95007 уже несколько дней катают на ЛИС. :)
Вид для печати
95007 уже несколько дней катают на ЛИС. :)
grOOmi спасибо за инфу...
а когда и самое главное кто поднимать собирается?
Когда подъём? И что там с весом 007-го?
Надежда российского авиапрома самолет Superjet пока далек от заявленных разработчиками параметров. Об этом пишет сегодня газета "РБК daily". Согласно материалам компании "Гражданские самолеты Сухого", за полтора года готовящийся к выпуску лайнер SSJ-100/95B потяжелел на несколько тонн, это привело к увеличению потребления топлива примерно на 10%.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/26/10/2010/488106.shtml
ktjyh Ftl пишет: Млять.
"Как отмечает один из источников РБК daily ..."
"Как предполагает источник РБК daily ..."
" ... отмечает источник РБК daily ... "
AH_R пишет: Отличная статья, просто образец того, как нужно писать чОрную заказуху, единственный недостаток - расслабились, слишком уж всё очевидно, давайте посмотрим на "вводные", итак:
>> На днях стало известно..
>> По информации из ОАК
>> Напомним, ровно год назад стало известно
>> некоторые подробности которого стали известны рынку
Затем идет ссылка на конкретного человека (Виталий Савельев), который в принципе утверждает нормальную вещь, что в случае задержки SSJ "«Аэрофлот» предполагает взять во временный лизинг другие альтернативные самолеты иностранного производства, которые заменят SSJ-100 до их поступления в «Аэрофлот»" - обратите внимание на "временный" и "до их поступления"...а затем опять:
>> сейчас у рынка возникают не только вопросы по быстроте поставок, но и соответствию заявленным характеристикам
>> уже появились в открытом доступе на ряде авиационных форумов и центральных ресурсах
>> Однако, есть и другое мнение на рынке
Чего же, blq, за "рынок" такой? Где он? Признавайтесь!
РУБИНШТЕЙН МАКС пишет: когда речь идет о 150 шт заказанных и не только аэрофлотом, право не грешно по кидаться дурно пахнущим,
сопоставляя текст статьи на рбк - с тестовым вбросом сюда на форум, а так же посмотрев ГСС -ый сайт с характеристиками
и ОАКовские старые данные на сайте ОАКа - можно сказать что это не более чем писулька, кто то даже не менял цифры, очень похоже на творческую компиляцию данных от будущего LR и от нынешнего 95B, а про лайф версию , это вообще песня )))
нечто такое мы с коллегами на предвыбоных компаниях в 90хх - 2000х делали , да и сейчас это вполне работает.
просто черный пеар )) остался месяц пара, все расскажут и покажут, а домыслы и слухи ... а почему нет то ?
это обязательно должно быть , какой Супер.. у нас грязью то не польют
****
статься один в один повторяет пробный "вброс" появившийся на авиапорте пару дней назад, используются те же цифры и аргументы. Такое ощущение, что журналасты мониторят форумы и компилируют их в статьи. Ах, да, статья очень выгодна конкурентам SSJ по конкурсу "Алиталии" - и может быть заказана именно ими
Вероятно, так оно и есть.
Нестыковки сквозят между строк. Между тем, читая между строк, некотрое настроение, течения и тенденции уловить можно.
Те кто в теме знают кто это и зачем так пишет. Те кто не в теме, но умеет думать немного, да прочтет правильно. Не поймет - задаст конкретные вопросы кому нада. Те же кто думать не умеет, вероятнее всего этот форум и не читают.
Так что не пугайтесь, эти пуки в лужи останутся пуками, если являются неправдой.
МОСКВА, 27 окт - РИА Новости. "Гражданские самолеты Сухого" не меняют планов по поставкам в конце декабря текущего года "Аэрофлоту" первого лайнера Superjet 100, заявил журналистам вице-премьер РФ Сергей Иванов, курирующий в правительстве авиакосмическую отрасль.
"Планы по поставкам первого Superjet остаются в силе - это конец декабря текущего года", - сказал Иванов, выступая в среду на пресс-конференции.
Однако, как отметил Иванов, если этот лайнер будет поставлен в январе следующего года, "то мир не рухнет, и "Аэрофлот" тоже".
Ранее в среду заместитель гендиректора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов заявил, что авиакомпания не получит в этом году самолеты Superjet, соответствующие требованиям, и поэтому намерена выставить штраф "Гражданским самолетам Сухого". По его словам, "Сухой" готов поставить до конца года два таких самолета, но для них в настоящее время нет тренажеров и нет пилотов, и они "не соответствуют летным характеристикам "Аэрофлота".
"Мы не будем принимать некондиционные самолеты", - заявил Курмашов, подчеркнув, что в целом эти самолеты нужны авиакомпании и "она взяла бы их с руками".
Глава Объединенной авиастроительной корпорации, в состав которой входит "Сухой", Алексей Федоров позднее в среду заявил, что ОАК подтверждает сроки поставки первых Superjet " Аэрофлоту" и "Армавиа" - лайнеры будут поставлены в этом году.
"Пока намерены поставить в этом году, в ближайшее время еще раз оценим, как проходит сертификация", - сказал он, добавив, что с точки зрения "товарной готовности самолетов до конца года они будут готовы".
"Аэрофлот" является стартовым и одновременно крупнейшим заказчиком SSJ100, в общей сложности авиакомпания заказала 30 самолетов. Начало поставок SSJ100 " Аэрофлоту" было перенесено с декабря 2009 года на второе полугодие 2010 года, поскольку уточнялись сроки сертификации и поставки двигателей SaM-146 для этого самолета.
Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, разработанный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в холдинг "Сухой") совместно с Boeing, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый
Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет. В настоящее время есть 122 твердых заказа на этот самолет.
"Аэрофлот" - член глобального авиационного альянса SkyTeam.
Совокупная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает 898 пунктов в 169 странах. В 2009 году "Аэрофлот" перевез 8,755 миллиона человек, группа "Аэрофлот" - 11,1 миллиона человек.
Так мир не рухнет даже, если АФЛ вообще останется без самолетов.Цитата:
Сообщение от Pilot
Ахах :lol: Облом с "пак-фой" видно чему-то его научил ))Цитата:
Сообщение от Pilot
Если менеджер ставит срок, а технарям орёт "Давай-давай-давай делай как хочешь, но чтобы сделал когда я сказал", то такого менеджера надо гнать. У нас таких менеджеров почти все.Цитата:
Сообщение от Kaname
Алексей Федоров: В рамках новой стратегии развития ОАК появится самолёт Sukhoi Superjet New Generation.
29 октября 2010 г., Aviation Explorer – Вчера в ходе брифинга с прессой, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров раскрыл некоторые детали обновленной стратегии корпорации. «Нормальная практика крупных компаний – внесение корректив в программы своего развития. В этом году мы пошли несколько дальше, и решили детально проработать изменение стратегии, насколько это возможно»,- объяснил г-н Федоров. AEX.ru
Дело в том, что ситуация на рынке меняется, и необходимо пересматривать линейку инвестиционной программы, план выпуска и прочее. В частности, будут внесены некоторые корректировки в планы по МС-21. Также будут внесены изменения и в концепцию развития Sukhoi Superjet-100, в результате чего, будут обозначены планы по появлению в продуктовой линейке Sukhoi Superjet New Generation. «Мы будем стремиться к максимальной унификации МС-21 и SSJ-100,- добавил г-н Федоров. Будут пересмотрены планы по разработке широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета. (прим. ред. Эксперты полагают, что эта программа, в принципе, может быть закрыта, и ОАК займется поиском концепции другого российского самолета)
По некоторым данным, первый вариант пересмотренной стратегии, предложенной ОАК топ-менеджментом корпорации, был отвергнут и отправлен на доработку. Есть информация, что в нем недостаточно внимания было уделено проектам Ту-204СМ и Ан-148. Последний, якобы, предлагалось производить в течение лишь 3-х лет. Это категорически не устроило комитет ОАК, и стратегию было настоятельно рекомендовано переработать с учетом замечаний.
Говоря о времени принятия новой стратегии, г-н Федоров рассказал, что она будет представлена стратегическому комитету в ближайшее время, и до конца года – Совету директоров ОАК.
http://www.aex.ru/news/2010/10/29/79719/
Ответ по поводу говно-статьи в РБК (видны уши ромки гусарова за спиной автора того опуса) и якобы увеличившийся на 3 тонны вес пустого
Спасибо, пришел Инженер2010 и все расставил по полочкам
Engineer_2010 пишет:
Стоит отлучиться и ненадолго оставить «дядюшку Геббельса» в покое, как он тут же пускается во все тяжкие. Очередные статьи о SSJ просто–таки восхищают своей «правдивостью» и «верхом объективности». И насколько всё элегантно и утончённо! Нужно, лишь выборочно надёргать циферок из документов и добавить парочку лишних буковок, а какой потрясающий эффект получается! Вес «снаряжен-ного самолёта» превращается в вес «неснаряженного», и вот уже белое становится чёрным, чёрное – белым, и всё в ажуре! После этого, добавляется набор излюбленных штампов про то, как «всё ужасно плохо», а в конце статьи, искренние заверения в том, что сам автор «лично ничего не имеет против данного самолёта» – просто хочет дать «объективную оценку» проекту. Правда, в результате такой, с позволения сказать, «объективной оценки», самолёт выглядит совершенно не похожим на себя. Зато какой ажиотаж в сети на пару десятков страниц. Глубокомысленные заявления типа «…Ну я же вам говорил, что они вляпаются! Сам не думал, что так скоро», «…У них же нет школы!», «…Куда они полезли–то, с кем тягаться вздумали, без-родные?».
Хочу слегка разбавить море сего негатива. Всё обстоит намного лучше, чем многим бы хотелось. Официальная цифра в 27 400 кг веса снаряженного самолёта, приводившаяся ранее С. Ивановым, является правдивой. Именно так – доработан-ный самолёт, в базовой комплектации, на 98 пассажирских мест с шагом в 32 дюй-ма, с 2 пилотами, инспектором, 2 стюардессами, со всеми своими креслами, кухня-ми, туалетами, водой, бортовым питанием, занавесками, жилетами, фонариками, аптечками, кислородными комплектами и прочими, прочими необходимыми для полёта вещами. Я думаю, коллега С. Иванов порадует всех нас в скором времени. Хотя желающие, могут продолжать верить в 30 тонн снаряженного веса, особенно, если им очень хочется в это верить. Можно продолжать твердить, посылая попутно всех в песочницу, о «бафтинге оперения», «флаттере крыла, оперения, рулевых поверх-ностей» и т.д. Готов ещё раз повторить – на 95В нет проблем, ни с Vмo, ни с Ммо, ни с их сочетанием.
В общем и целом, самолёт реально получается весьма неплохой. Вот и наши коллеги из Кефлавика на 003 уже вернулись домой. Леонид Чикунов сегодня пора-довал своим звонком и длинным рассказом о том, как хорошо «птичка» ведёт себя на взлётах и посадках при боковом ветре, запаса рулей остаётся с избытком. Заходы по категориям I и II под автопилотом, хоть с ветром, хоть без ветра – выше всяких похвал.
Так что, любимый город может спать спокойно. Погода, кстати, в городе Юности стоит прекрасная – яркое солнце, синее небо, лёгкий морозец и звёздное небо по ночам, полный штиль. Сильные ветра с метелями обычно начинаются по-позже, уже в ноябре. Если повезёт, то может быть, удастся проскочить без них. Если не повезёт – добавится несколько дней задержки. С небесной канцелярией сильно не поспоришь. После возвращения надеюсь порадовать всех чем–нибудь позитивным.
P.S. Нашим коллегам, отработавшим в Исландии, по причине постоянной их занятости, к сожалению не удалось, посмотреть на знаменитый Эйяфьятлайокудль.
http://img.lenta.ru/news/2010/11/04/flight/picture.jpg
Серийный самолет Sukhoi Superjet 100 совершил первый полет
Певый серийный ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100 выполнил первый полет, сообщает 4 ноября РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". Лайнер предназначен для армянской авиакомпании "Армавиа".
Полет Sukhoi Superjet 100 продолжался три часа. За это время летчики-испытатели проверили работоспособность двигателя, оборудования и систем самолета, а также подтвердили его летные характеристики в эксплуатационном диапазоне. После первого полета самолет отправится в Москву, его эксплуатационные характеристики будут проверять на типовых маршрутах.
Всего в производстве в настоящее время находятся 17 серийных самолетов Sukhoi Superjet 100, пять из них уже переданы в цех окончательной сборки. Поставки лайнеров стартовым заказчикам - армянской "Армавиа" и российскому "Аэрофлоту" должны начаться в конце 2010 года. "Аэрофлот" должен получить в общей сложности 30 самолетов.
Первый летный Sukhoi Superjet 100 был представлен в сентябре 2007 ода, а в мае 2008 года он совершил первый полет. Компания "Гражданские самолеты Сухого" набрала уже более ста контрактов на поставки Superjet. В частности, американская лизинговая компания Willis Lease Finance подписала контракт о покупке шести таких лайнеров, поставки начнутся в 2012 году.
Ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 95 пассажиров. Предполагается, что он сможет заменить в парках авиакомпаний Ту-134.
http://lenta.ru/news/2010/11/04/flight/
Не знаю, кто такой Инженер2010, но по слухам от людей близких к руководству, Су Перджет вышел перетяжеленным. Большой По сделал гениальных ход - предложил не выпускать его на рынок, а сделать унификацию с МС-21. Таким образом в очередной раз отодвинуть срок поставок (если они вообще будут), а также скушать долю бюджета.Цитата:
Сообщение от d1ms
Кстати, выше есть новость со словами Федорова - он то же самое и говорит.
Ох уж эти слухи...
101 - не читайте советских газет!
Еще не надоело? Особенно смешно это читать после сообщения о полёте первого серийного борта и заделе на 17 самолётов.Цитата:
Сообщение от 101
Цитата:
Если менеджер ставит срок, а технарям орёт "Давай-давай-давай делай как хочешь, но чтобы сделал когда я сказал", то такого менеджера надо гнать. У нас таких менеджеров почти все.
Оффтопик:
Хорошо , что просто орет , а не сажает за срыв сроков.
поздравляю с первым полетом первого серийного! всех причастных и "болельщиков"
groomi, спасибо вам за Вашу работу
А это не противоречит тому, что вес получился выше требуемого.Цитата:
Сообщение от kalender1973
---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:07 ----------
У меня на чтение времени мало, чаще приходится общаться.Цитата:
Сообщение от AlexF
Как только Аэрофлот получит свой первый самолёт и не будет орать что мол "сволочи толкают шлак" все разговоры про ожирение суржика будут мягко говоря туфтой.Цитата:
Сообщение от 101
Кому полетевший самоль пойдёт? в Армавия или уже в Аэрофлот?
Говорят, что армянам, там ребята не особо требовательные.
А Аэрофлот морду кривит и предъявляет претензии к тому, что имеет место быть в ГСС, вплоть до штрафных санкций.
Иванов даже в открытую вступался вроде за ГСС.
Мне тут нашептали, что график поставок поменяли и первые две машины идут в Аэрофлот. От так вот.Цитата:
Сообщение от 101
А как же надпись на борту Джеймса про Армянские авиалинии? Закрасят? ;)Цитата:
Сообщение от grOOmi
Программа сертификации Sukhoi Superjet 100 близка к завершению.
Сегодня, 09:18
http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2...sj100-new1.jpg
Фотография взята с сайта http://www.i-mash.ru/
Программа сертификации самолета Sukhoi Superjet 100 успешно выходит на финальный этап.
Уже выполнены все основные сертификационные летные программы. Опытные самолеты провели в воздухе 2245 часов в 948 полетах. 28 октября самолет SSJ SN 95003 вернулся из Исландии, где в течение месяца проходил испытания на эксплуатацию при боковых ветрах на базе международного аэропорта Keflavнk, расположенного в на побережье Атлантического океана.
В результате испытаний самолет SSJ-100 подтвердил соответствие всем сертификационным требованиям при скорости бокового ветра до 15 м/с.
Наряду с испытаниями на эксплуатацию при боковых ветрах самолет успешно выполнил серию испытаний на вторую категорию посадки CAT II, которая запланирована для получения Сертификата типа для начала эксплуатации. Продолжается подготовка к испытаниям на категорию посадки CATIIIA.
Инженеры ЗАО "ГСС" в Жуковском успешно завершили испытания трапа и оборудования грузового отделения.
"Мы уже преодолели самые сложные этапы сертификационных испытаний. По нашим оценкам, выполнено уже 90% сертификационной программы. В настоящее время мы завершаем испытания на отказобезопасность авионики, испытания на электромагнитную совместимость (ЭMC) и испытания в условиях электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF). В ближайшее время в Жуковском пройдут испытания на аварийное покидание самолета", - сказал Игорь Виноградов, Первый вице-президент компании "Гражданские самолеты Сухого".
Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.
Скорее всего, чтобы Аэрофлот заткнулся пока будет щупать борта.Цитата:
Сообщение от grOOmi
А там глядишь еще что-нибудь придумают.
Посмотрим.:rtfm:
Там же так много щупать :lol:Цитата:
Сообщение от 101
Пара недель полётов и вся нужная информация будет
Пилотов обучать, техников и прочее.
та ладно вамЦитата:
Сообщение от 101
пара полётов и вся инфа по расходу будет на руках
техников обучить конечно надо будет
Думается мне, что не так это много времени займёт
Для пилотов тренажёры в конце концов есть....
максимум пара месяцев и все про всех всё будут знать.
Сейчас 95007 будет 150 часов по трассам пилить, с экипажем из ГСС, а потом на эти же трассы, но уже с экипажем компании. :)
А салон уже установили в агента?
Конди значит уже установили в салон? И примерно когда самолет передадут аэрофлоту?
компании - Аэрофлота или ... ?Цитата:
Сообщение от grOOmi
Comet, народ к вашей Ф1 на Джеймсе претензии высказывает - мол, одеяльце по-прежнему. Как там у вас - ввели Бротье на клёпке? Или они только в КнА стоят?
Ну одеяльце это субъективно все, смотрели клепку после бротье вроде тож самое :)Цитата:
Сообщение от Посторонним В
Пока все в ручную. Никак не получается нормально запустить. Снова представители фирмы приехали, отладку ведут.
У комсомольчан по-началу автомат тоже клепал даже хуже, чем ручками. Зато сейчас - просто заглядение!Цитата:
Сообщение от Comet
Значит, и у вас получится. Удачи Вам!
Завершены испытания Системы Управления полетом самолета SSJ100.
Сегодня, 15:04
http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2...ssj100-new.jpg
Фотография взята с сайта www.i-mash.ru
При участии российских и канадских сертификационных властей на самолете Sukhoi Superjet 100 SN 95005 завершились испытания Системы Управления полетом (FMS) CMA-9000.
Система FMS для SSJ100 разработана канадской компанией Esterline CMC Electronics и оборудована комплексом авионики от компании Thales.
Канадские и российские пилоты выполнили 3 совместных полета на SSJ100, а также 6 сессий испытаний на Электронной Птице, направленных на оценку эксплуатационной пригодности системы. В ходе испытаний, главным образом, оценивалась функция вертикальной навигации: специалисты оценивали, насколько точно система выдерживает траекторию в вертикальной плоскости, тем самым гарантируя повышенную безопасность полетов в условиях интенсивного движения в воздушном пространстве.
На самолете SSJ100 SN 95005 были выполнены все мероприятия, необходимые для получения канадского сертификата на CMA-9000.
Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.
Доля российских поставщиков в проекте "Суперджет-100" зависит от них самих.
Сегодня, 17:05
http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2...70_ssj-100.jpg
Фотография взята с сайта www.i-mash.ru
АХК "Сухой" поддерживает дальнейшую локализацию производства самолета "Сухой Суперджет-100".
Целью локализации является участие в кооперации максимального числа технологически к этому готовых российских поставщиков. Как рассказал генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян, доля поставщиков в программе производства перспективного пассажирского самолета зависит от них самих.
"Это будет зависеть от того, с какой динамикой отечественные поставщики оборудования и систем будут участвовать в процессе модернизации своих производств", - цитирует гендиректора "Сухого" АРМС-ТАСС.
В настоящее время доля зарубежных комплектующих в "Суперджет-100" составляет "50-60%, отечественных - 40-45%". Когда авиалайнер обеспечит себе достаточный спрос на рынке, "мы откроем более широкие возможности для локализации", обещал Погосян.
Сейчас на серийном заводе в Комсомольске-на-Амуре находится 14 самолетов "Сухой Суперджет-100", из них 6 - в цехе окончательной сборки. Первый самолет планируется сдать заказчику - компании "Армавиа" - уже в 2010 году.
Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.
Sukhoi Superjet 100 успешно завершил программу испытаний по HIRF в Италии.
http://www.aex.ru/images/media/5325.jpg
Sukhoi SuperJet 100
Фото: Владимир Карнозов
25 ноября 2010 г., Aviation Explorer – Самолет Sukhoi Superjet 100 SN 95004 успешно завершил программу испытаний в условиях электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF), сообщает пресс-служба ГСС. Предварительные результаты проводившихся испытаний показывают, что самолет соответствует всем сертификационным требованиям на воздействие полей высокой интенсивности. AEX.ru
SSJ 100 - первый российский лайнер, который в полном объеме выполнил программу сертификационных испытаний по HIRF, разработанную проектной группой ЗАО «ГСС» при участии компании Alenia Aeronautica, входящей в концерн Finmeccanica, и согласованную с АР МАК и EASA. В сентябре специалисты европейских сертификационных властей одобрили также методы проведения испытаний ЗАО «ГСС», в частности, подход к оценке оборудования и испытанию систем.
Испытания HIRF призваны подтвердить, что внешние электромагнитные поля, производимые, в частности, теле- радио станциями или радаром, не оказывают влияния на работу электрического и электронного оборудования самолета. Испытания проводились несколькими методами, в частности, методом сканирующих токов низкого уровня (LLSC), методом сканирования электромагнитным полем низкой интенсивности (LLSF), методом инжекции тока высокого уровня (BCI), методом облучения электромагнитным полем высокой интенсивности (HIRF).
Для надзора за наиболее ответственными этапами на испытаниях присутствовали представители АРМАК, основных профильных сертификационных центров, АСЦ ГосНИИ ГА, госНИИАН, а также постоянный представитель ЛИИ-ЦС.
«Завершение программы сертификационных испытаний в условиях электромагнитных полей высокой интенсивности – это значительная веха сертификационной кампании Sukhoi Superjet 100. Наш лайнер стал первым российским самолетом, подтвердившим соответствие международным сертификационным нормам. Напомню, что недавно в ходе летных испытаний под наблюдением российских и европейских сертификационных властей SSJ успешно прошел испытания по определению уровня шума. Все это, безусловно, будет способствовать гармонизации сертификационных стандартов России и Европы, а также успешному выходу нашего продукта на международный рынок», - заявил Первый вице-президент Компании «Гражданские самолеты Сухого» Игорь Виноградов.
http://www.aex.ru/news/2010/11/25/80435/
Это как это так? Она не может получатся одеялом. В принципе не может.Цитата:
Сообщение от Comet
Угу, а нам тут немного по другому рассказали. Писать программы у вас некому, да и технологию написания программ не поняли.Цитата:
Пока все в ручную. Никак не получается нормально запустить. Снова представители фирмы приехали, отладку ведут.
Откуда это??? Автомат клепает прессовым методом, а не ударным. Получалось сразу отлично.Цитата:
Сообщение от Посторонним В
---------- Добавлено в 05:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:13 ----------
95007 уже в Жуковском. :)
Ув. grOOmi, в сети ходят слухи, что на КнаАПО большие проблемы с рабочими.. (не справляетесь) что даже с НАПО к Вам народ поехал работать... Это так?:(
http://knaapo.ru/rus/personnel/vacancies/index.wbpЦитата:
Сообщение от K@T
Ну и уже ощущается нехватка ИТР. Захлёбываемся.
На прошедшей ярмарке вакансий набрали 4 человека. 3 девочки после школы ученицами и 1 человека 15 лет назад бывшего сварщиком.
При этом в 1 квартале 2011 года будет сокращение. Говорят процентов на 20. Ждите новых самолётов ещё долго-долго.
Спасибо. Нет слов....:(
Конечно не может, у нас и руками не плохо получается :)Цитата:
Сообщение от grOOmi
Да возможно и с программистами проблема. Было бы желание, давно бы запустили нормально.Цитата:
Угу, а нам тут немного по другому рассказали. Писать программы у вас некому, да и технологию написания программ не поняли.
Платить надо, они и не улетят (с)Цитата:
Сообщение от K@T
За этот год 5 моих знакомых уволилось с завода. Весьма неплохие специалисты.
---------- Добавлено в 05:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:40 ----------
Мы предлагали помощь, только в ответ тишина.:)Цитата:
Сообщение от Comet
Сейчас на это направление нового человека поставили, вполне адекватный и заинтересованый человек.Цитата:
Сообщение от grOOmi
Могу с ним поговорить по этому поводу. Поможете?
Сегодня в 9-м часу вечера подъехал к гаражу, открыл ворота, слышу двигатели шумят. Поднимаю голову, а там 95005 с полной иллюминацией идёт по глиссаде.
Завтра у нас принимают Чубайса, может он на нём и прилетел. :)
1. а зачем Чубайс на КНААПО?Цитата:
Сообщение от grOOmi
2. и почему 95005 обратно перебазируется на завод? не собираются ли его доработать до серийного и передать тому же АФЛ?
СОЧИ, 3 декабря. /ПРАЙМ-ТАСС/. Президент России Дмитрий Медведев, председатель правительства РФ Владимир Путин и премьер-министр Италии Сильвио Берлускони вместе приехали в аэропорт Сочи, чтобы осмотреть новый среднемагистральный российский самолет Sukhoi SuperJet 100.
Д.Медведев, В.Путин и С.Берлускони поднялись на борт самолета, который прилетел в Сочи в рамках испытаний из Якутска. Место капитана корабля занял С. Берлускони, место второго пилота - Д.Медведев, а В.Путин находился рядом с местом бортпроводника. Лидеры обменивались впечатлениями о самолете и высказали общее мнение, что у SuperJet " большое будущее.
Как сообщил ИТАР-ТАСС шеф-пилот, испытатель Александр Яблонцев, этот самолет налетал уже более 2 тыс часов. Его испытания практически закончились, все они прошли успешно.
В кабине пилотов SuperJet - российское программное обеспечение, установлены последние разработки программ управления воздушным судном, в частности, пилоты управляют самолетом с помощью джойстика. В кабине есть системы GPS и ГЛОНАСС. "Самолет готов к взлету в любой момент, нужно только решение", - сказал командир корабля высоким гостям.
Sukhoi SuperJet 100 - новейший российский гражданский самолет, ставший ярким примером широкой международной кооперации. В его создании приняли участие более 30 крупнейших мировых авиакосмических компаний, поставщиков систем и комплектующих, в том числе и итальянская компания Finmeccanica. Этот самолет должен заменить эксплуатируемые сейчас самолеты типа Ту-134.
по ссылке такоеЦитата:
Сообщение от grOOmi
Слесарь механосборочных работ
Средняя з/плата работника:
2000 рублей.
Это что? Совсем крыша съехала? Кто на такую з\п пойдет то?
Я не пойму, а что тогда сокращают и набор ведут одновременно? Сокращают то кого, токарей тех же или может всякие бухгалтерии чистят?
Наверное, нолик забыли дописать.Цитата:
Слесарь механосборочных работ
Средняя з/плата работника:
2000 рублей.