Вид для печати
Вот именно что вопрос простой,подумай сам какие действия надо выполнить чтоб шмальнут Тшкой
1 Обнаружить цель,при этом у врага будет видно что его облучают.
2 Захватить цель,при этом у него заверещит Берёза.
Помоему надо подумать логически
А про про автономность Тшки в инструкции написано.
Так что........
Вообщем не обижайся:)
А ОЛС?
Вообщем я не пойму каким боком мой вопрос относится к вами описанной схеме? Я же не спросил, автономна ли Р-27ЭТ, или как осуществить захват и атаку цели?Цитата:
А про про автономность Тшки в инструкции написано.
Так что........
Вообщем не обижайся.
Мой вопрос был относительно возможного (по необходимости) сопровождения цели при атаке цели Р-27ЭТ для увеличения вероятности попадания. Вот уже один человек сказал, что БРЛС разворачивает "голову" ракеты в сторону цели, значит вероятность попадания действительно по теории должна увеличиться...
А знаний в этом деле, уважаемый странник, меньше на самом деле у вас, т.к. мой вопрос чисто из боевой ситуации при атаке в ППС (скажем Ф-15 с АИМ-7М и АИМ-120) -- преумущество первого пуска здесь будет за мной, однако желание попасть с первого раза очень велико, дабы не тратить в пустую горючку и ракеты на одного врага потом в БВБ. Вот поэтому и на мой взгляд подсветка цели !желательна! до определённого момента -- обычно расчитываю расстояние до того момента, когда он сможет пустить по мне ракту, а потом начинаю противоракетный маневр и Р-27ЭТ уже работает в автономном режиме.
Вы меня просто не поняли по своей неопытности! :)
Причём здесь ОЛС? Я знаю, что противник не узнает через свою "Берёзу" о пуске, если я буду наводиться через ОЛС... В данном случае ситуация другая!:rolleyes:Цитата:
Originally posted by Han
А ОЛС?
Признайся ты танкист?
Ты спросил:
Я ответил простой логической цепочкой:Цитата:
Так всё-таки -- какой сигнал получает враг? "Облучение" или сигнал о пуске ракеты? Это очень важно!
Это понятно?Цитата:
Вот именно что вопрос простой,подумай сам какие действия надо выполнить чтоб шмальнут Тшкой в ДВБ Радар
1 Обнаружить цель,при этом у врага будет видно что его облучают.
2 Захватить цель,при этом у него заверещит Берёза.
Помоему надо подумать логически
Естественно после пуска р27т ты можешь убрать захват,но тот кого ты атакуешь может предположить что в него летит ракета,как тебе и указал SandMartin.
Дальше:
Я тебе ответил:Цитата:
Потом --- отражается ли на точности ракеты Р-27ЭТ отсутствие подсветки цели БРЛС ??? Т.е. понятно, что ЭТшка ракета с ИК ГСН, но если стрелять в ППС, то там тепла мало излучается, следовательно, я так понимаю, желательно подсветить цель? Или это никак не повлияет на точность?
Неужто так сложно понять что если у ракеты нет радиокорекции то ей по барабану сопровождаешь ты цель или нет после её пуска.Цитата:
2 Нет.После пуска р27т полностью автономна.У неё нет радиокорекции как у р27р или р77.
Радар и\или ОЛС вместе с бортовым компьютером только выясняют параметры цели и ориентируют головку ТшкиЦитата:
Вот уже один человек сказал, что БРЛС разворачивает "голову" ракеты в сторону цели, значит вероятность попадания действительно по теории должна увеличиться...
Эта процедура необходима для любого запуска ракеты в любом режиме.Цитата:
БРЛС разворачивает "голову" ракеты в сторону цели
Так что не надо стебатся и иронизировать.
tGc.Mayh3M
для того, что бы сопровождение цели увеличивало вероятность попадания Тэшкой, необходимо, что она обладала радио-ГСН, которой у неё естественно нет, теперь надеюсь понятно?Цитата:
Мой вопрос был относительно возможного (по необходимости) сопровождения цели при атаке цели Р-27ЭТ для увеличения вероятности попадания.
2 Strannic
Возможно ЭТО кое что прояснит по поводу сигнала "Берёзы"... Читайте пост ЧИЖа;)
З.Ы. Я танкист не меньше, чем авиатор:D
Так...дело наверное в том, что ГСН Р-27ЭТ разворачивается по команде БРЛС только в момент пуска или когда ракета ещё только на подвеске... Значит когда она в полёте, то БРЛС никакой роли не играет для корректировке её наведения и ГСН в сторону цели не разворачивает, так?Цитата:
Originally posted by Dmut
tGc.Mayh3M
для того, что бы сопровождение цели увеличивало вероятность попадания Тэшкой, необходимо, что она обладала радио-ГСН, которой у неё естественно нет, теперь надеюсь понятно?
Т.е. скажем это помогло бы такой ракете не уйти на ЛТЦшку... :rolleyes:
Извините ещё раз за английски, но если я по пусски может быть не ясно.
In the MiG-29 flight manual, it says that to lock the target, the pilot must press and hold the button for some seconds.
In Lock On, the lock is instantaneous. However, the maximum lock distance of the Russian radar is shorter, than the maximum detection distance.
What is correct? Are these simply two different expressions of the one same phenomenon?
I can't find it in a MiG-29 flight manual, that the lock distance is shorter than the detection distance. I don't understand why it should be like that. In the lock regime, the radar sends much more radio energy to the target, so it should not be more difficult to see the target. Real pilots of F-15 aircraft say that the lock range and detection range are practically equal. Why would it be very different in the Russian radar?
That is, when does the "some seconds" for locking the target begin - at the edge of the of the detection range, when the pilot starts holding the button? Or, after the pilot has already been holding the button a long time, when the distance to the target has been reduced to the shorter "lock" distance, only at that moment, "some seconds" begins to count?
Надеюсь что всё понятно.. :o
Спасибо!
-SK
нет, подсветка радиолокатором не поможет.Цитата:
Т.е. скажем это помогло бы такой ракете не уйти на ЛТЦшку...
даже если цель подсвечивать IR-фонарем, с мощностью IR-излучения равной излучению движка на форсаже - все равно отраженный от цели сигнал от такой подсветки будет меньше, чем собственное свечение ЛТЦ.
2 SwingKid:
Потребность в "зажатии" кнопки "захват/ПЗ" (на МиГ-29) или "ввод" (на Су-27) вызвано тем, что ОЛС и РЛС в режимах ДВБ (ППС, ЗПС, АВТ, ОПТ) и ВС производят построчное сканирование, таким образом надо жать кнопку, пока мнгновенное поле обзора РЛС/ОЛС (луч грубо говоря) не пройдет обрамленную стробом цель (в режиме ВС захват происходит автоматически, т.е. кнопка как бы всегда зажата).
В ЛО в таких подробностях РЛС и ОЛС не реализованы.
Кроме того, я уверен, что захватить цель, находящуюся на СНП можно "в одно касание".
Автозахват в ВС, возможно, будет реализован.
По поводу разности дальности захвата и обнаружения - это правда.
В реале так и есть (есть методички несколько более продвинутые, чем метода по МиГ-29, выложенная тут ;) ).
Связано это видимо с устойчивостью захвата.
В реале, я думаю, можно захватить любую обнаруженную цель, но захват будет неустойчив. В ЛО понятия неустойчивого захвата, к сожалению, нет. А это былобы интересно в применении, в том числе, к работе РЭБ.
А кнопку захвата (ввода) летчик жмет (если не включен автозахват) на дальности приблизительно равной дальности пуска ракеты, выбранной к применению.
Дальности обнаружения и захвата цели с = 3м2 приведены в табл. 1.
Таблица 1
Ракурс Высота полёта истребителя, м Д0, км Д3, км
0/4- 1/4 Более 3000 50…70 40…60
Менее 3000 40…70 30…60
Потом, это неправилно?
-SK
А откуда таблица? Какая РЛС? На правду похоже, но там сложнее зависимость от высоты...
Ну откуда, "Боевое применение самолёта МиГ-29 - Методическое пособие лётчику"
http://www.airwar.ru/other/bibl/mig29um.html
-SK
Нет,это бесполезно,этот человек явно сидит в танке с закрытым люком.Цитата:
Originally posted by tGc.Mayh3M
2 Strannic
Возможно ЭТО кое что прояснит по поводу сигнала "Берёзы"... Читайте пост ЧИЖа;)
З.Ы. Я танкист не меньше, чем авиатор:D
2 SwingKid А нельзя ли перевести а то вельми цикава
А что такое "Д1" и "Д3" - обнаружение и зазхват?
-SK
Не понял "цикава"Цитата:
Originally posted by Strannic
2 SwingKid А нельзя ли перевести а то вельми цикава
Извините, я почти не рус ;)
-SK
Вот буржуй=),родственную мову не понимаешь.
Вельми цикава это по белорусски очень интересно.
Короче переводи=)
Короче мой вопрос был,
Все кажет что дальность захвата короче, чем дальность обнаружения. Но в американском РЛСе не так, Д.О. = Д.З.
Я спрочал, может быть что мы что-то не поняли? Например, если лётчику надо "зажать" кнопку для захвата 2-7 сек, за то время цель часто приближается. Это почему, Д.З. < Д.О., или что-то разное и дополнительное?
Но теперь вижу... Это не "Д1" а "Д0"... и не цифри "0" и "3", а буква "О" (Д-обнаружение) и "З" (Д-захват)... а я думал что дальность "обнаружение и захват" одно и тоже. :o
Ещё короче - извините, ничего!
-SK
Народ. Эти несколько секунд РЛС нужны для того, чтобы определить параметры цели при переходе в другую систему координат.
РЛС переходит из счисления положения в системе "пеленг-дальность" в систему "пеленг-угол места". При этом надо вычислить, как минимум, первую производную координат цели (т.е. скорость, а вернее направление вектора скорости цели), дабы, например, рассчитать упрежденную точку прицеливания ракеты при пуске. Для того чтобы посчитать производную надо иметь минимальную статистику, т.е. пронаблюдать изменение координат цели в течение 2-3 секунд. Этим и объясняется задержка.
P.S.
С этим радаром одни проблемы. К слову. Пятиуровневый EEGS Enchanged Envelope Gunsight на F-16 появился только потому, что остальные режимы не обеспечивают требуемой точности (и это при их количестве снарядов). Пятый уровень прицела включается при наличии информации об ускорениях цели.
Вообще, уровни прицела включаются, по мере того как радар определит очередной набор параметров. Для определения очередного набора всякий раз требуется время. Поняли к чему я клоню?
Еще инфа для размышления. Наш упрощенный аналог ихнего EEGS называется "прогноз-дорожка" и является вторым по приоритету после "несинхронной стрельбы" (третий по приоретиту - режим "сетка"). Я подозреваю, что амы нашу ОЛС считают даже более полезной системой чем "шлем".
Такого мягкого и одновременно надежного сочетания работы систем как наш режим "взаимодейстие" (РЛС + ОЛС с автоматическим выбором ведущего канала) нет нигде.
P.S.
А нашлемные системы целеуказания у амов уже пошли в серию. На F/A-18E/F она стоит "по дефолту".
ВЕСТИ
Мой руминиский друг говорил с лётчиком МиГ-29. Сказал:
(1) "помех" между СПО-15ЛМ и БРЛС Н-019Э - никакого.
(2) БРЛС в режиме захвата, ДВБ или БВБ - не ограничен по крену. Только ограничен 120 град. в режиме обзора или СНП.
-SK
>БРЛС в режиме захвата, ДВБ или БВБ - не ограничен по крену.
Говорили балакали, сіли і заплакали...
:)
Эта тема действительно вечна.
Инфа из первоисточника (летчик МиГ-29 ВВС России в отставке с 2003 года):
Срыв захвата РЛС в ДВБ при вращении по крену ВОЗМОЖЕН, но не обязателен. Т.е., видимо, от дальности зависит, он не уточнял.
В таком случае предлагаю оставить все как есть.
Может кого утешит, что срыв происходит на 120 градусах, а не 110 (это в методичке есть).
Данила не сообщил одной интересной цитаты из беседы. А звучала она примерно так: "Какой дурак будет крутить бочки в ДВБ...". :D
Знаю я такого одного,и сидит он на этом форуме только в последнее время что то не вижу его :D:pЦитата:
"Какой дурак будет крутить бочки в ДВБ..."
2 SandMartin Не обижайся:p
Как есть сейчас (то есть срыв уже есть), или как было в 1.01?Цитата:
Originally posted by voice from .ua
В таком случае предлагаю оставить все как есть.
120° - это на МиГ-29.
На Су-27 - 110°.
2 Han
Что значит БЫЛО В 1.01???:eek:
Был факт, что не было срыва %) %) %)
Извините не понял.
А мы, что сейчас юзаем? ни 1.01 ли?%):confused:
Han>Как есть сейчас (то есть срыв уже есть), или как было в 1.01?
Срыв захвата возможен, но не обязателен, штопор на F-15 после колокола тоже возможен, но не обязателен. В Локоне F-15 делает колокол легко и непринужденно. Для амеров неопределенную ситуацию разрешили в их пользу, считаю, что в данном случае нужно поступить аналогично, т.е. срыв захвата при крене не должен происходить вообще.
И потом, на МиГ-29С стоит модернизированная РЛС. Как быть с этим? Есть ли у нее срыв захвата при крене? А по СУВ Су-33 у кого-нибудь есть методичка?
2 voice from .ua:
Я предложил Чижу сделать срыв при дальности более 20км и переход в режим БВБ при дальности менее 20км.
При этом в режиме БВБ-АТК убрать информацию о ракурсе, скорости и высоте цели.
2 flagon:
Места знать надо ;) :D
Некоторые мои мысли..
Поговорил сегодня с летчиками Стрижей, узнал некоторые вопросы:
Итак, оказывается на МиГ-29 р27 не теряет захват цели, когда вращаещься спиральной бочкой... то есть
можно таким образом спокойно уходить от ракеты, подсвечивая цель своей ракете...
Второе.. РИТА на МиГе не говорит выпусти шасси при посадке...
А ты уточнял, что все это в режиме ДВБ (ППС, ЗПС, АВТ)?
С кем конкретно говорил? Что конкретно сказали? Ответы можно сюда: h-a-n@mail.ru
Я это к тому, что моя инфа на эту тему противоположная, а источники наоборот ;)
Офф
Данила, блин, тебе спам на ящик не приходит?...
Будет приходить.
Не стоит почтовые ящики давать в явном виде на форумах, их активно сканируют роботы и прямиком в спамерскую БД.
Завтра ты узнаешь, сколько стоят стеклопакеты, где лучше учить английский, и как хорошо купить металлобазу в Твери.
Срыв захвата есть т.к. это происходит из-за механических ограничений подвески антенны. Лучше бы нашли подобные данные по западным радарам.
Данила не любит английский. Хотя с французом на МАКСе общался весьма бойко... :D
Hmm... Andrey, is this written somewhere? I find it very difficult to believe that the same mechanical limits for scan mode (when it is necessary to keep the scan pattern oriented to the horizon) also apply to the lock mode (when it is not necessary to keep the scan pattern oriented to the horizon).Цитата:
Originally posted by Chizh
Срыв захвата есть т.к. это происходит из-за механических ограничений подвески антенны.
Ok, for comparison:Цитата:
Лучше бы нашли подобные данные по западным радарам.
Цитата:
"F-16C/D (APG-68)
The APG-68 pulse-doppler radar meets the all-weather air superiority and air-to-ground strike requirements of the F-16C/D fighter. Employing both head-up (HUD) and cockpit displays, it provides the easy hands-on, head-up operation essential for situation awareness in a one-man fighter.
Implementation. Consisting of four air-cooled line-replaceable units - antenna plus low-power RF unit, transmitter, and processor - it weighs 379 lbs., has a predicted mean time between failures of 250 hours, and a mean time to repair on the flight line of 30 minutes.
The antenna is a planar array, mounted in azimuth and elevation gimbals. Rotation about the roll axis is handled by suitably resolving the azimuth and elevation drive and position indicating signals.
A key feature of the transmitter is use of a dual mode TWT to meet the conflicting requirements of low peak power for high-PRFs (pulse repetition frequencies) and high peak power for medium PRFs.
The processor consists of a programmable signal processor and a radar data processor in a single unit.
Operation. A complete set of air-to-air, air-to-ground, and air-combat modes is provided.
The principal air-to-air search modes are a high-peak-power medium-PRF, and, an alert/confirm mode in which velocity search is used for alert. When a target is detected, it is confirmed on the next scan with an optimized medium-PRF waveform. If the target proves valid, it is presented in a range versus azimuth display. In both modes, the pilot can optionally restrict the search to a particular region of interest or request altitude data on a given target.
Also provided are track-while-scan for up to 10 targets, single-target-track, and a situation awareness mode in which one or two pilot-selected targets are tracked continuously while the radar searches a pilot-selected volume. The radar also has a raid mode, which analyses possible multiple targets for differential velocities; a long-range up-look medium-PRF mode, optimized for low to moderate clutter environments; and a track retention capability for coasting through periods of single-target tracking when the signal drops below the clutter.
Air-to-ground modes include real-beam mapping, in which "hard" targets are sharpened with a monopulse technique; an expanded version of this mode optimized for maritime surveillance; and two doppler beam sharpening modes, providing 6:1 and 64:1 azimuth resolution improvement, respectively. Supplementing these are fixed target tracking, ground-moving-target detection and tracking, and beacon modes.
Air-combat modes are selected automatically by pressing a "dog fight" switch on the throttle. Initially, the radar scans 20 degress by 30 degrees body-stabilized field of view and locks onto the first target detected within 10 nmi. The pilot also has the options of (a) selecting a 10 degree by 60 degree vertical scan, (b) steering to place the cursor of the HUD on the target and locking onto it by releasing a designate switch on the side stick, or (c) automatically acquiring a target anywhere within the antenna scan limits.
Growth. The APG-68 has sufficient throughput to support the addition of SAR (synthetic aperture radar), terrain following, terrain avoidance, PVU, PPU and other advanced modes."
--George W. Stimson, Introduction to Airborne Radar, Second Edition
So the F-16 antenna is not mechanically roll-stabilized. (It's obvious because the antenna is oval, and can't roll inside the nose of F-16.) Instead, the rotation of the scan pattern is done by software controlling the azimuth and elevation drives.
A technician who worked with F-15 told me the APG-63 radar uses the same method: no roll-stabilization, but rather software control of elevation and azimuth motors to compensate for the roll. He said that one of the tests for the radar antenna on the ground was to see if it could scan in a continuous diagonal line.
And, in some modes, the antenna is body-stabilized. This is a perfect stabilization to use not only for close combat, but for any single-target-tracking mode. Switching the MiG-29/Su-27 from horizon-stabilized scan coordinates to body-stabilized coordinates, and rotating the antenna from the horizon-stabilized position to the body-stabilized position, could be a believeable reason why the lock requires 2-7 seconds to accomplish in Russian fighters, but not in western fighters. But in the body-stabilized position, there should be no roll limits, because like in the Western fighters, the antenna wouldn't roll!
...
...
Except for the comments of F-15 technician, the book doesn't give the same detail about APG-63. However, it describes the APG-73 radar of F/A-18C, which has a round antenna:
Цитата:
"F/A-18C/D (APG-73)
The APG-73 is an X-band pulse-doppler radar for the twin-engine F/A-18C/D fighter/attack aircraft. Armed with AMRAAM and AIM-7 Sparrow missiles, the F/A-18 is tailored to carrier-based navy and marine applications.
Implementation. The radar consists of five flight-line replaceable units (LRUs) - antenna, transmitter, receiver/exciter, processor, and power supply.
The antenna is a monopulse planar array. Mounted in azimuth and elevation gimbals, it is directly positioned by electric torque motors, controlled by a servo electronics unit which plugs into the gimbal base. Aircraft roll rotation is accomodated by suitably resolving the azimuth and elevation drive and position indicating signals. To maximize ground coverage at steep look-down angles, the feed can be switched from producing a 3.3 degree-wide pencil beam to producing a wide fan beam. Included in the array are horns for a guard channel, for reducing the nulls in the radiation pattern during AIM-7 missile launches, and for providing flood illumination for AIM-7F visual launches.
The transmitter employs a liquid-cooled, gridded TWT, has 4% bandwidth, and is capable of 13:1 Barker-code pulse compression.
The exciter provides a coherent transmitter drive signal of controllable amplitude for sensitivity time control and LPI power management. It provides local oscillator and reference signals for the receiver, and is capable of coherent PRI-to-PRI or noncoherent pulse-to-pulse frequency agility.
The receiver has two, triple down-conversion channels. During search, they carry the radar and guard signals; during monopulse operation, they carry the sum and difference signals and are time-shared for azimuth and elevation tracking. Zero to 45 dB of coarse AGC (automatic gain control) is provided in 15-dB increments; and 0 to 63 dB of fine AGC, in 1-dB increments. A/D converters sample the received signals at the following rates and resolutions.
A/D Sampling Rate - Resolution
10 MHz - 11-Bit, Single
5 MHz - 11-Bit, Dual
58 MHz - 6-Bit, Dual or Single
The processor includes five mesh-connected processing elements (PEs): three identical pipe-line signal-processing elements (for range gating, doppler filtering and related functions) and two identical data processing elements (for loading programs for the selected modes of operation into the signal processing elements and performing overall control of the radar). Data word length is 32 bits; instruction word length, 64 bits; FFT (fast Fourier transform) filter banks, 2048-point.
The pipelines incorporate dedicated multiple intermediate memories and multiple high-speed parallel arithmetic units and are programmed so that no cycle time is devoted to nonproductive tasks, such as waiting for data or instructions from memory or for the incrementing of addresses.
All circuits are mounted on multi-layer circuit boards, packaged in standard 5- by 9-inch, flow-through air-cooled plug-in modules.
The power supply LRU rectifies the aircraft's prime power, converts it to the desired voltage levels, and conditions it. The unit is notable for having an overall efficiency of 82% and using programmable gate-array technology for control.
Air-To-Air Operation. A complete set of air-to-air search and track modes is provided.
For detecting high-closing-rate targets at maximum range, high-PRF velocity search is provided. For all aspect target detection, high-PRF with FM (frequency-modulated) ranging is interleaved on alternate bars of the search scan with medium PRF employing 13:1 pulse compression and a guard channel for rejecting return from large-RCS (radar cross section) point targets in the sidelobes.
In both modes, the high-PRF waveform alternates between two PRFs to minimize eclipsing, and a spotlight option provides high update rate in a restricted pilot selected volume. Background tracks are initiated for all target 'hits'.
For target tracking, both track-while-scan (TWS) and single-target tracking modes are available. In TWS 10 targets can be tracked, up to eight of which, as prioritized by the pilot can be displayed. At the pilot's request, to facilitate multiple AMRAAM launches the radar automatically keeps the scan centered on the high-priority targets.
In single-target tracking, performance is optimized by automatically switching between high and medium PRF. To provide target illumination for AIM-7 launches, high PRF alone is used.
For situation awareness, TWS may be interleaved with single-target tracking. To break out suspected multiple targets, finer than normal range and doppler resolution may be selected.
Four air-combat modes are provided. All employ medium PRFs, scan out in range, and automatically lock onto the first target detected.
Mode - Antenna
Gun - Scans HUD field of view
Vertical - Scans two vertical bars
Boresight - Fixed in boresight position
Wide Angle - Scans wide azimuth sector
At close ranges, a special medium-PRF track mode, employing CPI-to-CPI frequency agility to minimize glint, provides the high accuracy needed for the aircraft's gun-director.
Air-To=Ground Operation. The pilot has a wide choice of ground mapping modes.
- Real-beam, with sensitivity time control, 13:1 pulse compression in the longer range scales for increased clutter-to-noise ratio, and automatic switching from pencil to fan beam at steep depression angles.
- For navigation: wide-field-of-view, 8:1 DBS (doppler beam sharpening), with real beam mapping filling the +-5 degrees forward blind sector.
- For finer resolution, a 45 degree-sector mode, with 19:1 DBS, 13:1 pulse compression, and four-look summing to reduce speckle.
- For still finer resolution, a similar mode maps a 12.6 degree wide patch with 67:1 beam sharpening.
- A SAR mode which maps a similar patch with the same medium resolution at all ranges.
- For detecting ships in high sea states, a noncoherent mode with pitch and roll compensation, 13:1 pulse compression, and pulse-to-pulse frequency agility for speckle supression.
Ground-moving-target detection and tracking with coherent enhancement of slow moving targets may be interleaved with the mapping modes.
Air-to-ground navigation modes include fixed target tracking, coherent low-PRF air-to-ground ranging and its inverse, precision velocity update, and terrain avoidance for low-altitude penetration.
Reliability and Maintainability. The radar has a predicted mean-time-between failures of 208 hours. Through extensive built-in tests (BIT), it can detect 98% of all possible failures and isolate 99% of them to a single WRA.
Growth. With the addition of a stretch generator module in a spare slot provided for it in the receiver/exciter LRU, a very high resolution SAR mode can be added. This LRU also contains all of the additional circuitry and inputs and outputs to enable replacement of the transmitter and antenna LRUs with a next-generation active ESA (electronically steered array)."
Conclusion:
Most western radar antennas don't roll. They move only in azimuth and elevation. Therefore, they should not have any mechanical roll limit.
Hope this helps,
-SK
Тыкс... насчет того с кем говорил:
Игорь Соколов и Дмитрий (к сожалению фамилию не помню :)) ) Из Стрижей...
Да, упомнинался именно двб..
Так что я считаю, что на МиГ-29С срыв захвата не нужно делать... Или тогда добавьте штопор к F15 при колоколе..
Теперь насчет РИты!! Уберите напоминание про шасси.. такого в реале нет!
Мы тогда обсуждали как мог генерал-лейтенант 1.5 месяца назад в Зеленограде посадить МиГ на птб...
Спрашиваю, типа: "Как же он риту не услышал"
Они отвечют, что "Рита на МиГе не предупреждает о выпуске шасси"... вот сообственно...
To SK
Очень интересно. Ты рассматривал только современные западные радары с плоской щелевой решеткой радара.
На русских самолетах стоит двухзеркальная антенна Кассегрена. Возможно это и есть причина.
Я не знаю, применяеся ли где-нибудь на западных самолетах подобная антенна?
Может быть, ради интереса, сможешь найти подобную информацию по радару F-4C или F-4E?
Не, мой источник многоопытней ;)Цитата:
Originally posted by K0r0l =RAF=
Тыкс... насчет того с кем говорил:
Игорь Соколов и Дмитрий (к сожалению фамилию не помню :)) ) Из Стрижей...
Вероятно незнание фитчи обуславливается вот этими словами моего источника:
"Срыв захата при вращении по крену в ДВБ возможен, но какой дурак это будет делать?" ;)
Вообщето h-a-n@mail.ru - это мой специальный "выгребной ящик", который я спокойно свечу, я кстати думал, что у вас на почтовом серваке фильтр стоит. Но раз нет - то я твой адрес убил. Сорри.Цитата:
Originally posted by Chizh
Офф
Данила, блин, тебе спам на ящик не приходит?...
Будет приходить.
Не стоит почтовые ящики давать в явном виде на форумах, их активно сканируют роботы и прямиком в спамерскую БД.
Завтра ты узнаешь, сколько стоят стеклопакеты, где лучше учить английский, и как хорошо купить металлобазу в Твери.
ЗЫ
А объемы спама не так уж и велики, не более 5 сообщений в день, мне от Петровича больше приходит %)
И так: получается что срыв уже добавлен и работает? а при какой дистанции? хотелось бы подробности!
From what I know, American fighter radars never used Cassegrain reflector antennas - only parabolic dish or phased array.Цитата:
Originally posted by Chizh
На русских самолетах стоит двухзеркальная антенна Кассегрена. Возможно это и есть причина.
Я не знаю, применяеся ли где-нибудь на западных самолетах подобная антенна?
Может быть, ради интереса, сможешь найти подобную информацию по радару F-4C или F-4E?
Cassegrain antennas were used in Tornado ADV fighter variant for United Kingdom, and also in the Swedish Viggen fighter.
I don't know the details of their radar modes, but one Swedish Lock On tester spoke to a Swedish fighter pilot, who said it was very unlikely for Russian fighter radars to be roll-stabilized during a single-target lock. According to him, roll-stabilization is useful only in scan mode. I don't know if he was a Viggen pilot (with cassegrain reflector experience) or a Gripen pilot (using phased array). When I learn more, I'll write.
Удачи!
-SK
Это не так. Вчера смотрел на записях объективного контроля как одновременно работает береза и прицеливается локатор. Все работает, никакой несовместимости нет.Цитата:
Сообщение от Chizh