Категорически возражаю. Твист - руль форева!!! :drive:Цитата:
Сообщение от Charger
Вид для печати
Категорически возражаю. Твист - руль форева!!! :drive:Цитата:
Сообщение от Charger
Пасиб,но мне показалось ты не в форме.. Большой перерыв безусловно сказывается.Цитата:
Сообщение от -mart-
С удовольствием полетаю когда восстановишься :yez:
Мастерство оно больше от того чем думаеш, а не от того за что дергаеш ;)Цитата:
Сообщение от Phenix
Есть еще один момент, по большей части при управлении мышью про триммеры можно почти забыть ;)Цитата:
Сообщение от Ceper*
Из достойнств джоя в сравнении с jmouse это полная независимость управления по рысканью то биш педалями. Но это становится заметно в основном в таких вещах чистота выполнения некоторых фигур. Для боя же эта "чистота" скорей вредна чем полезна.
Вообще лучше мышеджойстика может быть только мышеджойстик с педалями :)
Соглашусь. В виртуальном воздушном бою важнее умение стрелять, знание тактики, возможностей самолетов, чувства энергии своей и противника. Техника пилотирования (а следовательно инструменты управления) уже на втором месте. В чистом пилотаже - все наоборот. Там думать особо не надо, но чувство самоля должно быть виртуозным и уже важно чем управляешь. На мышке точно не попилотажишь :DЦитата:
Сообщение от Hammer
Мне пока выкладывать нечего - боев еще не было. У меня палец выбит был на левой руке, которая используется на все, кроме пилотирования (обзор, флапы, радиатор, педали). Сейчас начал разрабатывать, но еще болит, зараза, да и промахиваюсь по клавишам.Цитата:
Сообщение от AlUnder
Насчет настроек - в этом треде я выкладывал свои настройки мышеджоя и описание девайса, который использую вместо педалей, где-то на второй странице.
Стреляет бот. Всегда. Ты тренируйся на конкретный самолёт. Потому как каждый тип Ил-2 имеет разный угол обстрела. Так вот цель - это научиться ж***й чувствовать эту зону.Цитата:
Сообщение от vopros
Далее: Жмёшь "автовключение автопаилота" - ВЫКЛ.
В бою пороключ на стрелка и смотришь активно, где враг.
Ещё помогает фокус с "высота = радиусу винта +1см, ЛЕВАЯ педаль в пол". Мессера мрут как мухи на стрелке, поверь.
Особенно от ШКАСА, как это не странно. Он более убойный чем УБ, ИМХО. Не в виде курсового, а именно в обороне и именно у ИЛ-2.
Потому как по мне обычно садят с дист. = 50-150м, а это "как раз" для ШКАСа.
Да ещё несколько фокусов... Потом расскажу... Или лучше давай как-нибудь пересечёмся в вылете?
А педалей у меня нет... Я по дедовски, на клаве...
Весьма спорное утверждение. :DЦитата:
Сообщение от FW_Solo
Я имею ввиду чистый пилотаж, спортивный. Там выполнение фигур строго регламентировано. Попробуй на мыше крутануть простую бочку точно над серединой полосы на высоте 10 метров. При этом после выполнения бочки высота, положение, и направление самолета должны остаться теми же, что и до выполнения бочки.Цитата:
Сообщение от ricaro
А от балды (куда самоль летит, туда и рулю :D ) пилотаж и на клавиатуре можно крутить ;)
Соло, это просто. И учебную бочку я тебе сделаю, и штопорную, и вираж правильный (с креном 30, 45, 60, предельный), и "пикирование 30 (45,60) [на 90 градусов] > боевой [на 90 градусов]", и петлю "не косую след в след", и колокол, и ранвер, и по малому кругу на "отлично" пройду.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
У меня есть лучше предложение. :) Давай парой (группой) походим, ты - ведущий. Хоть я и на мопеде - практика показывает, что можно, особенно при наличии ТСа. Серьезные комплексы, конечно, не сделаем (да и слетанности нет), но даже если правильно по маршуруту после Х проб и ошибок пройдем - уже будет дело. А точность пилотажа при таких полетах ты себе прекрасно представляешь. :)
Честно говоря не верю что на мыше можно все чисто сделать. Выложи трек с тремя бочками подряд над полосой, высота 10 метров, затем 3 петли подряд над полосой, на любом самоле. Если сделаешь такое на мыше - крут будешь неимоверно. Серьезно..., люди на джое это с трудом делают.Цитата:
Сообщение от ricaro
Групповой пилотаж - это несколько иное, отличное от спортивного. Там чистота фигур - не показатель. Там главное плотность строя и синхронность. Щас к фестивалю пилотажных групп готовлюсь, в сентябре можно поробовать полетать вместе.
Фиксацию после каждой бочки делать?Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Я знаю, насколько это сложно. Для меня будет представлять проблему не отутствие джоя, а отсутствие педалей (точнее наличие заменителя - кривая выставлена на боевой пилотаж, со спортивным будут сложности "на ноже", например).
Ну если еще и фиксации сделаешь, вопще улет полный будет, респект и уважуха!Цитата:
Сообщение от ricaro
Лады, сегодня если до дома доберусь - попробую.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Я по-прежнему утверждаю, что и твист, и качалка, и клава - пережитки феодализма. :umora: Три года был фанатичным поклонником твиста. :pray: Наш Командир быстренько излечил от фанатизма по этому вопросу предоставив "на попробовать" один из вариантов педалей собственной конструкции. :drive: После привыкания, которое проходило в районе недели, меня на твист и заменители не подсадишь. Педали - чистая, как слеза комсомолки, незамутненная никакими присадками радость.:ups: Первые выиграные у Командира схватки 1х1 были выиграны быстрее и стабильнее нежели при использовании твиста. И самолет летел туда куда хочу я, а не туда куда получилось :)Цитата:
Сообщение от FW_Solo
От дуэльных тестов переходим к спортивному пилотажу :)
Приветствую Боевых Дятлов!
Главный пилотажник-Соло принимает эстафету ;)
Феникс!!! Мы продолжим, если нет возражений немного позже! Я некоторые вещи недопонял. Хочу рассмотреть точнее. :yez:Цитата:
Сообщение от Phenix
И не надейся. :) Просто пилотажить можно и напрягаясь на обзоре. :)Цитата:
Сообщение от Phenix
Ни каких возражений :yez:Цитата:
Сообщение от Charger
И не надеялся :) Жду. ПоправляйсяЦитата:
Сообщение от ricaro
А куда я денусь. :) После боев с Мартом у меня руки чешутся. :DЦитата:
Сообщение от Phenix
Часто достаточно элементарного понимания того что делаеш.Цитата:
Сообщение от FW_Solo
Простой пример новички (впрочем иногда и не новички) часто стараются выполнить упреждающий разворот очень рано (не важно вираж боевой разворот или петлю, уход в верх более опасен) . При этом абсолютно упускают из виду отслеживание действий противника. В результате
сильное удивление когда противник у него на 6, а не в его прицеле.
Для чего опоненту потребовалось совсем немного изменить свою траекторию.
Поэтому IMHO важно не просто знание тактики и техники, а понимание ее элементов и осознаное их применения. Без этого самый лучший пилотажник будет постоянно иметь опонента на 6.
На мыши с педалями думаю вполне реально.Цитата:
В чистом пилотаже - все наоборот. Там думать особо не надо, но чувство самоля должно быть виртуозным и уже важно чем управляешь.
На мышке точно не попилотажишь :D
Мне на мыши только независимого управления рулем направления не хватает :)
Все дятлы летают на твисте и пережитки феодализма нам нисколько не мешают :D, наоборот помогают. Для воздушного боя не нужна виртуозная точность, поэтому там вполне нормально рулится и педалями.Цитата:
Сообщение от Charger
Мы пользуемся твистом потому что:
1. Рука точнее ноги. Конечно и ногами можно научитсься писать, но тут уже играет фактор времени. На чем быстрее освоить скажем фиксированную бочку, на педалях или на твисте? Наш ответ - на твисте быстрее :old:
2. Более простая настройка. Воткнул джой в усб порт и все работает. Мы даже сайтековских дров не ставим, на стандартных виндовозных летаем. Это важно на чемпах, выездах. Любая проблема с настройкой выбивает из колеи.
3. Щас едем в Москву. Педали таскать с собой в лом. Раньше летали в клубе, тоже в лом таскать педали. Т.е. низкая мобильность со всеми этими прибабахами.
:yez:Цитата:
Сообщение от Phenix
Пора мышатникам показать возможности мышки в так сказать, мирных приложениях :D
Просто у вас педали не той системы.:yez: У меня педади складывающиеся, в собраном виде планка 25х10х6 см, в "боевое" положение приводится меньше чем за минуту (респект нашему Командиру - конструктору системы). Кроме того, твист имеет ход в несколько градусов, и точность его по определению ниже чем у педалей с шестеренчатой передачей. Ноги нужно тренировать, например велосипедом. ;) В этом случае точность заметно повышается. Я не оспариваю тренированость кого бы то ни было в пользовании твистом, но при тех углах расхода которые есть у твиста - это инвалидная трость, пережиток феодализма и первобытно-общинного строя впридачу. :D Не будем спорить об этом дальше, либо перелезем в другое место, но, расход твистового резистора/качалки на руде в любом случае не превышает 90/100 градусов. В то время как полный расход резистора 300 градусов и может достигать больших значений. И все это при стоимости резистора чуть больше пачки мороженного :) В моих педалях стоит галимый совок СП3-4АМ, за 16 рублей(стоит сравнить ЛЮБОЙ твистовый джой и стоимость резюка или иного датчика к этой оси, либо стоимость переделки с сохранением твиста). Стоит три года и рассыпаться пока не собирается. Точность вот уже три года бесскверная.:old: Не слишком точное пилотирование - мои кривые руки :) и отсутствие времени. %)Цитата:
Сообщение от FW_Solo