Патч 1.1 впечатления\"косяки"

=Ребята нахрен нам вообще эта игра=,в ней всё равно не по реалу,давайте закажем на авиазаводах самолёты того времени и упярод.Бедный Олег(сочуствую) запарился от дерьма отмываться,за то что для нас сделал.Я бы на его месте сделал так:Кошка бросила котят пусть е......... как хотят.НАРОД ПОРА ПРЕКРАТИТЬ ЭТУ БОДЯГУ ДАВАЙТЕ ЮЗАТЬ ИЛА,ОН ПРЕКРАСЕН.НИКТО В ТО ВРЕМЯ ИЗ НАС НЕБЫЛ И НЕ ЛЕТАЛ НА САМОЛЁТАХ ТОГО ВРЕМЕНИ.А АРХИВЫ И ИСТОРИЮ КАЖДЫЙ ТРАКТУЕТ ПО-СВОЕМУ.КАК ОН ХОЧЕТ ЭТО СЛЫШАТЬ.А Олег и так нас слушал постоянно и старался переделывать,но мы так обнаглели что хотим что-бы у каждого самоли летали так как он хочет.Но тут уж извеняйте бананов нема(так он наверно исказал):D:D:D:D:mad::mad::mad:

И ещё забыл.Есть выход из этой ситуации.Нажимаем кнопку=пуск=,выбираем =настройки=,=установка и удаление программ=,выбираем ИЛ-2ЗС,и сносим нахер.Потом берём диск и о об колено.:D

Мессеры летают очень хорошо, а G2 так просто великолепно, при этом у мессеров вроде самая сложная модель повреждений, хотя с радиаторами сейчас по-моему переборщили (он по потоку 50-60 км/ч отъедает).
А вот у многих красных с ДМ далеко не все в порядке... ИМХО

Чтоб разрядить обстановку:
Кто б пропатчил сборную Украины по футболу,а то чё-то не выигрывают.
Россию поздравляю с победой!

Цитата:

---

Originally posted by Karaya
Летаю не первый год, и вы хотите мне сказать что истина наступила с этим патчем???Ее никогда небудет истины, всегда на емиле спокойно леталось...Щас на емиль никто не садится...
И к чему ему вообще шаг винта тогда если он на 2500 перегревается:)

По поводу лагга: Не поверю что он способен выдержать 15 20мм попаданий, жаль трек не записывал когда тестировал:)
Прям русская фока :)))
все устал я тут спорить, каждый останется при своем мнении.

---

вот вам мнение человека который тоже не один год летал:D

хотя все это читали, но тем не менее ещё раз...из беседы С Голодниковым..

Да за примером далеко ходить не надо. Был у нас такой истребитель ЛаГГ-3. Я на нем летал. Так вот, в 1941 году, у него скорость была, повыше, чем у Як-1. И перед «яком» у него было несколько неоспоримых преимуществ, помимо того, что он был быстрее. «Лагг» был прочнее и хуже горел, за счет того, что он был сделан из дельта-древесины. Кроме того, «лагг» был мощнее вооружен. И что же? Спроси любого летчика отвоевавшего на войне: «Какой-бы из двух истребителей, «як» или «лагг», вы бы предпочли?» - он наверняка ответит, что «як». Почему? Да потому, что «як» был очень динамичной машиной, приемистость у него была высокой, а «ЛаГГ» - очень «тупой», «утюг». «Лагг» был намного тяжелее «яка», а значит и инертнее. А максимальная скорость у «лагга» была выше потому, что аэродинамически ЛаГГ-3 очень «чистая» машина, если его по прямой «раскочегарить» - он здорово прёт. Вот если скорость потерял, то всё, по новой набрать очень трудно. И для того, чтобы в бою скорости не терять, надо «изощряться» - пикировать, боевой маневр и атаку строить так, что бы по возможности скорость сохранять и т.д. Да и усилия на рули, на «лагге» надо было прикладывать приличные.
У «яка» перед «лагом» было только два преимущества, но зато каких! – отличные приемистость и легкость управления. «Як» потерянную скорость набирал очень легко, «полный газ» и достаточно. И пикировать не надо, «як» и на кабрировании скорость набирал. «Як», плюс ко всему, и управлялся значительно легче «лага» - с одной стороны был устойчив, а с другой, при минимальном усилии на рули, на малейшее отклонение, реагировал моментально.
Я на ЛаГГ-3 только летал, боёв не вел, но теперь, с высоты своего боевого опыта могу сказать, что ЛаГГ-3 был неплохим истребителем, по ТТХ вполне сопоставимым с Р-40, но на равных драться с «мессером» на нём мог только опытный, в совершенстве владеющий техникой (особенно, эксплуатацией двигателя) и тактически грамотный летчик. Малоопытный или недостаточно обученный летчик (а таких летчиков, в начале войны, у нас было много) на «лагге» ничего противопоставить «мессеру» не мог. Он просто не умел пользоваться сильными сторонами своей машины. «Як» такому летчику давал значительно больше шансов на выживание. Да и опытный летчик на «яке» чувствовал себя значительно уверенней, о теряемой в бою скорости у него «голова меньше болела».
Другой пример – И-16 тип 28 и Bf-109E – максимальная скорость «мессера» выше, а боевые скорости этих истребителей практически одинаковы. А если сравнивать 28 тип И-16-го с «харрикейном», то у «харрикейна» максимальная скорость выше, а боевая - выше у И-16. «Харрикейн» был очень «тупым» истребителем.
Ты пойми, по справочным данным сравнивать боевые качества самолетов дело неверное и неблагодарное, слишком много ньюансов не возможно учесть...конец цитаты.

Цитата:

---

Originally posted by Diman_Y
Ко всем пишушим что синии "ноют"

Господа, вы попробуйте полетайте ТОЛЬКО на BF109 или только на FW190.

Из слов BELLA_RUS следует то, что BF109 моделируется наиболее приближенно к реальности а все красные нет.

---

Ну я бы так категорично не утверждал , полетай на Як-1Б к примеру на мощности 98% и получишь перегрев , опять-же на любом и мессере и фоке в 1.1 можно было с перегревом летать 4 минуты совершенно спокойно и ещё оставалось 30-40 секунд для охлаждения мотора , на Ла-5ФН если мотор перегрел лимит всего 120 сек , у Миг-3уд лимит перегрева был 60сек , кстати читал что на испытаниях проводили набор высоты до 8000м на взлётной мощности , это примерно минут 10 мотор работал на взлётном режиме без перегрева , для 1.11 ещё не знаю но такая тенденция уже не один патч так что не надо снова про опущенность кого-либо , косяков и там и там хватает .

Цитата:

---

Originally posted by Karaya
Все ухожу в бомбардировочную авиацию:(
После того как меня вчера лаг1941 года настиг в горизонте, (причем я уходил от него раньше как он заметил меня)что можно еще добавить:( я на Е7Z был . делаешь ручной шаг перегрев, делаешь автомат 420 км и алесс, я уверен патч с большого бодуна сделан........отстой вообщем...

---

Радиатор-то закрыл?

Цитата:

---

Originally posted by Karaya
Я знаю одно, месс мог навязать бой и так же легко выйти из него... То что я вчера ушел в пике а потом на бреющем шел, меня в итоге лагг догнал как стоячего, небыло такого в реале...Эмили в отстой превратили, да возьми полетай 5 мин на нем...

---

ГЫЫЫЫ:)
Как всегда синие отстои вытирают сопли:)
За полгода на форуме ниче не изменилось.
Karaya не нравится патч - не ставь. Собери своих "голубых" дружков и летайте на 1.1б, судя по количеству воплей ты в одиночестве не останешься.

Цитата:

---

Originally posted by JGr124_Rackshas
Эт мы мастера читать мануалки, а вот давайте красным сделает все по мануалу, как там у лавки написанно, нужно поддерживать температуру цилиндров 200 градусов иначе ежели меньше или больше мотор будет захлебываться и не выдавать максимальной мощности, пущай теперь на термометр пялиться, а не в прицел, что там еще было, для быстрой смены скорости пилоту лавки нужно выполнить 7 операций, иначе хана двиглу, дать лавки все что ей прилагается!!!

---

Покажи место в мануале где про 7 операций написано:) Это блин легенда бродит по инету какой галимый движок был у лавки... меняется только количество операций... 5, 6, ... могу поздравить ты чемпион придумал целых 7... перчисли ты мне их пожалуйста.

А за патч решпект разработчикам за то что они не потеряли интерес к игре и совершенно бесплатно поддерживают ее.

Цитата:

---

Originally posted by Karaya
Во во, фока теперь не уйдет от мига:)))Веселенький патчик:)))
Я тащусь:)))

---

Фока А5 и в самой ПЕРВОЙ версии ЗС от Мига 42У не уходила :)

ИМХО!
Попытаюсь внести свое рац предложение еще раз…
Как то я пытался с подвинуть тестеров в коалиции с разработчиками на создание автомата (автопилота) для тестирование макс. скоростей на разных высотах… Но дело погибло.
Теперь проблемы уже в ДМ. Половина это ветки какой то бред! Кто то говорит что ишак умирает от одной пулемета.. кто говорит что он убер.
Все это пустое пока нет статистики по попаданиям. Все вопросы и неясности с ДМ решаются путем создания НОРМАЛЬНОГО лог файла с попаданиями… Можно это делать даже на основание трека. Вышел в он-лайн записал трек. Запустил утилиту, она выдает тебе статистику: Ты попал в такой-то самолет N раз 20 мм, K раз 7,62. Отстрелил ему то-то, проделал ему дыру размера X в правом крыле, Y в фюзеляже… и т.д.
На основание вот таких логов можно уже делать анализ, что Фока бетонная а Ишак загорается от одной пули. А иначе все домыслы эмпирические и должны начинаться со слов ИМХО.

ЗЫ По поводу того что такую прогу не возможно сделать…ИМХО БРЕД! Все данные для этого есть…

Цитата:

---

Originally posted by VASILICH
=Ребята нахрен нам вообще эта игра=,в ней всё равно не по реалу,давайте закажем на авиазаводах самолёты того времени и упярод.Бедный Олег(сочуствую) запарился от дерьма отмываться,за то что для нас сделал.Я бы на его месте сделал так:Кошка бросила котят пусть е......... как хотят.НАРОД ПОРА ПРЕКРАТИТЬ ЭТУ БОДЯГУ ДАВАЙТЕ ЮЗАТЬ ИЛА,ОН ПРЕКРАСЕН.НИКТО В ТО ВРЕМЯ ИЗ НАС НЕБЫЛ И НЕ ЛЕТАЛ НА САМОЛЁТАХ ТОГО ВРЕМЕНИ.А АРХИВЫ И ИСТОРИЮ КАЖДЫЙ ТРАКТУЕТ ПО-СВОЕМУ.КАК ОН ХОЧЕТ ЭТО СЛЫШАТЬ.А Олег и так нас слушал постоянно и старался переделывать,но мы так обнаглели что хотим что-бы у каждого самоли летали так как он хочет.Но тут уж извеняйте бананов нема(так он наверно исказал):D:D:D:D:mad::mad::mad:

---

Бес слов :D

Цитата:

---

Originally posted by Тридцать третий
Еще один трек в студию. Горящего бота-аса подожженного пулеметами. Фулл-реал со спидбаром. можно маркеры. Ставлю 0,5 пива если удастся за три попытки.

---

Вот пара треков с подоженными Fw.

Миг 3 41г. с УБ-пулеметами против 2х асов на Fw190 a4
Настройки "как в жизни"
Версия 1.11 (рус.)

У Fw сейчас проще пилота подстрелить, чем баки поджечь,
не любят они его подставлять - и правильно делают.

Цитата:

---

Originally posted by VASILICH
=Ребята нахрен нам вообще эта игра=,в ней всё равно не по реалу,давайте закажем на авиазаводах самолёты того времени и упярод.Бедный Олег(сочуствую) запарился от дерьма отмываться,за то что для нас сделал.Я бы на его месте сделал так:Кошка бросила котят пусть е......... как хотят.НАРОД ПОРА ПРЕКРАТИТЬ ЭТУ БОДЯГУ ДАВАЙТЕ ЮЗАТЬ ИЛА,ОН ПРЕКРАСЕН.НИКТО В ТО ВРЕМЯ ИЗ НАС НЕБЫЛ И НЕ ЛЕТАЛ НА САМОЛЁТАХ ТОГО ВРЕМЕНИ.А АРХИВЫ И ИСТОРИЮ КАЖДЫЙ ТРАКТУЕТ ПО-СВОЕМУ.КАК ОН ХОЧЕТ ЭТО СЛЫШАТЬ.А Олег и так нас слушал постоянно и старался переделывать,но мы так обнаглели что хотим что-бы у каждого самоли летали так как он хочет.Но тут уж извеняйте бананов нема(так он наверно исказал):D:D:D:D:mad::mad::mad:

---

Прально. Сказку о золотой рыбке еще никто не отменял :p

Кажется дело не в самолётах ИМХО ;)

Истина где то рядом (с) ФБР.

2 SL PAK:
Уде поддерживает, уже сделан учёт. Осталось поставить. Вечером будет на нулевом такая фишка.

Цитата:

---

Originally posted by VASILICH
...skiped...
Я бы на его месте сделал так:Кошка бросила котят пусть е......... как хотят.
...skiped...

---

ИМХО тогда МГ бы не получила громкие награды и надпись на коробке "Самый РЕАЛИСТИЧНЫЙ симулятор"
Народ как раз поступал бы вот так:

Цитата:

---

Originally posted by VASILICH
Нажимаем кнопку=пуск=,выбираем =настройки=,=установка и удаление программ=,выбираем ИЛ-2ЗС,и сносим нахер.Потом берём диск и о об колено.

---

И забывал что есть такой сим...

Цитата:

---

Originally posted by VASILICH
НАРОД ПОРА ПРЕКРАТИТЬ ЭТУ БОДЯГУ ДАВАЙТЕ ЮЗАТЬ ИЛА,ОН ПРЕКРАСЕН.НИКТО В ТО ВРЕМЯ ИЗ НАС НЕБЫЛ И НЕ ЛЕТАЛ НА САМОЛЁТАХ ТОГО ВРЕМЕНИ.А АРХИВЫ И ИСТОРИЮ КАЖДЫЙ ТРАКТУЕТ ПО-СВОЕМУ.КАК ОН ХОЧЕТ ЭТО СЛЫШАТЬ.А Олег и так нас слушал постоянно и старался переделывать,но мы так обнаглели что хотим что-бы у каждого самоли летали так как он хочет.Но тут уж извеняйте бананов нема(так он наверно исказал):D:D:D:D:mad::mad::mad:

---

Есть не только архивы и истории а есть ТТХ тех самолетов... И есть выводы из ТТХ.

Цитата:

---

Originally posted by Ed
Покажи место в мануале где про 7 операций написано:) Это блин легенда бродит по инету какой галимый движок был у лавки... меняется только количество операций... 5, 6, ... могу поздравить ты чемпион придумал целых 7... перчисли ты мне их пожалуйста.

---

Да не придумывал он :).
В книжке по Ме-109 (или фоке не упомню точно) небольшого формата такого ... про фоку скорее, авторы для подчёркивания высокой автоматизации управления режимами приводят в пример чтото вроде "для того чтобы пилоту Лавочкина изменить крейсерский режим на максимальный необходимо было двинуть 7 рычагов".

Цитата:

---

Originally posted by Is_alex
Да не придумывал он :).
В книжке по Ме-109 (или фоке не упомню точно) небольшого формата такого ... про фоку скорее, авторы для подчёркивания высокой автоматизации управления режимами приводят в пример чтото вроде "для того чтобы пилоту Лавочкина изменить крейсерский режим на максимальный необходимо было двинуть 7 рычагов".

---

Это таки легенда ;) - а ноги у нее растут из немецкого отчета об испытаниях Ла5ФН в Рехлине - но, как кода-то здесь уже объяснялось, немцы просто до конца не разобрались в управлении двигателем (ну, еще бы, документации у них не было ;) ) и управляли двигателем самым сложным - полностью ручным - способом. И тогда таки было 7 операций... Но это была не штатная процедура управления двигателем,а запасной вариант ;)

Претензий к патчу не имею. Пока что.
Очень неплохое равновесие получилось, спасибо всем из MG за наше счастливое детство и искреннее им спасибо.
Но, прочитав сей топик, хочу сказать:
1. Тем, кто говорит, что Мессы больно хрупкие - попробуйте на И-16[версия 18] распилить любого месса (лучше раннего, они похрупче). Тяг ему не перебить, пк получается только с третьей-четвёртой очереди. Так что не надо про "Красный бетоновоз". А про пушки речи нет - с ними кому угодно как пк сделать, так и тяги перебить, невзирая на лица, можно без напряга.
2. Тем, кто говорит, что фоки неподжигабельны: горять, як зажигалки. Стреляем в двигло справа или слева, чуть впереди кабины (по топливному насосу) - получаем горящую фоку. Либо. Пушками - сверху-сзади кабины. То же самое.
3. Тем, кто говорит, что красные - уберы. Сядьте на Як-1 и поставьте против себя пару Хартманнов. Почувствуйте себя пушечным мясом.
4. Тем, кто говорит, что стреляя по красным, пк делать трудно - сядьте на фоку и поставьте себе любого красного новичка, хай летит по прямой. Аккуратно наведитесь чётко по кабине. Вуаля.
Резюме.
Есть замечательная байка Крылова про Слона-художника. Который, нарисовав пейзаж, показал его медведю, свинье, козлу... Помните, что было? Не стОит добиваться от МГ такого же...
Хочу выпадающие стойки шасси от попадания по замку шасси. И сдвиг по курсу крафта при наличии в остатке только одного выпущенного шасси. Эх было бы!

Насчет семи (пяти, шести) "рычагов" (кнопок/ручек), которые надо передвинуть, шоб разогнать "лавку" ... Вот выдержка из "ИНСТРУКЦИИ ЛЕТЧИКУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА Ла-5 С МОТОРОМ М-82", НКАП СССР ОБОРОНГИЗ 1942:

При встрече с противником для достижения максимальной скорости полета необходимо:
1. Убрать сектор высотного корректора.
2. При высоте полета больше 3500 м включить вторую скорость нагнетателя.
3. Дать полный газ, при этом число оборотов в минуту должно быть равно 2400.
4. Закрыть фонарь кабины, что увеличит скорость на 10 км/час.
5. Прикрыть створки капотов и заслонку маслорадиатора до положения „по потоку" (при полном их открытии максимальная скорость снижается на 30—35 км/час).
6. Включить форсаж (непрерывно пользоваться форсажем при рк, равном 1140 мм рт. ст., разрешается не более 5 мин.).
7. Следить за показаниями термометров, не допуская повышения температуры головок цилиндров выше 215° Ц, а температуры масла выше 125° Ц.

Ну да, тут семь пунктов (а вовсе не семь "рычагов" перечислено, которые надо дергать ;)), но ... но пункты 4 и 7, ИМХО, это ... того ... смешно даже и называть "операциями", а по остальному ... А чего, на "синих" впрыск можно без ограничений по времени юзать? А чего, на "синих" радиатором управлять не надо? Вот насчет нагнетателя и высотного корректора - тут не знаю, как на "синих" ;) Но, тем не менее, чего тут такого сложного и какой из этих пунктов не моделируется в ИЛ-2?! Ну, разве шо открытие фонаря ;) Так шо, ИМХО, правы те, которые "прокладку" поминают :p

Цитата:

---

Originally posted by Havoc_Odessa
Это таки легенда ;) - а ноги у нее растут из немецкого отчета об испытаниях Ла5ФН в Рехлине - но, как кода-то здесь уже объяснялось, немцы просто до конца не разобрались в управлении двигателем (ну, еще бы, документации у них не было ;) ) и управляли двигателем самым сложным - полностью ручным - способом. И тогда таки было 7 операций... Но это была не штатная процедура управления двигателем,а запасной вариант ;)

---

Ура всем красным летчикам летаюшим в ЗС, они превзошли реальных пиллотов испытателей, не имея "инструкции"!!!
Ура! Ура! Ура!
:D:D:D

2 JGr124_Rackshas
RTFM :rolleyes: И "инструкции" у нас есть (на языке оригинала, кстати ;)) ... а вот много ли "синих" юзают оригинальные мануали к своим "лошадкам"? :p