to 601
Яков, а не лучше ли перенести эту ветку (в целях развития федерации) в раздел Ил2 и закрепить? Думаю модераторы не будут против.
Вид для печати
to 601
Яков, а не лучше ли перенести эту ветку (в целях развития федерации) в раздел Ил2 и закрепить? Думаю модераторы не будут против.
А закрепить? А то утонем ненароком %)
Утонем точно. Если по каким-либо причинам закрепить невозможно, то имеет смысл вернуть ветку назад в вопросы и ответы пилотажа. А вообще в разделе ил-2 тусняк, конечно повыше будет, но в основном тех, кто воюет, в то в ремя как в старом разделе собирается пусть меньшее количество народу, но однозначно те, кому пилотаж интересен. Я, например, раздел Ил-2 никогда не читал: тут практически всё про войну, и слишком много флуда.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Вообще то я отправлял модераторам заявку по форме на открытие для федерации своего раздела -- что-то тишина полная...
to 601
Все мы когда-то "воевали". Я так до сих пор "пошмалять" люблю. Одно другому не мешает. Пилотаж хорош тем, что он сложен и зрелищен. Кого привлекает преодоление сложностей, будет с нами.
Честно говоря не ожидал такой быстрой реакции модераторов. Я думал недельку посовещаемся, затем отправим запрос модераторам, затем они еще недельку подумают. А тут раз и готово. Я когда в "вопросы и ответы пилотажа" заглянул - испытал легкий шок, когда не увидел любимой темы.
Самый идеальный вариант закрепление раздела наверху, по типу "Треки", а там уже разделение по вопросам обсуждения.
Необходимо привлекать желающих пилотажить. Многие просто не знают о федерации. Так же как ты Яков не заходишь в ветку Ил2, также большинство вирпилов не заглядывают в "вопросы и ответы пилотажа".
Но решать тебе, ты у нас председатель.
Да я не против, чтобы в разделе Ил-2 мы находились, тем более, что это единственный (!) симулятор для пилотажа, просто до модераторов достучаться надо, чтобы нам форум федерации открыли. А до разработчиков -- чтобы Су-31 сделали :)
А тем, кто в этом разделе живёт, и считает, что догфайт самое интересное занятие -- рекомендую посмотреть один ролик. Он большой (136Mb), но того стоит... Это рекламный ролик пилотажных самолётов Сухого. Вот: http://aerobatics.com.ua/nvss/Sukhoi...ics%20clip.avi
Кодек для просмотра здесь: http://aerobatics.com.ua/nvss/Sukhoi...w-20020617.exe
Посмотрел ролик. Круто! Кстати там есть реальный адреналиновый пилотаж. Нам определенно нужна пилотажка Су-31. И еще дым нужен из под фюзеляжа густой. Но в ил2 врятли все это будет, надо в ВОВ у Олега все это дело выпрашивать.
Ребята, а на P-40M пробовали пилотажить? Неплохая устойчивость (это для движения в тесном строю хорошо). И с обратным штопорением вроде ничего себе машинка справляется. Кстати, EVAT на них вроде бы летает.
Групповой пилотаж и одиночный спортивный - совершенно разные вещи. Для группового - хороший самоль. EVAT - на мой взгляд сильнейшая пилотажная группа. Пока :DЦитата:
Сообщение от Dankin
Благодаря усилиям Гарика, Экскаватора и Данкина федерация отныне имеет собственные постоянно действующие тренеровочные сервера Ил-2 и ТС.
Желающие там летать, спрашивайте айпи и пароль у меня в привате или по аське (есть в профайле)
Вопрос на засыпку: На когда чемпионат назначаем? Есть предложение январь-февраль....
А какую лигу крутить будем?Цитата:
Сообщение от 601
Ну к то к какой готов будет... В реале соревнования одновременно по всем лигам идут. На какую лигу заявился -- по той и выступаешь... Там только одно ограничение: нельзя понижать лигу -- т.е. если выступал, например по 2-й лиге, то в течение то ли 2-х то ли 3-х лет (не помню точно) не имеешь права выступать по 3-ей.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Ну и ещё -- главное, чтобы народ набрался -- одному или двоим в лиге быть не очень интересно :) Я не думаю, что наберётся много народу, который будет готов в этот раз выступить по второй (там ведь кроме обязательного комплекса нужно ещё и произвольный, составленный из определённых фигур, летать :) ). Хотя, всё может быть... Лично я очень хочу подтянуться к уровню второй к этому сроку, удастся ли -- посмотрим.... :)
Ну и ещё что можно: спортсмен может соревноваться в одной лиге, но выполнить полёты и по другой, но вне конкурса... Такие полёты тоже могут оценивать судьи и публиковать результат, просто у них внеконкурсный статус.
Урра! Заррработала!!! Ребят, огромное спасибо всем кто приложил усилия и продолжает работать над проектом!Цитата:
Сообщение от 601
Сижу на сервере и наблюдаю как ODA тренируется в основной зоне. Просто наблюдать - это само по себе обалденное удовольствие. Вот и балдю.
Продолжаем в том же духе!
Ну чё, тему то вроде как закрепили? если я не ошибся....Цитата:
Сообщение от Dankin
Данкин, привет, вроде уже общались на аэродроме. %)
Да, закрепили. Спасибо модераторам ;)
Ага, общались. ;) Ребят, просьба. Карта на сервере постепенно будет доводиться до ума, а пока-что сообщайте мне недочеты, пожелания и рекомендации по ней. Лыды? Можно в приват, можно на мыло (dankin@umail.ru) - хоть куда. Всё должно быть по-настоящему, потому-что УНВП. ;)
3-я лига, первый комплекс.
Всё ещё достаточно грязно, но не сразу Москва строилась...
P.S. Заходите почаще на сервер, кому интересно -- толпой веселее :)
Может это немного не по теме, но спортивный пилотаж оценивают не только судьи, но и зрители. Для судий лучшим материалом будет трек, для зрителей - хорошо снятый и положенный на музыку мувик.
Приглашаю всех желающих записывать свои полеты в ролики AVI.
Полная информация в теме "Пилотажное видео".
Оба комплекса третьей лиги. Не судите строго -- тренеровки это :)
Вопрос авторам сайта "Боевые дятлы".
Как закинуть вам на сайт видео?
ВНИМАНИЮ ИНИЦИАТИВНОЙ ГРУППЫ! (Или как там это у нас называется? :p ):
Обсждение ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ ДЛЯ СЕРВЕРА IFVA приглашаю проводить здесь: http://aerobatics.com.ua/forum/viewtopic.php?t=21. Подключайтесь, подключайтесь, товарищи пилоты! :rtfm:
-----
Для Алесса:
Если имеется в виду сайт fly-movies.com.ru ("Пилотажное видео"), то есть там справа надпись огромными красными буквами: Разместить ролик!, ведущий на страницу http://fly-movies.com.ru/invite. На ней есть поле "Адрес файла ролика", где и надо указать адрес ролика в интернете. У меня такое ощущение, что загрузить сам ролик на сайт пока возможности нет, если это имелось в виду.
Яков, выложи плиз 2 комплекс 3 лиги, там где со штопором.
А че строго-то. Летаешь весьма круто. Только на взлете зря разгоняешься до 240. Это же Ки. Его на 150-160 можно отрывать и на спину ложить. И еще место над полосой останется, чтобы крутануть пару бочек.Цитата:
Сообщение от 601
Яков, а ты не знаешь где у Ки указатель топлива? А то летаешь с 25%, а потом на вынужденную с остановившемся двиглом садишься.
А большое? видео то?Цитата:
Сообщение от Aless
Если есть возможность, дай ссылку в нете...выкачаю...размещю...можешь описание прислать или коменты к видео.
А вообще у зарегеных пользователей есть возможность публиковать файлы в нашем архиве, покопайся в сайте, в резделе ФАЙЛЫ.
Не поверишь! Я тот же вопрос задал Якову буквально позавчера. :) По правому борту оно, прям возле чашки.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Да, я это имел ввиду, что загрузить ролик не могу на сайт. В том то и дело, что адреса ролика в интернете нету.Цитата:
Сообщение от Dankin
Спасибо, бум знать.Цитата:
Сообщение от Dankin
Мы на серваке. Тим спика нет
Всем привет.
Мужики, сорри, я тут первый раз за 5 лет в отпуск вырвался, поэтому не сразу отвечаю.
1. Оба комплекса 3-й лиги есть тут: http://aerobatics.com.ua/forum/viewtopic.php?t=9
2. Да, скорость 240 на взлёте -- это была перестраховка для закладки на спину. Да можно меньше, уже понял :). 25 топлива заливаю намеренно: во-первых самолёт легче, а во вторых я преднамеренно таким образом отказа добиваюсь (в офлайне вообще 5% ставлю) -- где, как не в симе отказы на пилотаже потренеруешь :)
3. Молодца, что ТЗ обсуждаете. Думаю, завтра набросаю свои комменты...
Ладно, пойду искупаюсь :)
Вроде ставь не ставь 5%, все равно будет 25%Цитата:
Сообщение от 601
Посмотрел 2 комплекс. Яков, а ты фигуры 1 и 2 не спутал? Сперва сделал 2, затем 1, затем 3,4,5 и.т.д
Правильно 601 пишет. Если в полном редакторе выставить точные проценты топлива, то в игре так и будет. Если только перед вылетом не зайти в меню настройки самолета и не нажать на кнопочку "ОК" - тогда проценты топлива "сбрасываются" - т.е. устанавливаются в те, что указаны в менюшке.
В офлайне можно 5% в полном редакторе поставить, а вот в онлайне -- 25 минимум.
Насчёт фигуры спутал: гм.. не знаю, может и спутал -- сейчас посмотреть не могу, в отпуск с собой ИЛ не брал %) . В воскресенье вернусь -- проверю... Интересно, как скажется двухнедельный перерыв...
А насчёт "Летаешь весьма круто" -- к сожалению далеко ещё не так. Пока это были тренеровки выдерживаения места и базовах принципов выполнения фигур. Если взять правила судейства и применить их "по всей строгости", то количество набранных баллов будет весьма плачевным :ups: Работать ещё надо очень много, фигурки "вырисовывать надо", короче, пахать ещё и пахать %) Пилотаж в симе весьма сложная задача.
Народ, хочу тоже заниматься с вами пилотажем. С чего начать?
Пробовал дома для себя накидать программку (да программкой назвать это нельзя, так, просто набросал на бумаге и старался выполнить это друг за другом). Виражи всякие, петли, восьмерки, обратный вираж, штопорные бочки (есть такое понятие вообще или нет?) на вертикали и в горизонте и т.п. Нравится все это проделывать на Зере :)
Решил посмотреть ваши пилотажные комплексы и наткнулся на стену! Там всё в каких-то закорюках!!! В ноты врубаюсь, а вот эти символы... Даже догадаться не получается.
Наставьте на путь правильный, плз. :)
На 9 странице лежат треки 601. Он выполнял третью лигу. В лиге два комплекса. Один со штопором другой, без. Смотришь трек и смотришь как это выглядит на схеме. Постепенно все поймешь. Я также учился определять, что там нарисовано. И еще прочитай ветку с самого начала, там есть объяснения. Кроме того скоро на сайте fwivp.nextcom.ru будет выложена статья по выполнению комплекса 3 лиги. Надеюсь она поможет в освоении.Цитата:
Сообщение от McSim
Спасибо. Буду учиться. :)
Букварём для познания этих закорюк является Каталог пилотажных фигур Арести: http://aerobatics.com.ua/nvss/librar...i_2003_rus.pdfЦитата:
Сообщение от McSim
Надо также читать и вот это: http://aerobatics.com.ua/nvss/librar...rules_2004.pdf -- Это правила проведения соревнований и критерии судейства.
Присоединяйся :)
Спасибо!!! То, что надо!!! Буду изучать. Посмотрел треки 601. Есть вопрос: а чем обусловлен выбор крафта? Можно на любом или есть какие-то более устойчивые?
Помимо указанных ссылок можно посмотреть выше по теме объяснение 601-го о выполнении 1-го комплекса 3-й лиги. Оно находится здесь: http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...0&postcount=91. Рекомендую. ;)
Выбор самолета. Чем вертлявее и в то же время устойчивее, тем лучше. Должен уметь выполнять обратный пилотаж (например, петлю "пузом унутрь") и не голохнуть в перевернутом положении. Легонький должон быть. Попробуй Ki-43. ;)
Этот крафт (Ki-43) -- Находка Соло. Из всех, которые есть в Иле лучшего для одиночного пилотажа я ещё не встречал, хотя до реального пилотажника ему оооооочень далеко :) Знаете какая скорость элеронного вращения у Су-31 -- 420 градусов в секунду :rolleyes: :D :expl:Цитата:
Сообщение от McSim
Ограничений по типу самолёта у нас нет, можешь пробовать любые -- сам увидешь, какие не годятся и почему. Критичными моментами являются малая инерционность, лёгкость фиксаций, способность выполнять обратный пилотаж, лёгкость вывода из штопора через заданное количество витков (у Ки, кстати, с этим проблема в 4.01), и невысокая скорость -- иначе в квадрате не удержишся. Да много чего ещё можно перечислить...
Таааак... в голове полнейший бардак после первой попытки разобраться в Арести (кстати, у меня раньше оказывается был такой, но на итальянском языке. Нафига качал - не пойму :) ). Очень пользительным оказалось объяснение 1-го комплекса 3 лиги сделанное ув.601 - все понятно стало. В комплексе все эти фигуры выполнить пока не могу и поэтому решил разобрать их сначала по отдельности каждую, ибо нахрапом не взять. :)
Возникли сложности вот с этим: "Фигура 3: Петля со вписанной бочкой. "Вписанная" означает, что элеронное вращение распределено по дуге петли." Как это выполняется технически? (в треде ответа не нашёл :( ) Т.е. в верхней точке петли надо сделать бочку? Но мне скорости не хватает.
P.S.:Извините, если подобные вопросы уже были, но ответа на них я не нашёл, а гадать ох как не хочется. :)
Вращение надо начинать не в верхней точке, а раньше, когда угол между продольной осью самоля и линией земли равен примерно 20 - 30 градусов.Цитата:
Сообщение от McSim
Когда ты сделаешь полубочку, то будешь в верхней точке петли, оставшуюся полубочку надо делать со снижением, т.е вначале ручку от себя (одновременно с вращением), затем идет работа РН., которую описать сложно. В общих чертах - работать РН надо так, чтобы самоль снижался.
Скорости должно быть много, на Ки-43, где-то 200 будет, перед началом вращения. Этого хватит с запасом.
Соло выложил статейку-мануал на наш сайт по выполнению пилотажного комплекса 3 лиги от FW_Solo. Как всегда подробно и наглядно. :)
Новый патч 4.02 рулит. У меня получилась штопорная бочка в вершине петли (из 2 лиги). На Ki-43 летать стало значительно легче. Ролл увеличился. А фиксации теперь получаются просто заглядение.
Народ, куда пропали?
На сайте дятлов выложена статья про выполнение фиксированных бочек.
Добрый день!Цитата:
Сообщение от FW_Fox
А нет, говорит, такой статьи...
Спасибо!
(Голосом К. Матросскина) А я гррю йееесть ткая статья: воот.Цитата:
Сообщение от ReductoR
Есть такое дело. 3 лига лежит здесь
http://fwivp.nextcom.ru/modules/arti...ticle.php?id=9
"профессора" ИЛа и пилотажа, скажите пожалуйста:
- какой в ИЛе самый пилотажный самолет ?
- можно ли где то в конфигах подкрутить ТТХ ?
- можно ли вместо его 3д модели вставить свою ?
собствено хочу нормальный пилотажный самолет, ждать БОБ не предлагать, т.к хочется самому помастерить ...
модель возможно будет эта, но можно и другую сбацать, планирую вписаться в 40000 полигонов....
реально ли это все или морочиться с МСФС ?
Я хоть и не "профессор" но выскажусь :)
В ил ничего не вставить и ничего не поправить. Поэтому тока в МФС.
Чем Ki-43 не устраивает?
Модель, кстати, на него похожа.:)