впечатления от 7-ки.

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

Ручник остался:)
Отлегло:)
Не так правда просто теперь на малых скоростях удержать, когда скорость ниже 200км.ч, болтает из стороны в сторону хорошо. ФМ радует, ДМ радует, Облака супер!!! Просто даже летая можно любоваться облаками очень долго

---

Да, облака особенно! Карты тихоокеанские они очень оживляют.

Цитата:

---

Сообщение от Ivanych

Ну дык может кто-нить вечерком захостит на бете?
Это типа ко всем прсюстьвущим вопрос.

---

Асю проверь :)

Цитата:

---

Сообщение от bug

Один из ветеранов рассказывал как взлетал на лагге с выкрученным триммером (перед ним летчик перед посадкой выкрутил на максимум). Так после отрыва пока он боролся с русом пытаясь опустить нос за короткое время поднялся на 500 метров, пока не сбавил обороты и не смог опустить нос. Правда с земли все думали что он уже покойник, что еще чуть чуть и самолет сорвется в штопор. Так что в реале чреваты были такие полеты на пределе сваливания, но возможны.

---

только в реале угол атаки был при этом градусов двадцать как минимум, а в зс если 10 будет то хорошо,, вклю4и дымы и на нтрк глянь отклонение дымов от плоскости при таком подъёме,, поэтому и не 4ревато,, потому 4то до штопора далеко,, кстати триммера в 6ой бете были 4естнее, там особо не выкрутишь без последствий,, хотя и в 7ой намана

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Блин... вот что надо было делать в первую очередь - убирать ручник...

---

Ну не переживай. Его теперь посложнее "юзать" стало.
У "красных"-то тоже есть кой чего ;) Кратковременно затяжеляешь винт (до 50% ), ждешь пока обороты упадут (типа так - пыыырррррфрфрфррр... :D ) потом обратно в 100%. Солидная "прибавка к пенсии" гарантируется.

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

На низких скоростях и должна быть очень хорошая управляемость

---

с чего это вдруг? Хорошая управляемость тольк в некотором среднем диапазоне. На низких скоростях боюсь силу тяжести только силой тяги винта не скомпенсируешь, нужно чтобы ещё и крыло "работало"

Цитата:

---

Сообщение от grun

с чего это вдруг? Хорошая управляемость тольк в некотором среднем диапазоне. На низких скоростях боюсь силу тяжести только силой тяги винта не скомпенсируешь, нужно чтобы ещё и крыло "работало"

---

Под малыми скоростями я понимаю скорости чуть бОльшие скорости сваливания, на 20-30 км/ч больше. В реале на малых скоростях падает эффективность элеронов, но возрастает эффективность РВ и РН.

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Под малыми скоростями я понимаю скорости чуть бОльшие скорости сваливания, на 20-30 км/ч больше. В реале на малых скоростях падает эффективность элеронов, но возрастает эффективность РВ и РН.

---

а я подумал ты вывел новую зависимость между управляемостью и скоростью :)

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Хе ... я точно буду сваливать - причем усердно :)

---

А ты уверен, что умеешь исполнять этот маневр ВОВРЕМЯ? :) Это самое сложное - вовремя распознать, когда жопа становится неминуемой, причем это состояние часто наступает не за 2 секунды до отстрела крыла, а минуты за 2 до того...

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Блин... вот что надо было делать в первую очередь - убирать ручник...

---

в первую очередь нужно убирать слышимость за кучу км.....

Цитата:

---

Сообщение от Ivanych

Ну не переживай. Его теперь посложнее "юзать" стало.
У "красных"-то тоже есть кой чего ;) Кратковременно затяжеляешь винт (до 50% ), ждешь пока обороты упадут (типа так - пыыырррррфрфрфррр... :D ) потом обратно в 100%. Солидная "прибавка к пенсии" гарантируется.

---

Да ну брось ты!?? :confused:

Цитата:

---

Сообщение от Tartilla

в первую очередь нужно убирать слышимость за кучу км.....

---

этот глюк выплывает очень редко, не критично

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

этот глюк выплывает очень редко, не критично

---

знаешь-я даже практически не оглядываюсь....ибо услышу до того как увижу....

ЗЫ Уберите енто-и игра станет принципиально другой...

Цитата:

---

Сообщение от Tartilla

ЗЫ Уберите енто-и игра станет принципиально другой...

---

не станет, когда в пол1го ночи я выключаю колонки, то летаю вообще в тишине и ничего не меняется. Тут дело привычки - чаще оглядываться будешь.

Цитата:

---

Сообщение от grun

не станет, когда в пол1го ночи я выключаю колонки, то летаю вообще в тишине и ничего не меняется. Тут дело привычки - чаще оглядываться будешь.

---

споры со мной-вещь неблагодарная... ;) Помню после одного из патча перестал слышать близпролетающие папелаци...Лечу в веф за красных-чик....крыла нет...и тока болтаясь на лямках вижу как пара мессов на верх уходит...Уверяю тебя-очень изменится....в частности он-лайн....

Цитата:

---

Сообщение от Ivanych

Ну не переживай. Его теперь посложнее "юзать" стало.
У "красных"-то тоже есть кой чего ;) Кратковременно затяжеляешь винт (до 50% ), ждешь пока обороты упадут (типа так - пыыырррррфрфрфррр... :D ) потом обратно в 100%. Солидная "прибавка к пенсии" гарантируется.

---

А перекрутить двигло можно на "красных" ? У меня 1 раз получилось на Ла5, правда я уже летел без крыльев :D

Кто- нибудь замечал такую вещь как поперечные перегрузки?

У меня такая ситуация случилась- попал Яку 1Б по законцовке крыла парой снарядов 20мм. Як сразу же начал вращаться вокруг продольной оси, причем очень быстро, потом штопорнул, также быстро вращаясь, и в землю. С высоты в 2300 метров. И не прыгнул, и вывести не пытался.

Цитата:

---

Сообщение от Ivanych

Ну не переживай. Его теперь посложнее "юзать" стало.
У "красных"-то тоже есть кой чего ;) Кратковременно затяжеляешь винт (до 50% ), ждешь пока обороты упадут (типа так - пыыырррррфрфрфррр... :D ) потом обратно в 100%. Солидная "прибавка к пенсии" гарантируется.

---

Да сбивает же он нафиг весь "реализм"... Не мог мессер с 200 км в час делать полупетли :(

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

А ты уверен, что умеешь исполнять этот маневр ВОВРЕМЯ? :) Это самое сложное - вовремя распознать, когда жопа становится неминуемой, причем это состояние часто наступает не за 2 секунды до отстрела крыла, а минуты за 2 до того...

---

Если бы я это умел - меня никто никогда не смог бы сбить. Пилот вовремя сматывающийся непобедим - так кажется, гласит мудрость Хеллрэйзера :)

Цитата:

---

Сообщение от Tartilla

в первую очередь нужно убирать слышимость за кучу км.....

---

Не, это во вторую - слышимость для всех одинаковая :)

Цитата:

---

Сообщение от vladimir

Кто- нибудь замечал такую вещь как поперечные перегрузки?

У меня такая ситуация случилась- попал Яку 1Б по законцовке крыла парой снарядов 20мм. Як сразу же начал вращаться вокруг продольной оси, причем очень быстро, потом штопорнул, также быстро вращаясь, и в землю. С высоты в 2300 метров. И не прыгнул, и вывести не пытался.

---

трек е? если да то положи его здесь а мы глянем

Цитата:

---

Сообщение от vladimir

Кто- нибудь замечал такую вещь как поперечные перегрузки?

У меня такая ситуация случилась- попал Яку 1Б по законцовке крыла парой снарядов 20мм. Як сразу же начал вращаться вокруг продольной оси, причем очень быстро, потом штопорнул, также быстро вращаясь, и в землю. С высоты в 2300 метров. И не прыгнул, и вывести не пытался.

---

Вращение вокруг своей оси от попаданий уже давно было.

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Не, это во вторую - слышимость для всех одинаковая :)

---

Аспид-если уберут шаг- то на кнопочку "0-100" повешу функцию CTRL+E .....:D

Цитата:

---

Сообщение от Brevno77

А перекрутить двигло можно на "красных" ? У меня 1 раз получилось на Ла5, правда я уже летел без крыльев :D

---

Хе.. так без крыльев каждый сможет - всем известно, что они только разгоняться мешают

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

трек е? если да то положи его здесь а мы глянем

---

Так такое уже было когда-то :). Полное ощущение, что крыло потерял :)

Цитата:

---

Сообщение от Brevno77

Так такое уже было когда-то :). Полное ощущение, что крыло потерял :)

---

Я на Б17 замечал раньше такое.