Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Мне сейчас интересно озвучить то, что я ожидал увидеть и то, что получилось.
1) я ожидал увидеть фюзеляж С-37(Беркут) но с трапецивидными крыльями,
тут я ошибся, сделали лучше
2) я писал на форуме, что сопла лучше сделать классическими, т.к. это позволит применить всеракурсные ОВТ, а так-же это улучшает технологичность изготовления и вес и возможно уменьшит потерю мощности, при этом слегка пожертвовав малозаметностью. Многие хотели плоские как у 22
я угадал
3) я был против классического ПГО по соображениям сопротивления воздуху и представлял его либо как убирающееся при больших скоростях либо так: воздухозаборники по бокам и верхняя и нижняя кромки отклоняются (для поднятия носа отклоняется нижняя, для опускания носа - верхняя)
сделали ПГО как часть наплыва крыла, ну можно считать, что я думал в правильном направлении
Вот что мне особенно понравилось в ПАК ФА, это идеальная компоновка. Двигатели располагаются точно за воздухозаборниками по бокам фюзеляжа. Это позволило сделать внутренние отсеки вооружения максимально большими при минимальном фюзеляже и при этом не увеличилась поперечная площадь самолёта, т.к. воздухозаборники внутрь не спрячешь. В этом смысле компоновка самолёта с одним двигателем будет неизбежно проигрывать в эффективности. Исходя из этого идея сделать Ф-35 представляется мне ошибочной. На сколько я понимаю, такая компоновка у истребителей сделана впервые в мире, т.е. это новаторская разработка. Это особенно радует, потому что многие представляли наш ПАК ФА как копию 22.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
сопла имхо ахтунг.....какой там стэлс сзади? не ну как на вдове делать конечно перебор, но хоть какие-то меры по снижению заметности принимать должны:ups:
хотяб как на лайтинге, да и олс в качесте звезды во лбу лично мне не очень нравится......
ли мега радар всё компенсирует?
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
Eyat
Эти фотки с пробежек, 23 января. Сейчас он уже окрашен.
Цитата:
А вот беспереплетного фонаря на ПАК ФА пока ожидать не приходится - соответствующая технология в России не освоена.
Безпереплётный фонарь будет готов, думаю, через пару лет.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Есть подозрение, что сейчас стоит то, что сняли с 801 борта.
Неспроста он рядом без двигателей стоит.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Двигатели, сняты с Т-10, на котором они тестировались и поставлены на Т-50.
---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:38 ----------
Цитата:
Председатель индийского госконцерна Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Ашок Наяк заявил, что Россия и Индия в общих чертах договорились о вкладе каждой из сторон в проект создания истребителя пятого поколения.
Все фотографии
«На сегодняшний день в общем определено разделение работ: композитные материалы, авионика и прочее могут стать объектом внимания HAL», - сказал он, сообщает РИА «Новости».
Индия и Россия договорились о совместной разработке и строительстве самолета пятого поколения, который совершил первый полет в январе этого года. Предполагается, что будут созданы две версии этой боевой машины - одноместная и двухместная.
«Теперь решено, что совместная работа будет вестись над обеими версиями самолета», - сказал Наяк, возглавивший корпорацию в апреле 2009 года.
Так Индия будет участвовать в создании нашего ПАК ФА или с ними будет создан другой, экспортный вариант?
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
Fixed
Так Индия будет участвовать в создании нашего ПАК ФА или с ними будет создан другой, экспортный вариант?
Судя по написанному и ПАК ФА и FGFA
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Очень интересен вот какой вопрос который еще не обсуждали. У ПАК ФА сильно разнесены двигатели, что случится при отключении одного ? Возникнет сильный разворачивающий момент. Насколько реально с таким моментом будет совершить посадку ? Видимо этот факт так же сказался когда решался вопрос делать ли рули напрвления цельноповоротными, ведь так работающая площадь руля выше.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
Alcatras
Очень интересен вот какой вопрос который еще не обсуждали. У ПАК ФА сильно разнесены двигатели, что случится при отключении одного ? Возникнет сильный разворачивающий момент. Насколько реально с таким моментом будет совершить посадку ? Видимо этот факт так же сказался когда решался вопрос делать ли рули напрвления цельноповоротными, ведь так работающая площадь руля выше.
Как мне кажется, правильное использование ОВТ решит эту проблему...
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
Alcatras
Очень интересен вот какой вопрос который еще не обсуждали. У ПАК ФА сильно разнесены двигатели, что случится при отключении одного ? Возникнет сильный разворачивающий момент. Насколько реально с таким моментом будет совершить посадку ? Видимо этот факт так же сказался когда решался вопрос делать ли рули напрвления цельноповоротными, ведь так работающая площадь руля выше.
Все зависит от ситуации и от летчика. Ибо есть много примеров, когда разнотяг движков приводил к ЛП, а когда и нет.
Например, был случай (по-моему, в Котласе) на МиГ-31, где движки близко расположены и разворачивающий момент гораздо меньше, на взлете из-за невключения одного форсажа + неправильные действия экипажа - самолет развернуло, произошла авария (м.б. катастрофа, точно уже не помню).
Другой пример - на посадке Су-27К на заводском аэродроме, перед самой посадкой отказ движка, из-за нехватки высоты и времени летчик уже ничего не смог сделать. Результат - самолет развернуло, авария. Летчик катапультировался.
Третий пример (вернее, и не один) - отказ движка в полете, где есть запас высоты, время четко выполнить все действия. Результат - примеров посадки на одном движке на том же Су-27, где они тоже порядочно разнесены - более чем достаточно.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
да и еще на ПАК ФА стоит новая САУ ктороая по идее должна автоматически реагировать на такие отказы.вообщето на пассажирских где двигатели под крылом разворачивающий момент еще больше должен быть по идее, но они как то садятся.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
Fixed
Двигатели, сняты с Т-10, на котором они тестировались и поставлены на Т-50.
---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:38 ----------
Так Индия будет участвовать в создании нашего ПАК ФА или с ними будет создан другой, экспортный вариант?
Я сомневаюсь, что мы будем с индусами работать по их 5. Нам это не выгодно. Думаю, что индусы как всегда купят наш.
http://nvo.ng.ru/armament/2010-02-26/9_rus-india.html
---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:39 ----------
Цитата:
Сообщение от
Kelindil
сопла имхо ахтунг.....какой там стэлс сзади?
А зачем стэлс сзади? В нём нет смысла. Малозаметность спереди нужна для того, чтобы обеспечить внезапность атаки. А на отходе пусть любуются.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
mel
Ну я лично не очень доверяю изданиям тина НГ и Иносми.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
Alcatras
Очень интересен вот какой вопрос который еще не обсуждали. У ПАК ФА сильно разнесены двигатели, что случится при отключении одного ? Возникнет сильный разворачивающий момент. Насколько реально с таким моментом будет совершить посадку ? Видимо этот факт так же сказался когда решался вопрос делать ли рули напрвления цельноповоротными, ведь так работающая площадь руля выше.
Двигатели ставятся не параллельно, а с пересечением их осей впереди самолета. В такой компоновке с одним двигателем проще лететь. Да и высокоинтеллектуальная САУ должна успеть сработать, зря чтоли рекламируют?
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
=HH=Viktor
Двигатели ставятся не параллельно, а с пересечением их осей впереди самолета. В такой компоновке с одним двигателем проще лететь. Да и высокоинтеллектуальная САУ должна успеть сработать, зря чтоли рекламируют?
А ещё паразитной интерференции газовых струй, при таком расположении двигателей, меньше.:)
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
У Ф-35 в случае отказа одного движка шансов ещё меньше :)
И даже если оба движка встанут ПАК-ФА должен планировать лучше чем Ф-22 Ф-35 ИМХО
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Сегодня по телеку показывали полёты Ф-22, при форсаже хороший факел сзади. Я как то уже писал, что наши в 90-е годы экспериментировали с допуском холодного воздуха перед форсажной камерой, может и в ПАК ФА такое появится, при этом не делая квадратные сопла. В любом случае, как здесь многие пишут, сейчас будут летать только прототипы, как будет выглядеть серийный образец мы ещё года 4 не увидем.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Ценник походу назначается волевым решением МО, и судить только по нему не стоит.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
Udaff
А вы считаете что раптор и сзади так же малозаметен как и спереди ?
Так вот в чем главное назначение крейсерского сверхзвука - возможность быстро удрать.))
Может быть, это и не шутка.
Вложений: 1
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
нарисовано за три дня, после первого полета Т-50
(с) Валерий Погодин/Авико Пресс
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
timsz
Так вот в чем главное назначение крейсерского сверхзвука - возможность быстро удрать.))
Может быть, это и не шутка.
Возможность быстро перемещаться в пространстве НАД СВОЕЙ ТЕРРИТОРИЕЙ, дабы поднять мобильность ударной группировки для концентрации на нужном направлении, что дает тактические, а местами и стратегические преимущества.
Ответ: ПАК ФА: обсуждение 2
Цитата:
Сообщение от
--=AviatoR=--
...может будет Вам и убийца Аваксов - можно совместить створки обеих отсеков...т.е. можно будет открыть полностью весь отсек или его переднюю / заднюю половину...
Там ведь внутри нет между отсеками стенки?
:)
- Там наверняка не просто стенка, а могучий силовой лонжерон! ;)
