Вид для печати
В Германии принимается абсолютно все! :-) В том числе и софт купленный в е-шопах (в Германии)Цитата:
Не знаю где как но в Англии, как правило, возврат на софт и мызыку не распространяется кроме как по техническим причинам, ежели ессно распространитель сам не предложит подобную услугу
:D
to Yo-Yo:
Spasibo. Ochen' interesno. A gde mozhno naiti tozhe dlya IL2?
Вы тут придумали сравнивать вещи, о которых в Microsoft и не знают.
Нет чтобы прямо написать - хуже флайтмодель чем в Crimson Skies или лучше. А то графики, таблицы...
:-)
ЗЫ. И еще по сравнению c Crimson Skies модель повреждений, АИ, миссии, играбельность.
Голословное утверждение, особенно если вспомнить кто сделал msfs.Цитата:
Вы тут придумали сравнивать вещи, о которых в Microsoft и не знают.
Была целая ветка, а то и две на эту тему, но они канули в темные глубины подпрострнства под форумом :D.Цитата:
to Yo-Yo:
Spasibo. Ochen' interesno. #A gde mozhno naiti tozhe dlya IL2?
Если вкратце (могу не всех упомянуть)
Более или менее соответствующие
Bf-109G,F
Наиболее чумные И-16, P-11, ЛаГГ-3_43
Все остальное имеет очень странный характер клайма от скорости. Например, если 109 имеет максимум, как и положено, на 270 км/ч, то его вероятный противник Як-3 имеет этот же максимум на 350 км/ч, к чему это ведет - делайте выводы сами.
[img]highyoyo.mailru.com/GameROC.jpg[/img]
А это поляры. По идее они должны быть практически одинаковы. Особенно впечатляет эффект от предкрылков у УД - :) - простой способ уменьшения индуктивного сопротивления. А тут почему-то удлинение крыла увеличивать приходится...
[img]highyoyo.mailru.com/Mig3_Mig3ud_P39N1.jpg[/img]
В общем в отдельных местах в CFS3 ФМ сделана лучше чем у Мэддокса , а ежели ещё любители туда самолётов наклепают то и местами очень многими .
Я бы не говорил об FM целиком, потому что есть, как уже отмечалось, две ее ипостаси - движение (вращение) аппарата вокруг ЦМ и собственно перемещение ЦМ в пространстве.
Вот что касается второй части - 109 в CFS3 сделан несколько лучше, чем в Ил-2. Хотя в Ил-2 претензий к 109 не так уж и много - недостаток тяги до 270 км/ч и неправильный угол атаки при посадке (и вообще там много странного - говорилось уже много).
Еще раз ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ ПОМЕРИТЬ И СРАЗУ ПОЛУЧИТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ. См. прикрепленный файл и меряйте на здоровье.
В этих таблицах в качестве примера приведен CFS3 109, но исходные данные были слегка вручную подвинуты до получения результатов, совпадающих с просчитанными для прототипа.
В паре с этим таблицами нужно использовать Еще Один Калькулятор
highyoyo.mailru.com/Rate of turn_2__2.zip
Кто не помнит или недавно на форуме - эти таблицы позволяют по ТТХ получить основные параметры маневренности самолета. Можно сравнить два типа.
И кто еще не читал (с августа не изменялась!)
www.highyoyo.mailru.com/Theor.zip обоснование обеих таблиц.
Ну ещё и сильно убернутый вираж с пиком на странной скорости .Цитата:
Я бы не говорил об FM целиком, потому что есть, как уже отмечалось, две ее ипостаси - движение (вращение) аппарата вокруг ЦМ и собственно перемещение ЦМ в пространстве.
Вот что касается второй части - 109 в CFS3 сделан несколько лучше, чем в Ил-2. Хотя в Ил-2 претензий к 109 не так уж и много - недостаток тяги до 270 км/ч и неправильный угол атаки при посадке (и вообще там много странного - говорилось уже много).
Еще раз ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ ПОМЕРИТЬ И СРАЗУ ПОЛУЧИТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ. См. прикрепленный файл и меряйте на здоровье.
В этих таблицах в качестве примера приведен CFS3 109, но исходные данные были слегка вручную подвинуты до получения результатов, совпадающих с просчитанными для прототипа.
В паре с этим таблицами нужно использовать Еще Один Калькулятор
highyoyo.mailru.com/Rate of turn_2__2.zip
Кто не помнит или недавно на форуме - эти таблицы позволяют по ТТХ получить основные параметры маневренности самолета. Можно сравнить два типа.
И кто еще не читал (с августа не изменялась!)
www.highyoyo.mailru.com/Theor.zip обоснование обеих таблиц.