Вид для печати
Насчёт юнкерса: с небольшого превышения на Миге\ишаке, короче из шкасов, с секундной очерели выносится весь экипаж. Намного проще выбить экипад чем ломать планер\движки. А раньше он ещё и горел с пары шваков в крыло.
Насчёт пешки: интересно будет дм меняться или нет? сейчас её сбить легче чем лагг:) лопается после небольшой очереди с мг151. Хотя стрелок злобный.
ИМХО: убера не будет:) Хоть она и быстрая, но мессер всё равно догонит и порвёт. Если без прикрытия пешки будут..
Вот так всегда получается, когда у какого-то балбеса недержание происходит. Во-первых, этот реадме не законченный... во вторых, он вообче не должен быть опубликован. В третих, патча никто еще не видел. а уже и тут, и на ЮБИ развели хреновину. Одни кричат, мол Олег, синим продался... другие, чуть ли не продолжателем славных традиций коммунизма обзывают. Ну че вы мужики раньше выстрела то рухнули.... непорядок :D
Як заметно лучше стал а 109 только на большой скорости получше на рули реагирует... и все.... чего бузите не разобравшись?
А на SaQSoN зря наезжаете....
вот и я грю,, хочу до335 сейчас,, мол интерестно мне что с ним можно делать,, а мне - да он у земли 580 км/ч,, да какая там разница что и как, всё одно выйдет уже в правильном виде,, во всяком случае,, в это верится:)
Что всего 580 дорнье летит у земли? Я думал, что это самый быстрый поршневик будет у земли.
SaQSoN молодец, и спасибо ему за его усилия.
Вот только вирпилы всё равно остаются вправе испытывать эмоции и иметь собственное мнение насчет изменений в игре - если только без ненужных наездов.
Каюсь, сам грешен, написал лишнего.
------------------
А в это время на форуме юби:
>Олег, можете сказать, кому из ЛаГГов вы добавили веса?
>>Всем ЛаГГам. В каждом не хватало по 300 кг веса. Вероятно это пошло со времен настроек ФМ в оригинальном Ил-2... И с дальнейшими изменениями ФМ в ЗС и т.д. это не проверялось.
А потом я сам увидел как он климбится... запросил программеров проверить, что не так. В результате проверки видно, что мы забыли поправить их вес еще в первой ФМ, и некоторое время мы были вынуждены изменять параметры неправильным путем, чтобы получить правильную общую картину.
-----
>Обе стороны получают уберов, но красные еще и жалуются.
>> Хе-хе, мы тут выбираем, чего бы еще дать синим. Может быть 190А4 с 1.42 ата :) Или может быть 190А5 с 1.65 ата... Но думаю не в этом патче. Мы должны закончить тестирование и выпустить этот патч как можно скорей.
---
> Угу, значит синие получают что хотят, красных режут
>> Вы не правы, мы просто пытаемся получить результаты, более близкие к прототипам.
Также сделаны незначительные настройки других самолетов. Например, у P-47D оттюнена скорость. И у Спита тоже.
-----
> Олег, а можно ли заиметь 1.42 ата для 190А4 и 1.68 ата для 190А6?
>> А4 1.42 ата будет иметь те же характеристики, что и нормальный А5. Не проще ли использовать на серверах А5, когда это необходимо?
А5 и А6 с 1.65 ата - есть проблема с моделированием и ограничениями. В начале было ограничение на использование такого давления по высоте (как у 190F8), но ближе к концу войны это ограничение было убрано (но двигатель имел меньший ресурс и перегревался в 2 раза быстрей).
Так что... нам нужно сделать программу, реализующую такие ограничения... и в итоге добавить 4 самолета (и целых 5 вместе с А4 1.42)
Не думаю, что мы можем заняться дополнительным программированием для этого. И думаю, у нас уже нет времени добавить даже А4 1.42 в 4.03.
Посмотрим, будем ли мы способны сделать здесь что-нибудь после 4.03.
-----
> Олег! Когда могут быть добавлены Фоккеры?
>> Должны быть в следующем бесплатном патче. Наш программер, оживляющий эти модели, имеет собственный план и всегда предпочитает сначала вставлять то, что:
1. Нравится ему больше других.
2. Что проще.
А в этом патче будет вариант №1.
Спасибо за ЛаГГов!!! Значит они будут такими, какими ещё небыли никогда. Т.е. как в реале:) Брёвнами:)
может не так намерял,, может в 03бетта именно так но поправят,, не суть,, сама машина интересная без лтх,, а лтх если и не верные думаю оттюнингуют,, если конечно задний винт в ту сторону поток даёт,, а то там ещё фраза проскакивала,, :одно попадание в задний двиг и машина становится бумажной,, что он имел в виду знает только он,, будем посмотреть вобщем,, хотелось бы пораньше начать облётывать,, интерестно жуткоЦитата:
Сообщение от MerfY+
МАМА. Этому то зачем?Цитата:
Сообщение от Maximus_G
А чего бояться? Особенно когда неизвестно в какую сторону оттюнена:)Цитата:
Сообщение от 71Stranger
Вот неизвестность и пугает! :) Наверное добавят. Сейчас он от D-27 практически не отличается.Цитата:
Сообщение от MerfY+
ХМ, по идее тандер который недавно появился должен быть самым быстрым тандером? Или я не прав?
Ыыы... Опускают ЛаГГи... Зачем??? Такая великолепная мишень пропадет...Одни яколавкомигоспитокобры останутся... :( Эх... нет в жизни ЩАСТЬЯ :)
а у кого оно есть?
кроме фокозеромессеров и ждать нечего :D
нда... лагг енто конечно слишком
и так сливал по скорости и климбу мессу, куда ещё 300кг... особенного для поздних облегчённых серий...
интересно, лагг3-4й серии с РС и полным баком вообще взлетит?:)(
___
а совет. бомберы вообще будут в игре... как и появление поздних спитов?!..
Давно пора Лагги прибить было! А то Як-1 хуже ЛаГГа летал!
Хммм... Никогда меня эти ЛАГГ не пугали... и особых проблем не вызывали, что на Эмиле против 4-ки, чо на эфке... Всеравно на фоне лавки, он Deleted. La5-er.Цитата:
Сообщение от =BY=Zmey
ОЛЕГ !!!!! Глянте плиз на ЛАВКУ... может ей тоже чего недовесили :D
Устное замечание - удафизмы. La5-er.
Из лавки все лишнее еще в ЦАГИ выковыряли. :)Цитата:
Сообщение от Jedi I
потому что это 109ый,а Карая летает на 109ых :DЦитата:
Сообщение от Khvost
Цитата:
Сообщение от Adolf
и вообще я великий и ужасный и все знаю лучше других! :D
В связи с чем всё таки у меня 2 вопроса:Цитата:
А потом я сам увидел как он климбится... запросил программеров проверить, что не так. В результате проверки видно, что мы забыли поправить их вес еще в первой ФМ, и некоторое время мы были вынуждены изменять параметры неправильным путем, чтобы получить правильную общую картину.
1 - сейчас картина с Лаггом правильная или нет? он легче на 300 кг, но есть "вынужденно изменённые параметры", которые исправляют этот недостаток))) это так ?
2 - 300кг недовеса это серьёзно, А как быть с уже существующим тюнингом который "восполнял" этот недовес? Неужели просто докинут 300 кг, а в следующем патче будут опять "тюнить" чтобы он хоть как то летал?
по всей видимости тюнинг уберут,добавят вес и вуаляЦитата:
Сообщение от grun
я понимаю что просто убрать тюнинг нельзя, это не //tuningsomething(lagg3) :)
это реальные цифири коэффициентов в формулах которые будут правиться на "более" другие
Обрати внимание на слова ОМа: некоторое время мы были вынуждены изменять параметры неправильным путем, чтобы получить правильную общую картину - т.е. теперь, когда ЛаГГам накинут веса, "неправильные пути", должны отрубить. В итоге получится, по идее, только снижение климба и удлиннение разбега.Цитата:
Сообщение от AirCat
значит ли сие, что "неправильные пути" не давали возможность подрезать климб?Цитата:
Сообщение от NewLander
от не нравилась мне история с ла5 и не нравится то что про лагг щас написали....
хотя возможно понимать это надо так: "накосячили мы с лаггом в своё время, неловко как то признаватся..., ну вобщем, как бы это так покорректней выразится..., короче раньше он без топлива летал а теперь таки с топливом..."
?!
Это следует из слов ОМа "когда я сам увидел, как он климбится..." - т.е. в любом случае климб зарежут.Цитата:
Сообщение от FAE
Интересно тут то, что судя по старому компарю ЛаГГ 4-й серии должен был климбиться до 5 около 7 минут, что в обчем совпадает с данными из "Самолетостроения" (6,8 мин). Кое-где, кстати встречается цифра 8 минут для некоторых экземпляров. Теперь значит ориентируемся на эту цифру...:(
Тебе просто никогда не встречались группы согласованно действующих лаггов, вооруженных ВЯ...Цитата:
Сообщение от Jedi I
Ничё. теперь у лагга будет одна надежда-прийти выше и тише.
"3D model of cockpit."
Значит ли эта фраза, что Ил бедет поддерживать Примочку Вектор для ТракИРа?
Конечно были и летали. Ко времени прекращения производства в 1945 году, было выпущено 37 истребителей Do335, из которых 21 самолёт был передан на вооружение боевых подразделений ПВО Германии.Цитата:
Сообщение от Dornil
Как Вы указали выше - встречаются упоминания в мемуарах лётчиков..."Странная двухвинтовая конструкция... :rtfm: "
Да, оч странная конструкцыя :) , мой друг когда увидел этот самолёт спросил меня *это чё? У него чё задний ход есть?* :D
а кстати было бы забавно сделать симетричную компановку по поперечной оси,, и второго стрелка пилота становящимся первым:)
центровку изменять при помощи передвижного блока внутри фузилажи
Харашо... Группа Взаимодействуищих ЛАГГ на такуюже группу ВЗАИМОДЕЙСТВУЮЩИХ мессеров. :ups:Цитата:
Сообщение от MUTbKA
Regia AeronauticaЦитата:
Сообщение от RON
Ориентироваться нужно на СЕКУНДОМЕР в руке а не на компарь, прости господи. На заборе ТОЖЕ "пишут"... :DЦитата:
Сообщение от FAE
Мессерам это не поможет. При прочих равных сзади летящий ЛаГГ разберет тебя из ВЯ намного раньше, чем ты разберешь ЛаГГа перед собой. Тем более, чтобы снять с 6-ти, мессера и не надо особо разбирать - одно попадание из ВЯ - и ты в штопоре, без энергии и высоты, вне боя. Пока вернешься - останешься уже один.Цитата:
Сообщение от Jedi I
Во всех попадавшихся лично мне более-менее серьезных источниках ,прямо говорится что никаких сведений о боевом применениии Do-335Цитата:
Сообщение от Maxim73
не сохранилось. Под сомнение ставится даже то что имели место единичные вылеты этих самолетов на разведку.
По всей видимости этот самолет никогда не воевал , в отличии от тех же Та-152 , Ме-163 и Не-162 , не говоря уж об активно применявшемся Ме-262.
Из представленных в игре германских самолетов , большим "уфолетом"
аля Люфтваффэ-46 является только детище "Готы".
p.s. Имена пишутся с большой буквы.Цитата:
Сообщение от look-down
В Германии конца 44-го, начала 45-го царил настоящий Deleted. La5-er хаос. До сих пор доподлинно неизвестно сколько 109-х и каких модификаций в этот период было изговлено, чего уже говорить про новые крафты. Поэтому источники и говорят осторожно "никаких достоверных сведений не сохранилось". Воевал он, не воевал - никому доподлинно неизвестно, и думаю никогда известно не будет. Известно одно: самолет был принят на вооружение и запущен в серию. А уж облетан то он был очень хорошо к этому моменту. Да и после войны тож неплохо. Уже Амерами.Цитата:
Сообщение от SkyDron
P.S. Самый большой УФОлет синих, насколько мне известно, 109Z
Устное замечание - нарушение Правил Форума - использование удаффизмов. La5-er
Эт точно - Гота всеж-таки летала :) (но тоже уфолет - такой ролл у летающего крыла просто невозможен)Цитата:
Сообщение от -SCS-Kokos
Если я переправлю на "с большой буквы", то у меня самолёт быстрее лететь будет или повысится процент "эффективности по воздушным целям"? :) Вроде и так не жалуюсь... ;)Цитата:
Сообщение от Stork
Если же ты намекаешь на моё слабое владение "великим и могучим", то тоже зря... у нас не урок русского языка. Не сомневаюсь, что в и-нете ты найдёшь подходящий форум и поспоришь всласть с оппонентом на тему что нужно писать с большой. а что с маленькой буковки :)
Ну так Германия не сама с собой воевала же! Думаю, что если бы пилоты союзников увидели в небе такое чудо, то обязательно отразили бы в своих отчетах.Цитата:
Сообщение от -SCS-Kokos
А возможна и ситуация, когда видеть - видел. Только вот рассказать никому ничего не смог/не успел/решил, что ошибся/показалось глюком/не поверили в силу личных причин...Цитата:
Сообщение от Khvost
Встречалось в отчётах штурмовиков-тандерболтов.Цитата:
Сообщение от Maxim73
Своими словами:
По возвращении из рейда по железнодорожной ветке на... не помню, напишем, что Нюрнберг, у меня машина оттуда родом, \где, к слову, были уничтожены на перегонах три паровоза\ заметили заходящий со стороны солнца крупный самолёт, который сперва приняли за ФВ-190. Ведущий приказал ведомому идти прежним курсом, и оглядываться, а сам пошёл правым разворотом вверх, чтобы занять выгодную позицию для атаки. Вражеский самолёт спикировал, но от атаки отказался. Тандерболт ему в хвост зайти не сумел, потому что при приближении "не смог определить где у него хвост, винты вращались и перед кабиной, и за ней." Когда попробовали погнаться, то оказалось, что у земли тандерболт его догнать не может, когда же поднялись выше, странный самолёт был далеко и вскоре растворился на фоне земли.
Командование эскадрильи порекомендовало во избежание насмешек этот эпизод в отчёте не упоминать, и этот случай выплыл только спустя много лет, когда один из тех пилотов в составе каких-то резервных компонентов американских ВВС стал летать на Цессне тяни-толкай, что и напомнило ему о далёком.
Ага, мне тоже. Пишеться, что самой большой проблемой был редукор привода вращения заднего винта. Ее так и не могли устранить, вибрации выше нормы и все такое...Цитата:
Сообщение от SkyDron
ЗЫ. Зато на нем есть катапультируемое кресло :)
Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
:DЦитата:
Из-за расположенного сзади пропеллера и массивного хвостового оперения, покинуть кабину в полете традиционным способом пилот практически не мог. Хотя самолет и имел систему аварийного сброса заднего пропеллера и хвостового оперения, она чаще отказывала, чем срабатывала. Поэтому самолет оснастили пневматической катапультой. Чтобы аварийно покинуть самолет, пилот должен был по очереди нажать три кнопки, расположенные справа от его кресла. Первая кнопка включала механизм отстрела заднего винта, вторая - механизм отстрела хвостового оперения, а третья включала саму катапульту. Нажав три кнопки, пилот должен был дернуть два рычага. Один рычаг сбрасывал фонарь кабины, а второй - спускал катапульту.
Пять раз Ctrl+E чтоб было!
А если рычаги сброса фонаря и катапульты перепутал, то сколько раз тогда? :DЦитата:
Сообщение от timsz
тогда ты не выпрыгиваешь и ловишь длинный блекаут