Су-27 упал в субботу на зрителей

12.44.51. Голосовой информатор: "Борт 42, скорость предельная".

12.44.58. Егоров: "Поворачивай". Голосовой информатор: "Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка".

12.45.01. (Команда с земли) Яцюк: "Поворот".

12.45.02. Егоров: "Выворачивай еб...".

12.45.05. (Команда с земли) Яцюк: "Выводи".

12.45.07. (Команда с земли) Третьяков: "Выводи, добавь обороты".

12.45.10. (Команда с земли) Яцюк: "Форсаж". Голосовой информатор: "Предельный угол атаки, предельная перегрузка".

12.45.11. (Команда с земли) Третьяков: "Добавь обороты".

12.45.18. Остановка магнитофона.


Неужели все-таки включили форсаж?

Марчук: "Можливо, всім, хто причетний, найбільшим покаранням було б переодягнутися у цивільне, піти на похорон, у лікарню де інваліди без рук, без ніг, не кажучі про дітей сиріт. Просто подивитися на ці, так звані, результати. "

Может он и прав...

Prochital zapis peregovorov. Moget esli Egorov bi bil komandirom vse bi i oboshlos. A zemlia otkrovenno ih podpihivala.

Ребята, я в шоке... Только вчера из отпуска прибыл, прочитал весь топик, до этого знал только, что упал 27УБ на зрителей и краем глаза видел отрывок из видеозаписи, который включили в траурный ролик на украинском ТВ...

Раммштайна им мало показалось... Организация ни к черту, загрузка перед пилотажем на 10 мин - 6 тонн (около 70%!!!), нетренированность экипажа на конкретном аэродроме (а где мы вообще летим? а куда все подевались?)... ИМХО, никакого отказа техники не было. И ребята из Сухого, которых Украина пригласила помочь с расследованием, наверняка это подтвердят... Вот что такое "стечение неблагоприятных факторов"... Причем здесь - ТОЛЬКО человеческих факторов...

Больше всего впечатлило в топике видео, где su-27lv-1, где он падает почти прямо на камеру, как мужик еще снимал, неизвестно.... И, кстати, Главкома ВПС Украины, если верить записям его товарища, откровенно подставили...

Чтоб у них все поотсыхало, у тех, что из трагедии пытается выгоду извлечь...

Ужасно все это...

Цитата:

---

12.44.58. Егоров: "Поворачивай". Голосовой информатор: "Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка".

12.45.01. (Команда с земли) Яцюк: "Поворот".

12.45.02. Егоров: "Выворачивай еб...".

---

Объясните куда они поворачивали ? Команда с
земли Яцюк: "Поворот" куда поворот и зачем ?

Цитата:

---

12.44.51. Голосовой
12.45.07. (Команда с земли) Третьяков: "Выводи, добавь обороты".

12.45.10. (Команда с земли) Яцюк: "Форсаж". Голосовой информатор: "Предельный угол атаки, предельная перегрузка".

12.45.11. (Команда с земли) Третьяков: "Добавь обороты".

12.45.18. Остановка магнитофона.


Неужели все-таки включили форсаж?

---

У меня вопрос: что последует, если в такой ситуации включить форсаж? Если дать максимальные обороты?
Через сколько секунд после подачи команды двигатели выходят на режим форсажа?
Может ли кто-то оценить:
какое было удаление машины от места отвесного пикирования до точки первого касания земли (Су-17)?
На какой высоте машина вышла из пикирования (момент, когда угол атаки был равен нулю)?
Если двигатели работали, то, в конце концов, почему летчик не добавил обороты:confused:
Спасибо.

Судя по всему, пилоты действительно включили форсаж, несмотря на то, что уже почти сваливались. Соответственно, получили просадку по тяге и свалились. Если бы максимал дали, может и вывели бы.

Есть еще один вопрос - насколько сильно на развитие данной ситуации могло повилиять скольжение, вызванное несинхронным розжигом форсажа в соплах двигателей. Полагаю, что это скольжение только усугубило уже имевшиеся предпосылки к ЛП.

то есть при даче форсаже происходит кратковременная пропажа тяги?

Объясните, пожалуйста, как это происходит?

Створки раскрываются раньше розжига форсажей.
Но это на старых движках, про АЛ-31Ф не слышал такого

Закончено расследование причин катастрофы Су-27 во Львове

Правительственная комиссия под руководством секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины Евгения Марчука закончила расследование причин катастрофы Су-27 во Львове.

Об этом сообщил в субботу в ночном эфире украинский телеканал "1+1".

Госкомиссия пришла к выводу, что прямыми причинами катастрофы стали действия пилотов и руководителей полета, сообщает ИТАР-ТАСС.