имхо автомат горизонта чит потому как небыло его тогда . Лично мне удобние оттремироваться на горизонтальный полет и за полчаса до цели выставить всё в бомбовом прицеле и на подлёте заниматься только наводкой на цель.
Вид для печати
имхо автомат горизонта чит потому как небыло его тогда . Лично мне удобние оттремироваться на горизонтальный полет и за полчаса до цели выставить всё в бомбовом прицеле и на подлёте заниматься только наводкой на цель.
Цитата:
Originally posted by albo
имхо автомат горизонта чит потому как небыло его тогда . Лично мне удобние оттремироваться на горизонтальный полет и за полчаса до цели выставить всё в бомбовом прицеле и на подлёте заниматься только наводкой на цель.
Так ведь и пилот тогда не бегал между штурвалом и бомбовым прицелом. Туда-сюда, туда-сюда.
Так,что автомат горизонта не чит , а хреновенькая компенсация непродуманности работы бомбардира в игре.
Бегать канечно не удобно. Но я бегаю тока что бы на авиогоризонт посмотреть когда креном курс меняю . Так что это проблема актуальна только для ТБ-3.
И потом это бегание можно воспринимать как процес общения пилота с бомбардиром в реальности. По мне так если можно было-бы в игре нормально управлять самолётом глядя через бомбовый прицел это было-бы дальше от реальности чем есть сейчас хотя и проще.
Просто должно быть отдельное место бомбардира и все,если ты сел на это мест-то ты не можешь управлять самолетомв режиме кресерского полета,только триммерами в процессе прицеливания.
Конечно. Еслибы так было, то и разговора не было бы. А так, говорть, что автогоризонт чит - чит то он чит, но сколько античитов есть. Например, я бы на месте бомбера нагнулся и поглядел в окошечко :) (в бомберской кабине). А так приходится нос самолёта задирать. Да и на месте пилота, можно было-бы привстать в кабине и поглядеть :D . Да и глазками смотреть - оно получше будет, чем на экран монитора (в моём случае 14 ти дюймового). И видать дальше и угол зрения 180 градусов. И приборы видать нормально, а не так как щас в ТБ3 компас. Приходится угол обзора менять (если фуллреал, без спидбара). Так штааа. Но зато - самый главный чит - летишь зимой на свежем воздухе, а тебе не холодно :D . Как мужики летали?
В ВВС ОКДВА бомбардировщики работали в условиях зимних полевых лагерей при температуре до 50 градусов мороза. Определенный опыт там получили еще с машинами первых серий с моторами М-17. На морозе смазка загустевала, а иногда даже затвердевала. Это затрудняло запуск двигателей. Вода в сильные холода ухитрялась замерзать в системе охлаждения даже работающих моторов! Парадоксально, но двигатель при этом заклинивало из-за перегрева...Цитата:
Originally posted by Grom44
Но зато - самый главный чит - летишь зимой на свежем воздухе, а тебе не холодно :D . Как мужики летали?
Перед запуском мотора где-нибудь в Чите при морозе градусов сорок приходилось четырежды проливать кипяток через систему охлаждения. А это по тонне воды на каждый из четырех двигателей ТБ-3! Именно в Забайкалье начали эксплуатировать самолеты с антифризами - употребляли смеси воды с техническим спиртом, глицерином, а позднее с этиленгликолем (подобно нынешнему "тосолу"). Карбюраторы грели горячим песком в мешочках, а сам песок - на печи в дежурке. В пусковых бачках бензин разбавляли эфиром. На радиаторы ставили самодельные съемные зимние жалюзи. Все это приносило свои плоды. На аэродроме Домно в порядке эксперимента запустили моторы ТБ-3, отстоявшего на летном поле более двух суток при -26°С. Но рекорд установили в Нерчинске - там бомбардировщик, заправленный антифризом, поднялся в воздух при -48°С!
щас осмысливаю... -48 градусов. задницу морозить на улице не охота, а тут еще лететь куда-то. канистру спирта, наверно, брали с собой.
Странно, читал пару книг Водопьянова, там вся проблема - вовремя слить воду, да залить перед запуском.И всё.
Я не в смысле сомнения, просто, вон оно как всё непросто:) на самом деле.
Дед рассказывал - костюмы с электроподогревом на Тб-3 были, иначе никак:rolleyes:, на 5000 и летом не жарко в открытой кабине. Он, кстати, на дальнем востоке служил, зимой тоже прохладно.Цитата:
Originally posted by Grom44
Но зато - самый главный чит - летишь зимой на свежем воздухе, а тебе не холодно :D . Как мужики летали?
Так твой дед на ТБ3 летал!
Электроподогрев .... понятно тогда, а так не реально вааще зимой летать.
Докладываю.
В прошедшие выходные на нулевом сервере была такая ситуация, когда необходимо было топить корабли, а у красных только хурики и ТБ3. Попробовал, наконец то (давно хотел) топить корабли бомбовым ударом с высоты 2000м. Вывод - вполне реально. Было потоплено несколько кораблей. Конечно необходимо точно попасть в палубу корабля, но это вполне реально.
Скромно так доложился:)) Несколько кораблей:) Это на самом деле не совсем просто, мне удалось после трех заходов тока один утопить. Да и немцы не мешали:)) Не было противодействия истребителей противника в районе цели.
Мне тоже противник особо не мешал. Я знал расположение кораблей. Заходил удобно, вдоль палубы корабля. Промахивался, было и такое. Один раз потопил два корабля за вылет. Эсминца с 2000м. Потом спустился на 200м и меленькими (ФАБ100) убил транспорт. До этого топил только эсминцев.
Да, забыл - это я к чему доложился. Я табличку выкладывал, для настройки бомбового прицела для ТБ3 (в этой ветке, раньше) так вот я её использовал при наводке - работает.
А вот какое дело интересное! Вчера по 1му каналу ТВ около 12 ночи была передача "Цивилизация". И посвящена она была деятельности Андрея Туполева. Так вот какую занятную вещь я там увидел - в кадрах хроники фигурировал ТБ-3 с закрытой кабиной пилотов. При том, что носовой стрелок оставался открытым.
А еще Ту-2 показывали =)
И вообще интересно было.
ТБ-3 с закрытой кабиной существовал чуть ли не в единственном экземпляре и, если память не изменяет, назывался "Арктика".
Народ! Я может не вник в суть темы,но....В Якутии на тосоле почти не ездят...-53С переживал сам ...Какой тут тосол,антифриз...Машины на ночь сливали,а утром проливали СЛЕГКА ТЕПЛОЙ водой.Это было 1983-1986г.г.
Спецам по Не111Н6 вопрос.
Это только у меня так или чё.
Лечу. При подлёте к цели ставлю закрылки в положение combat. Триммером выравниваю самолёт точно на горизонтальный полёт. Перед этим выхожу точно на высоту 4000м. Подлетаю. Выставляю высоту бомбового прицела 4000м. Выставляю скорость бомбового прицела 340км/ч (по таблице) при том, что приборная скорость 270км/ч. Угол возвышения 50. Вижу цель. Автомат включен. Продлжаю полёт. Бомбы пошли.
Другой способ.
Лечу. При подлёте к цели ставлю закрылки в положение combat. Триммером выравниваю самолёт точно на горизонтальный полёт. Перед этим выхожу точно на высоту 4000м. Подлетаю. По таблице, для данной скорости и высоты угол возвышения 34.1 градуса. Ставлю 34. Вижу цель. Бомбы брошены.
В результате. В половине случаев точное попадание. В других случаях, бомбы ложаться дальше цели. Всё делаю одинаково. Результат разный. В чём может быть дело?
Цитата:
Originally posted by Grom44
В результате. В половине случаев точное попадание. В других случаях, бомбы ложаться дальше цели. Всё делаю одинаково. Результат разный. В чём может быть дело?
может все дело в ветре???гром у нас ветер моделируеться??
судя по всему как дым поднимаеться
влияет ветер, и нужна поправка на высоту местности над уровнем моря.
кстати, какой-нибудь действенный способ узнавания направления ветра есть?
Ветер на разных высотах может быть разный, по идее по столбу дымо можно былобы понять...но дым у нас строго вверх :(
to Grom44
Моя версия:
Истинная высота не совпадает с приборной и, в отличие от
истинной скорости, мы её не знаем, поэтому при прицеливании
имеет смысл истинную скорость брать за константу, т.е.
во время работы вычислителя подстраивать высоту
бомб. прицела не трогая скорость:
1) Из кабины штурмана наводим бомбардировщик на цель
2) Включаем автомат горизонта
3) Используя вариометр балансируем самолет по тангажу
триммером руля высоты, закрылки не нужны
4) По показаниям альтиметра выставляем высоту бомбового
прицела
5) Используя спидометр, альтиметр и таблицу истинной
скорости выставляем скорость бомб. прицела
6) Наводим перекрестие на цель путем изменения угла
возвышения бомбового прицела
7) Если необходимо подправить курс - выключаем автомат
горизонта и используем руль направления (крен самолета
может привести к отключению подсветки прицела, лучше
сделать много небольших поправок курса, чем один резкий
маневр);
После коррекции курса снова включаем автомат горизонта
8) Установив перекрестие прицела немного перед центром
атакуемого объекта, включаем вычислитель бомбового
прицела
9) Если крест прицела смещается ниже цели - увеличиваем
высоту бомбового прицела;
Если крест прицела смещается выше цели - уменьшаем
высоту бомбового прицела;
Ждем когда автоматика сбросит бомбы, постоянно
удерживая перекрестие в точке прицеливания с помощью
регулировки высоты бомбового прицела
по поводу ветра - первый раз сегодня попал с погодой - закручивает вправо при полностью отжатой левой педали, причем на груженом ил2.
шарил по всему филду, чуть в бочки не въехал, еле взлетел...
не думал, что такое бывает тут.
а как моделируется ветер, в редакторе ведь его не назначишь?
В редакторе он назначается вместе с погодой... только вот направление назначить - обломинго невпупенное...
Неужели правда ветер моделируется :rolleyes:
Если это так, то понятно почему самолёт иногда ведёт себя странно - такое ощущение, что повреждения имеются.
Должен сказать, что бомбы никогда не уходили левее или правее, только раньше-позже. На хенкиле когда я не попадаю точно в цель - то бомбы в этом случае ложаться несколько позже.
To Swarg.
Я так и делаю, как ты описываешь. Только без закрылков ты Не111Н6 с 4SC500 не выровняешь на горизонтальный полёт. Даже если триммер вверх до упора - небольшое снижение (на 4000м по крайней мере).
А вот про высоту местности над уровнем моря - это верно.
Grom, у меня без закрылков горизонтальный полет получается.
(без закрылков скорость больше - ПВО сложнее сбить самолет)
Попробую прикрепить трек
На всякий случай, вдруг некорректно проиграется:
Трек редактирован, выключите всё, кроме текстовых
сообщений
Ещё один трек, с бомбометанием, там горизонтальный
полет без закрылков получается на 3км высоты
P.S. этот трек тоже редактирован, см. как предидущий
Судя по тому, что я увидел в треке - тяга у тебя 80%, шаг винта 100. Горизонтальный полёт. Только, что пробовал на автогоризонте тяга 100, шаг 100. На высоте 4000м. При задранных вверх до упора триммерах руля высоты. Идёт с небольшим снижением. Или ты читер :D . Или я не врублюсь в чём дело %)
Зачем треки - ты лучше скажи - какую ты кнопку нажимаешь :-)). Или у меня игра глючит или чё. Просто, до этого (выше) люди писали, что закрылками пользуются.
сейчас без прицела на хенкеле тренировался - с пологого пикирования.
очень непросто попасть...
легче всего из кабины переднего стрелка, но опасно - зенитками убить вероятней
да - фиг его поймет этот автогоризонт.
сегодня без закрылков с тягой 75 ровненько полз, при передозировке триммера даже вверх чутка забирался.
Из кабины пилота при пологом пикировании попадать точно сложновато - это факт. Только из кабины №2.
Значит ещё один человек летает на автогоризонте без закрылков и всё Ок. :rolleyes:
Похоже, что триммер руля высоты начинает
"вытягивать" самолет в горизонт при скорости
более 290-300 по прибору. Grom, попробуй перед
включением автогоризонта разогнаться до 290 или
дождись пока самолет разгонится сам после включения,
по идее, если триммер выставлен на полную, то получится
даже небольшой набор высоты - как у ulmar.
По поводу шага и газа - 100% и 95% для набора высоты и
горизонтального полета лучше всего, имхо.
Кто как торпеды бросает? Бомб. прицел для этого дела явно
не годится ;-) Я например, переключаюсь в кабину
переднего стрелка и использую прицел пушки.
с торпедами проще, чем с бомбами (но риск великоват)
ориентируюсь на часики - это центр.
а к стрелку садиться - больше шансов увидеть черный экран - "игрок убит"
потом, прицел использовать при торпедной атаке все же можно, но нужно штурмана с собой возить - тут один уже не справится.
вобщем, сегодня наторпедировал три парохода ("мо", рядом стоял в 300х метрах еще бронекатер и оба меня пытались завалить) из десяти попыток (убивали пилота в 3х случаях), ориентируясь по часам - думаю со временем результат улучшится.
одного не пойму - сносят мне движок правый (с мясом - он улетает с винтом) - изменений не замечаю никаких.
ни вращающего момента, ни каких других побочек - лечу ровнехонько и даже шарик по центру.
это как-то странно...
п.с. решил попробовать привалить пе-8, пробовал до посинения, мало того, что фиг ее застрелишь, еще отплевывается крайне результативно - летающий взвод зенитчиков какой-то, а не самолет.
я понимаю, что истребитель из меня никудышний, однако ил-4 завалю запросто, а тут пока mg151 не нацепил (с mk108 еще радостней) - не шмог одолеть дуру такую.
вот этого крафта красным реально не хватает (и в реале тоже на него болт забили большой).
интересно - теплится надежда в кабине у него посидеть или можно перестать об этом думать?
Как не годиться? Задираешь его вперёд и целишся. Если корабль не движеться (он-лайн), то пускаешь торпеды ну с очень большой дистанции.Цитата:
Originally posted by Swarg
.. Кто как торпеды бросает? Бомб. прицел для этого дела явно не годится ;-) Я например, переключаюсь в кабину
переднего стрелка и использую прицел пушки.
По моему через бомбовый прицел целиться при торпедировании - это очень эффективно. Торпедируешь с безопасного расстояния и уходишь. Праздник какойто :).
Можно перестать. Референсов по кабине нет и взять их неоткуда. Вообще с советскими бомберами труба полнейшая, если что и осталось, то только послевоенное, годов 50-х.Цитата:
Originally posted by ulmar
интересно - теплится надежда в кабине у него посидеть или можно перестать об этом думать?
если корабли в реке - с прицелом туго.
в нос им конечно можно торпеды отправить, но промахнуться куда больше шансов - одной торпедой не пототопить большие корабли - во всяком случае - у меня было так.
вчера на г0 долго мучил хенкели, результаты плачевные - из 7 вылетов 5 закончились убийством пилота (бедный экипаж летел дальше), 1 раз утопил пароход и два раза тянул до линии фронта с переребитыми элеронами и дымящимися обоими движками, которые сдыхали раньше своей территории.
промахивался в основном перелетая точку сброса - торпеды летели над кораблем - трудно с непривычки заставить себя бросать торпеды над землей, корабли ведь в реке стояли.
вобщем - мрак.
на штуках куда эффективней выходит и безопасней.
по крайней мере - выбить большую часть стреляющих кораблей, а потом уже и в хенкель садиться.
насчет пе-8 (а равно и всех остальных пе-2, ил-4) очень жаль.
нету слов.
ну хоть ту-2 будет? по нему вроде должно быть больше инфы гораздо.
блин...
По мере освоения хенкеля появляються вопросы.
А именно. Что это за прибор такой с зенёной точкой посередине (иногда наблюдал две точки). И ещё... - два прибора справа (одинаковые). Маркировка = ata =
На треке Swarg -а показания больше (1.44 ata), чем когда лечу я и смотрю на показания этих приборов (1.1 ata). На треке Swarg-а все четыре прибора - показывающих температуру - показывают 0 градусов. Это почему?
несколько выводов.
через прицел торпедировать очень удобно.
в случае захода с моря и если корабли статические можно с 2-3 км торпеды бросать.
без подсветки тоже можно - покрайней мере, центр прицела можно представить и без линий.
иногда торпеды проходят под кораблем, не задевая его.
не знаю почему.
а вот тут уже странности: самолет с поломанным движком (или лаптей у штуки), благополучно садится на филд, а сервер выдает: "такойто сбит корабельной ЗА". что за хня?
интересно, с очками как обстоит? надо проверить, а то какой смысл до поля тянуть, если самолет считается потерянным, лучше тогда прыгать нафиг сразу после линии фронта...
Grom44
я тоже давно хочу про приборы поузнать.
сейчас подумал, что с точкой может быть синхронизатор пропов. надо покрутить пойти.
Надо будет попробовать, почему-то я не подумал, чтоЦитата:
Originally posted by SL PAK
Как не годиться? Задираешь его вперёд и целишся. Если корабль не движеться (он-лайн), то пускаешь торпеды ну с очень большой дистанции.
можно прицел задрать до упора :)
Температура 0 градусов? Это наверное трек глюкнул,Цитата:
Originally posted by Grom44
По мере освоения хенкеля появляються вопросы.
А именно. Что это за прибор такой с зенёной точкой посередине (иногда наблюдал две точки). И ещё... - два прибора справа (одинаковые). Маркировка = ata =
На треке Swarg -а показания больше (1.44 ata), чем когда лечу я и смотрю на показания этих приборов (1.1 ata). На треке Swarg-а все четыре прибора - показывающих температуру - показывают 0 градусов. Это почему?
должно быть почти до упора.
Прибор с зеленой точкой - это такая система, облегчающая
посадку в сложных метеоусловиях, насчет приборов можно
узнать здесь:
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...r/01/index.htm
Там есть интересное описание самолета и схема приб. доски.
пробовал на пе-8 полетать.
взял фаб-5000.
этот крафт - таункиллер настоящий.
небольшой город сносит подчистую.
интересно - в реале такие бомбы применялись? где?
Да, фаб5000 - это просто атомная бомба какая-то. На каком-то из серваков (не помню), раз, с оним американцем полетели парой на Пе8 (фаб500) и бросили на вражий филд. Он с одного конца, я с другого. Бомбы бабахнули почти синхронно. Там кто-то взлетать пытался в это время :) . Камня на камне не оставили :) .
Разобрался! Про автогоризонт.
Беру топливо 25% или 50% и всё ОК. Есть автогоризонт без закрылков, и даже с набором маленько идёт, если триммер вверх до упора задрать. Кстати, про топливо. В бомберы заливать больше 25% смысла нет. Запас топлива офигенный. На Не111 с 25% fuel можно всю карту вдоль и поперёк перелететь. На ТБ3 вообще фантастика. Летал, летал, всю карту перепахал. Включил время в 8 раз быстрее. Летал-летал. Взял бак прострелил. Нифига топливо не кончается. Надоело. Бросил. Для меня вопрос снят - сколько топлива брать. На любой карте 25% за глаза. Кстати, насколько я понимаю - на ТБ3 измерителя уровня топлива нет?
И ещё. При полёте на высоте 3000м и выше (Не111) необходимо обеднять сместь, делать 80%. Здорово помогает.
Для ТБ3 максимальная высота полёта в игре 4500м. Выше он не лезет в принципе. Вот если-бы на ТБ3 можно было сместь обеднить до 80%, то другое дело. А так, всё - потолок. На Не111 на 7000 можно залезть, но тяжко.
Хм.. Бывает ковыляешь от цели весь изранненый - из всех баков хлещет. Неужто и в таком случае мне 25% на полчаса полёта хватит? :eek: Я про He-111.Цитата:
Originally posted by Grom44
.. Взял бак прострелил. Нифига топливо не кончается. Надоело. Бросил. Для меня вопрос снят - сколько топлива брать. На любой карте 25% за глаза. ..
Попробовал. Рассказываю. Самолёт - Не111Н6 с 4 по 500 бомбами. Высота 3000м. Время 12:00. Топливо 25%. Лечу. Время 12:03 - атака. Топливный бак утечка. Две дорожки от вытекающего топлива. Сажусь за пулемёт. Отбился, время - 12:05. Выравниваюсь. Тяга 95%. Автогоризонт вкл. Время в 8 раз быстрее. Слежу за показаниями измерителя уровня топлива. Время 12:25, топливо закончилось. За это время (с 12:05 до 12:25 я преодолел 120 км). С заглохшими движками пролетаю ещё более 30км. Бомбы не сбрасывал.
Возможно, утечки бывают и более значительные. Тогда хуже наверное.
Моё мнение - 25% достаточно для тех карт на которых мы играем обычно, например на нулевом сервере.
25 хватит.
триммера высоты в автогоризонте не работают
прицеливаюсь через переднего стрелка - обзор не теряется
в треках не всегда корректно отображаются приборы
"корабельной сбит" но очки по полной дают
Вот, отметился...
триммера в АГ работают все - даже элеронов.
а немцы могли пунктирный крест в прицел засунуть, независимый от подсветки.
гораздо удобней и точней можно бомбить было бы нам теперь.
с ходу, без автомата.
еще нюанс - dgen юзает хенкели как фронтовые бомберы - то на колонну, то на поезд кидает...
причем, если дело в крыму - вообще капец: горы, высоты неизвестны, фиг знает, какую высоту ставить в прицел, боты за все время ни одной успешной атаки в горах не провели, мажут сильно.
boRada, все триммеры работают при автогоризонте,
можно триммером руля направления очень точно
подруливать во время прицеливания.
He-111
Выше 3000м переключаем нагнетатели на вторую ступень.
Обедняем смесь на 4500м - 80%
Обедняем смесь на 6500м - 60%
Шаг винта - 100%
Газ - 95%
Топливо - 25%
P.S. а все-таки через переднего стрелка торпеды бросать
удобнее, имхо
А ты, не зивращенец? =))) на ТБ-3 из пикирования бомбить? :DЦитата:
Originally posted by RR_LHOsvald
Извращенцы говорите ?
Я думал вы настоящие бомберы, и подходите к этому серьёзно, а вы оказывается извращаетесь =((((
Есть вероятность того что скоро будем летать и на ТБ3 и На НЕ111 со всеми стрелками. В данный момент вербуется целый полк стрелков Асов из (чемпионов Европы и мира по Q3 и КС) =))) тк что если доживем, то вылеты по полной обеспечим =))))