для НВУ Ту-154 нужноЦитата:
Originally posted by Серж
А чего так взвоновало склонение то? Как бы курсы все гироскопические и дельта мэ только для интересу и проверки правильности индикации
Вид для печати
для НВУ Ту-154 нужноЦитата:
Originally posted by Серж
А чего так взвоновало склонение то? Как бы курсы все гироскопические и дельта мэ только для интересу и проверки правильности индикации
Вообще-то я тут читал про навигацию ( в том числе для симулятора), так вот, при самостоятельном прокладывании курса на большие расстояния магнитное склонение играет огромную роль. Если Вы хотите, конечно, попасть в пункт назначения.
Каким образом влияет?
Что-то я летая от Vor к Vor не промахиваюсь как правило :)
Я тут читал, что у нас на территории NBD в большинстве. А по ним летатьне сахар. Сам пробывал.
Есть еще РСБН
Если визуально летиш, по нормальной карте, да без ЖПС, то дэльта мэ, как вы изволили выразиться, имеет важное значение. Думаю истину не открыл, просто тоже хочу поинтересоваться, где можно нарыть инфу по свежим изогонам, а то есть только довольно общая карта с данными на середину 50-х годов и несколько карт по европейской территории РФ, относительно свежих.Цитата:
Originally posted by Серж
А чего так взвоновало склонение то? Как бы курсы все гироскопические и дельта мэ только для интересу и проверки правильности индикации
Можешь попробовать вытянуть из FSNav, но это будет "ручная работа, ХVIII век" :D
Хм. А куда ты эту "дэльта м" сунешь при полете "визуально"?
Да, куда энту дэльту прикрутить? Визуально то. При ПВП и АГ не нужен, про курсовую вообще запрещено думать. А если на то пошло, на нормальной карте изогоны как бы имеются, хотя зачем они?
2 Ash
Ну зачем тебе это? Вилку посчитай и перед посадкой внеси её, а для контроля по трассе - так это ж сим, в нём курсовая не ломается :)
Чесно говоря всегда думал, что в МСФС склонение стремится к нулю.
P.S. надеюсь ты в курсе смысла разговора, тюею я правильно понял, зачем был поднят вопрос.
Удачи!
2 Серж. Зачем мне что???
Я вообще не задавал вопросов...
Ну и крюк с ним тоды :)
Есть пара местечек на примете:DЦитата:
Originally posted by Ash
Хм. А куда ты эту "дэльта м" сунешь при полете "визуально"?
Если серьёзно, то как ты собираешся курс без склонения прокладывать? Или для тебя визуальный полёт это что-то типа: вдоль реки потом через горы до берега моря там налево и вы в Сочи, так чтоль:confused:
То Серж:
А почему "про курсовую вообще запрещено думать", поясни? Да и АГ никогда лишним не был. Не спорю, на нормальной карте изогоны имеются, только нормальных карт у меня немного и все по России. А я вот долетев на Пайпере до Сочей хочу в Грецию через Турцию рвануть, географические карты есть, но магнитных склонений на них нэма:( Прямнизнаючтоиделать%) Склонения в МСФС заложены достаточно близкие к реалу, только почему-то с обратным знаком.
То Miracle:
Да, так и поступаю, но хочется общую картину расположения изогон представлять в регионе, где летаеш:cool:
Не каждый пайпер долетит до середины чёрного моря :)
И уж тем более не надо через берег турецкий. Лучше уж как написал: по речке до побережья, только потом направо, иначе опять попадёшь в Сочи.
Удачи! Кстати украинские ПВО никто не отменял.
Ну дык и вот :) Наносишь на карту коротенькие черточки изогон для тех точек, где они известны, потом, ориентируясь на них, проводишь (карандашиком от руки :p ) изогоны. Ы? :DЦитата:
Originally posted by Bomber
Да, так и поступаю, но хочется общую картину расположения изогон представлять в регионе, где летаеш:cool:
Встречный вопрос: как узнать стоит ли на крафте обычный компас или гироскопический? И куда кажет гироскопический? На географический полюс? Т.е. он должен совпадать с направлением меридианов?
Дык вроде видно. У гироскопического обычно ручки настройки есть:) У Сержа вообще что то типа HSI стоит.Цитата:
Originally posted by Miracle
Ну дык и вот :) Наносишь на карту коротенькие черточки изогон для тех точек, где они известны, потом, ориентируясь на них, проводишь (карандашиком от руки :p ) изогоны. Ы? :D
Встречный вопрос: как узнать стоит ли на крафте обычный компас или гироскопический? И куда кажет гироскопический? На географический полюс? Т.е. он должен совпадать с направлением меридианов?
2 Bomber
дык для меня эт не игра, а хобби. Играть я как-то староват уже.Цитата:
МАВР, ты, наверное, заигрался...
Где-то я уже подобное слышал - сначала нырять научимся, ну а потом воду нальём.. Может лучше сразу учится правильно, чем потом переучиваться?Цитата:
эта ИГРА позволяет постигать основы навигации методом проб и ошибок, даже грубых, тут не авиаучилище, процесс идёт, если интерес не пропадёт, всему воплне можно научится постепенно.
"бог подаст.. "(с):cool:Цитата:
"Не учите меня жить, лучше помогите материально"(с)
2 Miracle
Сорри за задержку с ответом, все как-то не удавалось..ИМХО надо сразу расставить точки над ё : ежели для тебя эт только игра, типа круто порулить или просто поглазеть сверху на красоты - можешь дальше не читать.
ИМХО, интересно не просто попасть куда надо, но и как надо. Вроде как большой :) В своем посте я говорил про нарушения правил выполнения полетов. они регламентируются Наставлением по производству полетов (НПП), рекомендую почитать, интересная книжка. Были нарушены: правила визуальных полетов (ПВП), правила полетов по приборам (ППП), правила эшелонирования, правила визуального захода на посадку (ВЗП)...
Судя по твоему описанию погода и время суток совсем не располагали к полету по VFR (ПВП),т.е. надо было лететь IFR (ППП). Полет IFR проходит по воздушным трассам. Я выбрал-бы такой маршрут:
UUDD DK FV US RAPAN TS/S420 TE GULON UUOB
теперь эшелон, поскольку большая часть маршрута на восток - выбираем эшелон 4500м (14800ft), на TS поворачиваем на запад и меняем эшелон на 4200м (13800ft)
Снова настоятельно рекомендую прочитать НПП - большинство вопросов упадет.. оно небольшое, взять можно на www.vatrus.net.ru
Схемы наших портов есть на ftp://195.16.32.50/free/charts/ans11/
РНК (радио-навигационные карты) на 195.16.32.50/free/rnk/
где взять карты для визуальных полетов - не знаю.. :( Ежели увидишь - свистни.. ;)
Да, на авсим.ру есть форум по теории и практике сурьезной навигации.
Удачи и мягких посадок :) Идущий да обрящет
МАВР, для меня, конечно, это игра. Просто в понятие "игра" разные люди вкладывают разный смысл.
Конечно, просто покувыркаться в виртуальном небе мне мало. Это я мог бы сделать и в "Иле", тем более, что там ФМ на два порядка лучше.
Но тем не менее, я не вижу ничего зазорного учиться методом проб и ошибок, вместо того, чтобы наглухо погрязать в теории.
О моем полете: кто вам сказал, что я летел ПВП? :)
Я летел как раз по трассе, ежели не ошибаюсь, А97, четко проходя все фиксы. Правда, каюсь, эшелон у меня был чуть ниже, невнимательно я посмотрел планировщик (15000 вместо 17700). И честно говоря, не совсем понимаю чем мой прямой маршрут по А97 хуже вашего кривого через G3, R11и R363.
Простите, вы в Питер из Москвы тоже не по Е95 поехали бы, а окольными проселками? :D Может, конечно, я чего не знаю, а вы опытный, матерый воздушный волк...
За ссылочки спасибо!
2 Miracle
План полета сказал, который вышее Вами выложен :)Цитата:
кто вам сказал, что я летел ПВП?
description=UUDD, UUOB
type=VFR
cruising_altitude=15000
UUDD DK IN GD TY BX UUOB
Оно?
Я так понял, что ФСнав у Вас есть, так что объяснять будет прощее. Воздушной линии между DK и IN нет,и лететь так, увы нельзя. В МВЗ входят-выходят по коридорам, в этом районе выходные 4й(WZ-IP) и 6й(DK-FV), входные 5й(IN-DR) и 7й(FE-QO). В ФСнаве односторонее движение определяется так - влетать в фикс по пунктиру можно, вылетать нельзя. Эт я к чему - почти всю дорогу Вы по трассе с односторонним движением навстречу потоку шли. На машине я не рискнул-бы из Питера в Москву по встречке.. :) Этим, собственно, мой кривой маршрут и отличается :)Цитата:
не совсем понимаю чем мой прямой маршрут хуже вашего кривого
ИМХО, эт Вам разрешили войти в круг и указали место входа - base leg. По нашему - между 3м и 4м разворотамиЦитата:
Дают заход по левой базе
Чтобы узнать давление не обязательно запрашивать диспа - настройте радио на частоту АТИС и все услышите, причем несколько раньшее появления аэродрома в списке.
Гы :) А вы в курсе, что на территории ex-USSR IFR-планы не генерятся? Принципиально. Во всяком случае, мне противоядия найти не удалось...Цитата:
Originally posted by MABP
2 Miracle
План полета сказал, который вышее Вами выложен :)
description=UUDD, UUOB
type=VFR
cruising_altitude=15000
UUDD DK IN GD TY BX UUOB
Оно?
На тот момент не было. Этим и объясняются все мои ошибки :)Цитата:
Я так понял, что ФСнав у Вас есть,
В штатном планировщике DX вообще ни с чем не была соединена. Поэтому я, ничтоже сумняшеся, просто ткнул на первый ближайший маяк, которым оказался IN :)Цитата:
так что объяснять будет прощее. Воздушной линии между DK и IN нет,
:D:D:DЦитата:
В ФСнаве односторонее движение определяется так - влетать в фикс по пунктиру можно, вылетать нельзя. Эт я к чему - почти всю дорогу Вы по трассе с односторонним движением навстречу потоку шли. На машине я не рискнул-бы из Питера в Москву по встречке.. :) Этим, собственно, мой кривой маршрут и отличается :)
Да, забавно получилось. Про эти пунктиры и одностороннее движение я ничего не знал. Откуда инфа?
Увы, на тот момент АТИС Белгорода был еще недоступен...Цитата:
Чтобы узнать давление не обязательно запрашивать диспа - настройте радио на частоту АТИС и все услышите, причем несколько раньшее появления аэродрома в списке.
МАВР, что ты имел в виду под "НПП" на ватсиме? Я чего-то ничего похожего не нашел...
А я вчера перебирая свои старые вещи (готовлюсь к переезду :( ) , нашёл свою полётную карту . Азербайджан.
Решил полетать в знакомых местах по настоящей карте.
Разачаровался. Всё не то, всё не так. Кура не такая, сети каналов нет, населённые пункты (целые города) там где в реале пустыня. Много зелени, хотя зелень там только по берегам Куры , а в остально пейзаж унылый жёлтый в любое время года. В общем, только береговая черта Каспия похожа .
Лучше летать в незнакомых местах. :)
Ох, Пеппер, у меня такая же измена была, когда я решил полетать окрест родного Чкаловского... Дом свой, конечно, найти не надеялся, но ожидал хотя бы, что там, где в реале поле, не будет города. Что дороги будут нарисованы хотя бы близко к тому, что есть на самом деле. Что будет присутствовать ж/д. Что полосы, по крайней мере, не будут в центре города, блин!
Я НИЧЕГО не узнал. Даже близко к реальности ничего нет. Ан нет, вру, есть одна вещь - речка Клязьма. И вот что удивительно: речка нарисована ТОЧНО! Потому что я сделал трехсекундный меш подмосковья и речушка точно легла в русло! Вот этого я уж никак понять не могу - речка на месте, а остальное - как бог на душу :confused: Как они так умудряются???
Точно не помню, из хелпа наверно :) Можно с РНК сравнить, ежели не верите..Цитата:
Про эти пунктиры и одностороннее движение я ничего не знал. Откуда инфа?
Хм, странно - я сам оттуда брал. Вот ссылка на выдержки из НПП: http://www.vatrus-training.net/docs/npp/doc1.shtmlЦитата:
имел в виду под "НПП" на ватсиме? Я чего-то ничего похожего не нашел...
ВАУ! Побёг изучать... %)Цитата:
Originally posted by MABP
Вот ссылка на выдержки из НПП: http://www.vatrus-training.net/docs/npp/doc1.shtml
Вчера такой релакс получил! Сел на Пайпер и два часа тарахтел над крымскими горами, по знакомым местам летал :) Ощущения - как от прогулки на велосипеде :) Правда, когда уже к аэродрому взвращался, не утерпел - врубил двухкратное ускорение, а то казалось что просто на месте стою :D
Пайпер хорош для прогулок по достопримечательностям.
Я обычно прилетев на DС-3 , скажем в Каир, (тур круиз:) ) сажусь на Пайпер и лечу к пирамидам. И т.п.
А вокруг света на нём только Бомберу не слабо.:)