
on wings, and centerline rack for one 1,100-
lb. or two 550-lb. or four 110-lb. bombs, or for
twenty-four R4M rockets or fourteen antitank rocket
bombs
MAX SPEED @ ALTITUDE: 408 mph (656 km/h) @ 20,600 ft
(6,279 m)
CEILING: 37,400 ft (11,395 m)
INITIAL CLIMB RATE: 2,350 ft/min (716 m/min)
RANGE: 500 mi (805 km); 700 mi (1,125 km) with two
79.25-gallon (300-liter) drop tanks
* * *
STRENGTHS (ALL 190A VARIANTS)
- Excellent performance without full fuel and armament
load.
- Can be upgraded with various armament kits and
still maintain good performance.
- Stable gun platform.
- Fast and easy to fly with excellent, responsive
high-speed handling and phenomenal roll rate.
- Strongly built; can sustain damage & keep fighting.
- Air-cooled radial engine can take a lot of damage.
- Strong, wide landing gear makes landing easy.
- Excellent all-around visibility through canopy.
WEAKNESSES (ALL 190A VARIANTS)
- Degraded performance when fully laden.
- Unexceptional turning radius and rate of climb.
- Sudden and vicious stall characteristics.
- Poor zoom climb; loses energy rapidly.
Они почесму то его оценили так. Делайте выводы сами. Я вам лично ничего не втираю.

А я что-то не понял, о какой бете речь, и где ее брать?

2 KZS/ Stab JG51
Уважаемый друг Зоофил. Прилагаю тебе описание из MS Fight Simulator 2003.
Уже смешно, молодец... :D С таким авторитетным источником спорить сложно. :D

Хоть это было и нелегко (учитывая спазмы хохота), но я дочитал до конца, и обнаружил целых ДВА предложения, относящиеся к теме дискуссии:

- Strongly built; can sustain damage & keep fighting.
- Air-cooled radial engine can take a lot of damage.

Первая из них, фактически, говорит, что в него можно попасть и он не упадет (и даже сможет продолжать бой). Вторая говорит, что в двигатель можно попадать без ограничений, т.к. он там как у Лавки: радиальный и воздушного охлаждения. :D
Правда, про "вулканизацию бензобака" здесь ни слова не говорится, по-этому я так и не понял, к чему это.
Так что тайна Люфтваффе оказалась нераскрытой... :(

Впрочем, с основным тезисом вышеизложенного я даже и спорить не буду, а именно: что без топлива и вооружения он смог бы выдать прекрасные ЛТХ. :D

Тем не менее, я не понимаю, как сие относится к 8й бете ЗС, и, тем более, к реальности.

Цитата:

---

Originally posted by ЛетунЪ
А я что-то не понял, о какой бете речь, и где ее брать?

---

О бете чего???

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Наверное вулканизация бензобака и его защита реализована лучше чем у мига.
С дистанции метров 50 двумя шваками он нормально взрывается. Если молотить с полукилометра - скорость снаряда уже не та - получается как кое что хлопать ладошкой. Хотя миг подпалить на такой дистанции - легко!

---

Ну может вы объясните физический смысл сего явления. Я конечно инженер, но не понимаю КАК вулканизация спасает от 6-10 20мм снарядов, прилетевших с 6 часов с 90м???:mad:

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Уважаемый друг Зоофил. Прилагаю тебе описание из MS Fight Simulator 2003.
Это пишут американцы -

---

Мурзилки - к бою!!! :D:D:D

О восьмой бетаверсии патча, который выйдет вроде бы в среду, и в котором все может быть не так.:D

Цитата:

---

Originally posted by ЛетунЪ

А я что-то не понял, о какой бете речь, и где ее брать?

---

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Ну может вы объясните физический смысл сего явления. Я конечно инженер, но не понимаю КАК вулканизация спасает от 6-10 20мм снарядов, прилетевших с 6 часов с 90м???:mad:

---

Был не прав, с кем не бывает.
Но никто не будет отрицать, что фока был нормально бронированным самолетом. Почему так горели МИГИ - я не знаю, но вся серия мигов то ли из-за своей убогости, толи из за дефицита двигателей была снята. Скажу честно, я не поклоник советских истребителей. Ла-5 ФН - да хороший агрегат. Поштурмовал тут на ИЛ-2 - теперь понимаю почему это "черная смерть". Думаю неплохи были ИЛ-4, Пе-2, 3 и Ту-2, 3, 4.
==========================
Меня удивляет все таки пилотирование красных самолетов ботами. Устриавем дуэль с ботами - 190D9 - против ЯК-9к. Яки очень резвы и быстро стают D9 в хвост. Когда же играешь на ЯК-9к против D9 - это напоминает бой И-16 против F4 - ближе 500 метров не подлезть, а D9 делает в вертикали. Пусть уж боты будут снайперами, но летают исходя из реальных харектеристик самолетов. В бете восьмой с ботами ничего не произошло.

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Ну может вы объясните физический смысл сего явления. Я конечно инженер, но не понимаю КАК вулканизация спасает от 6-10 20мм снарядов, прилетевших с 6 часов с 90м???:mad:

---

IMHO для протектирования использовалась как раз не вулканизированая резина.

Цитата:

---

Originally posted by Hammer
IMHO для протектирования использовалась как раз не вулканизированая резина.

---

Чуствую спор сползет на политику - не знаю как, но фока и лаг - в отличии от мига и мессера - имели лучшую защиту бензобака.

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Чуствую спор сползет на политику - не знаю как, но фока и лаг - в отличии от мига и мессера - имели лучшую защиту бензобака.

---

ЧЕМ лучше??? При попадании в бензобак ОФ снаряда, пиздец придет ЛЮБОМУ из вышеперечисленных карфтов.:D
Ну не верю я что баки варили из 20мм броневых листов:D

Другое дело, как это реализовано на текущий момент:mad:

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
ЧЕМ лучше??? При попадании в бензобак ОФ снаряда, пиздец придет ЛЮБОМУ из вышеперечисленных карфтов.:D
Ну не верю я что баки варили из 20мм броневых листов:D

Другое дело, как это реализовано на текущий момент:mad:

---

В германии, по моему, не было стахановского движения и лозунга экономика должна быть экономной, и немцы, насколько я знаю, скурпулезно соблюдали технологию.

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
В германии, по моему, не было стахановского движения и лозунга экономика должна быть экономной, и немцы, насколько я знаю, скурпулезно соблюдали технологию.

---

Может вы меня просветите на счет германской технологии, позволявшей, при ее соблюдении, естественно, безболезненно переносить попадания осколочно-фугасного снаряда в бензобак.:D

Мерседес конечно хорошая машина, но я что то не слышал, чтобы она хорошо переносила попадания из РПГ-7 :D

ЗЫ Шеварнадзе - не всчет:D

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Может вы меня просветите на счет германской технологии, позволявшей, при ее соблюдении, естественно, безболезненно переносить попадания осколочно-фугасного снаряда в бензобак.:D

Мерседес конечно хорошая машина, но я что то не слышал, чтобы она хорошо переносила попадания из РПГ-7 :D

ЗЫ Шеварнадзе - не всчет:D

---

Я конечно еще помню название работы ленина о щовинстической гордости великороссов - давайте примем за факт то, что не взирая на то, что Микоян имел брата в ЦК - его линия истребителец была свернута до конца войны из проблем именно с топливным баком, и то что тактика под которую разарабатывался МИГ оказалась неверна для восточного фронта. А ФВ 190 продолжал творчески развиваться до конца фойны и оказался конкуртноспосбнее МИГА.
=================================
"А Москва не будет слушать оправдания почему не пойман Неман. Москве нужен результат!" - В. Богомолов, Момент истины

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Я конечно еще помню название работы ленина о щовинстической гордости великороссов - давайте примем за факт то, что не взирая на то, что Микоян имел брата в ЦК - его линия истребителец была свернута до конца войны из проблем именно с топливным баком, и то что тактика под которую разарабатывался МИГ оказалась неверна для восточного фронта. А ФВ 190 продолжал творчески развиваться до конца фойны и оказался конкуртноспосбнее МИГА.
=================================
"А Москва не будет слушать оправдания почему не пойман Неман. Москве нужен результат!" - В. Богомолов, Момент истины

---

Вы эти песни поете уже 3=ю страницу. Приведите доказательства на счет ваших бредней про топливный бак.
Только плиз без ссылок на товарища Стаханова.:D

ЗЫ Немцы канэшна супернация, тока почему то во всех больших войнах им морду бъют. Это не шовинизм, это статистика:D

Эта патамучта немцы лыцали и всегда всё делают честно и правильно. А стахановцы их углем закидали.
Не честно немцев побеждать. Вообще не честно, а стахановцами и без соблюдения технологии - вдвойне не честно. Читеры!

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Вы эти песни поете уже 3=ю страницу. Приведите доказательства на счет ваших бредней про топливный бак.
Только плиз без ссылок на товарища Стаханова.:D

ЗЫ Немцы канэшна супернация, тока почему то во всех больших войнах им морду бъют. Это не шовинизм, это статистика:D

---

=========================
Нам морду тоже били дорогой друг - крымская компания 1855/56 года, японская война 1904/1905, и наполеон на аустерлице, холодная война ( гонка технологий) которая закончилась распадом в 1991 году СССР- я не обязан тебе приводить доказательства ущербности МИГА - их привела война.
А немцы в отличии от России - два раза воевали со всем миром по 4 года, а не как мы в этих войнах - год войны и лапки вверх!

Напомните мне, если вам не трудно, кто там после Наполеона в Москве побывал? У вас наверняка обширный список:D

Да и не съзжайте с темы. Сверхсекретные материалы про бензобак МиГа - в студию. Иначе придется таки признать что вы большой выдумщик (в переводе на верикорусский - #####бол):D

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Напомните мне, если вам не трудно, кто там после Наполеона в Москве побывал? У вас наверняка обширный список:D

Да и не съзжайте с темы. Сверхсекретные материалы про бензобак МиГа - в студию. Иначе придется таки признать что вы большой выдумщик (в переводе на верикорусский - #####бол):D

---

Вы большой выдумщик, (в переводе на верикорусский - #####бол - слова привожу ваши), обоснуйте мне тот факт, что МИГ, ЛАГГ, И-16 были сняты с производства, а 190 остались в строю и успешно развивались. Обоснуйте с фактами, а не пи...ом о крутизне советских самолетов. А по поводу истории - надо помнить как и славные так и трагические страницы, и делать из них выводы. Как показывет практика - мы их делать не умеем :D

Цитата:

---

Originally posted by Biotech
Эта патамучта немцы лыцали и всегда всё делают честно и правильно. А стахановцы их углем закидали.
Не честно немцев побеждать. Вообще не честно, а стахановцами и без соблюдения технологии - вдвойне не честно. Читеры!

---

=======================================
Т.е всю войну немцы воевали неправильно. Соотношение потерь 4:1 (28 млн против 7 млн) как кого характеризует как бойца?

Цитата:

---

Originally posted by Fox234

Ну не верю я что баки варили из 20мм броневых листов:D

---

И правильно делаете, что не верите... оба фюзеляжных бака на 232 л и 300 л (или 292 л) соответственно у Fw.190 были мягкого типа.

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Вы большой выдумщик, (в переводе на верикорусский - #####бол - слова привожу ваши), обоснуйте мне тот факт, что МИГ, ЛАГГ, И-16 были сняты с производства, а 190 остались в строю и успешно развивались. Обоснуйте с фактами, а не пи...ом о крутизне советских самолетов. А по поводу истории - надо помнить как и славные так и трагические страницы, и делать из них выводы. Как показывет практика - мы их делать не умеем :D

---

Да вы просто невменяемы, господин большой выдумщик (далее - бв(п)):D
Вы не знаете во что превратился ЛаГГ, вы не знаете почему сняли с производства МиГ. А про бензобак - это вообще шедевр. Зато у вас, бв(п), есть один несомненный талант - вы чрезвычайно ловко съезжаете с темы практической, переводя все в обычный пи..еж без минимума фактического материала.
Про таких как вы, в определенных кругах говорят - за базар не отвечает.

ЗЫ Подозреваю вы даже не догадываетесь, какой двигатель стоял на МиГе, и ГДЕ он еще использовался(в несколько иной модификации):D

Цитата:

---

Originally posted by Fox234
Да вы просто невменяемы, господин большой выдумщик (далее - бв(п)):D
Вы не знаете во что превратился ЛаГГ, вы не знаете почему сняли с производства МиГ. А про бензобак - это вообще шедевр. Зато у вас, бв(п), есть один несомненный талант - вы чрезвычайно ловко съезжаете с темы практической, переводя все в обычный пи..еж без минимума фактического материала.
Про таких как вы, в определенных кругах говорят - за базар не отвечает.

ЗЫ Подозреваю вы даже не догадываетесь, какой двигатель стоял на МиГе, и ГДЕ он еще использовался(в несколько иной модификации):D

---

Каждому свое!
Мне по барабану, где он стоял и где использовался. Война показала что МИГ-3 не соответствует требованиям времени. Пэтому его и сняли. Ломать голову над проблемой бензобаков, самолета не выдержавшего конкуренции как с отечественными, так и зарубежными истребителями - я не хочу. Думаю как и тебе, уважеемый не хочется ломать голову над тему почему выбыли из гонки компании Cyrix, Opti, 3Dfx. Дома найду историю создания МИГ-3 и обязательно поделюсь с Вами. Начинется она с того, что вообще то это Самолет КБ Поликарпова, украденный у него замом Микояном во время командировки поликарпова на авиазавод. И про бензобак там все написано.

Цитата:

---

Originally posted by KZS/ Stab JG51
Каждому свое!

---

Тут я пожалуй с вами соглашусь.:D

ЗЫ Это тоже не немцы придумали:D

"Топливная система состояла из двух протектированных баков, общей ёмкостью 524 литра, располагавшихся под полом кабины."

"В варианте истребителя бронирование весом около 110 кг состояло из следущих элементов:
Переднего броневого кольца толщиной 5-6мм, закрывавшего фронт маслорадиатора и образовывавшего переднюю кромку маслорадиатора.
Второго броневого кольца толщиной 3-4мм, закрывавшего кольцевой маслобак.
Пулестойкого лобового стекла толщиной 57мм.
Бронезаголовника 12-14мм.
Бронеспинки 8мм.
Переборки толщиной 5мм, перекрывавшей остальную часть сечения фюзеляжа за лётчиком."

Из схемы самолёта в разрезе видно, что снаряд (если не бить снизу-сбоку в бак, а с 6-ти) должен был пройти дюралевые листы, не встретится с дюралевыми профилями, пробить 5мм брони, и угодить в протектированный мягкий бак, и только там взорваться. В реальном бою... слабореально. :)
А вот сбоку-снизу обязян бить.

И флейм тут нафиг не нужен. Стаханов, МФС2003, русские-немцы... :)