Ссылку дать не смогу, а поищу соответствующую статью в журнале "Формула-1" отсканирую и выложу. Когда именно выложу точно не скажу — подшивка за несколько лет и найти нужную статью не так просто.Цитата:
Сообщение от Станислав
Вид для печати
Ссылку дать не смогу, а поищу соответствующую статью в журнале "Формула-1" отсканирую и выложу. Когда именно выложу точно не скажу — подшивка за несколько лет и найти нужную статью не так просто.Цитата:
Сообщение от Станислав
Подскажу.:) Во-первых, как я уже писал выше, это жуткий износ таких моторов (они практически одноразовые) и совершенно ни в какие ворота не лезущая надежность: кто смотрит гонки, знает как часто горят у них движки, летят коробки (аналог самолетного редуктора) и т.д. Уже одного этого достаточно, чтобы отказаться от применения в авиации.Цитата:
Сообщение от mr_tank
А во-вторых, это непомерная стоимость! Формула-1 — ужасно дорогой спорт (точнее, целая индустрия) и все элементы болида стоят таких цифр, что просто оторопь берет!
а ты предлагал такое вместо DB605 впихнуть.Цитата:
Сообщение от BOBAH_59
Нет, я этого не предлагал. "Формульные" движки привел лишь как иллюстрацию современного уровня развития моторостроения и оговорил, что просто так "в лоб" их использовать не получится. Но если есть финансирование, то можно создать очень мощный, компактный и легкий мотор.Цитата:
Сообщение от mr_tank
Бери выше! Современные работают уже на 18-20 тыс. об/мин. И постоянно обороты растут, т.к. на литраж наложено ограничение регламентом и единственный путь повышения мощности — увеличение числа оборотов.Цитата:
Сообщение от Ceper*