Еще +1.Цитата:
Сообщение от GORYNYCH
Всех хочу призвать не строить догадок и дождаться результатов комиссии.
Ибо сплетни ширятся и множаться, по телевидению про посадку в Симферополе такой ахинеи нагородили.
Вид для печати
Еще +1.Цитата:
Сообщение от GORYNYCH
Всех хочу призвать не строить догадок и дождаться результатов комиссии.
Ибо сплетни ширятся и множаться, по телевидению про посадку в Симферополе такой ахинеи нагородили.
А давайте тему временно прикроем?
А то щас точно до маразма договоримся...
Правильно !Цитата:
Сообщение от vadson
Фото этого самолёта с airbase от 3-го июля. :( Почему-то нет одного обтекателя.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?...11182641.shtml
11.07.2006, Москва 18:26:41 На параметрическом бортовом самописце с потерпевшего катастрофу в Иркутске А-310 обнаружено разрушение электрических разъемов и повреждения. Как сообщает Межгосударственный авиационный комитет (МАК), в связи с этими разрушениями потребуются специальные работы по вскрытию "черных ящиков" и подготовке информации к расшифровке. Речевой самописец, по данным предварительного внешнего осмотра, находится в удовлетворительном состоянии.
Техническая комиссия МАК, в состав которой входят представители Ространснадзора и Росавиации с участием специалистов Франции (как государства-разработчика и регистрации), уже приступила к расследованию обстоятельств и причины катастрофы самолета А-310.
Помимо расшифровки данных бортовых самописцев, комиссия изучает все факторы, связанные с аварийной ситуацией, включая исследования и анализ метеорологической обстановки, состояния взлетно-посадочной полосы, деятельности наземных служб, радиотехнических средств аэродрома, технической и полетной документации, работы систем и агрегатов самолета и т.д. На месте катастрофы проводятся изучение обломков самолета и необходимые выкладки их фрагментов.
Все работы комиссия проводит при тесном взаимодействии с правительственной комиссией РФ.
Согласен,сейчас это не тема для обсуждения,а набор домыслов.Мы подобное пережили ,когда АН-12 в Нальчике упал и ИЛ-86 В Москве.На душе противно и людей жалко,а бортпроводница-молодец
Александр Михайлович Тюрюмин: Эксперт: причина трагедии в Иркутске - техническая поломка
10 июля - день траура по погибшим в авиакатастрофе в Иркутске. Напомним, трагедия произошла накануне, в воскресенье утром. При посадке в аэропорту Иркутска потерпел катастрофу самолет А-310 авиакомпании 'Сибирь', выполнявший рейс N778 сообщением Москва - Иркутск. Всего на борту потерпевшего самолета было 202 человека, из них - 8 членов экипажа. Руководили полетом пилоты высокого класса. В экипаж входили: командир экипажа - Шибанов Сергей Геннадьевич, пилот 1-го класса, общий налет - 10 507 часов. Авиационных происшествий не имел. Второй пилот - Черных Владимир Григорьевич, пилот 1-го класса, общий налет - 9691 час. Авиационных происшествий не имел. Оба иркутяне, допущены к полетам по 2-й категории ИКАО (всего 3, самая высшая - 1). Официальных данных о гибели кого-либо из них пока нет.
Александр Михайлович Тюрюмин
Заслуженный летчик испытатель, герой СССР, МСМК (Мастер спорта международного класса) по летному спорту. Осуществил на ИЛ-76 25 мировых рекордов и на ИЛ-80 - 9. Всего установил 35 мировых рекордов.
Мария Корнилова, KM.RU, 10 июля 2006 года
Сегодня такой же самолет лайнер А-310, также принадлежащий авиакомпании 'Сибирь', совершил аварийную посадку в аэропорту Симферополя из-за проблем с двигателем. На борту самолета, следовавшего из Анталии в Москву, находились 243 пассажира и 8 членов экипажа. Самолет прошел проверку перед вылетом из Турции. Однако в воздухе датчики зафиксировали падение уровня масла в одном из двигателей. После обнаружения неисправности пилоты подали аварийную заявку на приземление. Посадка прошла благополучно, никто - не пострадал. Авиакомпания 'Сибирь' уже отправила в аэропорт Симферополя экспертов для проведения технического осмотра самолета. Все пассажиры уже отправлены в Москву другим бортом, который приземлится в Домодедово. Создается впечатление, что авиакомпанию 'Сибирь' преследуют неминуемые неудачи. Существуют уже версии, что подобную ситуацию можно рассматривать как крушение кампании на рынке летной индустрии.
Трагедия самолета в Иркутске в эксклюзивном интервью KM.RU прокомментировал заслуженный летчик-испытатель, герой СССР, Александр Михайлович Тюрюмин.
- Как вы прокомментируете трагедию самолета в Иркутске?
- Погодные условия были нормальные, немного была скользкая полоса из-за дождика, но вообще такие погодные условия не представляют сложностей для пилота. Не было страшных ливней и ужасных погодных условий, о которых говорили в СМИ. Даже при ливнях ничего подобного не происходит, если посадку осуществляют, где положено.
Самолет хорошо зашел на полосу, нормально осуществили посадку. Не промазали мимо полосы. Я сначала рассматривал вариант - нечеткую посадку на полосу, и из-за этого не хватило расстояния. При том, что по приземлению они доложили, что посадку произвели. Когда показывали схему посадки, то видно было, что самолет бежал по полосе и вдруг пошел вправо - его дернуло в сторону, после чего он врезался в забор и гаражи. Если бы он прямо выкатился, то можно было рассматривать вариант отказа тормозов или большой промах при посадке. Но этого не произошло и потом, если бы летчик сильно мазал, то он ушел бы на вторую полосу.
Мы видели уход вправо - рассматривается также отказ тормозной системы, может быть, вообще, гидравлика. Так же реверс двигателей мог сработать асимметрично. На посадке после касания включается реверс двигателей, т.е. перекрывается сопло, струя выходит в обратном направлении, и самолет тормозит. Если один из реверсов включается с некоторым опозданием, то в таком случае самолет сразу дергается в сторону. Здесь мы подобное наблюдали - правый реверс включился, самолет затормозил, а левый еще не сработал, после чего судно и сорвало в сторону, тем более была влажная полоса. Это единственные условия, при которых самолет мог сорваться с полосы.
Мне кажется, что трагедия произошла из-за технической неполадки по приземлению. Это никак не зависит от летчиков. Когда самолет несет, они не могут справиться с силой машины.
Вариация теракта слабо мной рассматривается, скорее всего, его бы осуществили раньше, не после посадки. Но в данном случае анализирую логически. Если же отбросить логику и посмотреть со стороны - то данная ситуация похожа на теракт: взрыв и уход с полосы.
- Есть информация, что в Сибири существуют неблагоприятные магнитные поля, как вы оцените такую информацию?
- Да, я подтверждаю, что рок висит над Иркутском. С 1997 года самолеты в этом регионе падают особенно часто. За 1997-2000 года только более 5 штук упало. Многие терпят неудачу при посадке и отрыве от земли, но не столь трагично. Видимо, действуют силы природы. Там, действительно, неспокойная сейсмическая обстановка, часто бывают землетрясения, много изломов в атмосфере, - все это по законам физики негативно влияет на технику.
- С чем связаны неполадки - общий износ или недостаточное техническое обслуживание?
- Мы берем по лизингу самолеты, аэробусы - бывшие в употреблении. Они уже отлетали 20 лет, а срок полетов - 25 лет. Получается, он еще не долетал до конца, но на лицо большой срок износа, - это играет свою негативную роль. Что касается обслуживания авиапарка - всегда во время проводятся регламентные работы, все проверяется досконально.
Может, присутствует влияние со стороны, действие каких-то лжеспециалистов. Есть вариант, подрыва авторитета авиакомпании - но это мелко и подло, бороться за место на рынке посредством смертей людей. Эта мысль мне пришла в голову сегодня, когда я услышал о вынужденной посадке в экстренном порядке в Симферополе такого же самолета АН-300, той же авиакомпании - 'Сибирь'.
Что касается Иркутска, то сам аэродром в городе очень плохой, можно сказать, что самый худший по всей РФ. Многие полосы находятся под уклоном - со стороны Байкала. Что очень опасно зимой - при обледенении.
Трудно сказать, что явилось причиной трагедии в Иркутске. Не хочется рассматривать ни одну из версий. Но в целом, самолет все равно является самым безопасным видом транспорта.
Я таких "экспертов" в детстве убивал. Из рогатки
Мл.., уроды, ну слов нет (по крайней мере, чтобы здесь можно было высказать). "Повбывав бы"...Цитата:
Сообщение от Калло
Это не говоря уже о "Ил-80" и "АН-300"....... И при всем уважении к г-ну Тюрюмину , но мог бы и промолчать...
Сотрудники "Сибири" - держитесь!!! Забейте на весь этот бред и ЛЕТАЙТЕ!!!
Ну не надо так, дедушке уже 80 лет почти....сделай скидочку.Цитата:
Сообщение от Polar
Я бы тоже с радостью скрутил ему шею.Цитата:
Сообщение от Polar
"Атмосферные изломы". Ну блииин.
мне вот всё интересно, где журналюги выискивают таких экспертов? Талбоев с экранов не слазит. он вообще провокатор общественного мнения. несёт откровенный бред. ни корпоративной этики профессиональной ни понимания вопроса. только желание засветиться на экранах.
дедушка Фрейд с удовольствием бы покопался в их детстве и личной жизни.
призываю всех просто не нести бред и слушать официальные документированные заявления.
Один хорошо знакомый техник аэропорта, мне сказал,Цитата:
Сообщение от Калло
что был на месте аварии, и видел, что реверсные створки на левом двигле 310, были не в положении реверса. Правый он не видел, тот был
фезюляжем закрыт.
Перед 310, в порту сел 154.
Посадка прошла нормально. Так что, про причину ТОЛЬКО "мокрой полсы", втирают, лишь бы ляпнуть.
http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?...2415776&page=9
Смотрите сообщение
Авиатехник S7:
Цитата:
Сообщение от DjaDja_Misha
Экипаж уже доложил о посадке. И реверс, и спойлеры уже могли быть убраны
что-то подсказывает мне, что дело не в самолёте, Денис.
и самолёт по грунту долго не катится. видел как в аттатюрке грузовой 300й на короткой полосе тормозил, думали свалится в овраг. нифига, тормоза на арбузах достойные, не то что на туполях больших.
ВПП Иркутска.
Красненьким помечен район гаражей.
Чуть правее пометки, 2 голубых 2-х этажных, деревянныъ дома.
Ыксперт хренов :expl: Вешать таких экспертов нафиг.Цитата:
Сообщение от Калло
Кстати, сколько полос у иркутского аэродрома, раз многие из них идут под уклон к Байкалу? :eek:
Жалко, что на этого рогатки не нашлось или камешка не хватило...Цитата:
Сообщение от Polar
В "огнеметные войска". :)Цитата:
Сообщение от ЦВК
Я нашел одну.Цитата:
Сообщение от ЦВК
google_map
Может Ыксперт имел ввиду еще рулежку и площадку для вертолетов? :D
было бы уместнее ещё поговорить про ориентацию по отношению к госгранице с китаем
Да... Коллега Денис прав, говоря о форуме на avia.ru. Более паскудного желтого бреда я себе даже представить не мог... Увы, мой 23-летний авиационный стаж был богат на потери друзей, с которыми служили или работали вместе в компании. Но это...
Спасибо всем, кто понимает.
Много хотел всего сказать, но не буду.
Жизнь продолжается. Через три часа ехать в аэропорт на ночной рейс и, поверьте старой военной сверхзвуковой калоше, я этому радуюсь!
З.Ы. Gorynych, привет!
Только что прилетел из Германии,на лицах пассажиров не было паники-хоть это радует
Никто не читал в МК заметку летчега-испытателя Алексея Акишина "Катастрофу в Иркутске спланировали любители сэконд-хенда"? По-моему, за такое давно судить пора...