У меня это получается на обычной нетюнингованой "Самаре". На тормоз жму левой частью ступни, а на газ - мизинцем.Цитата:
Originally posted by A_A_A
Правда на простой машине такое врядли удастся: нужен коротоходный спотивный педальный узел.
Вид для печати
У меня это получается на обычной нетюнингованой "Самаре". На тормоз жму левой частью ступни, а на газ - мизинцем.Цитата:
Originally posted by A_A_A
Правда на простой машине такое врядли удастся: нужен коротоходный спотивный педальный узел.
2 Freddie:
И нет опасности, что нога соскочит с педали? Хотя где-то видел кадры - там показывали разные приемы давлежа на две педали одной ногой. Один из них - как раз такой. Левая часть ступни на тормозе, правая на газе. Но сдается мне, что в ралли, например, такой способ чреват. Дорога-то не ровная, кочки, выбоины. Слетит нога с педали и привет.
Дык в ралли на обычных машинах и тем более с обычными педалями не ездят. Надо сказать, что у всех Жигулей педали для этого приема совершенно не приспособлены, газ находится слишком далеко от тормоза и глубже.
Я почему спросил - помница, в бытность мою обучения в ДОСААФ на водителя кат. В\С, ехал с инструктором. На КАМАЗе. Зима, метель, видимость ёк. А еще с улицы в кабину залез - снег на обуви. Впереди загораются стопари - по тормозам, подошва мокрая - педаль соскакивает... Инструктор, благо, на своей педали ногу держал. А так бы... того, этого... Ремонт и вообще нафик надо :)
Во-во. Все дело в воздушных пу... нет, не то... Все дело в мелочах, которых быть не должно. У моей матери из-за подобной ерунды подруга убилась. Летали на планерах, был конец дня, и все стали уже собираться домой. Подруга уже одела босоножки, как объявили еще один взлет. Переобуваться было лень, и она полетела как была в этих босоножках. А в воздухе, как потом выяснилось, каблук попал под педаль, ее заклинило - и кирдык...
Может кто еще не в курсе.
GPLEA наконец-то выпустили свой Брэбэм.
http://gplea.racesimcentral.com/
Теперь у нас есть полный набор великолепных 3D моделей всех машин в GPL.
В процессе езды возник вопрос: шаси для Хонды не итальянцы делали, случайно? Показалось, что слишком уж похоже на Феррари машина себя ведет. Такая же непредсказуемая и деревянная на входе-выходе в-из поворота. Или я в сетапах ни чего не понимаю.
Вот самый комфортный - BRM, имхо. Даже комфортнее Coventry. Но тяжелый же бегемот :(
p.s. Есть где почитать про основные отличительные черты машин F1 той поры? Субъективно-то я, конечно, понимаю разницу и, например, на Лотусе еду совсем иначе, чем на Феррари. Но хотелось бы знать почему? Информация о размерах, весе и мощности не сильно-то удовлетворяет техницское любопытство :)
Что, и в игре такая же графика???
:D Дык это же вроде как бы скриншот... НО. Это скриншот после установки графических апдейтов. "Из коробки" конечно игра 98 года выпуска такой красоты иметь не может. Но если поставить обновленную графику трасс и машин, то вот именно так как на картинке оно и будет выглядеть в игре.Цитата:
Originally posted by brude
Что, и в игре такая же графика???
Freddie, а какие требования к компу для обновленной версии?
Хочу, очень нравица. Тока я не могу стока мегов скачать, у меня же модем... dial-up, ёпрст.
2 brude:
GPL можно заказать на www.gamesold.ru
По-моему оно там даже с большинством нужных апдейтов. Разве что последних апдейтов машин там нет, скорее всего. Но их можно взять по той ссылке, которая выше. Всего моделей 7. Brabham, BRM, Lotus, Ferrari, Honda, Eagle, Cooper. Каждая модель примерно по 3 мб.
Сис. требования более чем скромные по сегодняшним меркам. У меня атлон2000, гефорс4 ти200. Все выкручено на макс., разрешение 1280х1024х32, антиальязинг 4х. Тормозофф нет. Совсем. Хотя в силу старости движка (или еще чего) бывают незначительные подтормаживания, когда на экране одновременно много машин (15 и более). Причем, это не зависит от установок графики.
Говорю же dial up :(
Ну и что? 20 мб - это для диалапа много? Это максимум 2 часа.
Секундочку, тыы хочешь сказать что на gamesold уже с upgrades продается. Побежал смотреть :)
По крайней мере тут: http://kamrad.ru/kvb/showthread.php?s=&threadid=41023 Freddie писал, что заказать можно полную версию. Не знаю как там на счет трасс.
По этой ссылке вообще полная инструкция по тому, что где качать и как ставить.
Спасибки, я им письмо написал с вопросом что они продают под видом Grand Prix Legends :)
Привет всем! :)
Я тут в последнюю неделю интересуюсь так сказать, почитываю, приглядываюсь.... :) ... Всё потому что думаю вот слегка покататься на компьютере, т.к. в последнее время у меня в голове по видимому что-то сдвинулось и я уж очень стал в реале гонять свои 205 лошадок, да так ещё что и сам думаю А ЧЕГО ЭТ Я? (конечно когда уже останавливаюсь)
Так вот думаю поезжу может в чего ПРАВИЛЬНОЕ, ИНТЕРЕСНОЕ против настоящих людей и может успокоюсь слегка. :)
Короче, я из тех людей для которых графика в играх не главное, но очень важна... НООооооооооо, после того как я попробовал GPL даже в "стандартной комплектации" ..... мне ОЧЕНЬ понравилось (во всяком случае пока это мнение именно такое!) ... Может это воспоминания о более ранних играх 1998-2000 года, не знаю.
Одним словом попробую покататься, поглядим чего получится. Вот только чет мне никто насчет руля не посоветует :(
И ещё такой вопросик: Наткнулся на такую програмку дла GPL и хотел спросить ИСПОЛЬЗУЕТЕ вы её или это так, игрушки?
.... и ещё не понимаю почему у меня WinROC при запуске пишет ошибку про RICHED20.dll , я вроде всё правильно поставил!
Чтобы долго не морочить себе голову, где взять самые лучшие графические апдейты, есть вот такой сайтик:Цитата:
Originally posted by ZLODEY
Короче, я из тех людей для которых графика в играх не главное, но очень важна... НООооооооооо, после того как я попробовал GPL даже в "стандартной комплектации" ..... мне ОЧЕНЬ понравилось (во всяком случае пока это мнение именно такое!) ... Может это воспоминания о более ранних играх 1998-2000 года, не знаю.
Одним словом попробую покататься, поглядим чего получится. Вот только чет мне никто насчет руля не посоветует :(
И ещё такой вопросик: Наткнулся на такую програмку дла GPL и хотел спросить ИСПОЛЬЗУЕТЕ вы её или это так, игрушки?
http://fredfaster.m4driving.sm/index_eng.htm
По поводу трасс я с хозяином этого сайта согласен практически полностью. Единственно, Zandvoort мне нравится от GPLEA. По машинам GPLEA - наш рулевой. Мне, например, почти ничего и добавлять к ним не хочется, разве что только к Eagle старые колеса от версии 2.х.
GPL Glance вещь забавная, но для GPL не совсем подходящая. Там довольно часто приходится ловить машину в заносе и когда начинаешь рулем мотать из стороны в сторону, метания взгляда сильно дезориентируют. Лично я побаловался с этой утлилиткой немного и забросил ее.
Ну а если говорить, что особенно нравится в GPL - это наверное атмосфера эпохи. За время знакомства с ними несколько раз переключался на другие хорошие симуляторы, но всегда возвращался к GPL с большой радостью. Ну и конечно возможность гонок с людьми в онлайне по модему 19200 - тоже ценное свойство. Об одном жалею, что не познакомился с этим симулятором еще в 98 году.
Freddie, я уже почти всё, везде перечитал и знаю про http://fredfaster.m4driving.sm/index_eng.htm .... Знаю так же уже что вы очень уважаемый гоньщик :) , но самая большая беда в том что он не открывается :( Помоги, а?
А ещё я не понимаю, ведь есть же максимум графики который можно достигнуть с дополнительными примочками для этой игры. Всё это компируется в одну директорию... Так ЧЕГО ЖЕ везде всё разбросано по кусочкам? :( Взял бы хоть один знаток, залил всё что нужно и заархивировал директорию - вот и всё, полная версия игры! :) А то многие ещё жалуются что новичков мало... Ну так половина пугается, запутывается (у кого терпенья поменьше) в этих файлах наверное и всё - уходит потенциальный гоньщик. Ведь так? :)
Я бы с удовольствием скачал всё готовенькое уже и сразу начал кататься, другие думаю тоже... Всё равно в итоге придётся качать ХХмб, а может кто ещё спутает, чего не то скачает, не то поставит и т.п.
Че за проблема может быть с WinROC?
Ответ очень прост: на вкус и цвет... Вот взять тот же Eagle, который я упомянул. Наверное люди старались, делали колеса с тем намерением, чтобы они были лучше, а мне не нравится, хоть убей. Так же и со всем прочим. Итальянцы, например, на редкость отличаются отсутствием меры и вкуса, а зачастую еще и кривыми руками. Поэтому итальянские апдейты лично я ставлю довольно редко, обычно после тщательного "разнюхивания". К тому же все эти апдейты в сумме размеры имеют совершенно нешуточные. Директория GPL на моем компьютере уже давно перевалила за 800 Мб, а ведь у меня далеко не все дополнительные трассы установлены, только реально существующие и "самые-самые". Тут уж впору заказывать тираж CD и приторговывать потихоньку из-под полы. :D И потом апдейты постоянно обновляются, некоторые из них вообще находятся в состоянии перманентной разработки...
По WinVROC пока ничего сказать не могу, с такой проблемой не сталкивался.
... Понимаю что "на вкус и цвет", но я всё равно уверен что у тебя и у 99% людей с которыми скажем катаешься ты, проинсталитовано тоже самое. +/- колёса и т.п. можно всегда подправить...
Вот такая ошибочка :confused:
Начал обновление своей страницы, посвященной модернизации GPL и заодно дополнил ее и перевел на родной язык.
http://grandprix.nm.ru/gplupdate_ru.htm
Этто грандиозно! :)
Я на drivingitalia.net видел новость, озаглавленную вроде как GPL'63 mod. Не силен в итальянском, по сему не очень понимаю, о чем речь. Кто просветит?
Лазал только что по своим старым ссылкам о GPL и наткнулся на довольно свежую, годовалой давности, статью. Это интервью с гонщиком Крисом О'Брайеном, который гонялся в начале 70-х, а сейчас является большим поклонником GPL. Всем, кто читает по-английски, читать непременно!
http://gplw.speed-city.com/Pages/Art...nterview1.aspx
На том же сайте есть видеоролик, как Крис проходит круг по трассе Руан в GPL.
Классная статья!
Интересно даже не столько мнение О'Брайена о GPL, сколько все остальное. Весьма занятно, что он, по собственному признанию, ни чего не понимает в настройках машины :) Впрочем, может быть ему это действительно не было нужно. Главное - суметь донести до инженера свои ощущения, а он уж все, что надо, подкрутит.
Забавно стебается над ездоками, которые топчут тормоз левой ногой :) Я тоже раньше стебался, пока не разделил таки на отдельные оси газ и тормоз.
И на одну ось их уже ни когда не назначу.
А такие педали, как у Криса, есть далеко не у всех. Абсолютное большинство игровых рулей комплектуются такими педалями, которые совершенно не приспособлены для нажатия одной ногой обеих сразу, да не вместе и не одновременно.
Педальки у него зашибенные. Чего б на таких не ездить "по-настоящему", держа левую туфлю только на сцеплении? Такие жа хачу. И мокасины тоже :D
Еще он неоднакратно упоминает технику тэйлбрейкинга. Кто бы мне в доступной форме объяснил - чего это такое. Теорию-то я понимаю - задний мост входит в поворот как бы скачками за счет прерывистого ослабления педали тормоза. Но на практике совершенно не доходит - как это делается?
Либо входишь в поворот на торможении, либо оттормаживаешься еще до. Но тейлбрейкинг - не понимаю. Может кто реплей покажет в GPL или NASCAR? Там реплеи вполне информативные, в отличие от всего остального.
Всего 180 унылых енотов и ты будешь так же ездить (цена мокасин не включена :) ). Такие мульки делает Act Labs, педали стОят ~100 покойных президентов, шифтер - 80. Оба устройства подключаются через USB и работают как независимые от руля устройства, поэтому нужно, чтобы игра поддерживала более 1 игрового контроллера. Кстати, педаль сцепления может отделяться от блока, а положение площадок педалей газа и тормоза регулируются. Так что при желании можно использовать только 2 педали на манер современной Ф1. У педали тормоза используется резиновый упругий элемент, чтобы получить прогрессивную жесткость.Цитата:
Originally posted by Biotech
Педальки у него зашибенные. Чего б на таких не ездить "по-настоящему", держа левую туфлю только на сцеплении? Такие жа хачу. И мокасины тоже :D
Сначала приведу немного теории, поскольку она поясняет суть трейлбрейкинга.Цитата:
Originally posted by Biotech
Еще он неоднакратно упоминает технику тэйлбрейкинга. Кто бы мне в доступной форме объяснил - чего это такое. Теорию-то я понимаю - задний мост входит в поворот как бы скачками за счет прерывистого ослабления педали тормоза. Но на практике совершенно не доходит - как это делается?
Как известно, запас сцепного усилия шины при определенных условиях - величина ограниченная. В реальности максимальная величина сцепного усилия вдоль оси беговой дорожки шины и поперек нее могут быть разными в зависимости от конструкции шины. Но мы для простоты будем считать, что шина одинаково эффективно работает как в продольном, так и в поперечном направлении. Таким образом, шине все равно, куда направлен вектор приложенной к ней силы, самое главное, чтобы он не превышал максимального значения сцепного усилия. Если приложенная к колесу сила превысит сцепное усилие, то колесо будет проскальзывать.
На основании этого, взяв в полярной системе координат за начало отсчета направление продольной оси беговой дорожки шины и отложив максимальное значение сцепного усилия, мы сможем очертить т.н. "круг сцепления" (friction circle), см. рисунок слева. (Помним, что в реальности это может быть не круг, а эллипс.) Когда вектор силы, приложеннй к колесу, не выходит за пределы этого круга, колесо держит дорогу, если выходит - колесо проскальзывает.
Само собой разумеется, что гонщику выгодно полностью использовать сцепные свойства резины, поэтому он должен вести машину так, чтобы сила, приложенная к колесу была равна или чуть-чуть меньше максимального сцепного усилия. В этом случае автомобиль быстрее всего разгоняеется, тормозит и проходит повороты с максимально возможной перегрузкой и, следовательно, скоростью.
Но что будет, если мы хотим одновременно тормозить (или разгоняться) и поворачивать? В этом случае, в отличие от торможения или разгона по прямой, сила, действующая на колесо, будет направлена не в плоскости колеса, а под некоторым углом к ней. Этот угол будет определяться соотношениям сил торможения и центробежной. Взглянув на наш рисунок становится понятно, что в этом случае невозможно тормозить так же эффективно, как в случае торможения по прямой, поскольку наш вектор силы, ограниченный "кругом сцепления" складывается из 2 составляющих, каждая из которых может быть максимальна только тогда, когда другая равна нулю.
Теперь переходим к практической части. Как сказывается на технике вождения принцип "круга сцепелния"? А очень просто. Как только ты начинаешь поворачивать руль, ты не можешь тормозить с таким же усилием, как на прямой, не рискуя вылететь с трассы. Поэтому начиная входить в поворот, гонщик постепенно отпускает педаль тормоза, перераспределяя имеющееся в его распоряжении сцепное усилие с продольной составляющей (торможение) на поперечную (поворот). Это и есть то, что называется "trail braking". В идеальном случае, в апексе поворота машина движется не замедляясь и не разгоняясь (тормоз отпущен, газ чуть-чуть нажат, чтобы компенсировать силы сопротивления), а боковая нагрузка на шину максимальна. После апекса гонщик начинает выворачивать руль из поворота, поперечная нагрузка уменьшается, и он может начать постепенно прибавлять газ, чтобы перераспределить нагрузку с поперечного направления на продольное.
На рисунке справа приведены вектора силы, действующей на колесо в разных фазах поворота. Разложив их на ортогональные составляющие, можно понять каким запасом сцепления в каждом направлении обладает шина в разных точках поворота. Это очень упрощенный рисунок, поскольку он:
1) показывает картину только для 1 колеса;
2) не учитывает перераспределение веса и, следовательно,
3) не учитывает зависимость коэффициента сцепления резины от величины прижимающей силы.
Более подробно об этом можно почитать (на английском):
http://www.auto-ware.com/setup/fc1.htm
http://www.dur.ac.uk/r.g.bower/PoM/pom/pom.html
http://phors.locost7.info/contents.htm
2 Freddie:
Ух!... Лучше объяснить просто не возможно.
Решпект!
От сюда выходит, что мое понимание трейлбрейкинга ложное. Не помню где (кажется, у Рейсера Алекса) вычитал, что subj - это как бы подталкивание задней оси наружу поворота. Т.е. педалью тормоза нужно играть на подобие газа, прерывисто вызывая избыточную поворачиваемость. Мне это сразу показалось странным, т.к. тормоз - это не газ и не дает такой точности, если им "играть" в повороте. Да и смысл таких действий сомнителен. А вот этот тейлбрейкинг, который на картинке, я использую постоянно (т.е. стараюсь использовать, с переменным успехом). Если получается, то это положительно сказывается на времени круга, т.к. позволяет немного сдвигать точку начала торможения вперед. Но и шанс ошибиться в повороте многократно выше. Если я не ошибаюсь, то в телеметрии этот самый friction circle косвенно указывает, насколько близко к пределу гонщик ведет машину. Т.е. чем более правильная окружность и чем она шире - тем эффективнее используются сцепные свойства резины. Так?
Кто знает, есть ли другие (новые) версии openGL или D3D патчей? Достал глюк, просто сил нет уже.
В D3D GPL у меня вообще не работает, а в oGL работает, но кое как. В меню экран постоянно мерцает, а при выходе из реплея часто падает в десктоп (да еще и разрешение на десктопе становится 640х480). А при выходе из гоночной сессии (в Testing session все нормально) обязательно вываливается в десктоп. Ошибка именно в GL растерайзере, если верить сообщению.
Блин, бесит уже :(
Дрова ставил разные (ну кроме совсем уж старых). ДиректХ 9.0, система выньХП, видео гф4 ти4200. Может кто с такой же проблемой боролся, да поборол?
Попробуй поставить модуль OGL с исправленной ошибкой.
2 Freddie:
Размер моих границ не имеет благодарности!
Насмотревшись совершенно-улетно-бесподобных Keep it real и In every corner заметил, что там весьма оригинальный вид из кокпита. Я правильно думаю - это делает утилита GPL Glance? Вопрос: она в openGL работать будет?
Вряд ли это GPL Glance. Можно даже процентов на 90 сказать, что это просто сделан такой эффект с помощью Camera Control Master, поскольку он поддерживает 2 типа камеры: привязаную к машине и свободную. Причем он может работать в покадровом режиме, так что имитировать поворот головы с помощью привязаной камеры не составляет особого труда. Обрати внимание на странный кокпит машины. Таким он выглядит с Roll Bar View, и именно его использует привязаная камера CCM.Цитата:
Originally posted by Biotech
Насмотревшись совершенно-улетно-бесподобных Keep it real и In every corner заметил, что там весьма оригинальный вид из кокпита. Я правильно думаю - это делает утилита GPL Glance? Вопрос: она в openGL работать будет?
Да, я уже попробовал GPL glance и точно могу сказать, что это не оно. glance умеет только поворачивать голову в зависимости от поворота руля и боковой перегрузки. Кстати, весьма интересная приблуда. Я бы даже сказал, что где-то полезная.
btw, где можно взять интересные реплеи онлайновых гонок? Помню, ссылки здесь мелькали, но найти не могу.
Слышал краем левого уха, что, дескать наши..., ну, ладно, ладно, не буду примазываться :D , что издатель 1С :cool: решил за издание GPL взяться! :eek:
Это только слухи? :rolleyes:
А ещё говорят что некий Freddie там бетатестером колымит…:)Цитата:
Originally posted by Paramon
Слышал краем левого уха, что, дескать наши..., ну, ладно, ладно, не буду примазываться :D , что издатель 1С :cool: решил за издание GPL взяться! :eek:
Это только слухи? :rolleyes:
Да не, врут, я думаю:):):)
Вот мне, честно говоря, не понятна мотивация 1С. Кому сейчас нужен GPL без всех апдейтов? А на диск эти апдейты они поместить не могут, afaik. Ибо апдейты не являются официальными и вообще не могут быть использованы в коммерч. целях.
Апдейтов на диске не будет, хотя, по моему мнению, это было бы крайне полезно.Цитата:
Originally posted by Biotech
Вот мне, честно говоря, не понятна мотивация 1С. Кому сейчас нужен GPL без всех апдейтов? А на диск эти апдейты они поместить не могут, afaik. Ибо апдейты не являются официальными и вообще не могут быть использованы в коммерч. целях.
Мотивация 1С для меня тоже полная загадка. Выпускать игру 5-летней давности с никакой графикой, сложной физ. моделью, имеющей некоторые отклонения от реальности (в сторону усложнения), о которых сами разрабтчики говорят... По крайней мере, как-то сложно рассчитывать на то ,что какой-нибудь Петя Веников 14 лет купит это и будет страшно доволен... %) :rolleyes: А ведь расчет всегда в первую очереь идет именно на такую публику, поскольку она обеспечивает основной вал продаж. Если уж в Америке игра провалилась вчистую, то что говорить о нас, где вообще автоспорт и виртуальный в частности находится в эмбриональном состоянии. Недавний опрос на Камраде выявил пока всего около 30 виртуальных гонщиков...
А не может такого быть, что издание GPL в чистом виде - действие не коммерческое, а суть юридическое??? Не может ли 1С иметь виды на проект GPL в целом? :rolleyes:
А что можно поиметь с проекта GPL в целом? Игра живет исключительно благодаря фанатам, которые делают графику, звуки, трассы и гоняются в онлайне. По большому счету, ГПЛ только благодаря онлайну и живет и жить еще будет долго. Что 1С может с этого поиметь? Официальной поддержки игры давно нет, а неофициальную 1С к рукам не приберет при всем желании. Не скупит же у GPLEA права на их граф. апдейты :) Если речь о продолжении GPL (том самом GPL'72), то я в это не верю уже. Ни кто этого делать не будет. Papy, даже если и захочет, то не сможет. Не выгодно.
Скорее всего 1С решили выкупить права на GPL72 и отдать его на растерзание Maddox Games. И тогда заревут вертолётными турбинами и загрохочут полноприводными трансмиссиями Лотусы, завизжат вентиляторами Брэбэмы, заскребут по асфальту боковыми юбками машины эпохи граунд-эффекта… и будет нам счастье, потому что будет всё ПРАВИЛЬНО! :)
Аминь! :)
Цитата:
Originally posted by Freddie
Вот 2 ссылки. 1-я - основная часть, 2-я - апдейт до версии 1.0.2. Только что проверил. По крайней мере у меня открываются нормально.
http://www.alex69.racesim.net/GPLCSMSP.zip (5 Мб)
http://www.alex69.racesim.net/GPLCSM.zip (231 кб)
[ 01-05-2002, 21:03: Сообщение отредактировано: Freddie ]
На сегодняшний день ссылки эти не работают. :( Никто не скажет откуда сию утилиту взять???
И ещё вопрос - угол зрения менять можно?
Вот на этом сайте http://www.gplw.com в разделе "Products"Цитата:
Originally posted by Paramon
На сегодняшний день ссылки эти не работают. :( Никто не скажет откуда сию утилиту взять???
И ещё вопрос - угол зрения менять можно?
Угол зрения менять можно, но только с помощью внешних утилит. Поищи на http://www.gplpp.com что-нибудь типа GPL FOV Editor. Там еще понадобится утилита, чтобы бошку двигать, а то иначе вид может получиться фиговым.
Спасибо большое. Нашёл. Утилита нормальная, ничего больше не надо - всё ОК! :)Цитата:
Originally posted by Freddie
Вот на этом сайте http://www.gplw.com в разделе "Products"
Угол зрения менять можно, но только с помощью внешних утилит. Поищи на http://www.gplpp.com что-нибудь типа GPL FOV Editor. Там еще понадобится утилита, чтобы бошку двигать, а то иначе вид может получиться фиговым.
Там еще может понадобиться утилита GPLSA, чтобы репу назад отодвинуть, если угол зрения уменьшается. А то зеркала не видно будет. И еще GPL3DHF, чтобы 3D шлем вернуть на плечи гонщику.
Начал поиски. Спасибо. :)Цитата:
Originally posted by Freddie
Там еще может понадобиться утилита GPLSA, чтобы репу назад отодвинуть, если угол зрения уменьшается. А то зеркала не видно будет. И еще GPL3DHF, чтобы 3D шлем вернуть на плечи гонщику.
Нашёл! :)Цитата:
Originally posted by Paramon
Начал поиски. Спасибо. :)