Вид для печати
Там причина другая. Заедание фонаря и как следствие боязнь не выпрыгнуть вовремя.Цитата:
Сообщение от mr_tank
И вообще мне начинает надоедать постоянно повторять и напоминать о хронических и общеизвестных недостатки ЛА -газ и жара. Если вы считаете что этого не было, или верите в то, что эту проблему до конца войны решили -верьте, и черт с вами. Быть или не быть наивным -личное дело каждого.
И не прошло. Интервью с Алексеевым тут уже много раз обсасывалось. Персонально он закрывал фонарь только если ему попадался "особенно шустрый немец". И не так важно, по какой именно причине (или комплексу причин) фонарь не закрывался - важно то, что отравиться угарным газом в открытой кабине достаточно сложно. А в закрытой - никаких проблем.Цитата:
Сообщение от Elephant
На взлете и посадке, на авианосец.Цитата:
Сообщение от mr_tank
Ну, на мессере 100% невозможно летать с открытым фонарем - оторвет его нах...Цитата:
Сообщение от mr_tank
оооо! моторы с ресурсом в 20 часов....
чтоб развить максимальную скорость надо было тренировать лёгкие (воздуха набрал побольше, и фанарь закрыл - иначе смерть от удушья) ...
отчёт по новейшему советскому истребителю писали год...
..."Лично мне вот глубоко положить ФН это или ФНВ"...
..."Лерхе последний раз летал на советских самолетах в Бог знает каком волосатом году (на Ишаке). И привык летать на нормальных самолетах. И не знал, что наши летали на ЛА-5 с приоткрытым фонарем"....
гы! ну там много всего ещё есть =). и это на фоне склероза... мдяяяя
Сказали, а чего сказали, небось и сами не поняли %)Цитата:
Сообщение от Valabuev
Дышите угарным газом, дышите :D
Цитата:
Сообщение от Hammer
Вы тут часто про те испытания "серийного" Ла-7 говорите, а вот Олег писал что он "бракованный" был и его специально гоняли что бы понять почему он в ТТХ неодает. Он кстати в "оптимальных" режимах в этих испытаниях не летал - просто не мог, по разным причинам.Цитата:
Сообщение от Maus
(Между прочим) - у этого Ла-7 дополнительный воздухозаборник для кабины уже был и перегородка "не герметическая" а проблемы с CO не было, только жара.
Так вот посмотрите что и "бракованный" клаймб лучше чем у Рехлинского "с отличным планером" и "нормальным движком".
Жара, газы... Главное свечи.
Ню-ню..., отдавая должное Олегу как создателю очень хорошой игры, все-же замечу что он тот еще "специалист" ;)Цитата:
Сообщение от Bogun
Помнится прицелы на 109 раньше несколько иные были ;) Это не смотря на "историческую достоверность", несмотря на "тестировался летчиком Люфтваффе" и всевозможные УНВП ;) :D
По-большому счету любой самолет который недодает до паспортных ТТХ и не является при этом подержанным, по сути попадает под категорию брак. Так что у Олега очень удобная позиция-позиция Остапа Б., утверждавшего что Киса мальчик и просившего забить его камнями, если кто-то скажет что это девочка :D
А как проинтерпретировать вираж за 30 секунд. Либо не было желания, либо возможности получить минимальный по времени.
Наверно дело в высотеЦитата:
Сообщение от bobby
Как и все остальное. Каков самолет-таков и результат :DЦитата:
Сообщение от bobby
Но все-же мы помним, что отчета целиком мы не видели. Я допускаю что в книге, могут быть погрешности. Тем более как правильно заметили, серия испытаний -это серия полетов. Как я понял Лерхе описал только начальный этап, и что-то выдернул из своего личного отчета о самолете (для начальства) в книгу.
Но пока что имеем, то и имеем. А имеем малую скорость, не такой хороший вираж как принято считать :D , нормальный климб, традиционное дымление и газы в кабине.
Единственно что странно, так это то что Лерхе не вспотел от жары :ups:
А лерхе о жаре упомянул?
Тогда почти все строевые Fw.190A-5 были браком так как даже в мануале указывалось только 560км/ч у земли при 567км/ч на испытаниях%)Цитата:
Сообщение от Maus
Американцы те дак вообще только 537 км/ч у земли получили на нем.
Самое забавное что в русском переводе -нет :DЦитата:
Сообщение от mr_tank
Ключевое слово новые, а не строевые/подержанные.Цитата:
Сообщение от Hammer
Бгыы... Ясен пень, у мессера фонарь откидной... И чего только в серию И-21 не запустили? У него тоже откидной фонарь был... "дети природы" избавились бы от соблазна открывать фонарь в полете... :DЦитата:
Сообщение от MUTbKA
Ищем, почему Лерхе жарко не было.
отнюдь, куча фото из РАФ, где "кабриолеты" летают.Цитата:
Сообщение от MUTbKA
23 км/ч недобора, примерно 4 %.Цитата:
Сообщение от Hammer
А-4 испытанный у нас, показал 510 км/ч на номинале (как там в мануале к А-4 не знаю, но двигатели А-4 и А5/6 одинаковые D-2). По идее он тоже недобрал.
Ну и Лерхе на Лавке тоже недобрал.
Короче это нормальное явление :)
Другое дело что у нас, как всегда "чисто Российский размах", даже по недоборам (ла-5фн, лерх.) :D
Ложный вывод.Цитата:
Сообщение от mr_tank
он же не упомянул об этом?
Объяснение есть в отчёте. Там упоминается об отравлении газами?
Так вот, исходя из этого, можно сделать логический вывод -
он думал, что его "в жар бросает" от отравления газами. Он же такого подвоха с обогревом кабины даже представить себе не мог! :D
Другое ключевое слово "на испытаниях" :)Цитата:
Сообщение от Maus
Там A-5 без бомбодержателей и со щитками закрывавшими колесные ниши полностью.
А насчет подержаные замечу к немчам Ла-5 тоже не с завода поступил.
Как это одинаковые? В игре A4 и A5 отличаются по скорости более чем существенно - километров на 40 в час...Цитата:
Сообщение от Maus
Цитата:
Сообщение от Maus
по большей части это всё сказанное вами. =)
Вы полистайте тему, вас же на лицо нарушение причинно следственных связей.