Фотография цветная ?Цитата:
Сообщение от Absent
Вид для печати
Фотография цветная ?Цитата:
Сообщение от Absent
Безусловно.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Как этол не могу? Конечно могуЦитата:
А где я сказал, что ты сказал? А? Можешь показать? Нет
Это ваши слова?Цитата:
Сам Покрышкин наверняка был того же мнения и сверхчеловеком себя не считал(в отличие от А-спида, который в этом явно уверен).[
Так что не надо сказок и демагогии.
И вот эти слова:
Можете смело принять на свой счет. Не надо перевирать мои слова и додумывать то, что тебе хочется видеть, а не то, что я сказал.Цитата:
До чего же ты любишь брать чужие слова, перевирать, выворачивать на изнанку, а потом "громко разоблачать" свою же ложь в виде перевранных цитат и просто приписанных фраз. Видимо это приносит тебе огромное удовольствие.
Stalevar и А-спид: предупреждаю, либо обсуждаете спокойно, либо свою, или не свою дурь будете обсуждать вне форума.
Больше говорить не буду.
Regards! BS
Можете считать как угодно, в принципе. Но ТОЛЬКО на Q-21/25 были четырехлопастные винты :p А с "КингАми" не знаю, не интересовался.Цитата:
Сообщение от Stalevar
Насчет "белой кляксы" - да, уверен. У меня больше сотни снимков самолетов полка, и, поверьТЕ, это орден Александра Невского. Более того - на правой двери - знак "Гвардия".
Заодно отвечаю на вопрос - цветная ли у меня фотография "Кобры" в однотонной серой окраске. Отвечаю - да, была черно-белой, но с годами пожелтела.
Вай.. На три дня пропала.. А тут уже....
Значит так.. По сути.. Вначале по модификациям "кобр". Николай Николаевич не сказал на какой именно модификации он летал ... Р-39 и все тут.. В летной книжке этой информации тоже нет. Но на вопрос об эфективности крыльевых "браунингов" калибра 7,62 мм. сказал что вообще с них никогда не стрелял, так что не может ничего сказать по данному вопросу. И вообще у них в полку эти два крыльевых пулемета (обратите внимание) снимались сразу, так как пушки и "синхронников" было "за глаза". Так что можно предположить, если Н.Н. ничего не путает, это были "кюшки".
Теперь насчет А.И. Покрышкина. Я привела лишь его слова. И доверять ему у меня нет основания. К тому же он потом, уже за столом во время чаепития, расказал один боевой эпизод...
Вообще - скуповат на слова. Ответы были по началу односложны. Все приходилось выспрашивать. У же потом, на верное на почве общей любви к "Кобре" и какой-то информированности, наверное почуствовал, что не праздного любопытства ради, мы к нему заявились и подобрел
Ирина, приветствую! Запамятовал дед - возраст:( Если только, конечно, он из крыльевых по идейным соображениям не стрелял - а так летал он на машинах разных! Вот выдержки из оперсводок:Цитата:
Сообщение от Irinel
19.09.43, мл. лейтенант Осетров, Р-39 № 42-9256 [P-39N-1 - примечание мое - А.] - вынужденная посадка (заводской дефект), летчик цел, самолет сдан в ПАРМ.
22.10.43, мл. лейтенант Осетров, Р-39 № 42-9480 [P-39N-1 - примечание мое - А.] - сбит в в/бою истребителями противника, летчик - парашют, самолет сгорел.
30.05.44, мл. лейтенант Осетров, Р-39 № 44-2812 [P-39Q-15 - примечание мое - А.] - - вынужденная посадка (подбит в в/бою истребителями противника), летчик легко ранен, самолет сдан в ПАРМ.
Такая вот фигня... А что, он сказал, что два раза прыгал? Я второго раза не нашел:(
Угу... Ну значит запамятовал Николай Николаевич...
Хотя, возможно, - "запоминается последняя [кобра]" :).
На счет легкого ранения - да, расказывал, а точнее - жена его нам расказала. Головой об прицел на вынужденой шарахнулся.
На счет прыжков - сказал, что два раза прыгал. Уточню еще раз
Ой.. А есть у тебя по Осетрову еще данные? Мы бы с ним их обсудили. Дополнили подробностями. А то - боевых летных книжек у него нет. А сам он ничего не рассказывает. Только отвечает на вопросы.Цитата:
Сообщение от Absent
Если есть - на мыло..
нэ всё так просто..Цитата:
Сообщение от Bren
Бабак, например, писал что даже специальную группу собирали из лётчиков чтобы выяснить да "обжалобить" того кто непрозрачную бронеспинку на поздние кобры "благославил" ставить.
так что не надо сразу ээээх и всё такое...
А про 30-ку я ничего и не говорил, везде написано, что трехлопостные.Цитата:
Сообщение от Rocket man
(может им просто надо было спихнуть остаток выпущенных винтов, которые иначе деть было некуда, а 4-хлопостные уже пошли на Р-63:))
Ага, точно, "клякса" похожа:)Цитата:
Сообщение от Rocket man
Но ведь вопрос был именно о 7.62, и он не поправил, не сказал, что были 12.7. А два крыльевых можно понимать как угодно, и как два вообще, и как два на крыло.Цитата:
Сообщение от Irinel
И к чему именно в данном случае относится "это были "кюшки"? Он ведь летал и на N, и на Q.
Ребяты, крыльевые 12.7 снимались НЕ В ПОЛКАХ - в полки самолеты приходили уже без них! Так что, из всех N и Q возможны только 1х37 + 2+12,7 + 4х7,62 и 1х37 + 2+12,7....Цитата:
Сообщение от Stalevar
Цитата:
Сообщение от Absent
Под "снимались сразу" он вполне мог подразумевать, что снимались еще до прихода в полк. А может за столько лет просто и не помнить, когда именно они снимались, только то, что летали без них.Цитата:
И вообще у них в полку эти два крыльевых пулемета (обратите внимание) снимались сразу, так как пушки и "синхронников" было "за глаза"
Цитата:
Сообщение от Absent
Ну правильно, насколько я знаю - с 44 года на серии Q ПОДКРЫЛЬЕВЫЕ 12,7 пулеметы НЕ ставились на сборочных линиях фирмы Белл (учитывая пожелания и опыт эксплуатации в Советских ВВС). Вроде так. :ups:
Кстати, Absent, посмотри приват.
С Q-20, насколько я помню, причем только на тех, которые шли в СССР.Цитата:
Сообщение от Rocket man
А до Q-20 ставились, но до полков все равно не доходили.
А вообще с 44-го года не то что пулеметы, сами кобры уже НЕ ставились на сборочных линиях фирмы Белл:)
Надо посмотреть, что-нибудь найду. Одно не пойму - откуда у него 9 побед???? Я две нашел, и усе :( Он не говорил - где и когда воевать начал? Может, в другом полку?Цитата:
Сообщение от Irinel
Кстати, есть адресок и в Полтаве одного летчика, летавшего на "Кобре", причем весьма неплохо - не менее 6 сбитых...Цитата:
Сообщение от Valabuev
Про пилотов Кобры, живущих в Екатеринбурге, я вот, к сожалению, не слыхал... Насколько я понял, Absent, у Вас такой информации тоже нет. :(Цитата:
Сообщение от Absent
Есть один ветеран, вроде как, летавший на Ту-2, и еще один - с которым по разным причинам (зависящим не от меня, а от его родственников) встреча отодвигается - он летал на нескольких машинах. На фронте был штурмовиком на Иле.
Есть один дед (кстати, из той же 1 АЭ 213 ГИАП, что и Осетров), я у него был год назад - очень доброжелательный человек, но склероз еще более сильный - помнит отлично только то, как был сбит, скрывался от немцев и бежал из плена.Цитата:
Сообщение от Rocket man
Есть адреса, но не на "Кобрах" люди эти летали...
Цитата:
Сообщение от Irinel
Ничего удивительного, если бы нас начали спрашивать как оно было когда зуб рвали, мы бы тоже были бы немногословны, хотя зуб это ерунда, а для них это давно пережитая боль и кровь, причём каждодневная, и такая, что нам и не снилась. К счастью. Я когда с дедом разговаривал, у него руки дрожали. И это через столько лет. Ирина, если примите, то совет такой: спрашивайте не о нём лично, а о товарищах. О ведомом, ведущем, командире, техниках… Особенно разговариваются люди при упоминании замполита… А лучше всего это когда двое. Они друг друга дополняют и помогают вспоминать. Если в Вашем случае и жена оттуда же, то это просто идеальный вариант, двое! Я всегда спрашиваю о том, как красились самолёты, и что кто на них рисовал.
Как пример:
Как-то давным-давно имел беседу с двумя дедками – танкистами. Они освобождали Прибалтику.
-И что вы рисовали на своих танках?
-Ничего.
-Ничего?
-Ничего.
-Совсем?
-Да. Совсем.
-А номера.
-Номера рисовали.
-А краску где брали?
-Давали нам.
-А номера большие?
-Нет, маленькие.
-А краска оставалась?
-Ну, наверно.
-И куда вы её девали, ту что осталась?
-А кто куда. Васька русалку нарисовал.
-Русалку?
-Ну да. Вышли к морю, и он нарисовал.
-Где?
-Прям на всю башню, вот так. Как будто на борту лежит.
Всё время молчавший второй дедок:
-Ага. А был там у нас один пехотинец, на танках наших десантом ездили, так тот как увидел, и кричит, что это вылитая жена одного там ихнего. Привели его. Он посмотрел, и говорит что не похоже. А тот первый помацал русалку за сиськи и говорит, что разве не похоже? А тот озверел, и его потом чуть не застрелил, гонялся с ружьём за ним. Значит похоже было.
-С автоматом?
-Нет, автоматы им дали когда на Кенигсберг пошли.
-А русалка?
-Пришёл замполит увидел, и кричит, что б соскоблили. А если хотите написать чего, то он показал нам список. Ну, там За Сталина, За партию… Выбрали «За Родину!» и нарисовали поверх русалки, а буквы «Р» и «О» переделали из сисек…
А попервах говорили, что ничего не рисовали…
Цитата:
Сообщение от Absent
Ну, для общего дела, я думаю людям были бы интересны не только пилоты, воевавшие на Кобрах... Да и справедливости ради - и так мало этих людей остается.
Хотя первый вариант был бы особенно славным (Кобра). ;)
Психология :)Цитата:
Сообщение от Shulepko
Да, про замполита, русалку и ее... части тела забавно... :D
А может порядок слов немножко напутан? Должно быть так: "на Q-21 и Q-25 были ТОЛЬКО четырехлопастные винты".
Опять таки везде читал, что четырехлопостные винты начинали ставить еще на Q-1(совсем чуть-чуть в качестве эксперимента), дальше - больше, а начиная с 21 ТОЛЬКО четырехлопостные. Интересно, если этот эксперимент был неудачным, то какого на Р-63 не ставили трехлопастные, а на большинстве Q тоже стояли четырех?
______________________________________________________________
Заипали меня споры маненько :D
Решил я покопаться хорошенько в инфе, которая есть у меня. И вот, что я нашел...
По поводу винтов:
P-39Q-21-BE: Similar to P-39Q-20, but a four-bladed Aeroproducts propeller was fitted.
P-39Q-25-BE (Model 26Q-25): Similar to the Q-21 but with a reinforced aft-fuselage and horizontal stabilizer structure and a four-bladed Aeroproducts propeller. The wing guns were deleted from these aircraft, which were exported to the Soviet Union. 700 were built.
P-39Q-30-BE: Tests indicated that directional stability was materially worsened by the four-bladed propeller, and this version reverted to the three-bladed unit. This was the last production version of the P-39Q.
Подтвержу предыдущих ораторов, насчет 4-х лопастных пропеллеров на Q-21 и Q-25.
Причина, почему на серии Q-30 вернулись к трехлопастной схеме выделена - "испытания показали, что ухудшения в продольной устойчивости самолета вызваны установкой 4-х лопастного пропеллера".
Ну, думаю, сейчас будет самое интересное...
По поводу заднего бронестекла:
The last Ns were the 695 P-39N-5s (Model 26C-5). They differed from earlier Ns in having the total weight of armor reduced from 231 to 193 pounds. A curved armor head plate supplanted the bulletproof glass behind the pilot. An SCR-695 radio was fitted, and a new oxygen system was fitted..
"Они отличались от ранних N уменьшенным с 231 до 193 фунтов брони. Изогнутый бронезаголовник заменил бронестекло" - Бинго! :p
P-39Q-1-BE: Retained the 72.4 Imp gallon fuel capacity of the P-39N-5 but returned to the original 231 pounds of armor of the P-39N-1
"возвратились к той-же схеме бронирования, как и на N-1" - говоря по-русски, поставили бронестекло назад! :p
P-39Q-5-BE (Model 26Q-5): Reverted to the lighter armor fit of the P-39N-5 (193.4 pounds), as well as the use of the full wing fuel capacity (92.6 Imp gall) characteristic of the P-39M. Type A-1 bombsight adapters were added to the P-39Q-5-BEs at the Modification Center before delivery to operational units.
"Возвратились к схеме бронирования N-5" - т.е. убрали бронестекло - поставили броневую плиту.
P-39Q-10-BE (Model 26Q-10): Internal fuel capacity rose to 100 Imp gallons and armor weight went to 227.1 pounds. The throttle was linked to the propeller settings to provide automatic adjustments. There was additional winterization of the oil system, and there were rubber engine mounts installed. The first P-39Q-10-BEs were delivered to the USAAF by the end of July 1943. A total of 705 examples were built, but 995 more that were assigned serial numbers 42-21251/22245 were actually completed as P-63E-1 Kingcobras.
Конкретно не указывается, устанавливалось ли бронестекло. Но мы имеем массу брони 227.1 фунта, близкую к массе броневой компоновки N-1 в 231 фунт, что с вероятностью 90% говорит нам о том, что бронезаголовник снова заменили бронестеклом. Косвенно говорят об этом и факты из других источников, что в ряде модификаций была снята броня с редуктора винта, на что указывает немного уменьшенный вес брони (227фунтов против 231фунта)
Насчет остальных модификаций ничего не говорится об изменении схемы и массы бронирования, что можно предположить, что она осталась такой же, как и на Q-10.
На основании вышеизложенных данных позволю себе предположить, что только версии N-5 и Q-5 были оборудованны бронезаголовником вместо бронестекла.
Давайте подсчитаем:
N-5 - 695
Q-5 - 950
И того - 1645 самолетов типа "Аэрокобра" было оборудованно бронезаголовником. :rtfm:
Другой вариант, но "железобетонный".
150 выпущеных самолетов Q-1 имели бронестекло.
Вывод:
Найдя неоспоримые доказательства выпуска самолетов любой из модификаций
Q-10/15/20/21/25/30 с задним бронестеклом, определим, что вышеперечисленные модификации были ВСЕ с задним бронестеклом, так как различий в бронировании у них НЕ БЫЛО.
Бурные нескончаемые аплодисменты! :D
P-39Q-20-BE (Model 26Q-20): The underwing 0.50-inch machine gun pods were sometimes omitted in this versionЦитата:
Сообщение от Rocket man
"иногда снимались" - имеется в виду на заводе.
P-39Q-25-BE (Model 26Q-25): Similar to the Q-21 but with a reinforced aft-fuselage and horizontal stabilizer structure and a four-bladed Aeroproducts propeller. The wing guns were deleted from these aircraft, which were exported to the Soviet Union. 700 were built.
"Крыльевые пулеметы снимались с тех самолетов, которые шли на экспорт в СССР"
P-39Q-10-BE (Model 26Q-10):The throttle was linked to the propeller settings to provide automatic adjustments
Вот вам доказательства того, что на Кобрах до модификации Q-10 ручник ОБЯЗАН БЫТЬ!
А в нашем городе есть востановленный P-39Q-10
http://www.ykt.ru/gallery/gals/avia/20003.jpg
интересно, где нибудь еще есть памятники кобрам?
Хорошая фотография. Не очень хорошо видно, но, по-моему обзора назад там нет.Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
Кстати. Доказательства наличия бронестекла на той или иной модификации могут быть следующие:
Фото, где видно, что имеется обзор назад и ЯСНО ВИДЕН РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР на киле. А дальше дело техники - все рег.номера соответствующие модификациям у мя имеются ;)
Соберем достаточно доказательств - предъявим ОМу.
Одно можно сказать однозначно - На Q-1 в игре, надо менять обзор назад и делать как на N-1!!!
Какой такой "ручник" ? :)Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
Тот баго-чит который есть на мессере ? :D
Еще и на кобре хотим суперфорсаж с возможностью поддерживать максимальные обороты (а только они важны в игре , пофиг на все остальное - пусть винт вообще вхолостую крутится - лишь бы обороты были побольше ) независимо ни от чего ? :)
ИМХО разумеется .... :)
Вопрос на засыпку : а на .... ну например МиГ-3 - "ручник" должен быть ? ;) А в игре он есть ? ;)
А вот тот самый ручник :cool: Считаешь это баго читом? :rolleyes: Мож баго-чит это то, что его не реализовали на других самолетах?Цитата:
Сообщение от SkyDron
Без подъе... плиз, разговор щас не о Миг - 3. Можешь что про Кобру сказать - валяй :p
To Absent:
Я немного смущен тем, что на некоторых фото ШЕСТИЗНАЧНЫЙ серийный номер начинается с 12 или 13. По моим данным такого быть не дОлжно.
Может таким образом обозначались серийные номера, которые начинались на 42 и 43, соответственно. Кто знает, кто может сказать че-нить по этому поводу?
41-28257-28406 Bell P-39D-1-BE Airacobra
41-38220/38404 Bell P-39D-1-BE Airacobra
41-38405/38562
Есть еще задумка.
Может "проглатывалась" цифра "4". Тогда будет точно - шестизначный номер.
Ваши мысли...
Меня немного подхлестнули соственные умозаключения...
Начал сверять по бортовым номерам все, что у меня есть. Нашел великолепный экземпляр Q-5, регистрационный номер сходится. Правда фото сделано в наши дни, но не думаю, что кто-то с нее снял бронедоску...
Вот еще.
Судя по рег. номеру это Q-20, на фото не разглядеть точно, но по-моему там 43887. Косвеный признак Q-20 - трехлопастной винт и отсутствие подвесов с браунингами.
44-3885/3890 Bell P-39Q-20 Airacobra
6 planes
На фото ясно видно, что там БРОНЕСТЕКЛО!
Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
Приветствую! Какие тут могут быть мысли :p
На всех "Кобрах" до единой не было первой цифры серийника...
По поводу машинки с б/н 31 - разбираться надо, там, похоже, полный бахыт компот! Из носа торчит или двадцатка, или дышло 37-миллиметровки, но без обтекателя (трудно разглядеть) - т.е. кок D или N. Но крыльевых 7,62 мм нет, если вторая цифирь серийника 3 - действительно, Ку-20. Сборная солянка - сейчас посмотрю книжки.
Еще. На американском Ку-20 подвесы должны быть!
Да - и перестаньте заморачиваться с бронестеклом:) У меня мануал на Ку-10 есть - там бронеплита. Лучше бы озаботились тем, что в любимой здешним сообчеством игре Ку-10 именуется пепелац с четырехлопастным винтом и несуразными подкрыльевыми 12,7 мм. Или я не прав (в игру не играю)?
по поводу любимой не прав и 12мм:) любимые у всех разные, q-10 без подвесов,, бронеспинка есть, два синхронника и одна 37мм, а вот винт 4етырёхлопастнойЦитата:
Сообщение от Absent
Но ведь какая-то в игре с подвесами, нет?Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
q-1 только
вобщем насколько понимаю, в игре такие машины какими они поступали в союз, другое дело что бронеспинки заменяли на бронестёкла и снимали крыльевые пулемёты уже в союзе или на поздних ещё там, учитывая опыт советских пилотов
P-39Q-1-BE: Retained the 72.4 Imp gallon fuel capacity of the P-39N-5 but returned to the original 231 pounds of armor of the P-39N-1
"возвратились к той-же схеме бронирования, как и на N-1" - говоря по-русски, поставили бронестекло назад! :p
------------------------
:rtfm: перевод: вернулись к первоначальным 231 фунтам брони.
P-39Q-5-BE (Model 26Q-5): Reverted to the lighter armor fit of the P-39N-5 (193.4 pounds), as well as the use of the full wing fuel capacity (92.6 Imp gall) characteristic of the P-39M. Type A-1 bombsight adapters were added to the P-39Q-5-BEs at the Modification Center before delivery to operational units.
"Возвратились к схеме бронирования N-5" - т.е. убрали бронестекло - поставили броневую плиту.
-------------------------
:rtfm: перевод: вернулись к более легкой схеме бронирования P-39N-5 (193.4 фунта).
ход мыслей понятен, и возможно смена заголовника на бронестекло увеличивает общий вес брони всегда, однако прямым текстом про бронестекло не сказано. т.е. ещё не 100% доказательство.
The last Ns were the 695 P-39N-5s (Model 26C-5). They differed from earlier Ns in having the total weight of armor reduced from 231 to 193 pounds. A curved armor head plate supplanted the bulletproof glass behind the pilot. An SCR-695 radio was fitted, and a new oxygen system was fitted..Цитата:
Сообщение от Dimlee
"Изогнутый бронезаголовник заменил бронестекло"
По-вашему если схема бронирования возвращается к какой-то начальной схеме, то обязательно снова все перечислять?
Если в схеме бронирования N-5 указано конкретно, что БРОНЕДОСКА и пишется, что какая-то модификация вернулась к схеме бронирования N-5 и совпадают весовые характеристики - то, согласно вашей логики, это не доказательство того, что все элементы брони идентичны. Экспертиза требуется? :confused: :D
Класс! Везет тебе!Цитата:
Сообщение от BITL_DJUS
В американских ВВС первая цифра регистрационного номера, наносившегося на киль самолета, обозначала год бюджетной закупки КОНКРЕТНОГО самолета.Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
Т.е. цифры "1" и "2" вполне могли быть, так как обозначали 1941, 1942 года - когда эти самолеты ВВС закупили у фирм-производителей. Остальные цифры являлись непосредственным серийным номером самолета. (с) "Боевые самолеты американских ВВС 1939-1945 г.г.".
Вот. :)
Э-э-э... Прошу прощения, что прервал. Пара-тройка вопросов про игру :) :
1. На панели предохранителей стволов в N-1 наблюдаю тумблеры для: а) пулеметы в крыльях; б) пулеметы в фюзеляже; в) пушка в фюзеле... Я слепой или действительно подпункта б) нет? А почему-у-у?..
2. (Давно не летал; дуелился для восстановления ощущений) После серий дуелей (off-line) P-39D-2 vs. Bf-109G2 и P-39N-1 vs. Bf-109G2 сложилось впечатление, что D-2 "лучше". Разница в ощущениях как между Bf-109 G2 и G6 Early. Так и должно быть?
3. В любом случае, в вышеописанных дуелях (дело было 1х1) при моем превышении (старт - одинаковый, на 1000 м) я этих худых - "как грелку". На D-2 менее суетно (чисто субъективно, в сердце), правда. Так и должно быть?
1. Чего нет, предохранителей? Так их вообще нет. Хотя крыльевые пулеметы, в отличее от фюзеляжных можно отключить и стрелять только фюзеляжными браунингами.
2. Так оно вроде всегда так было. А еще там пушка лучше, которая 20мм.
3. Боты в любом случае мясо, тем более в 1х1. А чем третий вопрос отличается от второго?
CAPILATUS, с какого сайта фотки?Цитата:
Сообщение от CAPILATUS
Не. Предохранители есть. Пулеметов фюзеляжных не вижу :eek:Цитата:
Сообщение от Stalevar
Т.е. корректное сравнение с Bf'ами?Цитата:
Сообщение от Stalevar
Понятно, что боты - мясо. Вопрос 2 касался сравнения с ощущениями от Bf'ов. Третий - может зря волнуюсь, что на D-2 заруливать противника легче? Или правильно мандражирую и крепче РУС на N-1 сжимаю? Дело даже не в баллистике стволов. Один хрен почти вупор бью с дрына. Как-то свечки, там, сложнее, хаммерхэды..... Посоветуете строже себя вести на N-1, или обе в пилотаровании одинаковы?Цитата:
Сообщение от Stalevar
Да практически обе они одинаковы, за исключением скорости - у D2 она вроде как повыше все-таки будет. Ну, правда, мне кажется, что в отличие от N1, D2 чуть более охотно в штопор валится, хотя это может быть субъективно, так как сам почти всегда летаю на N1 и знаю ее лучше.Цитата:
Сообщение от Vallet
P.S. ИМХО за исключеним скорострельности (и баллистики) мне 20-мм Испана не кажется супер-пушкой. Я все же предпочту М4 или Т9. :)
Кстати, пользуясь случаем задам новую тему. Мне вот интересно, почему в игре у серий с 20-мм пушками в боекомплекте всего-навсего 60 снарядов? Ссылки на западный стандарт отметаю сразу же, так как в Советских ВВС в боекомлект D1 c 20-мм пушкой входило 200 снарядов. Ссылки на аналогию с отстутствющим бронестеклом тоже не принимаются - про это уже все выяснили :D
Напомню, что на N1 можно устанавливать так называемый "увеличенный боезапас". Именно по этой причине я ХОЧУ иметь на борту эти самые пресловутые 200 снарядов. :D
А чем ты смотришь в таком случае? :eek: Назови хоть одну кобру, у которой нет фюзеляжных пулеметов.Цитата:
Сообщение от Vallet
Не знаю, насколько корректным оно могет быть, но что-то типа того(IMHO конечно).Цитата:
Сообщение от Vallet
есть документальное подтверждение?Цитата:
Сообщение от Rocket man
У этой пушки заряжание магазинное , туда больше не воткнёшь .Цитата:
Сообщение от Rocket man
Цитата:
Сообщение от ROSS_Youss
Строго документального источника, к сожалению нет. Есть воспоминания ветерана, летавшего на Аэрокобре. Ниже описание как Покрышкин менял Кобру серии D на N1.
"Теперь, сравнивая все «за» и «против», он приходит к мысли: «тринадцатая» уже свое отлетала, свое отслужила — подработалась на форсажах да на крутых горках... Много боев на ней провел. Пора и двигатель менять...
Рядом стоит самолет командира полка — почти новый. Пушчонка здесь 20-миллиметровая, хотя в боекомплекте 200 снарядов. Но чтобы «юнкерсов» и «хейнкелей» бить — надо оружие помощнее. Вот оно: 37-миллиметровый снаряд, их в боекомплекте только 40 штук..." .
(с) К.В. Сухов, "Эскадрилья ведет бой".
P.S. Я не думаю, что Сухов, который отлетал на Кобре до конца войны, мог очень сильно перепутать количество снарядов в боекомплекте. Тем более, что писалось это не через 60 лет после войны, а гораздо раньше.