Список явных и потенциальных багов

Цитата:

---

Originally posted by orion71
Не знаю писалось ли об этом. Когда выпрыгиваешь из НЕ-111, то в кабине остаются пилот и стрелок-носовой. Хотя народ посчитать, то все выпрыгнули. Пересаживаясь с места на место в НЕ-111, из носового стрелка не видно изображения пилота.

---

Хм, эт када боты выпрыгивают, пилот со стрелком убитые появляются. А я вчера летал на Хрюше и, случайно, нажал ctrl+E (че-та в башке замкнуло:D). Так вот, в кабине никого не осталось.... Отсюда вывод - этот баг - только с ботами

Цитата:

---

Originally posted by Shortgun
Хм, эт када боты выпрыгивают, пилот со стрелком убитые появляются. А я вчера летал на Хрюше и, случайно, нажал ctrl+E (че-та в башке замкнуло:D). Так вот, в кабине никого не осталось.... Отсюда вывод - этот баг - только с ботами

---

Да нет. Правда я только в офлайне пробывал, а в сети нет. Но когда в офлайне, в простом редакторе выпрыгиваешь, то пилот и стрелок остаются, но мертвые.

У Ла-7 с тремя Б-20 невозможно поменять шкуру :( , даже на Void. Судя по всему, в коде прописано неправильное имя каталога для его скинов. Все это относится к русской версии игры, конечно.
Для базового Ла-7 все нормально.

Цитата:

---

Originally posted by Dimius
У Ла-7 с тремя Б-20 невозможно поменять шкуру :( , даже на Void. Судя по всему, в коде прописано неправильное имя каталога для его скинов. Все это относится к русской версии игры, конечно.
Для базового Ла-7 все нормально.

---

Да , это извстный глюк , имя папки надо поменять на La_7(3xB20)

В сетевой игре, если поставить самолет на поле и не заводить его, у него расходуется топливо.
На Як-3 расходуется примерно одно деление указателя уровня топлива в 30 минут. На Мессере чуть медленнее.
На остальных самолетах не проверял.

Субьективно, расход нелинеен. Т.е. в начале расходуется быстрее, потом медленнее.

Условия проверки - заправка 25%, чтобы контролировать по указателю уровня топлива.

Возможно, тоже самое происходит и в сингл-миссиях, не проверял.

Цитата:

---

Originally posted by Maza
Да , это извстный глюк , имя папки надо поменять на La_7(3xB20)

---

по этому совету переименовал - не помогло (и разные варианты подбора имени - то же, осталось 9*10^37 вариантов попробовать, и ключик у меня в кармане! :) )

гм.. La-73Bx20 спасет.. давно уж было..

При аварийной посадке на И-16 (возможно, и на других самолетах) в момент касания земли на крышке двигателя (не знаю, как она называется - может быть кто подскажет?) появляются отверстия как от попадания из пулеметов/пушек

Было бы великолепно, если модель повреждений будет доработана...

Цитата:

---

При аварийной посадке на И-16...

---

Это не баг. Это фича ДМ игры.

Самолеты P39, P40
Есть: Указатель температуры охлаждающей жидкости (coolant) работает неверно: даже при перегреве двигателя он указывает удивительно низкие значения.

Надо: Во время нормальной работы двигателя - стрелки обоих приборов должны находиться в зеленой зоне. При перегреве - обе должны уходить в "красную" зону.

Пояснение: В обоих самолетах присутствует два прибора температуры - комбинированный и отдельный с надписью coolant. Из инструкций к данным самолетам выясняется, что комбинированный прибор показывает температуру входящего масла, а отдельный (coolant) - температуру охлаждающей жидкости. Прибор температуры охлаждающей жидкости (coolant) показывает удивительно низкие значения. Даже при продолжительном перегреве двигателя он не заходит в зеленую зону (t < 80) на P39 или заходит (на P-40), но температура все равно смешная - ~85. При этом температура масла (комбинированный прибор) давно лежит на 100!! Что самое интересное, на P40 загорается лампочка предупреждения о перегреве и на ней написано "coolant" при этом сам coolant только-только вошел в зеленую зону! :) Кроме того, комбинированый прибор тоже имеет зеленую зону на этих самолетах, при этом в зеленой зоне комбинированного прибора стрелка находиться при оборотах 60% для P39 или 20%!!! для P40 (и это только при полностью открытом радиаторе). Вообщем закономерность не ясна. Интересно, что инструкция, например, P40 отмечает, что температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах 85-125 градусов. В ЗС же на P40 он редко когда поднимается выше 80! Вот выдержка из инструкции:

Цитата:

---

(iii) Oil inlet temperatures

Minimum for take-off 40°C
Normal 70-80°C
Maximum 85°C

(iv) Coolant temperature

Maximum 125°C
Minimum for take-off or flight 85°C

---

Лишняя ругань убрата.

FM

Трек демонстрирует улутшенную флайт модель и пируеты Як-1 с отстреленным хвостом :(

У ЛаГГа-3 отсутствует прибор температуры охлаждающей жидкости.
Из инструкции:

Цитата:

---

71. Не допускать температуры воды выше 110° более 10 минут и масла выше 115° более б минут. В случае превышения указанных температур воды и масла эатяжелить винт и производить набор высоты на повышенных скоростях.

Максимальная температура масла без ограничения времени не должна превышать 110° С.
Рекомендуемая температура воды и масла 90—100° С.

---

Цитата:

---

Originally posted by Grey //FPS
гм.. La-73Bx20 спасет.. давно уж было..

---

и это имя неверное..... КТО ЖЕ ПОДСКАЖЕТ ПРАВИЛЬНОЕ ИМЯ ПАПКИ ????

Цитата:

---

Originally posted by orion71
Да нет. Правда я только в офлайне пробывал, а в сети нет. Но когда в офлайне, в простом редакторе выпрыгиваешь, то пилот и стрелок остаются, но мертвые.

---

Подтверждаю. Сел я в поле, решил покинуть самолет. Все побежали. Двое - лежат мертвые. А выбегали все. По количеству.

Это тайные диверсанты. :D

P-47, все модификации:
Стрелка прибора "Acceleration" при движении по земле (даже очень медленном и плавном движении) дрожит, чрезвычайно быстро и неестественно.

Да, погорячился, прошу прощения у разработчиков и уважаемых пилотов. Лишняя ругань убрата.

2 Maximus_G
Это не баг, а фича. Летал я одно время на Бланике с акселерометром, и на мало-мальски неровных площадках его примерно так же колбасило даже на небольших скоростях.

Цитата:

---

Originally posted by int13H
2 Maximus_G
Это не баг, а фича. Летал я одно время на Бланике с акселерометром, и на мало-мальски неровных площадках его примерно так же колбасило даже на небольших скоростях.

---

Я понимаю... но когда шеститонная махина делает микроскопическое движение вперед по бетонной полосе на какие-то сантиметры, а прибор неистово дергается с амплитудой 2G - не верю...

И-153, все модификации:

Звуки моделируются для кабины _закрытого_ типа.

Цитата:

---

а прибор неистово дергается с амплитудой 2G

---

Всего-то? На Бланике больше 10 было. Так что даже для 6ти тонн - вполне нормально.

Цитата:

---

Originally posted by =SF=RUSKILL
и это имя неверное..... КТО ЖЕ ПОДСКАЖЕТ ПРАВИЛЬНОЕ ИМЯ ПАПКИ ????

---

La-73xB20, работает без проблем

Цитата:

---

Originally posted by Mahach
Столкнулся с такой проблемой (по-моему не видел ее описания раньше):
Делаем кооп-миссию в сложном редакторе. Делаем две группы врагов. Одна появляется на карте одновременно с группой самолетов игроков, вторая появляется на 5 минут позже (имеется в виду: в свойствах группы ставим время для первой точки на 5 мин. позже). Сохраняем миссию, стартует сервер, начинаем лететь. Все самолеты первой группыы видны всех игрокам на сервере. Проходит пять минут. Появляется вторая группа врага, которая видна ТОЛЬКО на компьютере хоста. Все остальные игроки не видят самолеты второй группы. В случае если игрок на хосте сбивает самолет из второй группы и оттуда выпрыгивает парашютист - все остальные игроки на сервере видят его (парашютиста).
Это баг или RTFM?

---

Этот баг сохранился ещё со времён Ил-2. Я сделал кооп-миссию, в которой истребители должны были появиться через две минуты после старта. Летали с приятелем модем-модем, и он долго удивлялся почему я гонялся по воздуху и стрелял, я же долго и безуспешно просил его прикрыть меня :D. (я был типа хостом)

И-16 - табличка "Перекллючатель"
Должно быть: "Переключатель" - одна "л"

Ух, блин! :D Вот это зрение!