То есть парашютов вообще нет? Но ведь в 1918 участвующие в конфликте стороны активно юзали парашюты:eek:
Вид для печати
То есть парашютов вообще нет? Но ведь в 1918 участвующие в конфликте стороны активно юзали парашюты:eek:
чета не помню в фильме "Эскадрилья Лафайет" парашюты.. :) с нашей стороны Котельникова шельмовали, начальство считало что летчики будут в панике покиждать самолеты, и так далее..
Я тоже не помню в фильме "Эскадрилья Лафайет" параллелей с историей Великой Войны. Удет трижды спасался на парашюте. В 1918 парашюты применялись уже массово! Надёжность хромала, частыми были отказы, но и выжившие благодаря их использованию были далеко не исключениями...
Петрович, а винт можно очередью из пулемёта повредить или только при таране или капотировании? Камеры пробить в покрышках можно?
Винт повредить можно, пока, только при ударе о землю.
Но я над этим ещё буду работать. :)
Камеры в покрышках погоды не делают (в смысле - вы этого просто не заметите на пробеге, не тот размер покрышек). А вот колесо потерять - эт можно.
А переохлаждение мотора возможно? Обледенение карбюратора?
На 11 тыс.м. ? )))
Нет, конечно. :-)
При полетах в холодную и сырую погоду.
Да и на 4 - 5 тыс. метрах тоже можно переохладить, если держать радиатор открытым, или если это ротативный мотор.
Да, переохлаждение реализовано. С уменьшением температуры двигателя (БЦ и картера) возрастает вязкость масла, увеличивается трение РПГ, если совсем всё плохо (нагрузка или повышенный режим) - можно словить задиры, ну а в итоге и клина.
Спасибо, очень интересно! :cool:Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Жду седьмого числа...
Интересно, графический движок «Digital Nature» отображает изменения "времен года" (оттенки участков поверхности земли, леса, полей, высота солнца, и пр.)?
Слушайте, а кому душу продать можно за то, что бы чуть пораньше диск получить? Серьезно, я уже отправил всю семью отдыхать, а сам торчу в Москве, в пустой квартире только ради диска! От доширака уже мутит....
Купи пельмени! :) И вареники. сли семью отправил меньше чем на неделю, то и смысла страдать нет!
Я тоже семью отправил ))) Домой сегодня пришел в 4 утра, сел смотреть кино и жрать пельмени. Посуда валяеться немытая и штаны воняют дымом. Вот это жизнь ! )))
С "нашей" стороны хоть и и "шельмовали" но было несколько десятков случаев удачного использования парашюта на Восточном фронте: "Еще более печальные сведения опубликованы в «Вестнике Воздушного Флота» № 4 за 1918 год, где говорится, что в русской военной авиации парашюты практически не применялись до 1917 года. Это объяснялось «особой позицией» царского генералитета, который считал, что летчики, имеющие парашюты, в случае малейшей опасности будут покидать дорогостоящие самолеты, купленные за границей. К тому же некоторые генералы, в том числе непосредственно отвечавшие за авиацию, считали парашют сомнительным и ненадежным средством спасения. Однако статистика опровергла этот вывод. Только в 1917 году из 62 случаев применения парашюта 42 завершились благополучным исходом, 12 летчиков получили ушибы и телесные повреждения, и лишь восемь погибли." взято отсюда : http://www.erlib.com/Цитата:
Сообщение от Jameson
Впрочем возможно идёт речь также о наблюдателях с аэростатов а не только о лётчиках. Больно большая цифра для Восточного фронта...
---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:04 ----------
Так "Лафайет" это всё таки история 1917 года;)Цитата:
Сообщение от Vivid
Заказал себе коллекционку в Новом Диске. Небольшой скидки хватило как раз на то, чтобы придушить жабу. :) Но поиграть пока вряд ли смогу - надо будет еще найти подходящий комп... :rolleyes:
=FB=LOFT, An.Petrovich и Со :)
Может сланируете после 10-ого что-то вроде интернет-конференции чтобы рассказать интересное про то как работалось...
-про самые драматические моменты за эти 3 года
-про крупные победы
-про неожиданные удачи
-про тяжкие разочарования
-про болезненые компромисы
-про ....
- ну и про какой-никакой роадмэп :) :rtfm:
Завтра обещают курьера с диском! После завтра уеду)) Карету мне! Карету!
Да можно. Я думаю просто на новом форуме ответить на вопросы и рассказать если это будет интересно. Я тут попытался все вспомнить :) Эх и весело же местами было.Цитата:
Сообщение от Moroka
Альберт, я правильно понимаю, что сегодня в 00-00 стартует ваш новый сайт?
Адрес тот же?
Не сомневаюсь ,что будет много чего интересного узнать! :PЦитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Эх большая наша страна... "...В Петропавловске-Камчатском - полночь!"Цитата:
Сообщение от alexy
Это типа намек - установлено, пропатчено!
Давайте уже! ПОРА!!!!! :bravo:
В Новосибирске кто-нибудь купил? Слейте точку, а то найти ни где не могу!
Заказали себе в скваде 4 коллекционки и 3 джевела.
Джевелы уже в магазине третий день валяются(правда их никому не продают до официального релиза), а коллекционки сказали пока не отгружают. только после выходных.:cry::cry::cry:
Винт конечно даже при попадании не может совсем сломаться может появиться сильный дисбалаанс и тряска!Еще вопрос при прохождении типа над лесом будут реализована просадка по высоте!?
Боюсь лохануться, но все же спрошу:D- а с чего она должна быть?Цитата:
Сообщение от SA Rustam
Деревья много кислорода выделяют, давление повышенное :DЦитата:
Сообщение от Z_o_o_M
To Z O O M: Разная плотность восходящих потоков, кромка леса или реки, особенно в жаркий день, весьма опасна на малой высоте.
To depilot: короче, кислород не при делах. Участки земли с разным покрытием по разному прогреваются, воздух над ними соответственно тоже имеет разную температуру.А вот теперь необходимо напрячь моск и вспомнить седьмой класс школы: тела при нагревании, что делают? Правильно расширяются. При охлаждении ? Тоже верно - сужаются. Тела в газообразном агрегатном состоянии испытывают теже метаморфозы. А так как в приземных слоях давление на них одинаковое они имеют разную плотность.
Вообще вещь коварная, рассказывали как планеристы на нашем аэродроме разбились из-за этого (не насмерть, но поломались здорово). Заходили на посадку, над рекой, шли низковато, а берег в этом месте-обрыв метра два, а другой зарос кустами. Так вот когда кусты кончились они просели на своём Бланике метра три и врезались прям в обрыв.
Смайл там был. Ты обещал не писать мне больше :)Цитата:
Сообщение от alexy
Оффтопик:
Вчера и в другой ветке:)
Но если хочешь я включу полный игнор, хотя я против тебя ни чего не имею
Хотел спросить насчет исторической справдливости.
Паршюты то действительно начали использовать массово в 1917. Кажется ближе к концу, когда потери пилотов привысили все мыслимые границы.
А вот как быть с фоккером D.VII ?
1917 не его год.
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enwiki/109506
http://www.aerofile.info/fokkerd7/d7html/index.html
А заодно и у An.Petrovich - а какой мотор у Вашего фоккера ?
Цитата:
Сообщение от alexy
Оффтопик:
Ладно, пусть будет как есть :beer:
так и компания для него доступна с 1918 годаЦитата:
Сообщение от Dr.Wagen
мотор мерседесовский, БМВ еще не завезли на склад :)Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
Мотор у фокера который послабее из двух что было ,по моему так писалось
Хотелось бы точную инфу по мтору. Дело в том что вроде ведудутся дисскуссии о том что даже Mercedes D.IIIa развивал не обещпринятые 160hp а где-то 180.
Цитата:
Production D.VII aircraft initially used the 180 hp Mercedes D.IIIa, followed by the high-compression 200 hp Mercedes D.IIIaü. Modern sources, however, commonly refer to these engines under the generic designation of "160 hp Mercedes D.III." A small number of D.VIIs received the "overcompressed" 185 hp BMW IIIa, a development of the old Mercedes engine that combined increased displacement, higher compression, and an alititude-adjusting carburetor to markedly increase speed and climb at high altitude. Because the BMW IIIa was overcompressed, using full throttle at altitudes below 2,000 meters risked detonation and damage to the engine. In an emergency, however, using full throttle at low altitudes could produce up to 240 hp.
в игре у фоки 6 цилиндров 180 лошадокЦитата:
Сообщение от Dr.Wagen
Понятно, спс. А пулемет надкрылевой у 17-го таки уперли ? :)
Цитата:
Пулемет Lewis был установлен на верхнем крыле для ведения огня над винтом, а скользящее крепление позволяло наклонять его и вести огонь вверх.
В коллекционке Ньюпорт отечественной сборки... т.е. собран в Российской Империи и несколько отличается от оригиналаЦитата:
Сообщение от Dr.Wagen
все точно у меня знакомый чуть не разбился на выполняя хим работы)Цитата:
Сообщение от alexy
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....&postcount=100Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
:) да я видел, ток надписи не прочитал.
синхронизированный был один.
пока попались только фотки где либо синхронизированный либо льюис "на крыше".
Но крепление то для льюиса оставлено ?
И круто было бы - встать пострелять - вот где прочуствуешь что WWI не WWII :) А еще хочется из маузера, с прикладом .... или назад отсреливаться.
Пулемет Lewis был установлен на верхнем крыле для ведения огня над винтом, а скользящее крепление позволяло наклонять его и вести огонь вверх.
Когда была создана синхронизирующая шестерня, позволявшая вести огонь через винт, на самолет установили пулемет Vickers.
Смотри подробнее:http://www.airwar.ru/enc/fww1/n17.html
Этот источник хоть и хорош, но я предпочел бы не только его :)
http://en.wikipedia.org/wiki/Nieuport_17Цитата:
Initially, the Nieuport 17 retained the above wing mounted Lewis gun of the "11", but in French service this was soon replaced by a synchronised Vickers gun. In the Royal Flying Corps, the wing mounted Lewis was usually retained, by now on the improved Foster mounting, a curved metal rail which allowed the pilot to bring the gun down in order to change drums or clear jams. A few individual aircraft were fitted with both guns - but in practice this reduced performance unacceptably, and a single machine gun remained standard.
Можно увидеть различия - правда ?
Чего? :eek:Вообще то это фича была для перезарядки, а не ведения огня вверх. Что еще за Шрэге музик вы придумали :DЦитата:
Сообщение от alexy
---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:27 ----------
долго вчитывался в оба сообщения и что то так и не понял где вы нашли противоречия информации найденной alexy ;)Цитата:
Сообщение от Dr.Wagen
В обоих сказано что изначально использовался льюис, но потом начали устанавливать синхронизованный вискерс.
WeePeR я разве сказал противоречия ?
Хотелось внести небольшую лепту в проект.
М.Мерман "Веселая война в воздухе".
Рекомендую послушать.
Сорри за полу/офф.
To Dr.Wagen: Время позднее, ткни носом, а то принципиальных расхождений не вижу...
To WeePeR: Я всего лишь процитировал сл. источник http://www.airwar.ru/enc/fww1/n17.html уточни у них что это за Шрэге музик... Но если можно наклонить для перезарядки, то что мешает стрельнуть в верх?
Там буква потерялась Шарге музик (Schräge Musik )Цитата:
Сообщение от alexy
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%...8B%D0%BA%D0%B0
да наверно ни что не мешает, только зачем?
alexy Понимаешь источник "Уголок неба" как бы это сказать что бы никого не обидеть.... во несколько упрощен.
Докопаться до более/менее достоверных фактов по первой мировой на порядок сложнее чем по второй. Информацию надо собрать долго и перекресно ее проверять.
Разночтения я вижу в том что у французов заменили на синхронизированный довольно быстро, а у британце использовался с видоизмененной турелью. Причем если посмотреть статью на вики (кстати вики источник то-же не всегда достоверный) то есть перечисление асов которые на нем летали. Т.е. ВЕРОЯТНО летали долго.
WeePeR У меня есть подозрение что и в бок можно было стрельнуть, причем усевшись. См. фотку этой железки на викки.
To Dr.Wagen На счёт несколько упрошен согласен, однако для пытливых ссылки на литературу присутствуют...
мне просто тема не настолько сейчас интересна чтоб в глубь копать сильно. А тебя я прекрасно понимаю и желаю удачи, будет у кого потом консультироваться, только домыслами не увлекайся....
To WeePeR А шоб яйца оборвало тому кто выше на бомбере будет :D